朱顯良繁雜工況運(yùn)架梁施工設(shè)備選型與改造(編輯修改稿)
2025-07-31 22:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 m。、導(dǎo)梁前支腿導(dǎo)梁前支腿支承于架橋機(jī)施工跨的前墩墩頂，其主要功能為：喂梁時(shí)，下導(dǎo)梁前支腿利用其螺旋頂機(jī)構(gòu)支承下導(dǎo)梁，作為下導(dǎo)梁的前端支點(diǎn)；過孔時(shí)導(dǎo)梁前支腿利用其可升降的托輥支承導(dǎo)梁，為導(dǎo)梁提供滾動(dòng)支承，并且可利用其橫移機(jī)構(gòu)對(duì)下導(dǎo)梁的平面位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足曲線架梁需要；同時(shí)導(dǎo)梁前支腿可利用其吊掛走行機(jī)構(gòu)吊掛在下導(dǎo)梁上自行縱向移位，滿足支腿過孔或者變跨施工時(shí)支腿縱向變換工作位置的需要。由于導(dǎo)梁前支腿升降機(jī)構(gòu)上下伸縮長(zhǎng)度不超過30cm不能滿足大坡度箱梁架設(shè)時(shí)架橋機(jī)及其導(dǎo)梁處于水平狀態(tài)保證架橋機(jī)的安全，需改造見下圖。圖42改造前導(dǎo)梁前支腿 圖43改造后導(dǎo)梁前支腿在架設(shè)坡度為30‰時(shí)的縱坡時(shí)，導(dǎo)梁前后高差為96cm,在這種工況下既保證不了架橋機(jī)及人員的安全，又不滿足架橋機(jī)過孔的動(dòng)力要求，為此導(dǎo)梁前支腿改造為上、下套管，上套管下部設(shè)有1排2個(gè)φ85的插銷孔，下套管上部設(shè)有4排2個(gè)φ85的插銷孔利用插銷與上套管連接，孔的排距設(shè)置為20cm。另外在導(dǎo)梁前支腿下增設(shè)100cm60cm15cm的墊款,增大前支腿與墩臺(tái)的接觸面積確保導(dǎo)梁的穩(wěn)定性。上下套管在不同孔位連接，可以實(shí)現(xiàn)支腿高度的變化，導(dǎo)梁前支腿的變化幅度為：30+20+20+20+16=105cm ≥96cm，可滿足不同坡道架梁的需要，支腿的伸長(zhǎng)和縮短由兩個(gè)支腿油缸實(shí)現(xiàn)。、對(duì)位支腿動(dòng)力改造對(duì)位支腿作為導(dǎo)梁縱移和架橋機(jī)過孔走行的后支點(diǎn)，為導(dǎo)梁和架橋機(jī)提供縱移驅(qū)動(dòng)力。對(duì)位支腿走行輪箱共兩組，由鉸座與支腿橫梁間連接，單踏面輪單鉸結(jié)構(gòu)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，鉸座共兩只，用于安裝走行輪箱。對(duì)位支腿是導(dǎo)梁及架橋機(jī)過孔移位時(shí)的動(dòng)力走行機(jī)構(gòu)，原對(duì)位支腿開式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比為，為彌補(bǔ)大坡度動(dòng)力不足現(xiàn)改為 。為保證架橋機(jī)及導(dǎo)梁自行過孔時(shí)走行機(jī)構(gòu)的功能和架橋機(jī)整機(jī)30‰以上的爬坡能力及下坡制動(dòng)性能，對(duì)位支腿走行機(jī)構(gòu)更換新的制動(dòng)電機(jī)，對(duì)走行鋼軌加寬確保過孔時(shí)的走行平穩(wěn)。導(dǎo)梁及架橋機(jī)縱向移動(dòng)時(shí)，先點(diǎn)動(dòng)、后連續(xù)，剎車制動(dòng)距離小于5cm，且動(dòng)作平穩(wěn)，無異常反應(yīng)，其下坡時(shí)制動(dòng)性能良好。圖44架橋機(jī)對(duì)位支腿、架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)、調(diào)頭及過隧道經(jīng)改造后的架橋機(jī)用運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)橋間轉(zhuǎn)移、調(diào)頭，利用自行研制的高位馱運(yùn)支架，采用高位馱運(yùn)的方法，末孔架設(shè)時(shí)導(dǎo)梁直接上橋臺(tái)或路基。支腿之間通過支腿聯(lián)結(jié)系將支腿與橫梁連接成三角形結(jié)構(gòu)，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。前支腿上部?jī)蓚?cè)設(shè)有兩吊耳，實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)梁主梁上安裝，完成架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，減少拆裝工序節(jié)約時(shí)間。橋間轉(zhuǎn)移由原來的2天縮短至半天就可完成，詳見圖4447。橋梁架設(shè)完畢后用運(yùn)梁車將架橋機(jī)馱運(yùn)回制梁場(chǎng)，利用制梁場(chǎng)調(diào)頭。馱運(yùn)方法與橋間轉(zhuǎn)移相同。運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)調(diào)頭在長(zhǎng)90米寬70米的平整土地上即可進(jìn)行。圖45架橋機(jī)馱運(yùn)過隧道狀態(tài)圖46架橋機(jī)高位馱運(yùn)狀態(tài)圖47架橋機(jī)過系桿拱狀態(tài)、運(yùn)梁車長(zhǎng)距離運(yùn)輸及疲勞工作根據(jù)工程特點(diǎn)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際因素等因素，本標(biāo)段制梁場(chǎng)設(shè)置與標(biāo)段相對(duì)中間位置（DK399+600），向以平衡兩個(gè)方向架設(shè)的數(shù)量和箱梁運(yùn)距。梁場(chǎng)與正線距離為600m，按照表,41計(jì)算結(jié)果可知最大運(yùn)距為25Km，運(yùn)梁車的總運(yùn)行里程（重載）為9461511 Km， Km；一般架橋機(jī)工作循環(huán)為4小時(shí)， Km運(yùn)距的狀況下工作循環(huán)最少為12小時(shí)，這樣受運(yùn)梁車的限制每天最多可架設(shè)
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