20m簡支t型梁橋設計計算畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-31 21:41 本頁面
【文章內容簡介】 序號荷載類別彎矩剪力梁端四分點跨中梁端跨中（1）結構自重05950（2）汽車荷載0.（3）人群荷載0（4）00（5）0（6）0（7）0 3 梁控制設計的計算內力確定 序號荷載類別彎矩剪力梁端四分點跨中梁端跨中（1）結構自重05950（2）汽車荷載0（3）人群荷載0（4）07140（5）0（6）0（7）0第3章 主梁配筋計算 跨中截面的縱向受拉鋼筋計算 確定簡支梁控制截面彎矩組合設計值和剪力設計值 跨中截面： 跨截面： 支點截面： T型截面梁受壓翼板的有效寬度 由翼板平均厚度，得可到 故取受壓翼板的有效寬度 鋼筋數量計算 橋梁處于Ⅰ類環(huán)境，安全等級為Ⅱ級，結構重要性系數，普通受力鋼筋采用級，箍筋采用級，由規(guī)范可知，級鋼筋的力學指標為：。相對界限受壓區(qū)高度。彎矩設計值 采用焊接鋼筋骨架，故設，則截面有效高度為。 故屬于第Ⅱ類T型截面。由表格法設計配筋，計算過程如下：現選鋼筋6B25()+6B28()=2945+3695=6640()，鋼筋疊高層數為6層，混凝土保護層厚度為3028(公稱直徑)滿足規(guī)范要求。鋼筋的橫向凈距，滿足構造要求。 T梁橫斷面圖 截面復核 由鋼筋布置圖可求得： ，取，則實際有效高度由于，故為第Ⅰ類T型截面，受壓區(qū)高度。故正截面抗彎承載力，又，滿足規(guī)范要求，所以設計安全。 腹筋設計 截面尺寸檢查根據構造要求，梁底層鋼筋2B28通過支座截面，支點截面有效高度為，支座截面配筋。支座尺寸：跨中尺寸：截面尺寸符合設計要求?！z查是否需要根據計算配置箍筋跨中段截面：支座截面：因，故可在梁跨中段的某長度范圍內按構造配置箍筋，其余區(qū)段按計算配置箍筋?！∮嬎慵袅D分配 ，支點處剪力計算值，跨中處剪力計算值。 的截面距跨中截面的距離可由剪力包絡圖按比例求得，為：，在長度范圍內可以按照構造配置箍筋。同時，根據《公橋規(guī)》規(guī)定，在支座中心線向跨徑長度方向不小于一倍粱高范圍內，箍筋的間距最大為。 計算剪力分配圖 (尺寸單位mm，剪力單位KN)距支座中心線為處，的計算剪力值由剪力包絡圖按比例求得，為: 其中應由混凝土和箍筋承擔的剪力計算值至少為，應由彎起鋼筋承擔的剪力計算值最多為，則設置彎起鋼筋區(qū)段長度可由下列方程求得： 箍筋設計 采用直徑為的雙肢箍筋，箍筋面積 。 在等截面鋼筋混凝土簡支梁中，箍筋盡量做到等間距布置。斜截面內縱筋配筋百分率及截面有效高度可近似按支座截面和跨中截面的平均值取用，計算如下， 跨中截面： 取，支點截面：，則平均值分別為 ，箍筋間距 取箍筋間距為，滿足規(guī)范要求。箍筋配筋率，故滿足規(guī)范要求。 間距為100時的配箍率，滿足要求。 綜合上述計算，在支座中心向跨徑方向的范圍內，設計箍筋間距，然后至跨中截面統(tǒng)一的箍筋間距取?！澠痄摻钤O計 設焊接鋼筋骨架的架立鋼筋()為2B22，鋼筋重心至梁受壓翼板上緣距離為。彎起鋼筋的彎起角度為，彎起鋼筋末端與架立鋼筋焊接。為了得到每對彎起鋼筋分配到的剪力，由各排彎起鋼筋的末端折點應落在前一排彎起鋼筋起點的構造規(guī)定，來得到各排彎起鋼筋的彎起點計算位置。首先要計算彎起鋼筋上、下彎點之間垂直距離?，F擬彎起鋼筋，將計算的各排彎起鋼筋彎起點截面的以及至支座中心距離，分配的剪力計算值、。根據《公橋規(guī)》規(guī)定，簡支梁的第一排彎起鋼筋(對支座而言)的末端折點應位于支座中心截面處。第一排彎起鋼筋：交點距支座中心距離為所需提供的彎起鋼筋面積為：第二排彎起鋼筋：2點到支座中心距離為交點距支座中心距離為分配給第二排彎起鋼筋的計算值由比例關系得到所需提供的彎起鋼筋面積為：第三排彎起鋼筋：3點到支座中心距離為交點距支座中心距離為分配給第三排彎起鋼筋的計算值由比例關系得到所需提供的彎起鋼筋面積為：第四排彎起鋼筋：4點到支座中心距離為交點距支座中心距離為分配給第四排彎起鋼筋的計算值由比例關系得到所需提供的彎起鋼筋面積為：第五排彎起鋼筋：5點到支座中心距離為交點距支座中心距離為分配給第五排彎起鋼筋的計算值由比例關系得到所需提供的彎起鋼筋面積為： 彎起鋼筋計算表 彎起點12345距支座中心距離5396..7分配的計算剪力值需要的彎筋面積可提供的彎筋面積2B28(1232)2B28(1232)2B25(982)2B25(982)2B25(982)彎筋與梁軸交點到支座中心距離。(尺寸單位：；彎矩單位) 現按照同時滿足梁跨間各正截面和斜截面抗彎要求，確定彎起鋼筋的彎起點位置。各排彎起鋼筋彎起后。 鋼筋彎起后相應各正截面抗彎承載能力 梁區(qū)
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