壓力機液壓系統(tǒng)的電氣控制設(shè)計(編輯修改稿)
2025-08-03 13:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 制線路與機械配合相當緊密，因此分析中要詳細了解機械結(jié)構(gòu)與電氣控制的關(guān)系，但機械結(jié)構(gòu)相對比較復雜?？刂凭€路中設(shè)置了變速沖動控制，從而使變速順利進行。為了操作方便，采用多地控制，實現(xiàn)兩地啟、停。具有完善的電氣聯(lián)鎖，并具有短路、零壓、過載及超行程限位保護環(huán)節(jié) 根據(jù)設(shè)計要求我們設(shè)計了如圖2所示的繼電器接觸器電氣控制電路圖。（二）繼電器接觸器電氣控制電路圖分析及介紹表1為3150KN通用液壓機的電磁鐵動作順序表動作程序1Y2Y3Y4Y5Y上缸快速下行++慢速加壓+保壓泄壓回程+停止下缸頂出+退回+壓邊+動作分析（1）啟動 按啟動按扭SB2，KM1得電吸合，常開開關(guān)KM1閉合，主泵供油，電磁鐵全部處于失電狀態(tài)，主泵1輸出的油經(jīng)三位四通電液換向閥6中位及閥21中位流回油箱，空載啟動。（2）上缸快速下行 按啟動按扭SB3， KA1得電吸合，其控制的常開開關(guān)KA1閉合，電磁鐵1Y、5Y先后得電，閥6換至右位，控制油經(jīng)閥8右位使液控單向閥9打開。進油路：泵1→換向閥6右位→單向閥13→上缸16上腔?；赜吐罚荷细?6下腔→液控單向閥9→換向閥6右位→換向閥21中位→油箱。上缸滑塊在自重作用下迅速下降，泵1雖處于最大流量狀態(tài)，仍不能滿足其需要，因而上缸上腔形成負壓，上部油箱15的油液經(jīng)液控單向閥14（充液閥）進入上缸上腔。（3）上缸慢速接近工件。 當上缸滑塊降至一定位置觸動行程開關(guān)2S后，SQ2失電斷開，電磁鐵5Y失電，閥8處于原位，液控單向閥9關(guān)閉。上缸下空油液經(jīng)背壓閥閥6右位、閥21中位回油箱。這時，上缸上腔壓力升高，充液閥14關(guān)閉。上缸在泵1供給的壓力油作用下慢速接近工件。當上缸滑塊接觸工件后，阻力急劇增加，上腔壓力進一步提高，泵1的輸出流量自動減小。（4）保壓。 當上缸上腔壓力達到預定值時，壓力繼電器KP吸合，常閉開關(guān)KP斷開，使電磁鐵1Y失電，閥6回中位，上缸的上、下腔封閉，單向閥13和充液閥14使上缸上腔保壓，保壓時間由時間繼電器KM2調(diào)整。保壓期間，泵1經(jīng)閥閥21的中位卸載。（5）泄壓，上缸回程。 保壓過程結(jié)束，時間繼電器KM2發(fā)出信號，其控制的常開開關(guān)KM2閉合，接觸器KA2得電吸合，電磁鐵2Y得電，閥6換至左位，同時開關(guān)KA2閉合，形成自鎖。由于上缸上腔壓力很高，液動滑閥12處于上位，壓力油經(jīng)閥6左位及閥12上位使外控順序閥11開啟。此時泵1輸出油液經(jīng)順序閥11回油箱。泵1在低壓下工作，此壓力不足以打開充液閥14的主閥芯，而是先打開閥14中的卸載芯，使上缸上腔油液經(jīng)此卸載閥芯開口泄回上部油箱15，壓力逐漸降低。當上缸上腔壓力泄至一定值后，液動滑閥12回到下位，外控順序閥11關(guān)閉，泵1供油壓力升高，閥14完全打開，此時油液流動情況為進油路：泵1→換向閥6左位→液控單向閥9→上缸下腔?；赜吐罚荷细咨锨弧湟洪y14→上部油箱15。實現(xiàn)主缸快速回程。（6）上缸原位停止。 當上缸滑塊上長至觸動行程開關(guān)1S，SQ1觸點失電斷開，電磁鐵2Y失電，閥6處于中位，液控單向閥9將主缸下腔封閉，上缸原位停止不動。泵1輸出油經(jīng)閥閥21中位回油箱，泵卸載。（7）下液壓缸頂出及退回 按下開關(guān)SB5,接觸器KA3得電，電磁鐵3Y得電，換向閥21換至左位進油路：泵1→換向閥6中位→換向閥21左位→下缸17下腔?；赜吐罚合赂?7上腔→換向閥21左位→油箱。下液壓缸活塞上升，頂出。電磁鐵3Y失電，4Y得
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