【文章內容簡介】 壓閥或立式液壓缸的支承閥；用兩個液控單向閥還可以組成液壓鎖。（1）工作原理當液空單向閥正向流動時，液流由A腔流向B腔；若從控制油口K通入控制油，使控制活塞將錐閥芯頂開，則可實現(xiàn)液控單向閥的反向開啟，此時，液流可以從B腔流向A腔。工作原理圖如下： 工作原理圖實現(xiàn)反向開啟的條件是： 式中 ——反向開啟時的控制油壓力（Pa）； ——A腔壓力（Pa）； ——B腔壓力（Pa）； ——控制活塞摩擦阻力（N）； ——錐閥芯摩擦阻力（N）； —— 彈簧力（N）； G——閥芯重力（N）； ——控制活塞面積（m2）； A——閥座口面積（m2）。如果忽略控制活塞和錐閥芯的摩擦阻力，原式可簡化為：　　　　如果將Ａ口接油箱，即Pa=0，上式又可變?yōu)檫@表明，液控單向閥反向開啟時的控制壓力主要取決于B腔壓力和閥座口與控制活塞的面積比A/Ak。另外，與A腔壓力PA也有關系。（2）性能要求液控單向閥除應具有單向閥的基本功能外，還要滿足以下要求：。根據(jù)流量和壓力，參考《液壓設計手冊》選用型號為DFYL10H的液控單向閥。 滑輪一般用來導向和支承，以改變繩索及其傳遞拉力的方向或平衡繩索分支的拉力。 承受載荷不大的小尺寸滑輪一般制成實體滑輪，常用用鑄鐵。承受載荷大的滑輪一般采用球鐵或鑄鐵、鑄成帶筋和孔或輪輻的結構。大型滑輪一般用型鋼和鋼板的焊接結構受力不大的滑輪直接裝于芯軸；受力較大的滑輪則裝在滑輪軸承或滾動軸承上，后者一般用在轉速較高，載荷大的工況。 由于張緊裝置的受力不大，故選擇滑輪直接裝于芯軸。如下圖所示： 鋼絲繩根據(jù)用途可分為圓股點接觸鋼芯鋼絲繩、圓股線接觸鋼芯鋼絲繩、圓股點接觸鋼絲繩、圓股線接觸鋼絲繩、圓股多層股不扭轉鋼絲繩、三角股鋼絲繩等多種。根據(jù)實際情況選用圓股點接觸鋼絲繩即可滿足要求。 （1）液壓泵站的用途 液壓泵站是液壓系統(tǒng)的動力源，可按機械設備工況需要提供一定壓力、流量和清潔度的工作介質。 它由泵組、郵箱組件、控溫組件、濾油器組件及蓄能器組件等組合而成。 （2）液壓泵站的種類及特點 液壓泵站按泵組布置方式分為整體型和分離型兩類。整體型泵站又有上置式、非上置式、柜式之分。 （3）液壓泵站的設計 液壓泵站的用途主要是供油，因此設計時應考慮： ?泵的容量不宜選的太富裕，以免能量損失太大和油液的發(fā)熱。 ?盡量采用蓄能器來改善泵輸出功率的平滑性，減少輸出壓力的脈動值和泵、電機的裝機容量。 ?大容量的液壓泵源，采用多泵聯(lián)供油，特別是一個循環(huán)周期中大流量負荷所占時間較短的系統(tǒng)，更應如此。 ?大容量、短期滿流量的系統(tǒng)，以及伺服系統(tǒng)，盡量采用恒壓變量泵。 ?采用定量泵時，泵出口處的溢流閥應采用節(jié)能型溢流閥或遠控卸荷閥。 ?液壓泵的吸油管路應盡量短而直，減少斷面突變，以利改善泵的自吸性能，降低泵的噪聲。吸油管路通徑應大于泵吸油口口徑。 ?濾油器應設置在系統(tǒng)的回油管路上，應盡量避免設置在吸油管路上。 ?吸油管路的設計應考慮防止在正常工作條件與溫度條件下，由吸油管路的熱膨脹或機械干擾引起泵與驅動電機不對正的后果。 ⑨，工作壓力大于8MPa時，泵的吸油管路上應設置彈性補償裝置；泵的出口管道應采用高壓軟管；泵與驅動電機的底板應設置彈性減震墊。 ⑩泵裝置中的零件拆卸引起的漏油或滲油污染環(huán)境時，要設置接油盤。 （4）液壓泵站的安裝與使用 液壓泵站安裝要點： ?安裝時要檢查液壓泵、電機、標準型聯(lián)軸器的規(guī)格、型號是否符合圖樣要求。 ?要檢查液壓泵站、電動機、支架、底座各元件間結合面上有無銹蝕、凸出斑點和涂漆層，如有必須加以清除。安裝時，各結合面應涂一層防銹油。 ?臥式安裝時，允差在電機與底座的接觸面之間放置鋼質墊片，墊片數(shù)量不得超過3片。 根據(jù)《液壓設計手冊》選用TND3602型液壓泵站，它是沈陽液壓件廠生產的主要配套與數(shù)控機床。第4章 管路的設計 吸油管內油的流量Ｑ＝24L/min，吸油管道的推薦管道流速=1～2m/s，取=1m/s，則吸油管內徑為：由于吸油管承壓力很小，用鋼管作為吸油管的管材，其壁厚為1mm即可，這樣吸油管外徑為。因此，選用外徑為25mm。壓油管的管道流速≦3～6m/s，壓油管內油流量Q=24L/min，則壓油管的內徑為：壓油管的壁厚公式為： 式中 ——壁厚，mm； d——管道內徑，mm； ——管道壓力，MPa； ——需用應力，MPa。 對于鋼管有： 式中　　 ——抗拉強度，MPa；　　　　 n——安全系數(shù)， 取　n＝～6。當Pg，n＝6。鋼管材料選15號鋼， ＝，則：　　　 ＝=則壁厚為：　　　　　　　　。 壓油管外徑＝2＋d＝。由《液壓設計手冊》查出壓油管選用外徑為14mm。 回油管的管道流速≦～，取＝2m/s，回油管內油的油量為Q=24L/min，則回油管的內徑為： 回油管不承受油壓，因此取壁厚=1mm，回油管外徑=2+d=+2=。由《液壓設計手冊》查出回油管選用外徑為18mm。 雷諾數(shù)的計算公式為：　　　　　　　　　　 壓力油管的內徑為d=，管道中液壓油流速＝5m/s，液壓油的運動粘度V＝10，所以其雷諾數(shù)為：　　　　　　　　　?。? 因為＝52002320，所以主油路中的液壓油的流動狀態(tài)是紊流。 紊流狀態(tài)下，液體流經直管的壓力損失的計算公式為： 式中 ——油速，m/s； d——油管內徑，cm； L——直管的總長度，cm。 ——壓力油的密度，kg/m3； ——摩擦阻力系數(shù)。 的計算公式為：= 則： =003726 = 局部壓力損失公式為： 式中 ——局部阻力系數(shù)。 管道入口處的局部阻力（=）為：　　　 管道出口處的局部阻力（=1）為： 管道分支處的局部阻力（=）為： 管道轉彎處的局部阻力（，=）為： 由于有四處直角彎管， 系統(tǒng)的管路壓力損失為直管壓力損失和各局部壓力損失之和，即： ，所以總的壓力損失為： 第5章 主要部件的設計計算及強度校核 從前面的計算可知，由缸對帶式輸送機施加的最大拉力=，為此決定選用鑄造結構，材料為HT3054。 這個零件處于工作狀態(tài)時最危險的地方在支座孔處（圖51）。 圖51 支座孔示意圖 以下計算這危險面的強度。 HT3054灰鑄鐵的力學性能如下，主要壁厚15～30mm時，=300MPa。由于支座的受力周期與輸送帶張緊力的循環(huán)周期相同，每天11小時，因此這種受力的變化可視為靜載荷，但由于灰鑄鐵是脆性材料，根據(jù)一般的機械制造中的規(guī)定，安全系數(shù)選用n=3。由此得： 由此說明這個截面的抗拉強度符合要求。 擠壓強度的校核： HT3054具有較大的抗拉強度，支座在孔截面的抗壓截面積，是抗拉截面積的1/2，因此在抗拉應力的安全系數(shù)和抗壓力的安全系數(shù)相同情況下，其抗壓強度也是足夠。地角螺釘絲孔mm所能承受的擠壓應力計算如下：由于零件是由脆性材料鑄造的，其＝1100MPa，取安全系數(shù)n=3，則許用應力為： 同時隨擠壓力的有4個孔的內表面，每個孔內表面的擠壓力為： 式中 F——零件受到的壓力，F(xiàn)=； d——受擠壓的孔內直徑，d=28mm； h——孔的深度，h=18mm； m——承受擠壓力的表面數(shù)目，m=4。 由此： 由此說明其擠壓強度滿足設計要求。 對活塞桿上的耳環(huán)的技術要求為能承受F=，具有體積小，質量輕等特點。根據(jù)實際情況設計一個叉型耳環(huán)以實現(xiàn)液壓缸活塞桿與張緊鋼絲繩之間的連接。 叉型耳環(huán)的材料為45號鋼，耳環(huán)的內螺紋按國家標準GB106867規(guī)定，選用M422mm螺紋，叉型耳環(huán)。45號鋼的力學性能為：抗拉強度：屈服強度：耳環(huán)的受拉力作用的危險截面的面積S為： 當F=，有： 取安全系數(shù)n=3，許用應力為： 由此說明這個截面的抗拉強度滿足要求。 第6章 經濟分析帶式輸送機在國民經濟的眾多的機械產品中是一種壽命周期較長的產品，并在諸多行業(yè)發(fā)揮重要的作用。這種產品市場的發(fā)展是不需論辯的，其每年市場增用量都在上升。從外觀上看，作為一種產品，帶式輸送機又被眾多的行業(yè)和人認為技術含量較低，因而，無論是該產品的制造商還是業(yè)主們都把它的價格作為市場競爭的最重籌碼。近年來，帶式輸送機價格大戰(zhàn)此起彼伏：行業(yè)內企業(yè)都經歷了殘酷價格之爭的考驗。膠帶機價格=①材料+②人工費+③設計費+④材料處理費+⑤項目運作投入。按DIⅡ標準《產品質量分等規(guī)定》、《通用技術條件》等，膠帶機的噸成本（不含膠帶）應為8200元~9200元，這個價格不包括：有特殊要求的產品；驅動裝置及其他部分復雜的產品；需要新設計的產品；考慮固定費用和管理費用及稅金之后，其噸價格應為9840元至11040元。這個價位基本上適應了當前市場。 隨著科技的日益提高，材料的不斷改進，工人技術的提高，產品的生產效率大幅的提高，帶式輸送機的生產成本也隨之而降。再加上市場對它的需求也日益增加，它的應用前景、效益將更為樂觀。 張緊裝置在這整個輸送機所占的資金比例占80%以上，所以，在張緊部分的設計更要考慮到經濟性，下面的例子充分表明了液壓張緊在資金上的節(jié)省。 ，提升高度為311m，運輸量為200t/h,，裝了這套液壓裝置后，省去了洞室和降低了一級帶強，節(jié)約資金如下表所示。名稱 帶強（Nmm1）軸功率（kW）安區(qū)系數(shù)洞室（m3）輸送帶長 m節(jié)約資金 萬元液壓張緊 2000 0 3440固定張緊 2500 160 3432 0 則 ，按50元/m2計。 。 ，平均每天工作按10小時計，每年按300天工作日計，（kWh）計。 結論通過這次畢業(yè)設計，讓我對以往學習過的液壓知識有了更深刻的理解。課本學的只是一些理論上的知識，而現(xiàn)在我所設計的液壓張緊裝置，我所學到的不僅僅是它的理論知識，更重要的是它對我的實踐上的培養(yǎng)。幾個月的畢業(yè)設計，讓我在液壓的學習上走向了一個更深入的層次，從各種液壓閥的利用上，到管路的設計上，有了更深刻的認識。特別是在設計的合理性上，有了一個質的飛躍。這次畢業(yè)設計是我從學生走向工作崗位的一個重要過渡階段，我深深的感謝這次畢業(yè)設計。致謝這次畢業(yè)設計已經圓滿結束了，這是對我大學四年來所學知識的一個系統(tǒng)的總結以及鍛煉，這對我今后的學習、工作將大有幫助，不僅讓我系統(tǒng)的溫習了一下自己所學的知識，讓我更加深刻的理解，還使我學到了很多以前未曾重視、未曾掌握的知識，從而在今后的學習和工作中更熟練的應用到實際當中。這次畢業(yè)設計是在于信偉老師、劉訊濤老師以及機械學院其他老師的精心指導下順利完成的。此外還得到了班級同學的大力幫助，使我的畢業(yè)設計更加完善。在此特別感謝感謝于老師、劉老師及機械學院的所有領導和老師對我的指導和幫助。參考文獻1李民，1983，1991，1987，20045 、19836 ，20037 ，20008 ，1992，199310 ，200311 梁德本，200012 （減速器、電機與電器）.化學工業(yè)出版社，199613 張永忠，198914 王榮祥，李捷，200515 濮良貴，200416 蘇發(fā)，李文雙，200417 ，1992，1983，1983，1995，2004 專題帶式輸送機膠帶跑偏的原因與治理 帶式輸送機由于具有結構簡單，造價低廉，并且維護方便，可以實現(xiàn)不同距離運送物料的要求等特點，因此，被廣泛應用在礦山、冶金、電力、港口、煤炭等部門，是生產工程中最常用的一種輸送機械。但帶式輸送機在工作過程中會出現(xiàn)不同情況的問題，其中以膠帶在運行中跑偏最為常見。所謂膠帶跑偏，就是帶式輸送機在運轉過程中膠帶中心線脫