【文章內(nèi)容簡介】 面積的20%。項目區(qū)位于川西成都平原腹地，道路沿線分布地層主要為第四系全新統(tǒng)沖積堆積層（Q3al），鄉(xiāng)村道路、房舍等局部地段分布少量第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml），下伏白堊紀上統(tǒng)灌口組（K2g）紫紅色泥巖。第四系全新統(tǒng)沖積堆積層（Q3al）上部主要為中液限粘質(zhì)土，褐黃褐紅色，稍濕，可塑硬塑狀，含少量鐵錳質(zhì)氧化物及鈣質(zhì)結(jié)核，局部包含少量圓礫。，屬II級普通土，（地表）因耕作原因，含較多植物根系及有機質(zhì)。局部其中下部夾細砂層和卵石土透鏡體，卵石土為褐黃褐灰色，濕飽和，稍密狀，石質(zhì)成分主要為花崗石、灰?guī)r、石英巖等，圓次圓狀，強中等風(fēng)化程度，粒徑一般312cm不等，含量5070%，隙間充填物為粘質(zhì)沙土，含量3050%，屬III級硬土，細砂為褐黃色，稍濕，稍密狀，含較多粘粒。第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）填筑土：由粘性土夾砼、砂卵石、磚頭瓦塊等雜物填筑、堆積而成，灰、灰黑色，干～稍濕，結(jié)構(gòu)不均，一般稍密~中密狀。，屬II級普通土，主要分布于區(qū)內(nèi)道路、房舍等地地表及以前基坑開挖回填處。白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）紫紅色泥巖，巖性較軟，抗風(fēng)化力差，遇水易軟化，屬IV級軟石。，巖心破碎，多呈碎塊狀。下為中風(fēng)化狀，巖心完整，呈長柱狀，巖心長度1545cm不等。 地震項目沿線區(qū)域位于東部弱升區(qū)的四川盆地西部，屬于新構(gòu)造運動相對較弱，受上游漢旺龍門山主邊界(逆沖)斷裂及下游蒲江——新津(逆沖)隱伏斷裂的影響，工程區(qū)第四系覆蓋層深厚，場地地形平坦，地形坡度一般＜5176。，為平坦場地，第四紀以來一直處于比較穩(wěn)定的相對沉降狀態(tài)，差異活動不甚明顯。根據(jù)2001年2月發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001）。2008年5月12日汶川大地震后，《建筑抗震設(shè)計規(guī)范局部修訂》，項目區(qū)地震設(shè)防烈度為Ⅶ度。應(yīng)根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ00489）的相關(guān)規(guī)定進行設(shè)防。 氣候本項目規(guī)劃路線途經(jīng)區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫄夂騾^(qū)，氣候溫和，雨量充沛，植被茂盛。年平均氣溫16℃，℃，極端最低氣溫–℃，各月平均相對濕度在70～84%，%，相對濕度最小在冬季。無霜期271天。主導(dǎo)風(fēng)向為北東，最大風(fēng)速14米/秒。據(jù)氣象資料統(tǒng)計：多年降雨量1000～1400毫米，多年平均降水量909毫米。一般5～10月為豐水期，11月～次年4月為枯水期。，以7～8月最大。霧一般出現(xiàn)在冬春季節(jié)，多發(fā)于凌晨，午后消失，區(qū)境累年霧日共出現(xiàn)998天。 自然資源植物資源新都區(qū)的緯度地帶性植被屬常綠闊葉林。據(jù)資料顯示，新都區(qū)原始森林植被資源豐富，但因人類經(jīng)濟活動的影響，原始植被早經(jīng)破壞，由復(fù)雜向單純演變，已發(fā)展為水田農(nóng)業(yè)地帶。境內(nèi)植被類型要求溫暖濕潤、無霜期長的生態(tài)環(huán)境。項目規(guī)劃路線所經(jīng)區(qū)域主要為水田和旱地，以人工種植植物為主，評價范圍內(nèi)不涉及名木古樹等需要保護的植物資源。動物資源新都區(qū)境內(nèi)獸類、爬行動物、兩棲動物、鳥類、魚類、甲殼動物、昆蟲類等動物資源豐富。特產(chǎn)镢魚，一名刺潑魚，又叫桂花魚，巨口細鱗。清白江的興隆堰、三岔河、三邑橋，錦水舊河的雷家橋、天緣橋，毗河的斑竹園、泥巴沱原均產(chǎn)鱖魚，清白江又原產(chǎn)箭稈魚，形似柳葉，亦為特品。區(qū)境內(nèi)大型森林動物早已絕跡：50年代初期，各大河沿岸及緩丘地帶，尚可見到野兔、野貓、野狗不時出沒草叢、灌叢，平壩上喜鵲、烏鴉、山鷓子、鷺鷥、斑鳩、啄木鳥、貓頭鷹、鷹鷂在文廟、寶光寺、桂湖、龍藏寺、東湖，以及城鄉(xiāng)一此廟宇、院落、丘壟的大樹叢中作巢棲息繁殖，但隨著森林生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞，林棲動物銳減，代之而起的是嚙齒類動物繁殖劇增，因家貓數(shù)量猛減；70年代，造成鼠害；80年代中期，林棲動物和家貓的數(shù)量回升，鼠害漸減，鷺鷥等鳥類亦回到東湖、龍藏寺樹林群棲。項目規(guī)劃路線所經(jīng)區(qū)域中改建段大部分位于非場鎮(zhèn)段，新建段位于石板灘場鎮(zhèn)內(nèi)，沿線既有道路開發(fā)較早，住戶較多，區(qū)域內(nèi)無野生動物存在，多為家禽、家畜等人工飼養(yǎng)動物。根據(jù)擬建項目工程設(shè)計期、施工期和營運期對環(huán)境的影響特點和各路段的自然環(huán)境特點。 擬建項目環(huán)境影響評價范圍評價內(nèi)容評價范圍環(huán)境空氣道路中心線兩側(cè)各200m范圍水環(huán)境沿線橋梁橋位上游500m，下游1km范圍內(nèi)的水體。噪聲道路中心線兩側(cè)各200m范圍生態(tài)環(huán)境臨時施工場地、表土堆場等臨時用地界外50m；公路中心線兩側(cè)各300m范圍內(nèi)。地下水區(qū)域水文地質(zhì)單元。三、環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要環(huán)措施及效果 生態(tài)環(huán)境 生態(tài)環(huán)境影響分析工程建設(shè)的施工活動對陸生植被的影響，主要有開挖、剝離、交通運輸、人員流動、占地等。開挖、剝離等活動的結(jié)果，絕大多數(shù)情況下也是永久占地和臨時占地的先導(dǎo)活動，開挖、剝離等破壞的植被，也相當(dāng)于后來的占壓，只有其中的臨時占地部分將來有望得到恢復(fù)。交通運輸、人員流動可能會導(dǎo)致少量植被破壞，如為了獲取生活能源無意識的折取，其中最大的問題是通過交通運輸、人員流動將入侵植物等有害植物帶入該區(qū)域。 生態(tài)環(huán)境保護措施在項目建設(shè)過程中除考慮選擇適合當(dāng)?shù)剡m生速成樹種外，在布局上還應(yīng)考慮多種樹種的交錯分布，提高區(qū)域植物種類的多樣性，增加抗病害能力。另外樹種種苗的選擇應(yīng)經(jīng)過嚴格檢疫，防止引入病害。對于森林防火應(yīng)采取有效措施。 聲環(huán)境 聲環(huán)境影響分析施工期公路建設(shè)施工階段的主要噪聲來自于施工過程中施工機械和運輸車輛輻射的噪聲，具有高噪聲、無規(guī)律的特點，它對外環(huán)境的影響是暫時的，隨施工結(jié)束而消失。但由于在施工過程中采用的機械設(shè)備噪聲值很高，如不加以控制，會對聲環(huán)境產(chǎn)生較大的影響。運營期公路建成營運期噪聲源主要是道路行駛的各種車輛在行駛過程中產(chǎn)生的交通噪聲（包括機動車發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、傳動和制動噪聲等）其中發(fā)動機噪聲是主要污染源，其大小與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速等有關(guān)。本次評價采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》（）中推薦的公路噪聲預(yù)測模式進行預(yù)測；其中部分參照《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB032006）確定?？紤]到道路兩邊樹木分布較多，樹木距道路中心線最近約15m，不考慮地形的變化影響和空氣吸收等衰減，即在平路基和開闊空曠環(huán)境下，在距離道路中心線20～200m范圍內(nèi)，對擬建公路的交通噪聲在營運期距路中心線不同距離的影響進行預(yù)測。 擬建道路評價年交通噪聲預(yù)測值 單位：dB（A）路段年份時間計算點距路中心線距離（m）20406080120160200新石路2014年晝間夜間2020年晝間夜間2028年晝間夜間石板灘繞場2014年晝間夜間2020年晝間夜間2028年晝間夜間石洛路2014年晝間夜間2020年晝間夜間2028年晝間夜間 聲環(huán)境保護措施施工期施工前要做好準(zhǔn)備工作，包括人、物、材料等，并由專人指揮施工，爭取在最短時間內(nèi)完工，盡量縮短施工噪聲的影響，同時盡量采用先進低噪聲的施工設(shè)備，應(yīng)保證做到定期保養(yǎng)、維護，降低對周圍聲環(huán)境的影響程度。運營期目前公路噪聲污染治理措施一般采取聲源控制、聲傳播途徑控制及受聲點的防護三種方式，聲源控制公路有采用柔性路面、禁止或限制機動車鳴笛等措施，聲傳播途徑控制有設(shè)置聲屏障、種植綠化林帶等措施，受聲點的防護有設(shè)置隔聲門、隔聲窗及改變敏感點使用功能等措施。根據(jù)噪聲治理措施方案。采用的噪聲污染防治措施為：沿線敏感點設(shè)置通風(fēng)式隔聲窗共計560m2。，采取通風(fēng)式隔聲窗之后降噪量可達10dB（A），本項目各敏感點在采用通風(fēng)式隔聲窗之后，可以滿足聲環(huán)境的要求，但是對室內(nèi)的視覺與換氣有一定影響。由于石板灘小學(xué)一分校不設(shè)學(xué)生宿舍，夜間噪聲不會對學(xué)生帶來影響，因此選擇在學(xué)校附近設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志牌，減小車輛通行噪聲帶來的影響。 噪聲減緩措施敏感點名稱環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)距路紅線距離2014年2020年2028年影響人群推薦降噪措施晝間夜間晝間夜間晝間夜間泰興鎮(zhèn)衛(wèi)生院2類85m達標(biāo)+達標(biāo)+達標(biāo)+床位140；醫(yī)務(wù)人員30人住院部面向道路一側(cè)安裝通風(fēng)式隔聲窗，共計60m2石板灘小學(xué)2類84m達標(biāo)+達標(biāo)+達標(biāo)+180人設(shè)置禁鳴標(biāo)志呈龍國際小區(qū)2類38m++++++450戶除底層外面向公路側(cè)住戶安裝通風(fēng)式隔聲窗,共計200m2江海錦華苑小區(qū)4a類21m達標(biāo)+達標(biāo)+達標(biāo)+80戶除底層外面向公路側(cè)住戶安裝通風(fēng)式隔聲窗,共計300m2 大氣環(huán)境 環(huán)境空氣主要影響施工期擬建道路全線采用瀝青混凝土路面，工程施工過程中對環(huán)境空氣產(chǎn)生的主要污染物為TSP、瀝青煙、燃油尾氣，主要的污染環(huán)節(jié)為路面攤鋪、材料運輸和堆放、土石方的開挖和回填等作業(yè)過程，上述各環(huán)節(jié)在受風(fēng)力的作用下將會對施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境產(chǎn)生TSP、瀝青煙和燃油尾氣污染。另外，運輸車輛行駛會產(chǎn)生道路二次揚塵污染。瀝青煙：本公路全線采用瀝青混凝土路面，所用瀝青均從廠商購買商品成品，項目區(qū)域內(nèi)不設(shè)瀝青拌合站，因此僅會在瀝青攤鋪路面的過程中，因熱油蒸發(fā)而產(chǎn)生極少量的瀝青煙和苯并(a)芘廢氣，對大氣環(huán)境的影響較小，不會造成大氣質(zhì)量超標(biāo)。施工機械、運輸車輛燃油尾氣：由于施工場地車輛和各種燃油機械比較集中，尾氣排放源強相對較大，主要污染因子以CO、NOX、CnHm等為主，為非連續(xù)間歇式排放。道路揚塵：灰土運輸車輛將產(chǎn)生道路二次揚塵污染。根據(jù)類似施工現(xiàn)場汽車運輸引起的揚塵現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果，；；，超過環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)。施工運輸車輛產(chǎn)生的揚塵污染較嚴重。營運期營運期大氣污染物主要是行駛汽車排放的尾氣，汽車尾氣中NOx的日均排放量按下式計算：式中：QJ——j類氣態(tài)污染物排放源強度（mg/sm）；Ai——i型車預(yù)測年的小時交通量（輛/h）；根據(jù)路段預(yù)測年交通量和車型構(gòu)成比，換算出各類車型的晝夜平均小時交通量；Eij——i型車j類排放物在預(yù)測年的單車排放因子（mg/輛m）根據(jù)各預(yù)測年預(yù)測的交通量、車型比、晝夜比、小時高峰比和計算車速分別計算得到各路段NOx的日均排放強度，并根據(jù)相關(guān)系數(shù)，換算得到NO2日均排放源強。 擬建公路沿線NO2排放源強路段日均排放源強（mg/sm）2014年2020年2028年新石路石板灘繞場段石洛路 環(huán)境空氣主要保護措施施工期石灰等散體材料儲料場在風(fēng)力作用下易發(fā)生揚塵，主要集中在下風(fēng)向50m條帶范圍內(nèi)，考慮到其對人體和植物的有害因素，對其存放應(yīng)做好防護工作。通過灑水、篷布遮擋等措施，可有效地防止風(fēng)吹揚塵。對運輸散料車輛必須嚴加管理，采取用加蓋篷布或加水防護措施。臨時道路、未鋪裝的施工便道和正在施工的道路極易起塵。為減少起塵量，有效地降低其產(chǎn)生的不利影響，采取定期灑水降塵措施。研究表明，通過灑水可有效減少70%的揚塵量。運營期在公路兩側(cè)多植樹、種草。這樣，既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，又