【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 法是濕治養(yǎng)生法，主要用料為稻草秸稈編制的稻草墊子，用水潤(rùn)濕浸透后能有效地達(dá)到養(yǎng)生的效果。養(yǎng)生應(yīng)控制以下幾個(gè)要點(diǎn)：養(yǎng)生時(shí)間不能低于14天，應(yīng)特別注意前7天的保濕養(yǎng)生。混凝土板28天內(nèi)嚴(yán)禁車(chē)輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后方可允許行人通行。冬季養(yǎng)生要做好保溫工作，確保養(yǎng)生溫度。填縫工作應(yīng)在混凝土初步硬結(jié)后及時(shí)進(jìn)行。填縫前應(yīng)先清除干凈縫隙內(nèi)泥砂等雜物，灌縫深度一般為15—20㎜。常用填縫料有兩大類(lèi)，即加熱施工式填料，其常用瀝青橡膠填料；常溫施工式填料，本工程的所有修補(bǔ)部分，縱縫、橫縫必須用聚乙烯膠油灌實(shí)，在灌縫之前必須使用切割機(jī)將縱縫橫縫重新切割一遍,將縫內(nèi)雜物清理干凈，以便灌實(shí)。第三節(jié) 關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝及工程的重點(diǎn) 根據(jù)混凝土道路施工特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)實(shí)際工程的分析，可以得出本次工程施工的關(guān)鍵在于道路路基的處理和混凝土路面的澆注上，應(yīng)該吧這兩個(gè)方面作為本工程的重點(diǎn)來(lái)抓，結(jié)合實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)于可能出現(xiàn)的一些問(wèn)題做了如下的分析，以便在以后的施工過(guò)程中得到重視和避免出現(xiàn)相應(yīng)的問(wèn)題。道路土基的施工 　　對(duì)于土路基的整理及輾壓比較疏忽大意，一般是用挖掘機(jī)挖土稍加平整后，就開(kāi)始鋪筑路面底結(jié)構(gòu)材料，同時(shí)，對(duì)于絕對(duì)標(biāo)高較低的土路基不加修整，只顧搶進(jìn)度，而不考慮路基的盲溝及其他排水設(shè)施，造成道路使用年限達(dá)不到設(shè)計(jì)要求或者遇雨天后排水不暢，使路基形成同部翻漿現(xiàn)象，嚴(yán)重影響道路路面綜合質(zhì)量。　　消除路基質(zhì)量通病需采取以下措施：　　、對(duì)路床的的填料要限制，路面底以下0~30cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取摻合粗粒料、換填或用石灰等穩(wěn)定材料處理。對(duì)于本段施工路段，我們嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，控制填料的尺寸和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制不合格砂石料進(jìn)入場(chǎng)地使用?！　?、路基施工采用大噸位的壓路機(jī)，路面底面以下80~150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95％不宜小于93％。我公司采用標(biāo)準(zhǔn)型壓路機(jī)對(duì)路基及填料層進(jìn)行合理壓實(shí)，嚴(yán)格控制其壓實(shí)度?！　』炷敛牧稀　÷访嫠嗟馁|(zhì)量及用量不僅對(duì)砼強(qiáng)度有直接影響，而且對(duì)新澆混凝土有某些性能。路面用水泥應(yīng)采用硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥，另外混凝土用砂應(yīng)具有高的密度和小的比面，所用的碎（礫）石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，并應(yīng)符合規(guī)定級(jí)配，對(duì)于其針片狀顆粒含量、硫化物及硫酸含量、泥土雜物含量均要符合施工規(guī)范要求。 　　砼澆筑前準(zhǔn)備工作　　混凝土攤鋪前的準(zhǔn)備工作很多，這里主要強(qiáng)調(diào)一下攤鋪前的灑水卸料工序?！　?攤鋪前灑水　　從目前許多施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，大多數(shù)情況是灑水量不足，因?yàn)榛鶎虞^干，鋪筑后混凝土路面底部產(chǎn)生大量細(xì)小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫重疊后使整個(gè)混凝土路面裂縫增多，因此一定得注意按規(guī)范要求認(rèn)真抓好這項(xiàng)工作。對(duì)此，我公司配備兩臺(tái)大功率水泵，除用附近村自來(lái)水直接接取外，當(dāng)其供水量不能滿(mǎn)足施工要求是，我方將沿線進(jìn)行抽水使用，保證工程用水保障?！　?自卸車(chē)的卸料與布料　　在施工中經(jīng)常發(fā)生攤鋪機(jī)前堆料過(guò)多使攤鋪機(jī)行走困難或布料過(guò)少使振搗箱內(nèi)混凝土量不足，路面厚度得不到保證。攤鋪機(jī)前這種混凝土忽多忽少現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響混凝土路面的平整度。在實(shí)際施工中，可對(duì)路基層表面與面層基準(zhǔn)標(biāo)高線隔段實(shí)測(cè)來(lái)決定混凝土的卸料量，這樣會(huì)避免卸料不均的問(wèn)題?！　∷嗷炷翑嚢琛　∷嗷炷恋馁|(zhì)量直接影響道路的使用和耐久性。因此在混凝土道路施工中應(yīng)首先選擇合格的材料并嚴(yán)格控制攪拌混凝土?xí)r的坍落度，只有這樣才能確?；炷恋缆返氖┕べ|(zhì)量。影響混凝土質(zhì)量的主要因素有：　　 、骨料級(jí)配的要求　　道路混凝土使用的石子應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配，石子粒徑不宜過(guò)大。石子的良好級(jí)配是最重要的，良好的級(jí)配可保證混凝土的密實(shí)，而只有混凝土密實(shí)，才能確?；炷恋目箟嚎拐蹚?qiáng)度和抗凍融及抗磨耗等耐久性能，現(xiàn)在高等級(jí)道路混凝土石子粒徑大多都是5~~20mm，但其抗壓抗折強(qiáng)度和抗凍融及抗磨耗等耐久性能卻非常好，為此我公司結(jié)合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格控制所采購(gòu)的石子粒徑，保證路面的混凝土質(zhì)量?！　　⒑康淖兓　“韬驼舅姆Q(chēng)量變化可以直觀地知道，但砂石料的含水量及其變化就較難掌握。尤其是砂中含水量變化大時(shí)對(duì)混凝土的坍落度的影響十分明顯，這一點(diǎn)應(yīng)引起施工單位的足夠重視。尤其是雨季的施工更應(yīng)注意，先測(cè)骨料中含水量，水稱(chēng)量中應(yīng)扣除這些含水量。當(dāng)遇有雨天后施工時(shí)，應(yīng)先派專(zhuān)人檢查測(cè)量砂石料的含水情況，根據(jù)實(shí)際的含水率進(jìn)行混凝土的實(shí)際施工配合比，保證混凝土的質(zhì)量?！　?、水泥溫度　　一般施工單位由于流動(dòng)性較大，所以水泥倉(cāng)容量多為100t左右，尤其夏季施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一邊往水泥筒倉(cāng)里打水泥，而水泥溫度還未冷卻下來(lái)就開(kāi)始進(jìn)行攪拌，這樣就會(huì)造成攪拌的混凝土溫度較高而使得坍落度損失過(guò)大，因此為避免出現(xiàn)上述情況，在開(kāi)始施工前編制合理的施工方案及選擇適宜的水泥筒倉(cāng)。如遇高溫施工天氣時(shí)，可采用在拌合用水中加適量冰塊來(lái)消除溫度過(guò)高而造成的混凝土質(zhì)量下降的問(wèn)題?！　?、水計(jì)量和水泥計(jì)量的稱(chēng)量偏差　　在拌制混凝土?xí)r，如果水和水泥二者的計(jì)量誤差都是穩(wěn)定的，操作人員較易控制；如二者的計(jì)量誤差不穩(wěn)定，坍落度也就不易控制。因此每次開(kāi)始攪拌混凝土前應(yīng)對(duì)水和水泥的計(jì)量裝置進(jìn)行校準(zhǔn)，如計(jì)量裝置誤差過(guò)大應(yīng)及時(shí)校準(zhǔn)或根據(jù)誤差隨時(shí)調(diào)整。并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況作出相應(yīng)的水泥和水用量調(diào)整等。　　、減水劑的用量　　隨著混凝土技術(shù)的發(fā)展，減水劑作為混凝土的第五組分，已被建筑業(yè)廣大同行認(rèn)同。但在施工中，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)選擇合適的減水劑，否則如選用不當(dāng)，會(huì)使混凝土的一些物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)發(fā)生較大的變化，從而影響混凝土的質(zhì)量。所以在具體的施工過(guò)程中，除了選擇合適的減水劑外，還應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的減水劑進(jìn)行檢驗(yàn)，以避免不合格的產(chǎn)品用到混凝土中?！　?混凝土面層人工做面，等到水泥混凝土表面稍干以后就可以采用機(jī)械抹面。機(jī)械抹面速度快，可以避免高溫季節(jié)氣溫過(guò)高、水泥混凝土來(lái)不及抹面的情況。另外，用機(jī)械抹面時(shí)，凹陷不平的地方可以找出來(lái)，及時(shí)采取補(bǔ)救措施，從而提高水泥混凝土路面的平整度。機(jī)械抹面后，用人工對(duì)其表面進(jìn)行壓光，保證路面平滑度，等待表面混凝土初凝后，用拉槽器在混凝土表面拉毛。，以保證混凝土面具有要求的抗滑性。第四節(jié) 質(zhì)量保證措施總之，為保證工程質(zhì)量，我們要盡可能的避免各種通病的發(fā)生和存在，進(jìn)一步提高工程質(zhì)量，在實(shí)施工程中道路施工階段，質(zhì)量控制是一項(xiàng)重要工作，需要各方面的配合，工程技術(shù)人員應(yīng)做好各施工過(guò)程的質(zhì)量預(yù)檢與控制，確保施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。，堅(jiān)持“質(zhì)量第一、預(yù)防為主”的方針，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)。，建立質(zhì)量管理目標(biāo),按單位工程落實(shí)到單位及人員，從項(xiàng)目的各部門(mén)到班組，層層落實(shí)，明確責(zé)任，制定措施。、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作。，按施工組織設(shè)計(jì)編制單位工程施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，報(bào)監(jiān)理工程師審批后嚴(yán)格按施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)施工。，讓所有施工人員都領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量量技術(shù)要求，嚴(yán)格執(zhí)行分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底制度、成品、半成品進(jìn)場(chǎng)必須有合格證，并做材料試驗(yàn)，在有效期內(nèi)使用。，取樣試驗(yàn)、合格品經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)料。、半成品保護(hù)制度。“三檢制”，即自檢、質(zhì)檢部驗(yàn)收，監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。建立質(zhì)量否決制度；建立隱蔽工程驗(yàn)收制度。，進(jìn)行質(zhì)量分析，建立工程質(zhì)量檔案，項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢部門(mén)定期質(zhì)量檢查打分，評(píng)出質(zhì)量等級(jí)并獎(jiǎng)罰。 專(zhuān)業(yè)技工、高級(jí)技工人員持證上崗并保持穩(wěn)定，選用性能優(yōu)良，先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，并配備先進(jìn)的檢驗(yàn)儀器控制質(zhì)量。，杜絕因抓進(jìn)度而勿視質(zhì)量管理情況發(fā)生，以質(zhì)量第一為施工的指導(dǎo)方針第五節(jié) 安全生產(chǎn)、文明施工保證體系及措施安全生產(chǎn)和文明施工目標(biāo) 我公司一貫堅(jiān)持在施工中把安全生產(chǎn)與文明施工兩手一起抓，兩手都要硬，把安全生產(chǎn)、文明施工作為頭等大事，始終貫徹“安全第一、文明施工”的方