【文章內容簡介】 ，并分析索塔的穩(wěn)定性，為整個施工的決策提供依據(jù)，以達到指導施工的目的。根據(jù)我部測量儀器及技術條件，對索塔進行《工程測量規(guī)范》三等變形測量。1）三等變形測量的精度要求沉降觀測：觀測點測站高差中誤差≤；位移觀測：觀測點坐標中誤差≤。2）變形觀測點布設索塔變形觀測點布設在橫梁、中塔柱及塔頂（埋設變形觀測棱鏡，采用360176。棱鏡），變形觀測棱鏡共六個，對稱布置于橋軸線兩側塔柱處。變形觀測點既是垂直位移觀測點，又是水平位移觀測點。3）變形測量觀測方法擬采用徠卡TCA1800全站儀極坐標法（徠卡TCA1800全站儀具有精度高、自動照準、自動跟蹤功能），并結合GPS衛(wèi)星定位靜態(tài)測量法。 4）索塔變形觀測測定索塔由于溫差、風力、風向等因素引起的偏移及其變形擺動規(guī)律。① 施工期間索塔變形觀測索塔施工期間應埋設索塔變形測量監(jiān)控標志，監(jiān)測索塔變形，作為主塔施工參考。② 索塔竣工變形觀測在鋼箱梁安裝施工前，進行24小時全天侯索塔變形觀測，并同時記錄觀測時間、溫度以及觀測時的風力、風向，每小時觀測一次，以第一次觀測成果為基準值，每次觀測值與基準值比較，得出索塔日照變形橫縱向偏移值，從而掌握索塔在日照、溫差、風力、風向等外界條件變化影響下的擺動變形規(guī)律。5）索塔變形測量內業(yè)計算及成果整理索塔變形測量外業(yè)觀測工作結束后，及時整理和檢查外業(yè)觀測手簿。繪制索塔在主塔施工及鋼箱梁安裝過程中的變形曲線圖，為下道工序施工提供可靠的參考依據(jù)。4． 竣工測量竣工測量是施工測量工作的一項重要內容，是評定和衡量全項施工質量的重要指標，它不僅能準確反映混凝土澆筑后各結構部位定位點的變形情況，為下一步施工提供可靠的參考依據(jù)，同時也是編制竣工資料的原始依據(jù)?？⒐y量主要內容包括結構物的特征角點及軸線點三維坐標，結構物的斷面尺寸、軸線、垂直度?？⒐y量測設方法采用GPS衛(wèi)星定位法結合全站儀三維坐標法。根據(jù)測量成果編制竣工測量資料，并整理、分類歸檔。第三章 主要施工方法1. 樁基施工 概述南航道橋樁基由D11～。其中D13號墩38根，，樁長120m；D1不是、14號墩各22根，樁底標高分別為－－， ；D11號墩8根，樁底標高－。均為摩擦樁。鉆孔樁分兩批施工，首先施工D113號墩，D114號墩鉆孔樁待以上兩墩樁基施工完畢后再陸續(xù)開鉆。各墩首先進行鋼管樁施打以及沉放鋼護筒，搭設鉆孔平臺，進行淺層沼氣排放和試樁工作，待試樁結束后開始正式樁施工。 鉆孔平臺設計與施工 D13號墩鉆孔平臺設計1）設計思路利用鋼管樁及鋼護筒共同作為鉆孔施工鋼平臺的支撐。首先沉放鋼管樁形成起始平臺，然后利用該平臺作為鋼護筒下沉測量控制以及先期下沉的鋼護筒的依托。利用設置在定位船上的導向架沉放鋼護筒，將已經沉放的鋼護筒與起始平臺連接，步步為營，穩(wěn)扎穩(wěn)打，沉放所有鋼護筒，施工剩余的鋼管樁，最終形成鋼平臺。利用鋼管樁及鋼護筒共同作為鉆孔施工鋼平臺的支撐，有助于提高平臺結構的整體穩(wěn)定性，對于保證鉆孔樁施工質量和安全是十分有利的。由于本標段離岸線較遠，且施工條件復雜，為盡量減少惡劣天氣對施工的不利影響，在D13號平臺上布設泥漿制備處理設施、發(fā)電機組及儲油設施、壓縮空氣供應設施、現(xiàn)場物資倉庫等，將本標段施工人員辦公生活設施放置在“長旭號”平臺上，將D13號墩及“長旭號”平臺共同作為本標段水上施工基地。目前，正在進行13主墩鋼平臺優(yōu)化設計。2）設計條件① 水文條件（）： 鉆孔平臺設計水文條件表 序號設計參數(shù)取值20年一遇1設計高潮位＋（20年一遇）2設計低潮位－（20年一遇）3設計水流速（20年一遇）4沖刷深度（維護后的沖刷深度）5設計風速（30年一遇）6設計波高（20年一遇H13%）② 其它設計參數(shù)其他設計參數(shù)表 序號分項參數(shù)取值1平臺頂標高鉆孔施工平臺為+；兩端的輔助平臺為+；2鋼護筒，一次性施沉，重量約72t，采用2臺ICEV360型液壓振動錘并聯(lián)運行施沉，設計激振力7200KN，導向架定位導向；3起重設備平臺上下游共布置2臺WD70桅桿吊；4鉆機荷載施工平臺考慮4臺216。 ，鉆機隔孔布置，單臺鉆機重量1200KN， ；5平臺均載按10KN/m2考慮；6船舶荷載兩側各系泊2艘1000t級駁船，靠船力各取30t，其余船舶靠拋錨定位作業(yè)。3）平臺結構型式平臺基礎采用216。150016mm鋼管樁以及216。310018mm鋼護筒作為支撐，鋼管樁樁頂標高為+，鋼護筒頂標高為+。上下游平臺的上部結構采用貝雷桁架通過牛腿與鋼管樁連接，標高－10mm鋼管作為下層平聯(lián)。所有構件之間的連接均采用焊接方式。4）鉆孔平臺平面布置。 D1D12和14號墩鉆孔平臺設計參數(shù)1）D11號墩設計參數(shù)：D11號墩設計參數(shù)表 序號分項參數(shù)取值1起重設備平臺上布置1臺WD70桅桿吊（或一臺250tm的塔吊）；2鉆機荷載，單臺重量1200KN， ；3船舶荷載系泊1艘1000t級駁船，靠船力取30t。 D13號墩鉆孔平臺立面結構示意圖（單位：mm） D13號墩鉆孔平臺平面布置圖1 D13號墩鉆孔平臺平面布置圖22）D114號墩設計參數(shù)：D114號墩設計參數(shù)表 序號分項參數(shù)取值1起重設備平臺上布置2臺WD70桅桿吊；2鉆機荷載施工平臺考慮2臺216。 ，鉆機隔孔布置，單臺重量1200KN， ； 3船舶荷載系泊1艘1000t級駁船，靠船力取30t。D1。 D11號墩鉆孔平臺結構示意圖（單位：mm） D12和14號墩鉆孔平臺結構示意圖（單位：mm） 鉆孔平臺施工 “海力801”進行鋼管樁沉放，“蘇連海起8號”進行鋼護筒沉放，“向陽6號”100t起重船進行上部結構安裝。1）施工工藝流程 打樁船拋錨定位→沉放鋼管樁→安裝起始平臺上、下層平聯(lián)→定位船、起重船拋錨定位→沉放鋼護筒→定位船、起重船移位→連接鋼護筒與起始平臺→沉放其余鋼護筒同時焊接護筒之間的平聯(lián)→沉放其余鋼管樁→安裝桅桿吊→平臺面板安裝→鋼平臺施工完畢。2）鋼管樁制作、運輸鋼管樁在加工場地制作好后，駁船運輸至施工現(xiàn)場。3）鋼管樁沉放鋼管樁沉放分兩個部分進行，首先沉放起始平臺的鋼管樁，其余部分鋼管樁待鋼護筒沉放完畢后再行施打。鋼管樁沉放前根據(jù)樁位圖計算每一根樁中心平面坐標，直樁直接確定其樁中心坐標，斜樁通過確定一個斷面標高后，再計算該標高處鋼管樁的中心坐標，同時確定好沉樁順序，防止先施打的樁妨礙后續(xù)的樁施工。利用樁船上配置的打樁定位儀測量定位沉樁。 海力801打樁施工圖沉樁施工要點及注意事項：① 打樁船利用船載GPS定位測量系統(tǒng)測量進行初步定位，啟動調平系統(tǒng)調平船體，然后通過調整錨定系統(tǒng)，將打樁船船精確定位在樁位上；② 為確保沉樁質量，鋼管樁沉入施工應選擇在天氣情況較好期間進行；③ 鋼管樁平面位置偏差應不大于177。15cm，垂直度應控制在1/100以內；④ 應盡量使船體與水流方向一致，以提高鋼管樁的定位精度；⑤ 沉放鋼管樁時應防止船體擠靠已沉鋼管樁，并防止錨纜掛靠鋼管樁；⑥ 已沉放好的樁應按設計要求及時連接，盡量縮短單樁抗流時間。1）鋼護筒結構，采用厚18mm的鋼板卷制拼焊而成。護筒底標高45. 0m，頂標高+。單根鋼護筒重約72t。為了保證鋼護筒的沉放精度，所以采用整根吊裝并沉放的方法施工。2）護筒制作及運輸① 材料鋼護筒材質為Q235A。手工焊焊條采用J422焊條，埋弧自動焊焊絲采用H08A，焊劑采用HJ431。鋼材和焊接材料均應有質保證書和出廠材質證明；② 護筒制作、運輸方案鋼護筒由有資質的專業(yè)鋼結構加工廠制作。首先在車間內制成10m長的標準節(jié)段，用拖車運至加工廠江邊碼頭，進行接長，然后用100t浮吊裝船運至施工現(xiàn)場。③ 劃線、號料和切割a、劃線和號料應根據(jù)工藝要求預留制作和電焊收縮的余量、以及切割、開坡口等加工余量；b、號料前應驗明材料規(guī)格，鋼材型號。合理排料，提高材料利用率；c、氣割前應將鋼材切割區(qū)域表面的鐵銹，污物等清除干凈，氣割后應清除熔渣和飛濺物；d、號料時劃出檢查線及中心線、彎曲線，并注明接頭處的字母及焊縫代號等。④ 矯正a、在環(huán)境溫度低于–12℃時不能進行冷矯正和冷彎曲；b、矯正時的加熱溫度控制在700~800℃，矯正后必須緩慢冷卻；c、矯正后的鋼材表面，不應有明顯的凹面或損傷。 mm。⑤鋼板邊緣加工a、鋼板邊緣加工的切削量不應小于2 mm；b、采用數(shù)控切割機進行下料、開坡口，邊緣加工允許偏差直線度為l/3000且不大于2mm；c、對接接頭安裝錯邊量允許偏差為t/10，且不大于3mm，對接接頭間隙允許偏差為177。1mm；d、焊縫坡口的尺寸應按工藝要求進行，坡口角度允許偏差為177。5176。，留根允許偏差為177。1mm，間隙允許偏差為177。1mm。⑥卷板工藝a、卷板前應熟悉圖紙、工藝、精度、材料性能等技術要求；b、檢查鋼板的外形尺寸，坡口的形式與尺度，裝配及焊接收縮余量和樣板的正確性，以及檢查劃制的板料中心線、檢驗線的正確性等；c、對中：將四面開好坡口的板料置于卷板機上滾彎時，為了防止歪扭，應將板料對中，使板料的縱向中心線與軸輪線保持嚴格的平行，并用擋板擋緊；d、板料位置對中后，一般采用多次進給法滾彎調節(jié)上輪（在三輪卷板機上）使板料發(fā)生初步的彎曲，然后來回滾動而彎曲。當板料移至邊緣時，檢查所劃的檢驗線的位置是否正確，然后逐步壓下上滾輪并來回滾動，使板料的曲率半徑逐漸減小，達到規(guī)定的要求。；e、在卷板時，由于鋼板的回彈，卷圓時必須施加一定的過卷量，在達到所需的過卷量后，還應來回多卷幾次；f、卷彎進程中，應不斷用樣板檢驗彎板兩端的半徑。⑦單件組裝a、單件組裝前應對部件的尺寸檢查合格；連接接觸面和沿焊縫邊緣每邊30~50 mm范圍內的鐵銹、毛刺、污垢等應清除干凈；b、鋼護筒殼板縱向接逢的裝配采用在筒身的縱向接逢的兩邊對應處分別焊上幾對角鋼，用螺栓調節(jié)；c、縱向板邊錯位的裝配：采用在筒身縱向接逢的一邊焊上┌形鐵扣緊調控另一邊，直徑對齊。 縱縫調平示意圖 單向推撐器示意圖d、局部橢圓度裝配在鋼護筒內壁徑向布置一組或多組單向推撐器，具體位置視鋼護筒局部橢圓度而定，采用調節(jié)螺栓控制鋼護筒的橢圓度。e、各吊裝段均應在旋轉胎架上安裝，定位焊接前，應按圖紙及工藝要求檢查焊件的幾何尺寸、坡口尺寸、根部間隙、焊接部位的清理情況等，如不符合要求，不得進行定位焊。定位焊不得有裂縫、夾渣、焊瘤、焊偏、弧坑未填滿等缺陷。如遇定位焊開裂，必須查明原因，清除開裂焊縫，并在保證構件尺寸的條件下作補充定位焊。f、定位焊所用焊條的型號應與正式焊接所用的型號相同，焊接高度不超過設計焊接高度的2/3，長度以40mm為宜，間隔不大于400mm，并應由具有焊接合格證的工人操作。⑧裝配a、將各拼裝好的鋼板鋼護筒吊至總裝胎架上進行總裝?？傃b胎架采用滾輪式，各鋼護筒件可在上面轉動，每個胎架設四個輪子為一組。小合攏時可用二組胎架進行，當大合攏時要有三組進行。 鋼護筒節(jié)段總裝配圖b、用“馬”板在鋼護筒內進行定位先用“馬”板12塊沿大接逢圓周相互間隔300進行馬板定位?！榜R”板的尺度采用厚30 mm，長600 mm，寬250 mm，“馬”板采用雙面角焊縫焊在鋼護筒內側。然后進行定位焊，最后進行環(huán)縫的焊接工作。每個鋼護筒的縱向接逢線應相互錯開，間距不小于1100 mm。 環(huán)縫“馬”板定位示意圖⑨焊接工藝a、鋼板在焊接時，不僅要考慮外界的溫度，而且還應考慮焊件的厚度。b、在施焊前焊條應按要求進行烘焙。焊絲應除凈銹蝕和油污。c、焊工必須持有合格證后方可施焊，合格證中應注明焊工的技術水平及所能擔任的焊接工作，如停焊時間超過半年以上應重新考核。d、施焊前焊工應復查組裝質量和焊縫坡口區(qū)兩側的清理情況，如不符合要求，應清理合格后方可施焊。施焊完后應清除熔渣及金屬飛濺物。e、多層焊接應連續(xù)施焊，其中每一層焊道焊完后應及時清理焊渣，如發(fā)現(xiàn)有影響焊接質量的缺陷，必須清除后再焊。f、嚴禁在焊縫區(qū)以外的母才上打火引弧。g、縱向對接焊縫應在焊件的兩端臨時配置引弧板和熄弧板，其材質、板厚及坡口型式與焊件相同，當施焊完成后用氣割切除并修磨平整，不得用錘擊落。h、焊接完畢后，用機械方法或火焰方法進行校正。i、鋼護筒上口與端頭處接口，以及部分厚板采用V型坡口。j、鋼護筒環(huán)縫焊接將已卷成型的鋼護筒吊放在特制的環(huán)縫焊接臺架上。 鋼護筒環(huán)縫焊接胎架示意圖對于V型焊接坡口外部焊縫時，將焊接平臺調節(jié)到頂部，自動焊機放在焊接平臺上，使焊絲對準鋼護筒的中心線上，焊機不動鋼護筒旋轉，即可進行焊接。當焊接V型坡口內部電焊時，先炭刨清根出白，然后將胎架旋轉90度，并將焊機平臺移至下方伸進鋼護筒內，焊機不動，由鋼護筒旋轉，然后進行內環(huán)縫焊接。k、護筒縱縫焊接將護筒的縱縫方向與焊接平臺吊臂方向相一致，使鋼護筒不轉，由自動焊機行走，完成外部縱向焊縫。在焊接內部清根后的縱縫時，同樣將焊接平臺架移至下方，伸進