電動自行車控制器常見故障的檢測與排除(編輯修改稿)
2025-08-03 15:00 本頁面
【文章內容簡介】 把上兩個鉗形制動手把均安裝有接點開關。當制動時，開關被推押閉合或被斷開，而改變了原來的開關狀態(tài)。這個變化形成信號傳送到控制電路中，電路根據(jù)預設程序發(fā)出指令，立即切斷基極驅動電流，使功率截止，停止供電。因而，既保護了功率管本身，又保護了電動機，也防止了電源的浪費。欠壓保護：這里指的是電源的電壓。當放電最后階段，在負載狀態(tài)下，電源電壓已經接近“放電終止電壓”，控制器面板（或儀表顯示盤）即顯示電量不足，引起騎行者的注意，計劃自己的行程。當電源電壓已經達到放終時，電壓取樣電阻將分流信息饋入比較器，保護電路即按預先設定的程序發(fā)出指令，切斷電流以保護電子器件和電源。過流保護：電流超限對電機和電路一系列元器件都可能造成損傷，甚至燒毀，這是絕對應當避免的?？刂齐娐分?，必須具備這種過電流的保護功能，在過流時經過一定的延時即切斷電流。過載保護：過載保護和過電流保護是相同的，載重超限必然引起電流超限。電動自行車說明書上都特別注明載重能力，但有的騎行者或未注意這一點，或抱著試一下的心理故意超載。如果沒有這種保護功能，不一定在哪個環(huán)節(jié)上引起損傷，但首當其沖的就是開關功率管，只要無刷控制器功率管燒毀一只，變成兩相供電后電動機運轉即變得無力，騎行者立即可以感覺到脈動異常；若繼續(xù)騎行，接著就燒毀第2個、第3個功率管。有兩相功率管不工作，電動機即停止運行，有刷電機則失去控制功能。因此，由過載引起的過電流是很危險的。但只要有過電流保護，載重超限后電路自動切斷電源，因超載而引起的一系列后果都可以避免。欠速保護：仍然屬于過流保護范疇，是為不具備0速起步功能的無刷控制系統(tǒng)而設置，限速保護：是助力型電動自行車獨有的設計控制程序。車速超過某一預定值時，電路停止供電不予助力。對電動型電動自行車而言，統(tǒng)一規(guī)定車速為20km/h，車用電動機在設計時，額定轉速就已經設定好了，控制電路也已經設好。電動自行車只能在不超過這個速度狀態(tài)下運行。控制器的位置不會影響到性能，主要視設計者的意圖。但有限速也是有幾項原則的，分別是：（1）在運行操作允許時、（2）在整體布置允許時、（3）在線路布設要求時、（4）在配套設施要求時。以上電動自行車控制器的基本保護功能和6種擴展功能。電動車電池是隨用隨充好？還是用完了再充好呢？我們之前已經學習了不少關于電動自行車電池的知識，小編想大家應該對于“如何延長電池壽命”有了一定的了解。但是大家要注意：盡管電動車電池是經常要保持滿電，但不等于電動車電池要隨用隨充；同時也不要全用完了再充電，這兩種行為都不好，都比較毀電池。注意：一般電池還剩三分之一時候
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