高排架渡槽懸掛式貝雷架施工工法(編輯修改稿)
2025-07-27 10:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 后用吊車進(jìn)行垂直吊裝。圖6 貝雷梁架整組拆除簡圖單組（3榀組成），重12t，無法人工整體移動，若拆除后再重新組裝會消耗大量的人工，項目部用汽車后橋制作了一套雙橋運(yùn)輸車，貝雷架吊運(yùn)下來之后，可及時放在車上，用裝載機(jī)拖運(yùn)到下一工作面。表6—1主要施工材料配置表序號材料名稱規(guī)格型號備注1高性能混凝土C40用于槽身2低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線fptk=1860N/mm23錨具YJM16含與錨具相匹配的夾片4波紋管JBG702Φ80（外徑）5貝雷片*3m（高*長）63片6非標(biāo)端頭*18片7高強(qiáng)螺栓φ20mm2008U型螺栓φ20mm1409砂箱、18組表6—2主要施工機(jī)具設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量備注1汽車吊60t輛1吊裝貝雷架2汽車吊30t輛2吊裝貝雷架3地泵HBT80A臺1混凝土澆筑4全站儀萊卡TC1201+臺1沉降觀測5擠壓機(jī)GYJA臺1擠壓套與鋼絞線的擠壓錨固6千斤頂YCW150B臺1用于整束錨索張拉7千斤頂YDC240Q臺1單根鋼絞線預(yù)緊8GPS測量儀器S86套1（1）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》GB502041992；（2）《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》GB501641992；（3）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412000人民交通出版社2000；（1）支架的進(jìn)場驗收及搭投貝雷渡槽管柱及貝雷渡槽進(jìn)場后，針對進(jìn)場管材的數(shù)量、規(guī)格、材質(zhì)報告資料進(jìn)行進(jìn)場驗收。支架搭設(shè)過程中，對連接緊固件隨時進(jìn)行校核檢查。（2）支架預(yù)壓為消除地基和支架系統(tǒng)非彈性變形和檢測其彈性變形值，正確評價支架系統(tǒng)的安全度，為模板系統(tǒng)設(shè)置預(yù)留沉落值提供依據(jù)，在支架搭設(shè)完成后對支架進(jìn)行預(yù)壓。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，預(yù)壓材料選用砂袋。按130%的設(shè)計荷載進(jìn)行超載預(yù)壓。預(yù)壓時間建議為第一孔三天，其他孔距24小時。 安全主要執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國勞動法》（主席令二十八號，1995 年1月1日）《水利水電工程勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生設(shè)計規(guī)范》DL50611996；《水利水電工程施工安全防護(hù)設(shè)施技術(shù)規(guī)范》DL50622002；《安全標(biāo)志使用導(dǎo)則》GB161791996；《安全標(biāo)志》GB28941996。根據(jù)貝雷渡槽支架法現(xiàn)澆渡槽施工的實際情況，須進(jìn)行識別、評價的重大危險源為：鋼筋施工可能導(dǎo)致砸、碰、擠、摔、機(jī)械傷害；起重作業(yè)時，起重設(shè)備不符合安全規(guī)定可能導(dǎo)致的砸、擠、絞、機(jī)械傷害、人身傷害；混凝土施工高空作業(yè)時不系安全帶可能導(dǎo)致人身傷害；交通安全導(dǎo)致的人身傷害；支架承載力和穩(wěn)定性不夠?qū)е率Х€(wěn)垮塌；高空拋擲導(dǎo)致的人身傷害。認(rèn)真熟悉工程圖紙，按設(shè)計要求規(guī)范為原則，認(rèn)真仔細(xì)組織編制施工組織設(shè)計和安全控制措施，落實好各項安全生產(chǎn)班組，根據(jù)現(xiàn)場情況，確定各工程所需人數(shù)，所需安全設(shè)施、機(jī)械設(shè)備，確保安全生產(chǎn)及工程順利進(jìn)行。施工前分層級進(jìn)行安全技術(shù)交底，進(jìn)行支架現(xiàn)澆渡槽施工專項安全培訓(xùn)，確保培訓(xùn)率100%。在每道工序施工前，必須對安全設(shè)施進(jìn)行檢查，確保符合安全要
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