【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 東北偏東，最大風(fēng)速 34M/S，臺(tái)風(fēng)季節(jié)在每年6~11 月份，最大風(fēng)速 43M/S，歷年平均降水量 1364 毫米，雨季多集中于 510 月。年平均霧日 25 天，最多 43 天多發(fā)生在東春季節(jié)。歷年平均氣溫 ℃，最高 ℃，最低℃。潮汐屬于不規(guī)則半日潮，潮位 米，最低潮位 米，平均潮差 米。潮流流向?yàn)闁|至西向，流速 ，遇有東南、南及西南強(qiáng)風(fēng)時(shí)，港口涌浪較大。 [3] 經(jīng)濟(jì)條件海安新港的經(jīng)濟(jì)條件：海安主要擔(dān)負(fù)大陸、海南兩岸旅客、車輛的上海運(yùn)輸，以及海南省工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需物資，雷州半島南片對(duì)外出口物資的中轉(zhuǎn)任務(wù)。港區(qū)總面積 3 平方公里，水域面積 30 萬(wàn)平方米。 ?？诟酆?jiǎn)介港口位置:北緯 ′，東經(jīng) ′，位于海南島北岸中部的?？跒硟?nèi)，隔瓊州海峽與雷州半島的海安港相望，是北部灣東出南海之咽喉，也是海南島與大陸之間的水上交通樞紐。因座落在秀英區(qū)，故又名秀英港。 [3] 自然條件風(fēng)況：每年 4－6 月份多東南風(fēng)，風(fēng)力不大。冬季多東北風(fēng)，風(fēng)力達(dá) 6 級(jí)。510 月為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，其中 8－9 月份臺(tái)風(fēng)較多，風(fēng)力達(dá) 11－12 級(jí)。臺(tái)風(fēng)侵襲時(shí)多為東北風(fēng)，并伴隨大雨、暴風(fēng)和暴雨，對(duì)船舶進(jìn)出、裝卸過(guò)駁作業(yè)有影響。降水：年均降水量 1785 毫米，5 月至 10 月為雨季，冬季雨較少，雨季往往伴隨臺(tái)風(fēng)，降水量占全年 80％，每年 11 月至次 4 月為旱季，平均降水天數(shù) 150 天左右，持續(xù)降水情況不多。霧況：冬、春兩季有霧出現(xiàn)，多在清晨至上午 9 時(shí)發(fā)生，偶爾也在傍晚或下午出現(xiàn)。年平均霧日約一個(gè)月左右，不影響港口生產(chǎn)。氣溫：屬亞熱帶氣候，夏長(zhǎng)無(wú)冬，春秋不分。年平均氣溫 ℃，7 月氣溫最高，月平均 ℃，極端最高氣溫 ℃，1 月份氣溫最低，平均 ℃，極端最低氣溫℃。潮汐：屬不規(guī)則半日潮型港口，月日潮 15 天，個(gè)別月份達(dá) 18 天，其余為半日潮，日潮時(shí)平均最高潮位 ，平均低潮位為 。半日潮時(shí)，平均高潮位 2M，平均低潮位1M。海域區(qū)內(nèi)最大潮差 ，平均潮差 ，潮速 。潮流：港口附近有往復(fù)流，港內(nèi)在漲潮時(shí)流向東北，歷時(shí) 15 小時(shí)，最大流速為 米/秒，落潮時(shí)流向西南，歷時(shí) 8 小時(shí)，潮流有時(shí)受季風(fēng)影響而改變流向。 助航信息航道：從外錨地至港口門(mén)的主航道 4984 米，寬 100 米，水深 米。自港口至港池航道長(zhǎng) 800 米，水深 米左右。航道吃水限制：6 米。主航道上設(shè) 18 個(gè)浮標(biāo)燈，北防波堤西端矗立著秀英燈塔，高 23 米，射程 8 至 10 海里，閃紅、白光，從港口距外海 5海里處設(shè)黑色燈浮 1 個(gè)。錨地：錨地位于港口的外海，總面積 446 萬(wàn)平方米，1－3 號(hào)錨地水深 8－10 米；4號(hào)錨地為引航檢疫錨地，水深 17 米；5 號(hào)錨地為危險(xiǎn)品裝卸錨地，水深 6－7 米。秀英燈塔:緯度：20176。01′N 經(jīng)度：110176。16′E，燈質(zhì)：互閃（3+1)白紅 45 秒，燈高： 米，射程：（白）15 海里， （紅）10 海里，燈塔為穿越瓊州海峽的重要標(biāo)志。 港口適用法律法規(guī)航行于港區(qū)水域時(shí)，船舶必須遵守一下規(guī)章制度，它們是：《中華人民共和國(guó)港口法》 、 《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》 、 《中華人民共和國(guó)海商法》 、 《國(guó)際航行船舶進(jìn)出中華人民共和國(guó)口岸檢查辦法》 、 《港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定》 、 《港口危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定》 、《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》 、 《外國(guó)籍非軍用船舶通過(guò)瓊州海峽管理規(guī)則》 、 《中華人民共和國(guó)對(duì)外國(guó)籍船舶管理規(guī)則》 、 《中華人民共和國(guó)船舶登記條例》 、 《中華人民共和國(guó)漁港水域交通安全管理?xiàng)l例》 。4. 船舶條件航行于海安和?？谥g的船舶大多數(shù)為汽車滾裝船，船型肥大，受風(fēng)面積大，和少量的高速船。我所在的實(shí)習(xí)船舶就是這樣一艘汽車滾裝船，船名“信海 16 號(hào)” ，所以本文以“信海 16 號(hào)”為研究的船舶對(duì)象，進(jìn)行分析。船名“信海 16 號(hào)” ，總噸位 6555 噸，凈噸 3539，型深 ，主機(jī)功率 4120KW，船長(zhǎng) 106 米，船寬 米，設(shè)計(jì)滿載吃水 4 米，航速 17 節(jié)，抗風(fēng)能力 8 級(jí)，船內(nèi)共 6 車道，車位 50 個(gè)，客位 999 個(gè)，車輛跳板 米，汽車上船時(shí)可直上直下，車輛艙凈空高度為 米，裝備有減搖裝置和艏側(cè)推裝置。盡管該輪不屬于遠(yuǎn)洋船舶，但是船齡不到2 年，船舶結(jié)構(gòu)、操縱性能和儀器設(shè)備等各方面均達(dá)到 SOLAS[4]規(guī)則的要求。5. 靠離泊分析 靠離碼頭操縱靠離碼頭操縱時(shí)，由于船舶處于低速，大漂角，淺窄水域和舵效差的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而且受外界風(fēng)流和周圍環(huán)境的影響也較大，船舶操縱比較困難，容不得半點(diǎn)差錯(cuò)。 [5]在靠離碼頭操縱中，要求沉著冷靜，膽大心細(xì)，合理而靈活的用車，舵，錨，纜，側(cè)推器等操縱手段。隨時(shí)把船置于最有利的位置，以獲得最大的機(jī)動(dòng)余地，才能確保靠離碼頭的順利完成。海安新港和?？诟劬鶎儆陟o水港。靜水港一般航道短和港池小，淌航距離受限制，航道折向碼頭的角度又大，泊位情況也較復(fù)雜，而且受風(fēng)的影響較大，不必考慮流的影響，因而在進(jìn)靠泊位時(shí)用車較頻繁。由于港池的形狀和大小，風(fēng)向的變化，靠泊方式有各種不同的變化。當(dāng)然有時(shí)還需根據(jù)港方的要求靠泊。 靜水港靠泊步驟在靜水港一般是頂風(fēng)靠泊，主要應(yīng)掌握擺好船位，控制余速和靠攏角度這三個(gè)環(huán)節(jié)。（1）擺好船位：停車淌航，擺好船位是靠泊操縱的第一步。良好的船位能為下一步的操縱創(chuàng)造有利的條件，為最后能使船舶抵達(dá)最佳靠攏位置，即為船舶預(yù)定拋開(kāi)錨的位置，因?yàn)殚_(kāi)錨不但可以幫助制止余速和穩(wěn)住船首向，還可以防止船首貼近碼頭太快，從而避免擠壓碼頭造成損壞。由于各船的具體操縱性能不同，駕駛員應(yīng)通過(guò)自己的實(shí)踐找出本船在不同客觀條件下拖錨滑行的距離，作為準(zhǔn)確選定拋錨點(diǎn)的依據(jù)。 [5]（2）控制余速：余速是指停車淌航時(shí)的船速(相對(duì)于岸)。原則上要求在能保持舵效的基礎(chǔ)上，余速越慢越好。優(yōu)點(diǎn)：可以避免倒車過(guò)多而影響船位或角度擺不好；同時(shí)還可以使用短時(shí)間的正車以增加舵效，有利于及時(shí)調(diào)整靠攏角度和擺正船位；又能提供比較充分的時(shí)間進(jìn)行觀察和判斷，并對(duì)當(dāng)時(shí)發(fā)生的情況有足夠的時(shí)間采取相應(yīng)的對(duì)策。根據(jù)當(dāng)時(shí)的風(fēng)，流的強(qiáng)弱和本船舵效，掌握好停車的時(shí)機(jī)，一般情況可根據(jù)沖程(扣除頂流影響)的長(zhǎng)短來(lái)決定。拋錨時(shí)的余速可根據(jù)正橫串視標(biāo)及其他錨泊船與其背景的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)判斷，也可以利用本船倒車排出流水花來(lái)判斷。在靜水或緩流水域中，當(dāng)?shù)管嚺懦隽魉ǖ竭_(dá)船中時(shí)，可判定船身對(duì)水停止前沖。若發(fā)現(xiàn)余速過(guò)大，應(yīng)及早用倒車抑制之，但應(yīng)注意倒車時(shí)螺旋槳的沉深橫向力的偏轉(zhuǎn)效應(yīng)，可能影響靠攏角度的掌握。因此，在接近泊位檔子而余速太大時(shí)，用倒車控制不如及早拋錨控制穩(wěn)妥。 [6](3）靠攏角度：客滾輪在靠離泊時(shí)，和普通貨輪相比，有所不同。不同之處在于，為了上下車輛的順利進(jìn)行的需要，在靠泊時(shí)利用船首或船尾靠泊，和通常的左右舷靠泊有區(qū)別，有的船舶在靠泊前需要先掉頭。這就要求靠攏角度相當(dāng)大，很多時(shí)候