表1免征取消民航基建基金對航空公司利潤影響(編輯修改稿)
2025-07-27 23:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 為指導，認真學習貫徹黨的十七大精神，全面實踐科學發(fā)展觀，保持了民航安全平穩(wěn)發(fā)展。今年下半年以來，全球性經(jīng)濟危機對我國民航發(fā)展產(chǎn)生的負面影響日益加重。面對嚴峻的形勢，民航局認真貫徹落實黨中央、國務院的重大決策和部署，研究制訂十項措施，沉著應對各種風險，促進民航平穩(wěn)較快發(fā)展。 一、突出安全監(jiān)管重點，確保安全形勢穩(wěn)定 在行業(yè)發(fā)展面臨較大困難之時，要更加堅定地貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全力以赴確保持續(xù)安全。繼續(xù)嚴格落實安全責任制，強化安全的主體責任、監(jiān)管責任、崗位責任和領導責任；在效益下滑、資金緊張的情況下，要防止安全投入減少、安全裕度降低；加強對老舊飛機的跟蹤監(jiān)管，避免因追求效益而忽略安全；落實飛行員流動的有關規(guī)定，保持飛行等專業(yè)技術隊伍的穩(wěn)定；加大對小型航空公司的監(jiān)管力度，保障安全運營；根據(jù)國際國內(nèi)反恐形勢，有針對性地加強航空安保工作。投入民航專項基金億元，用于安全設施建設。 二、規(guī)范航空市場秩序，改善企業(yè)市場環(huán)境 年以前，對于新設航空公司的申請，原則上仍不予受理；加快審批已申請并符合條件的貨運航空公司和分公司的設立；規(guī)范市場價格行為，采取有效措施，防止和避免航空公司惡性競爭；嚴格治理銷售代理人的小廣告過濫、不實現(xiàn)象。 三、嚴格控制運力增長，促進市場供需平衡 加大運力調(diào)控力度，嚴格年新增引進運輸飛機項目的審批，鼓勵航空公司盡可能取消或推遲已訂購并于年引進的飛機；及時退租到期的由境外經(jīng)營租賃和濕租的飛機，采取停飛、出售或客改貨等方式，加大退出老舊飛機的力度；引導航空公司之間的運力調(diào)劑，減少境外飛機引進數(shù)量。 四、實施特殊航線政策，挖掘客貨市場潛力 對于老少邊窮地區(qū)有市場前景的條航線在現(xiàn)有基礎上增加補貼，對新開辟的獨家航空公司運營的航線給予年保護期，對特殊政策性遠程國際航線實行補貼，同時繼續(xù)落實支線航空補貼政策，投入約億元；在確保安全的前提下，增加繁忙機場起降時刻個左右；充分利用大都市周邊輔助機場，緩解大都市機場壓力；規(guī)范國際航權分配，增強我國航空公司國際競爭能力；加強對已實施航線優(yōu)惠政策的監(jiān)管，把政策落到實處；結合國內(nèi)樞紐機場建設，支持航空公司開拓國際市場。 五、落實國家財經(jīng)政策，增強企業(yè)運營能力 返還國內(nèi)航空公司繳納的年下半年民航基礎設施建設基金，免征年上半年民航基礎設施建設基金，合計約億元；落實國家已經(jīng)確定的對部分航空公司注資、免征燃油附加營
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