柴油機(jī)通風(fēng)口座子模具設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-27 05:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 件的最大極限尺寸。c) 在選擇模具制造公差時(shí)，既要保證沖件的精度要求，又要保證有合理的間隙值。一般沖模精度較沖件精度高2~3級(jí)。，凸凹模尺寸的計(jì)算公式工序性質(zhì)制件尺寸凸模尺寸凹模尺寸落料按凹模尺寸配制，其雙面間隙為C沖孔按凸模尺寸配制，其雙面間隙為C表出自文獻(xiàn)[2]凹模磨損后落料件尺寸增大，： 式中 凹模刃口尺寸，單位為 工件基本尺寸，單位為 工件的公差， 磨損系數(shù)。當(dāng)沖裁件精度低于13級(jí)時(shí)，所以凹模的尺寸為： 凸模尺寸為 ： 、凹模工作部分的尺寸拉深凸模和凹模工作部分的尺寸及其制造公差，當(dāng)工件要求內(nèi)形尺寸時(shí)以凸模尺寸為基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，即：出自文獻(xiàn)[1] 式[]凸模尺寸：凹模尺寸： 工件內(nèi)徑，單位，本工件為故 、凹模圓角半徑一般來(lái)說(shuō)，盡可能大些，大的可以降低極限拉深系數(shù)，而且還可以提高拉深件的質(zhì)量。但太大會(huì)削弱壓邊圈的作用，可能引起起皺現(xiàn)象，因此大小要適當(dāng)。筒形件首次拉深時(shí)的凹模圓角半徑可由下式確定：出自文獻(xiàn)[1] 式[]式中： 考慮材料力學(xué)性能的系數(shù)，對(duì)于軟鋼，硬鋁， 對(duì)于純銅、黃銅、鋁考慮板料厚度與拉深系數(shù)的系數(shù)。材料厚度拉深件直徑拉深系數(shù)表出自文獻(xiàn)[1]所以： 凸模圓角半徑過(guò)大，會(huì)使不與模具表面接觸的毛坯寬度加大，使這部分毛坯容易起皺；如果過(guò)小時(shí)，會(huì)使毛坯沿壓邊圈的滑動(dòng)阻力增大，對(duì)拉深不利，又因本工件為一次拉深成形，所以凸模圓角半徑與零件底部圓角半徑的數(shù)值相等。即：。 排樣和裁板方式的經(jīng)濟(jì)性分析排樣:排樣是指沖件在條料、帶料或板料上布置的方法。排樣方法可分為有廢料排樣法和少、無(wú)廢料排樣法。根據(jù)零件的外形與尺寸來(lái)看,本零件最適合的排樣方法為有廢料排樣法中的直排。a) 送料步距。每次只沖一件，其步距的計(jì)算公式為：出自文獻(xiàn)[1] 式[] 式中：沖裁件平行于送料方向上的寬度，單位為 沖裁件之間的搭邊值，單位為b) 若一模出兩件，其送料步距則是工件寬度的兩倍。則本模具的步距為：c) 條料寬度，當(dāng)導(dǎo)料板之間（或兩個(gè)單邊導(dǎo)料銷）時(shí)，條料寬度計(jì)算按下式計(jì)算： 式中：沖裁件與送料方向垂直的最大尺寸，單位為沖裁件與條料側(cè)邊之間的搭邊，單位為板料剪裁時(shí)的下偏差，單位為。△條料寬度B材料厚度t≤1＞1～2＞2～3＞3～5≤500．40．50．70．950～1000．50．60．81．0100～1500．60．70．91．1表出自文獻(xiàn)[4]當(dāng)條料在無(wú)側(cè)壓裝置的導(dǎo)料板之間送料時(shí)，條料寬度按下式計(jì)算：式中： 條料與導(dǎo)料板之間的間隙。又因?yàn)樗x模具有側(cè)壓裝置，所以條料寬度為：在沖壓過(guò)程中，壓力機(jī)除了要克服沖裁力外，往往還需要克服卸料力、推件力、頂件力等壓力。普通平刃的沖裁模，其沖裁力一般按下式計(jì)算：出自文獻(xiàn)[1] 式[] 式中： 沖裁力，單位為 系數(shù)要考慮到刃口鈍化，間隙不均勻，材料力學(xué)性能與厚度波動(dòng)等因素而增加的安全系數(shù)。常取。 沖裁件周長(zhǎng)，單位為 板料厚度，單位為 板料的抗剪強(qiáng)度，單位為，本工件為260MPa。則本零件的沖裁力為： 、推件力和頂件力的計(jì)算 卸料力、推件力、頂件力，在實(shí)際生產(chǎn)中常用以下經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：出自文獻(xiàn)[1] 式[]
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