【文章內(nèi)容簡介】 理： (1)適當(dāng)減少蒸汽和付線量。(2)與鍋爐聯(lián)系，本系統(tǒng)排水、謹(jǐn)慎操作，及時調(diào)節(jié)。(3)通知造氣崗位，提高半水煤氣CO含量，O2含量要穩(wěn)定。 熱水泵抽空 原因： (1)進口閥堵塞。(2)熱水塔液位過低。(3)泵內(nèi)有氣。(4)電機反轉(zhuǎn)或損壞。(5)葉輪損壞或脫落。 處理： (1)倒泵輸通進口管。(2)提高液位。按指標(biāo)控制。(3)關(guān)閉泵出口閥排氣。(4)倒泵與電工聯(lián)系處理(5)倒泵檢修葉輪。 脫硫崗位崗位操作規(guī)程 本工段的主要任務(wù)就是用脫S液、活性碳將半水煤氣中的H2S脫除至0．034g／m3以下，使半水煤氣得到凈化，以滿足后工段生產(chǎn)工藝的要求，吸收H2S后再生析出的硫回收成硫磺。本工段根據(jù)全廠生產(chǎn)情況，調(diào)節(jié)羅茨風(fēng)機氣量。  主要化學(xué)反應(yīng)方程式： NH40H+H2S=N1lHS+H20 2NH40H+C02=(NH4)2C03+H2~ 2NH4HS+02=2N凡OH+2S， 2NH4HS+202=(NH4)28203+H2~ 二、工藝流程圖(另附)。 三、崗位工藝指標(biāo)： 溫度：進予脫塔煤氣溫度≤35℃，清洗塔出口溫度≤30℃。 壓力：羅茨風(fēng)機進口≥150mmH2O柱。 羅茨風(fēng)機出口250mmHg柱，再生風(fēng)機150mm水柱。 脫S再生泵出口﹥0．25Mpa。 、 氣體成份：半水煤氣O2≤0．5%,H2S含量氣柜出口﹤3．0g／m3。 予脫塔出口H2S1．5g／Nm3。主脫塔出口H2S0．3g／m3?；钚蕴汲隹贖2S0．034g／m3。 氨水濃度：予脫塔4tt。主脫塔：1520tt。 活性碳再生指標(biāo)：進電爐蒸汽壓力0．030．05Mpa。電爐出口蒸汽溫度450℃。活性碳罐2點3點360℃。4點320℃，再生結(jié)束。4點降至200℃降溫結(jié)束。 其它：各塔液位1／22／3，各塔倒淋，2次／班。各電機電流按銘牌，電機溫升≤60℃。  四、本崗位正常開停車步驟。 正常開車：待風(fēng)機進口壓力正常后開清水塔上水閥。風(fēng)機進口閥，付線閥。開倒淋閥排水，盤車數(shù)轉(zhuǎn)起動后門時啟動脫S泵，再生泵緩緩開出口閥，調(diào)節(jié)奸各塔液位。開再生風(fēng)機。 正常停車：接到停車鈴后逐漸減數(shù)，開風(fēng)機付線閥，關(guān)出口閥，停下電機，關(guān)脫S泵、再生泵出口閥門停下電機，關(guān)清洗塔，上水閥，停再生風(fēng)機。 五、脫S崗位正常操作要點： 控制好氨水濃度和溶液循環(huán)量。 控制好各塔液位。 調(diào)節(jié)各冷卻水量降低煤氣溫度。 巡回檢查各泵運轉(zhuǎn)情況，壓力是否正常。 巡回檢查羅茨風(fēng)機的運轉(zhuǎn)情況，潤滑情況及風(fēng)機的電流、溫度、壓力是否正常及時觀察氣柜高度。以防指標(biāo)失靈。 六、常見事故分析及處理： 羅茨風(fēng)機抽負(fù)壓： (1)氣柜出口水封積水過高，半水煤氣被水封住。 (2)前后工段開停機，加減氣量沒及時聯(lián)系或聯(lián)系不當(dāng)。 (3)氣柜進口水封積水或造氣工段設(shè)備故障，引起氣柜急劇下降。 處理：(1)及時排放水封內(nèi)的積水。 (2)開停機時前后工段及時聯(lián)系互相配合。  (3)此種情況旦發(fā)生應(yīng)將氣量減至最低限度，甚至通知壓縮工段緊急停車，以防氣柜抽癟。 脫S后半水煤氣中H2S含量高。 原因： (1)進系統(tǒng)的半水煤氣中H2S含量高。(2)脫S液中氨水濃度低。(3)泵抽空不打液。(4)活性碳使用時間過長再生倒罐不及時。 、 處理： (1)通知造氣改換低硫煤。(2)提高氨水滴度到指標(biāo)。(3)控制好各塔液位防止泵抽空。(4)視H2S含量情況及時再生。 泵抽空： 原因：塔內(nèi)液位過低或無液位。 處理：在塔內(nèi)加氨水將液位調(diào)節(jié)到指標(biāo)內(nèi)。 ， 壓縮崗位操作規(guī)程 一、壓縮崗位任務(wù)： 通過壓縮機將原料氣(半水煤氣)壓縮至各級工藝要求之壓力，并輸送各有關(guān)工序以滿足氣體凈化及氨合成的需要。 二、帶控制點工藝流程圖 三、H12崗位工藝指標(biāo)： 壓力： 一入(0．028MPa)180—220mmHg柱。 一出≤0．028MPa 二出≤0．85MPa 三入≤0．49MPa ’ 三出≤1．5NIPa 四出≤3．5MPa ’ 五出≤7．0MPa 六出≤12．7Mh 七入≤12．4MPa 七出≤32MPa 溫度： 一段入口≤30℃ 一段出口≤126℃ 二段入口≤40℃ 二段出口≤127℃ 三段入口≤35℃ 三段出口≤125℃ 四段入口≤40℃ 四段出口≤135℃ 五段入口≤40℃ 五段出口≤135℃ 六段入口≤40℃ 六段出口≤116℃ 七段入口≤25℃ 七段出口≤118‘C 其它： 電流113A溫度≤70℃ 循環(huán)油壓0．4MPa油壓0．2MPa 各段排油：一入緩沖器、集油器每兩小時排一次。 4M20崗位工藝指標(biāo)： 壓力： 一入(0．023MPa)180220mmHg柱。 一出≤0．23MPa 二出≤0．85MPa 三入≤0．51MPa 五出≤11．76MPa 六入≤11．56MPa 六出≤31．4MPa 溫度： 一級吸氣溫度≤35℃ 六級吸氣溫度≤30℃ 其余各級吸氣溫度≤40℃ 各級排氣溫度≤160℃ 其它： 電流141A 溫度≤70℃ 循環(huán)油壓0．2MPa~0．4MPa。 各排油、緩沖器、集油器每兩小時排放一次。  四、正常開停車步驟： H12型： (1)開車步驟：應(yīng)開閥門：一入、總放、12345—六放、6～七一七、七放、冷排上水閥、各段氣缸上水閥、壓力表閥。應(yīng)關(guān)閥門：二出、三入、六出、七入、七出、23直通閥、67直通閥、總四一、各排油閥、各段倒淋閥。檢查水壓、油壓閥門、開循環(huán)油泵0．2MPa、開油泵檢查上油情況，盤車數(shù)轉(zhuǎn)，盤車器操作桿回原位，叫電工啟動電機檢查，檢查運轉(zhuǎn)合格后，逐段加壓，關(guān)121壓力達到0．3~0．4MPa，開2—1，置換23次待壓力稍高于系統(tǒng)壓力，開：2出，送變換，二出升壓，同時開三入，關(guān)34—566放，壓力達到5MPa左右，置換1—2次，壓力稍高于系統(tǒng)壓力，開六出送甲醇，關(guān)七放，在六出升壓同時，開七入門步升壓，壓力達到16MPa左右，置換1—2次，壓力稍高于系統(tǒng)壓力，開七出送合成，關(guān)總放，開總回一閥，檢查閥門控制情況是否到位。 (2)正常停車：關(guān)總回，開總放，關(guān)七出，開七一七，關(guān)七入，開七放，關(guān)6出，開65431，關(guān)3入開6放，關(guān)2出，開211，停電機注油器、循環(huán)油泵，停風(fēng)機。開總回一，關(guān)總放。 注意事項：開停車、加壓、卸壓要緩慢，不可過猛，注意各段壓力不可超壓。  五、壓縮崗位正常操作要點： 各級進出口壓力、溫度、數(shù)據(jù)要做到心中有數(shù)，結(jié)合“看”“聽” “摸’’，發(fā)現(xiàn)異常要分析原因，及時處理，隨時注意與外工段有關(guān)系的壓力，并和有關(guān)工段聯(lián)系。 油位、油壓要及時檢查注油，要連續(xù)且油量不得少廠8～10滴／分，發(fā)現(xiàn)異常，聯(lián)系有關(guān)人員處理。各運動處溫度每半小時檢查一次，溫度不超過60度。 各段油水分離器，每兩小時排放一次，各機要交替排放，以免影響氣量和壓力波動。 隨時注意電機電流及溫度。 根據(jù)要求做好氣量調(diào)節(jié)，但1段出口壓力應(yīng)≥0．2MPa可以結(jié)合21減量時間長則用1～1減量，可多減同臺機子或適時停機處理。 作好生產(chǎn)日報記錄及交接班制度。 六、常見事故分析及處理： 一段入口抽負(fù)壓或壓力太低。 原因：(1)一入管道阻塞或液封。(2)羅茨風(fēng)鼓風(fēng)機掉閘。 現(xiàn)象：進口水銀壓力計上成負(fù)壓，嚴(yán)重時會抽癟管道，甚至抽入空氣引起爆炸事故。 處理：(1)開1—1或2—1減量。(2)通知脫S崗位必要時緊急停車。  油壓降低。 原因：(1)油路或過濾網(wǎng)堵塞。(2)油過濾器堵塞。(3)油路連接不緊有空氣進入。(4)軸承磨損間隙太大漏油。(5)油溫過高粘度降低。(6)沒泵故障。(7)油壓調(diào)節(jié)閥失靈。 處理：(1)拆開清洗或更換新油。(2)旋緊油路接頭，放氣擰緊。(3)更換軸承。(4)增加油量或冷卻水量。(5)拆檢油泵并清除之。(6)更換齒輪泵。 氣缸內(nèi)有敲擊聲： 原因：(1)余隙過小引起活塞擊缸。(2)活塞與氣缸壁間隙過大?；钊鶑?fù)運動時，產(chǎn)生擺動。敲擊缸壁，發(fā)出有規(guī)律的輕微敲擊聲。(3)嚴(yán)重缺油。(4)閥片破碎，掉入氣缸。(5)油水進入氣缸。(6)活塞鎖母松動。 根據(jù)各自原因作相應(yīng)處理。 注油止逆閥失靈。 現(xiàn)象：倒氣或油管發(fā)熱。 處理：拆檢更換。 H機6段、7段活塞環(huán)壞。 現(xiàn)象：四、六段，五、七段平衡管因泄漏溫度上升嚴(yán)重時導(dǎo)致三入氣體溫度升高，三入壓力超壓，有時也有漏氣聲。 處理：停機更換活塞環(huán)，平時應(yīng)加強注油器注油工作或定期更換活塞環(huán)。六段、七段嚴(yán)禁活門冒煙，氣缸超溫、燒損巴氏合金，損壞活塞環(huán)。  4M20 5段、6段活塞環(huán)壞。 現(xiàn)象：因三、六段平衡管接一入，故活塞環(huán)壞可導(dǎo)致一入氣體溫度上升高，打氣量減少，也可通過分析比較，一段出口氣體中CO含量與氣柜出口半水煤氣CO含量得之。四、五段平衡管回三入導(dǎo)致三入氣體溫度升高，三入系統(tǒng)超壓。 處理：更換活塞環(huán)，平時加強注油工作或定期更換活塞環(huán)保證五、六段活門工作正常， 以及氣缸冷卻良好，高溫則易燒損活塞環(huán)(銅環(huán))及巴氏合金。 碳化崗位操作規(guī)程 一、碳化崗位： (一)崗位任務(wù)：用氨水吸收變換氣中的二氧化碳，并生成碳酸氫銨結(jié)晶，同時用軟水回收碳化氣中的氨。 主要反應(yīng)：NH3+C02+H20NH4HC03+Q (1) 氨水碳化過程中的反應(yīng)具體步驟如下： 2NH3+C0239。39。NH4COONH2+Q (2) NH4COONH2+H2Ck~NH4HC03+NH3一Q (3) NH3+H207NH40H+Q (4) NH4HC03+NH40H (N幾)2CO+H20+Q (5) (NH4)2C03+C02+H2039。 2NH4HC03+Q (6) (2)～(5)反應(yīng)主要在預(yù)碳化塔進行，生成碳酸銨溶液，而(6)反應(yīng)主要在碳化主塔內(nèi)進行，最后生成碳酸氫銨。 (二)工藝流程圖見(另附)： (三)崗位工藝指標(biāo)： 氣體成份：C02：主塔8—10％：付塔0．81．0％：固定0．5％：清洗塔尾氣：C02：0．3％，NH3：0．25g,m；H2S39。~0．01g／m3。 壓力：進口0．8MPa，出口0．6MPa，壓差0．25MPa，軟水壓力1．0MPa；蒸汽1．0MPa。 溫度：主塔：3035℃，副塔：2530℃，固定清洗：接近水溫。 液位：主塔：10．5m，副塔：7m，固定、清洗：1～2燈亮。 (四)本崗位正常開停車步驟： 開車： 開車前，檢查各閥門開、關(guān)符合工藝流程要求，液位控制在指示范圍。 、 接到開車信號后，開主塔進口閥，待壓力緩緩達到指標(biāo)后，開付塔進口，依次類推，致脫碳塔壓力達到指標(biāo)后，分析各種氣體合格，然后通知壓縮崗位開車。開車后分析各塔氣體含量，進行取出、壓液、調(diào)水工作。 停車： 停車前，必須將主塔料液取出干凈，并停止加液。 接到停車信號后，依次關(guān)主塔進口閥、副塔、固定進口閥、脫硫出口閥，視情況進行保壓或卸壓。 關(guān)冷卻水。 緊急停車： 如遇特殊情況通知緊急停車時，必須立即關(guān)閉主塔進口閥， (以免串氣或倒液)然后再按正常停車步驟進行。 (五)崗位正常操作要點： 根據(jù)各塔的氣體成份及時進行取出，換液等操作。 液位是維護好氣體成份的基礎(chǔ)，必須按指標(biāo)控制。 時刻注意壓力的變化，防止超壓或壓差超標(biāo)，開停車時尤為重要。 倒塔時要迅速，防止誤操作或開關(guān)錯閥門。 控制好水平衡。 控制好清洗塔液化，嚴(yán)防帶液。 開車時，發(fā)現(xiàn)進口管堵，嚴(yán)禁蒸汽、變換氣同時吹堵，必須先用蒸汽吹通后，再進變換氣。 (六)常見事故分析及處理： (1)、尾氣中CO2高： 原因： 液位控制低。加塔氨水濃度低。所關(guān)閥門未關(guān)死或漏氣。主塔、副塔控制不當(dāng)，碳化度高。倒塔時液位低或操作失誤。泵加液慢。塔內(nèi)結(jié)疤嚴(yán)重，塔溫高。 處理： 將液位控制在指標(biāo)內(nèi)。提高氨水濃度。重新吹凈或關(guān)死閥門。及時取出，將出口氣CO2控制在指標(biāo)內(nèi)。檢查開關(guān)閥門是否錯，提高總液位在14米以上。檢查泵，及時更換。進行洗塔，提高冷卻水壓力，降低水溫。 (2)、尾氣中，NH3高： 原因：加塔氨水濃度過高。軟水加量小。固定清洗液位過高或帶液。塔堵塞，拖液。 處理：把氨水控制在指標(biāo)內(nèi)。