【文章內(nèi)容簡介】 在生產(chǎn)過程中，避免釀成質(zhì)量事 故，促進(jìn)工程質(zhì)量上水平。 自控體系不建全、工作不得力，不得進(jìn)行路面工序的施工。 四、加強(qiáng)路面施工質(zhì)量的其它措施 設(shè)置路面施工控制樁 路面施工即將開始，為加強(qiáng)路面標(biāo)高和平面位置的控制，便于施工放樣和 檢查驗收，提高路面的施工精度，路面開工前，必須在已驗收的路基上設(shè)置控制樁，具體要求如下： 一、控制樁設(shè)置于路中心線上（中央分隔帶中心）每 100 米不少于 4 個。該控制樁既控制平面位置又控制高程。 控制樁一律采用砼預(yù)制，斷面尺寸為 10179。 10179。 60cm，預(yù)制時其內(nèi)放置 一根鋼筋，外觀較好。 控制樁埋設(shè)時，由路槽標(biāo)高算起，下埋 30cm ，外露 30cm。 在控制樁上端 10cm 處路線前進(jìn)方向的迎面用紅漆標(biāo)寫樁號。同時用紅漆在控制樁的左側(cè)標(biāo)出石灰土設(shè)計標(biāo)高線。在頂端用紅漆標(biāo)出中線位置。 控制樁設(shè)置時無論標(biāo)高，還是平面位置，一定要保證精度，設(shè)置完成后要進(jìn)行一次復(fù)測，確保定位準(zhǔn)確萬無一失，真正起到控制樁的作用。 確保試件養(yǎng)生條件 各種試件的試驗結(jié)果是評價相關(guān)部分工程質(zhì)量的依據(jù)，而養(yǎng)生條件又在很大程度上影響著試件的強(qiáng)度。為正確 反映工程質(zhì)量，各種試件必須在標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)生條件下進(jìn)行養(yǎng)生，具體要求為： （ 1） 所有試件均必須在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生室內(nèi)養(yǎng)生。標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生室應(yīng)具備溫度調(diào)節(jié)和恒溫功能（安 裝空調(diào)）、具備濕度調(diào)節(jié)功能。溫度和濕度要調(diào)節(jié)在要求的范圍內(nèi)。 （ 2） 每天兩次記錄養(yǎng)生室內(nèi)的溫度和濕度（早 8 點，晚 6 點各一次）。 （ 3） 凡不具備上述養(yǎng)生條件的試驗結(jié)果不予承認(rèn)，試件強(qiáng)度將視為不合格。 硬化路面拌和場料場 路面基層拌和場和瀝青面層拌和場需用大面積的材料堆放場地。而材料的放置條件又直接影響著材料質(zhì)量，進(jìn)而影響工程質(zhì)量。為保證各種路用材料不受污染，保 證拌和場整潔，同時減少材料的損失，對路用材料的存放場地進(jìn)行硬化，具體要求為： 一、路面拌和場內(nèi)存放的碎石、砂、石灰、粉煤灰等均不得直接堆放在原地面上，而必須對場地進(jìn)行硬化。 二、硬化場地所用材料，可以是石灰土、二灰穩(wěn)定風(fēng)化巖、石灰土穩(wěn)定風(fēng)化巖等，層厚 15cm以上（視原地面情況而定，以保證備料和施工過程中場地不受破壞，接觸地面的材料不受污染為原則）。 三、末作場地硬化的不準(zhǔn)備料。 1． 1 基本要求 1． 1． 1 恢復(fù)路基中線，放出各設(shè)計斷面邊樁，并校核路基設(shè)計工程量。 1． 1． 2 認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查研究，全面搜集沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象等資料，進(jìn) 行路基施工組織設(shè)計。 1． 1． 3 根據(jù)挖、填方各路線的工程地質(zhì)情況，選擇各種切實可行的施工方法。 1． 1． 4 嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設(shè)計要求。 1． 1． 5 對特殊不良地質(zhì)路段，要按設(shè)計進(jìn)行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。 1． 1． 6 施工過程中，要按規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢查，并請監(jiān) 理工程師簽認(rèn)工程師質(zhì)量和工程數(shù)量。 1． 2 挖方路基 1． 2． 1 土方路基開挖 A． 施工方法 a. 恢復(fù)定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。 b. 對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設(shè)計標(biāo)高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進(jìn)行開挖。 c. 對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。 d. 對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。 e. 路基土方開挖采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在 100m 左右，選用推土機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在 500m 以內(nèi)，使用拖式鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在 1km 以內(nèi)，采用自行式大鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn)；大體積的土方遠(yuǎn)運(yùn)，宜用挖裝機(jī)械配合自卸汽車施工。 f. 路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進(jìn) 行。 g. 對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。 h. 路槽達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。 B． 工藝流程框圖 路基放樣 地表清理 土方挖運(yùn) 邊坡修理 排 水 排水系統(tǒng)施工 擊實標(biāo)準(zhǔn)試驗 路槽平整壓實 壓實度檢查 復(fù) 測 Ｃ .要機(jī)械設(shè)備：推 土機(jī)，鏟運(yùn)機(jī)，挖土機(jī)，裝載機(jī)，平地機(jī)，壓路機(jī)，自卸汽車。 1． 2． 2 石方路基爆破開挖 A． 施工方法 a. 恢復(fù)路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。 b. 根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設(shè)計，報有關(guān)部門審批。 c. 用推土機(jī)整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。 d. 在地面上準(zhǔn)確放出炮眼（井）位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔井號，深度，裝藥量。 e. 用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。 f. 炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時采 用“一字型”，洞室爆破根據(jù)設(shè)計確定藥包的位置和藥量。 g. 在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應(yīng)認(rèn)真設(shè)計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。 h. 爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術(shù)，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當(dāng)最深梯段為HT 時，單孔裝藥量 Q 按下式計算： Q=e * q * HT * Wd 其中： e—— 炸藥換算系數(shù) q—— 梯段爆破單位耗藥量 Wd—— 最小抵抗線 i. 控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量 Q 按下式計算： R=（ K/V） 1/2 * Q * M 其中： K—— 與地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù) M—— 藥量指數(shù) V—— 爆破安全振動速度 R—— 建筑物距爆破中心距離 測量路基 施工準(zhǔn)備 爆破組織設(shè)計 甲方審查 有關(guān)部門審批 測量布孔 人、料、機(jī)準(zhǔn)備 鉆 孔 監(jiān)理檢查 自檢測孔 裝藥填塞 警 戒 孔井檢查 起 爆 網(wǎng)絡(luò)布設(shè) 防護(hù)警戒 清運(yùn) 處理危石 整修邊坡 j. 為確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和排眼毫秒爆破技術(shù)，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低 石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運(yùn)和填方。 k. 裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認(rèn)真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護(hù)工作，雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。 l. 裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土，洞室裝藥時，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞，填塞時要注意保護(hù)起爆線路。 m. 認(rèn)真設(shè)計，嚴(yán)密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。 n. 順利起爆，并清除邊坡危石后， 用推土機(jī)清出道路，用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)縱向出 土填方，運(yùn)距較遠(yuǎn)時，用挖掘機(jī)機(jī)械裝土，自卸汽車運(yùn)輸。 o. 隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。 p. 路基開挖至設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)復(fù)測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，按設(shè)計對邊溝、邊坡進(jìn)行防護(hù)，邊溝施工要做到尺寸準(zhǔn)確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護(hù)坡要做平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標(biāo)準(zhǔn)成型驗收合格。 B． 工藝流程框圖 C． 主要機(jī)械設(shè)備：空壓機(jī)，手風(fēng)鉆，潛孔鉆，推土機(jī)，裝載機(jī) ，平地機(jī)，壓路機(jī)，自卸汽車，爆破儀表和設(shè)備。 1． 3 填方路基 1． 3． 1施工特征 路基填筑工程可用配套的機(jī)械化施工。形成挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓機(jī)械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質(zhì)量，高速度的完成。 1． 3． 2施工方法 A． 恢復(fù)路基中線并加密中樁，測標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。 B． 清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實測填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。 C． 選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)試驗資料和選擇的取料場。 D． 地面橫坡陡于 1： 5時，原地面應(yīng)挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于 1： 時，應(yīng)作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。 E． 采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度 20cm。 F． 土方的挖、裝、運(yùn)均采用機(jī)械化施工，一般用挖裝機(jī)械配備自卸汽車運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開，平地機(jī)整平。 G． 當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時，可用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。 H． 當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求 后，用壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達(dá)到設(shè)計的壓實度為止。 I． 根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)或旁站。 J． 在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 K． 進(jìn)入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進(jìn)行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。 L． 達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。 M． 設(shè)計 在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意，填筑材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，橋臺附近配合小型壓實機(jī)械壓實，臺背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應(yīng)防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴(yán)防因橋頭填土沉降而造成的跳車。 N． 半填半挖路基和填挖交界處的路基，結(jié)合填挖方路基的施工要求進(jìn)行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。 路堤放樣 清理地表 選擇土場 擊實試驗 填前壓實 清除表土 壓實度檢查 測量標(biāo)高 擊實試驗 監(jiān)理簽認(rèn) 路堤上土 土方運(yùn)輸 含水量檢查 平整壓實 處理彈簧 壓實度檢查 邊坡修整 排水施工 填上層料 監(jiān)理檢查 1． 3． 3工藝流程框圖 1． 3． 4主要機(jī)械設(shè)備：推土機(jī)，鏟運(yùn)機(jī)，挖土機(jī)，裝載機(jī)，平地機(jī)，壓路機(jī)，水車，自卸汽車，蛙式夯，氣夯等。 1． 4 粉煤灰路堤 1． 4． 1 施工特征 粉煤灰路堤是利用電廠的廢料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，無粘性，填筑路堤時必須嚴(yán)格控制含水量并與路肩包邊土協(xié)調(diào)施工。粉煤灰路堤填筑多數(shù)采用機(jī)械化聯(lián)合施工。 1． 4． 2 施工方法 A． 恢復(fù)路基中線并按 20m加密中樁，測標(biāo)高，放出粉煤灰填筑邊樁和包邊土坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。 B． 清 除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，實測填前標(biāo)高后，方能上粉煤灰填筑路基。 C． 選擇符合質(zhì)量要求的粉煤灰和土，提前做好標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 D． 在平整壓實的地基上，準(zhǔn)確放出粉煤灰填筑線和包邊土填筑線，以及排水溝的具體位置。在施工前做好排水系統(tǒng)的施工并保證排水溝不被路基填料和施工機(jī)械破壞，保持粉煤灰路堤的排水暢通。 E． 按設(shè)計要求分層進(jìn)行土質(zhì)護(hù)坡和粉煤灰路堤填筑施工。要求配合緊密，包邊土寬 度和填筑粉煤灰寬度準(zhǔn)確，包邊土配合人工整修，粉煤灰用裝載機(jī)和自卸汽車運(yùn)到施 工路段，用推土機(jī)，平地機(jī)攤鋪，應(yīng)在路堤中心和路堤邊緣設(shè)置松鋪厚度控制樁，控制攤鋪厚度。 F． 粉媒灰路堤采用水平分層填筑施工法。當(dāng)分成不同作業(yè)段填筑時，先填地段應(yīng)按1： 1 坡度分層留臺階，使每