油氣回收治理工程技術(shù)指導手冊(編輯修改稿)
2025-07-27 11:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 沖罐或集液罐。 發(fā)油亭應設有防溢流裝置，當收到油罐車油位達到限定高度信號時，應能自動停止發(fā)油，防溢流插座宜為5孔插座。 油氣回收處理裝置 油氣回收處理裝置宜采用吸附法、吸收法、冷凝法、膜分離法或混合法等。 油氣回收處理裝置技術(shù)指標：（1） 凈化效率（E）應不低于98%，并按以下公式計算：（1－C進）C出E=[1－ ]100% ……………………（1） （1－C出）C進式中：E—處理裝置凈化效率；C進—處理裝置進口平均濃度（體積百分含量）；C出—處理裝置出口平均濃度（體積百分含量）。（2） 標準狀況下排氣濃度應不大于25g/m3。 （3） （以排放口周邊10米內(nèi)的最高設施為基點）； 油氣回收處理裝置安裝位置（1） 油氣回收處理裝置宜靠近油氣排氣點設置；（2） 油氣回收處理裝置與儲油庫內(nèi)建（構(gòu)）筑物的防火距離按《石油庫設計規(guī)范》（GB 50074）“甲、乙類油品油泵房”選取，且不低于油氣回收裝置本身要求的安全距離。 油氣回收處理裝置的處理能力：（1） 固定頂罐和臥式罐的計算排氣量宜按最大進油量時的排氣量計算；（2） 發(fā)油亭的計算排氣量宜按下式計算：Qb = K∑q ……………………………………（2）式中：Qb—發(fā)油亭計算排氣量，Nm3/h； ∑q—發(fā)油亭所有發(fā)油鶴位排氣量之和，Nm3/h； K—同時工作系數(shù)。 K值取法與發(fā)油亭鶴位數(shù)有關(guān)，一般可取k=～1。（3） 油氣回收處理裝置進氣濃度與油品質(zhì)量、當?shù)貧鉁赜嘘P(guān)，在沒有實地統(tǒng)計資料的情況下，待處理氣體的濃度宜按40%（體積比）設計。（4） 根據(jù)工藝條件，油氣回收處理裝置的處理能力也可采用其它方式確定。 儲油庫的油氣回收處理裝置應能連續(xù)工作，可不設備用裝置，但應設置應急放空管路。 儲油庫的油氣密閉收集系統(tǒng)和處理裝置的任何泄漏點的油氣濃度應符合表3的要求。表3 油氣收集系統(tǒng)和處理裝置泄漏油氣濃度（體積分數(shù)）最高允許限值 單位為%建庫時間油氣排放濃度限值2006年1月1日以前2006年1月1日以后注：時間以建設項目環(huán)境影響報告書（表）批準日期作為執(zhí)行日期依據(jù)。 儲油庫的油氣回收處理裝置應預留滿足檢測條件的采樣口和檢測接頭，具體型式及要求可按照《儲油庫油氣排放控制和限值》（DB 1206_2003）。 鐵路棧橋發(fā)油區(qū) 向鐵路罐車發(fā)送汽油應采用密閉發(fā)油鶴管，油罐車排出的油氣應密閉回收處理。 密閉收集的油氣應輸送至油氣回收處理裝置進行處理。 維修與檢測 儲油庫的所有油罐及附件應進行定期維護。 %（體積比）時應列入修復計劃。%（體積比）時應及時修復。 其它泄漏及檢測要求應按照《儲油庫油氣排放控制和限值》（DB 11/2062003）執(zhí)行。6. 油罐車 基本規(guī)定 油罐汽車應符合國家標準《汽車運輸液體危險貨物常壓容器（罐體）通用技術(shù)條件》（GB 185642001）。《化學危險品道路運輸車輛消防安全檢測標準》（DB 11/06195）。 油罐車配套設備 油罐車應設置底部裝卸油系統(tǒng)，由截斷閥、過濾網(wǎng)、快速接頭、緊急切斷閥和配套管段等部件組成?？焖俳宇^的規(guī)格應為DN100，并與儲油庫發(fā)油亭、加油站的裝卸油快速接頭或鶴管相匹配。 油罐車應設置油氣回收輔助設施，設專用的截斷閥和油氣回收接頭，油氣回收接頭的規(guī)格應為DN100。油罐車的回收氣體管路可在罐內(nèi)或罐外安裝。 油罐車的操作箱應設在罐車前進方向的右側(cè)，靠近罐體的后部。操作箱內(nèi)的裝卸油快速接頭與油氣回收接頭應并排設置。 油罐車頂部應安裝呼吸閥，規(guī)格及設置方式應參照相關(guān)國家規(guī)范或標準執(zhí)行。 油罐車應安裝防溢流裝置，宜采用防溢流探測器。 多倉油罐車應在每個倉設裝卸油和回收油氣的支管，每個倉設獨立的通氣閥和防溢油裝置。 油罐車的維修與檢測 油罐車應進行定期維修與檢測，至少每年檢測一次。 油罐車的檢測應按地方標準“油罐車油氣排放控制和檢測規(guī)范”（DB 11/2072003）。7. 加油站 基本規(guī)定 本市所有儲存與加注汽油加油站的油氣回收治理改造工程應執(zhí)行國家標準“汽車加油加氣站設計與施工驗收規(guī)范”（GB 5015620
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