【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、下接承臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋墩尺寸為1。：采用4跨連續(xù)鋼箱梁橋，橋?qū)?m。欄桿選用具有現(xiàn)代氣息的鋼欄桿，整橋外形簡(jiǎn)潔、大方靚麗。 ①上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁高80cm，寬5m，采用單箱雙室結(jié)構(gòu)。該橋梁上部鋼箱梁由工廠加工、切割、現(xiàn)場(chǎng)拼裝、焊接而成。②下部與基礎(chǔ)下部采用各種幾何造型的橋墩、下接承臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋墩尺寸為1。：采用5跨連續(xù)鋼箱梁橋，橋?qū)?m。梁式橋配上旋轉(zhuǎn)的拱式結(jié)構(gòu)，猶如七色彩虹。欄桿選用具有現(xiàn)代氣息的不銹鋼欄桿。 ①上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁高80cm，寬5m，采用單箱三室結(jié)構(gòu)，配合著螺旋型鋼帶的裝飾。該橋梁上部鋼箱梁由工廠加工、切割、現(xiàn)場(chǎng)拼裝、焊接而成。②下部與基礎(chǔ)下部采用柱式墩、柱式臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基，橋墩樁基直徑1m。：采用5跨連續(xù)鋼箱梁橋，橋?qū)?m。高低錯(cuò)落的門(mén)式框架結(jié)構(gòu)的橋墩，簡(jiǎn)潔、大方，構(gòu)成湟水河上優(yōu)美的風(fēng)景。欄桿選用具有現(xiàn)代氣息的不銹鋼欄桿。 ①上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁高80cm，寬5m，采用單箱雙室結(jié)構(gòu)，配合著高低錯(cuò)落的門(mén)式框架。該橋梁上部鋼箱梁由工廠加工、切割、現(xiàn)場(chǎng)拼裝、焊接而成。②下部與基礎(chǔ)下部采用柱式墩、柱式臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基，橋墩樁基直徑1m。：采用4跨連續(xù)鋼箱梁橋，橋?qū)?m。主梁設(shè)計(jì)為鋼箱梁，外形優(yōu)美。欄桿選用具有現(xiàn)代氣息的不銹鋼欄桿。 ①上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁高90cm，寬5m，采用單箱雙室結(jié)構(gòu)。該橋梁上部鋼箱梁由工廠加工、切割、現(xiàn)場(chǎng)拼裝、焊接而成。②下部與基礎(chǔ)下部采用柱式墩、柱式臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基，橋墩樁基直徑1m。6橋面鋪裝設(shè)計(jì)結(jié)合湟水河、南川河兩岸筑路材料供應(yīng)情況及橋梁鋪裝現(xiàn)狀情況，充分考慮冬季防滑、防凍的需要，在鋼橋頂板上鋪設(shè)塑膠面層，塑木板，在混凝土坡道和梯道上鋪設(shè)防滑地磚或混凝土壓膜。7橋頭銜接采用人行踏步中間設(shè)無(wú)障礙通行坡道銜接。因橋臺(tái)設(shè)置而阻斷路時(shí)，按照原來(lái)道路寬度適當(dāng)改路繞行。根據(jù)步行橋兩頭接線情況及土地規(guī)劃的使用情況，擬在橋頭預(yù)留公共綠地，給步行街創(chuàng)造一個(gè)良好的綠色環(huán)境，并可根據(jù)需要設(shè)置適當(dāng)?shù)牡袼茏髌访阑髽蚝铜h(huán)境，滿足公眾對(duì)環(huán)境的要求。主要污染工序：橋梁工程對(duì)環(huán)境的影響具有明顯的階段性。在施工階段，主要是對(duì)水環(huán)境及生態(tài)環(huán)境的影響，在營(yíng)運(yùn)階段則主要表現(xiàn)為對(duì)沿岸聲環(huán)境的影響。不同工程環(huán)節(jié)在不同時(shí)段對(duì)環(huán)境的影響分析見(jiàn)下表。表10 項(xiàng)目構(gòu)成和主要的環(huán)境問(wèn)題項(xiàng) 目 構(gòu) 成工程時(shí)段工程環(huán)節(jié)主要的環(huán)境問(wèn)題環(huán)境要素主體工程主橋施工期土石方堆砌水土流失、植被破壞、影響河道、工程棄渣生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境路基路面水土流失、揚(yáng)塵、廢氣、噪聲生態(tài)、大氣、聲環(huán)境橋梁水質(zhì)生態(tài)、水環(huán)境材料運(yùn)輸揚(yáng)塵、廢氣、交通事故、噪聲大氣、聲環(huán)境、社會(huì)環(huán)境營(yíng)運(yùn)期行人、游人行走噪聲、路面排水聲環(huán)境、水環(huán)境輔助工程防護(hù)工程施工期材料運(yùn)輸及施工過(guò)程揚(yáng)塵、廢氣聲、大氣環(huán)境排水設(shè)施綠化工程貯運(yùn)工程臨時(shí)占地施工期水土流失和施工粉塵等生態(tài)環(huán)境、大氣環(huán)境、水環(huán)境營(yíng)運(yùn)期植被恢復(fù)生態(tài)環(huán)境施工期：1施工廢氣⑴施工期揚(yáng)塵施工過(guò)程中，由于開(kāi)挖工程將造成局部環(huán)境空氣污染，并對(duì)周?chē)h(huán)境造成一定程度的影響。另外，開(kāi)挖的棄土臨時(shí)堆放在施工場(chǎng)地周?chē)?，臨時(shí)堆放場(chǎng)位于項(xiàng)目每座橋東側(cè)（臨時(shí)堆放場(chǎng)地見(jiàn)附圖2），遇大風(fēng)時(shí)將造成塵土飛揚(yáng)，帶來(lái)局部環(huán)境空氣污染。揚(yáng)塵的主要來(lái)源有：基礎(chǔ)施工、土石方挖掘及棄土運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵。 建筑材料(商品混凝土、鋼材及少量的沙、石、水泥等)運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)裝、卸及堆放過(guò)程產(chǎn)生的揚(yáng)塵。本項(xiàng)目不設(shè)混凝土攪拌站，購(gòu)買(mǎi)預(yù)制混凝土。由此產(chǎn)生的TSP污染很小。各工序產(chǎn)生的揚(yáng)塵，具有點(diǎn)多、面廣的特點(diǎn)，為項(xiàng)目施工期的主要環(huán)境影響因素之一。⑵機(jī)械廢氣施工期間，使用機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)送原材料、設(shè)備和建筑機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，均會(huì)排放一定量的CO、NOx以及未完全燃燒的THC等，燃油廢氣的排量小但對(duì)小區(qū)域內(nèi)的大氣環(huán)境有較大的影響。2施工噪聲施工期的噪聲主要來(lái)源于施工現(xiàn)場(chǎng)的各類機(jī)械設(shè)備噪聲，原材料(鋼材、預(yù)制水泥等)的運(yùn)輸車(chē)輛噪聲。根據(jù)常用機(jī)械的實(shí)測(cè)資料，其污染源強(qiáng)見(jiàn)下表。表11 橋梁工程施工機(jī)械噪聲值表序號(hào)施工設(shè)備測(cè)點(diǎn)距施工設(shè)備的距離/m最大噪聲級(jí)/dB（A）1裝載機(jī)5902平地機(jī)5903推土機(jī)5864振動(dòng)式壓路機(jī)5865輪胎式壓路機(jī)5766挖掘機(jī)5847攤鋪機(jī)5878沖擊式鉆井機(jī)1879重型載重汽車(chē)58210發(fā)電機(jī)組19811振搗棒5803施工廢水工程對(duì)水環(huán)境影響主要來(lái)自施工過(guò)程的施工廢水和少量生活污水。施工廢水則由主橋橋墩施工、施工過(guò)程施工機(jī)械的清洗等工序產(chǎn)生。⑴施工廢水施工廢水主要為橋墩的鉆孔樁工程產(chǎn)生的SS污染物為主，濃度約為5000～8000mg/L。出于節(jié)水考慮，要求施工單位在施工過(guò)程沉淀處理后回用，既節(jié)約用水，又可減少對(duì)環(huán)境的污染程度。另外，雨季時(shí)原料堆放場(chǎng)及棄渣、土場(chǎng)也會(huì)產(chǎn)生一定量的地面徑流廢水。項(xiàng)目擬建三座步行橋上部結(jié)構(gòu)均為鋼結(jié)構(gòu)（鋼箱梁或鋼箱拱），下部設(shè)柱墩?；A(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基，橋臺(tái)采用樁基接蓋梁橋臺(tái)（）。各橋主墩的圍堰采用鋼板樁圍堰施工工藝。主要施工工序?yàn)椋嚎卓谧o(hù)筒埋設(shè)、護(hù)壁泥漿配制、鉆孔、清孔、灌注水下混凝土。施工過(guò)程中將產(chǎn)生泥渣約1260m3。⑵生活污水項(xiàng)目施工就近錄用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，民工在飯館用餐，晚上回家住宿，僅有少數(shù)人員留守營(yíng)地。項(xiàng)目所在地為城市大型娛樂(lè)、休閑場(chǎng)所，公共服務(wù)設(shè)施齊全，施工人員可到附近公廁如廁。因此，施工期產(chǎn)生的生活污水較少，對(duì)環(huán)境影響不大。 4固體廢棄物施工期固體廢物主要包括建筑垃圾和施工人員生活垃圾，建筑垃圾主要是主橋橋墩施工產(chǎn)生的河道底泥、廢渣；生活垃圾主要產(chǎn)生于施工人員的日常生活，可依托項(xiàng)目附近城市垃圾箱，由環(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一運(yùn)送到垃圾處理場(chǎng)集中處理。施工期建筑垃圾如無(wú)序清倒可能造成固體廢物影響，進(jìn)而會(huì)影響河道水質(zhì)和產(chǎn)生水土流失。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，工程建設(shè)時(shí)挖方量為1460m3，部分回填于場(chǎng)地和道路平整，部分剩余的加上剩余的混凝土等固體廢棄物，定期送至建筑垃圾填埋場(chǎng)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》相關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目施工過(guò)程中產(chǎn)生的棄土以及建筑垃圾，在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置臨時(shí)建筑廢物堆放場(chǎng)并進(jìn)行密閉處理，建筑垃圾除部分用于回收，剩余部分堆放達(dá)一定量時(shí)應(yīng)及時(shí)清運(yùn)到指定的建筑垃圾場(chǎng)處理。5生態(tài)環(huán)境影響⑴施工期生態(tài)環(huán)境分析①植被破壞影響施工場(chǎng)地、臨時(shí)便道等會(huì)對(duì)項(xiàng)目周邊植被造成一定破壞。②水土流失影響本項(xiàng)目橋面和橋墩等建設(shè)過(guò)程中都會(huì)有棄土產(chǎn)生。此外，本項(xiàng)目建設(shè)所需的混凝土砼可能會(huì)有廢棄土石方產(chǎn)生，處理不當(dāng)，會(huì)產(chǎn)生一定的水土流失。③施工期臨時(shí)用地影響橋梁施工臨時(shí)用地主要是施工原料堆放場(chǎng)及取棄土場(chǎng)占地。據(jù)初步估算，工程施工臨時(shí)占地共820平方米。因施工臨時(shí)占地對(duì)生態(tài)植被影響較小。④施工期間景觀的影響分析不良景觀影響是道路、橋梁建設(shè)施工期間環(huán)境影響的重要方面。施工橋面開(kāi)挖、路基修建、水泥石屑和水泥混凝土等的澆鋪，各項(xiàng)作業(yè)的全面鋪開(kāi)，道路景觀發(fā)生了變化，道路變成了大工地。營(yíng)運(yùn)期：⑴橋面廢水橋梁竣工后，廢水主要來(lái)源于橋面含粉末、落塵等的沖刷降雨水，橋面徑流對(duì)水體的污染多發(fā)生在一次降雨的初期，隨著降雨時(shí)間延長(zhǎng)，橋面徑流中污染物含量降低，對(duì)水體污染減少，不會(huì)改變現(xiàn)有水質(zhì)類別。⑵項(xiàng)目實(shí)施對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響項(xiàng)目建成后將滿足西寧市湟水河、南川河兩岸公共場(chǎng)所舉辦大型活動(dòng)時(shí)人群疏散的需求，極大地方便人民群眾的生產(chǎn)和生活，進(jìn)一步保障社會(huì)政治環(huán)境的穩(wěn)定，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。⑶項(xiàng)目實(shí)施對(duì)交通的影響本項(xiàng)目建成后有利于推動(dòng)南川河規(guī)劃建設(shè)的進(jìn)程，縮短各片區(qū)之間的距離，完善西寧市主干道交通條件。項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況內(nèi)容類型排放源 (編號(hào))污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量(單位)排放濃度及排放量 (單位)大氣污染物施工揚(yáng)塵TSP不定量不定量施工機(jī)械THC、CO以及NOX不定量不定量營(yíng)運(yùn)橋面TSP不定量不定量水污染物鉆樁工程施工鉆樁廢水SS5000～8000mg/L經(jīng)沉淀回用固體廢物土石方開(kāi)挖棄渣2165m3送至垃圾填埋場(chǎng)噪聲施工噪聲80～90dB（A），禁止夜間施工，橋梁建成后營(yíng)運(yùn)期噪聲源主要是行人產(chǎn)生的噪聲其它施工期對(duì)地質(zhì)環(huán)境和景觀環(huán)境的影響主要生態(tài)影響本建設(shè)項(xiàng)目在進(jìn)行地基開(kāi)挖、橋墩施工、棄土棄渣堆放、周轉(zhuǎn)過(guò)程會(huì)造成一定程度的水土流失，此影響為暫時(shí)性影響。施工完成后，應(yīng)在橋梁兩側(cè)種植易生長(zhǎng)的花草樹(shù)木，減少對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響簡(jiǎn)要分析：1施工期環(huán)境空氣影響分析和污染防治措施⑴施工期環(huán)境空氣影響分析施工過(guò)程中大氣污染的主要產(chǎn)生源有：施工運(yùn)輸車(chē)輛、施工機(jī)械帶來(lái)的揚(yáng)塵；各類施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛所排放的廢氣。施工期間對(duì)環(huán)境空氣影響最主要的是粉塵。本項(xiàng)目施工期運(yùn)輸材料的車(chē)輛引起的揚(yáng)塵影響時(shí)間較長(zhǎng)，其影響程度因施工場(chǎng)地內(nèi)路面破壞、泥土裸露而加重，一般揚(yáng)塵量與汽車(chē)速度、汽車(chē)重量、道路表面積塵量成比例關(guān)系，據(jù)研究，當(dāng)汽車(chē)運(yùn)送建筑材料時(shí)，行車(chē)道路兩側(cè)的揚(yáng)塵短期濃度可達(dá)8～10mg/m3，超過(guò)環(huán)境空氣質(zhì)量三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。但是，道路揚(yáng)塵濃度隨距離增加迅速下降，揚(yáng)塵下風(fēng)向2