【文章內(nèi)容簡介】 除，在既有線路肩邊安裝臨時鋼護(hù)欄。 鉆孔樁施工前需要填筑作業(yè)平臺，鉆機(jī)底盤位置有 90%在既有老路基旁，鉆機(jī)是穩(wěn)定的，只需 要填筑施工作業(yè)平臺，采用 A、 B 組填料分層填筑。 施工工藝流程 1 16墩 施工工藝流程：接觸網(wǎng)回流線落地→安裝臨時護(hù)欄→ 丹呂公路橋 上跨京滬鐵路第 1 16橋 墩及架橋?qū)ｍ?施工方案 11 拆除既有護(hù)欄→測量定位→鉆孔樁施工（既有線側(cè)）→鑿除樁頭→測放墩柱中心線→立?！鷿仓罩炷痢鸪撃！€路 柵欄恢復(fù) 。 施工方法 回流線落地 聯(lián)系鐵路供電部門，將接觸網(wǎng)回流線埋于地下通過本施工區(qū)段DK110+840DK110+880 段（相對于既有線 :K1260+680K1260+720），增加施工機(jī)械至接觸網(wǎng)的安全距離。 地下管線、 護(hù)欄安裝與拆除 臨時柵欄安裝 聯(lián)系鐵路相關(guān)管理部門（工務(wù)段、派出所等），確定臨時護(hù)欄的安裝位置（確保不侵入既有線行車限界），根據(jù)要求安裝臨時護(hù)欄，臨時護(hù)欄裝好后，再拆除既有護(hù)欄。 臨時柵欄安裝 見 圖 6圖 62： 圖 61 臨時防護(hù)柵欄立面圖 圖 62 臨時防護(hù)柵欄平 面圖 丹呂公路橋 上跨京滬鐵路第 1 16橋 墩及架橋?qū)ｍ?施工方案 12 地下電纜的保護(hù)及遷移 在鉆孔樁施工 前，我項目部請相關(guān)部門對施工區(qū)域內(nèi)的地下管線采用挖探溝的形式 逐一進(jìn)行調(diào)查、登記造冊，標(biāo)明位置。根據(jù)每一條管線對施工的影響程度，提出 保護(hù) 方案，必要時進(jìn)行改移， 做法如下： (1)通知鐵路相關(guān)部門，通過挖探溝查找地下管線，然后 施工放樣，劃定施工范圍，請管線的產(chǎn)權(quán)單位現(xiàn)場確定管線 情況，制定相應(yīng)措施 。 (2)將具體 需要 拆改 的 方案報請有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位及監(jiān)理審查批準(zhǔn)后，再進(jìn)行施工。 總的原則是：在施工范圍內(nèi)，對影響橋梁基礎(chǔ)施工的地下管線進(jìn)行 保護(hù)，必要時 改遷、改移，確保鐵路行車安全。 施工過程中設(shè)專人對保護(hù)的桿管線進(jìn)行監(jiān)控，并制定鐵路營業(yè)線及道路管線事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 鉆孔 灌注 樁施工 （ 1）施工準(zhǔn)備 場地平整： 將施工場地平整壓實，做為施工用地。 樁位放樣 ： 測定樁位和地面標(biāo)高。樁位放樣時，樁的縱橫向允許偏差滿足驗標(biāo)要求，并在樁的前后左右距中心 2m 處分別設(shè)置護(hù)樁，以供隨時檢測樁中心和標(biāo)高。 護(hù)筒埋設(shè)： 護(hù)筒用 5mm 厚鋼板制成，內(nèi)徑比樁徑大 20cm。四周夯填粘土，護(hù)筒頂高出地面 30cm 以上， 第 15墩鉆孔樁 由于離既有線較近，施工時 護(hù)筒長度不小于 5m。 丹呂公路橋 上跨京滬鐵路第 1 16橋 墩及架橋?qū)ｍ?施工方案 13 鉆孔泥漿： 選擇 良好的造漿粘土，保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂標(biāo)高始終高于外部水位或地下水位 ，使泥漿的壓力超過靜水壓力，在孔壁上形成一層泥皮，阻隔孔隙滲流，保護(hù)孔壁防止坍塌。 施工時嚴(yán)格控制泥漿指標(biāo)，確保不塌孔。 施工時泥漿 不得進(jìn)入既有線路基。 鉆孔樁施工過程中的既有線監(jiān)測： 鉆孔樁施工時，在 對應(yīng)的既有線路肩上布置觀測點，點位設(shè)置在 臨時柵欄外側(cè)，相鄰觀測樁間距 3m。 既有路肩沉降觀測點布置圖 沉降觀測樁（點），采用長 25cm，φ 20mm 的鋼筋，埋設(shè)規(guī)則見下 圖，或采用長 50cm 的鋼釬，觀測點鋼筋頭為半球形，高出埋設(shè)表面 50mm，表面做好防銹處理。 既有路肩沉降觀測點設(shè)置參考圖（單位 :mm） 組織測量工程師每天對 沉降觀測樁 頂標(biāo)高 進(jìn)行 監(jiān)測，并繪制時30050150 丹呂公路橋 上跨京滬鐵路第 1 16橋 墩及架橋?qū)ｍ?施工方案 14 態(tài)曲線，如發(fā)現(xiàn)異常，需立即停 止施工，并采取應(yīng)急措施對既有線進(jìn)行防護(hù)，待確認(rèn)無危險 后再進(jìn)行 施工。 鉆孔樁施工時， 一般每 2 小時 觀測 1 次， 既有鐵路路基變形一天內(nèi)超過 2mm 應(yīng)停止施工，累計變形超過 10mm，應(yīng)停止施工 。 （ 2）鉆孔樁施工 采用 回旋鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè)。 鉆孔：鉆機(jī)就位前，對主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢修后開始安裝就位，將鉆錐徐徐放入護(hù)筒內(nèi)。鉆機(jī)底座和頂端保持平穩(wěn)，防止產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)的起吊滑輪線、鉆錐和樁孔中心三者應(yīng)保持同一鉛垂線。 經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取碴樣，判斷地質(zhì)類別，并與設(shè)計提供的地質(zhì)剖面圖相對照，及時根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整鉆進(jìn)工藝。 鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。因特殊情況必須 停鉆時，將鉆錐提至孔外，以防埋鉆，并在孔口加護(hù)蓋，以策安全。 清孔下鋼筋籠：清孔采用換漿法，以相對密度較低的泥漿逐步把鉆孔內(nèi)浮懸的鉆碴和相對密度較大的泥漿換出，換至孔內(nèi)泥漿的相對密度低于 ，且孔底最終沉碴厚度不得大于設(shè)計和規(guī)范要求。 鋼筋骨架的制作和安裝：鋼筋籠加工在鋼構(gòu)件廠加工成型，自制平板車?yán)\。成孔清孔驗收合格后，利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi)。吊放鋼筋骨架入樁孔時，下落速度要均勻，忌撞擊孔壁。 骨架落到設(shè)計標(biāo)高后，將其校正在樁中心位置并固定。 丹呂公路橋 上跨京滬鐵路第 1 16橋 墩及架橋?qū)ｍ?施工方案 15 澆筑水下混凝土：混凝土采用商品混凝土?；炷撂?落度控制在18～ 22cm 之間。 導(dǎo)管吊裝前先試拼，并進(jìn)行水密性試驗，試驗壓力不小于孔底靜水壓力的 。導(dǎo)管接口應(yīng)連接牢固，封閉嚴(yán)密，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長度，吊裝時導(dǎo)管位于樁孔中央，并在澆筑前進(jìn)行升降試驗。 首批混凝土用剪球法進(jìn)行。在漏斗下口設(shè)置砂袋或混凝土小球（柱），當(dāng)漏斗內(nèi)儲足首批澆筑的混凝土量后，剪斷砂袋或球體的鐵絲，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把導(dǎo)管裹住，保證首批初灌混凝土將導(dǎo)管埋深不小于 1m，澆筑連續(xù)進(jìn)行。邊澆筑混凝土邊提升導(dǎo)管和拆除上一節(jié)導(dǎo)管， 使混凝土經(jīng)常處于流動狀態(tài)，提升速度不能過快，導(dǎo)管埋深 2～ 6 米。澆筑到樁身上部 5 米以內(nèi)時，可以不提升導(dǎo)管，待澆筑至規(guī)定標(biāo)高再一次提出導(dǎo)管，拔管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實度。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高上超灌 左右，待混凝土凝固后鑿除。 鉆孔樁施工工藝流程見下頁圖： 丹呂公路橋 上跨京滬鐵路第 1 16橋 墩及架橋?qū)ｍ?施工方案 16 鉆孔樁施工工藝框圖 樁機(jī)防傾覆措施 15墩鉆孔樁靠近既有線施工時鉆機(jī)采用掛攬風(fēng)繩措施，以防止其因意外因素傾覆而影響既有京滬鐵路的行車安全。 (1)設(shè)備型號 回旋鉆機(jī)：設(shè)備型號為 GPS20，自重 10T，彎距 37KN178。 M。 (2)原地面處理 樁機(jī)具安裝、地基處理范圍的場地須無障礙物并平整、夯實，能承載樁機(jī)具的工作壓力；當(dāng)?shù)鼗绍洸涣紩r，樁機(jī)具下應(yīng)加鋪墊枕木或鋼板防護(hù)。其次碾壓到滿足地基承載力要求；并為了保證機(jī)械施工制備泥漿 拔 除護(hù)筒 澆筑水下混凝土 導(dǎo)管使用前試拼裝、做密封試驗 制作鋼筋籠移至孔位 安裝導(dǎo)管