中國加入世貿(mào)組織對我國汽車市場的影響(編輯修改稿)
2025-07-26 19:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 響，也不能僅憑關稅的高低。進口車還面臨著進口經(jīng)營限制、團體消費控辦等政策因素的制約和限制。從以往的經(jīng)驗來看，進口車的關稅雖然下降很多，但上牌照的時間和程序反而加長和復雜了。估計非關稅壁壘放開后，一些隱形的壁壘仍將存在一定時間。這些都會對汽車工業(yè)起到一定的保護作用。同時，國內(nèi)消費者有限的購買能力和進口車配件昂貴、服務網(wǎng)點較少等因素也都制約著進口汽車需求的增長。 中國汽車市場走私汽車屢禁不絕的特點也決定了中國入世后對汽車工業(yè)的影響不會很大。近幾年來國內(nèi)汽車走私現(xiàn)象比較嚴重。據(jù)統(tǒng)計，1997年進入國內(nèi)市場的走私車數(shù)量近10 萬輛，其中90％以上是轎車，相當于國產(chǎn)轎車總量的1％4％左右。1998年7月以后，我國雖然以前所未有的力度嚴厲打擊汽車走私活動，但估計全年汽車走私量仍保持在10萬輛左右。而1998年同期通過正規(guī)渠道進口的轎車還不到2萬輛。走私汽車由于逃避了關稅和增值稅，可以以很低的價格出售。所以，從某種意義上來說，中國的汽車市場早已在一定程度上實現(xiàn)了開放。 同時，目前中國經(jīng)濟正處于高速發(fā)展的階段，對汽車產(chǎn)品的市場需求在未來5年10 年內(nèi)將會迅速擴張。事實上從發(fā)展階段來看中國也正處于汽車開始進入家庭、汽車需求迅速擴張的時期。比照其他國家和地區(qū)的經(jīng)驗可以發(fā)現(xiàn)，在人均GDP達到4000美元之后，汽車保有水平將會有較快提高，人均汽車保有量相對于經(jīng)濟增長的彈性通常會由1．71．8提高到近2．62．7。最近的一些數(shù)據(jù)表明，目前中國的人均GDP水平控制購買力平價計算已接近3000美元，因此，從人均收入水平來看在2004年以后中國的汽車需求可望有較為快速的增長。因此，在未來幾年的過渡期內(nèi)，中國汽車工業(yè)的競爭力有望隨著市場規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模的擴大而有顯著的提高，從而能夠承受一定的競爭壓力。 另據(jù)有關部門預測，與中國不加入WTO的情景相比，2005年我國的汽車進口將增加近一倍，而汽車行業(yè)的產(chǎn)出水平將僅下降11％。看來，汽車工業(yè)所受到的不利影響似乎并沒有人們通常所預計的那么大。 國產(chǎn)車會加速向物美價廉發(fā)展 中國入世后，汽車企業(yè)會獲得一個比較良好的國際經(jīng)貿(mào)環(huán)境。特別是給外商實行國民待遇后，將有利于改善中國的投資環(huán)境，促進中國與國外汽車跨國公司的全面合作。由于目前國外大的汽車跨國公司已有多家在中國汽車行業(yè)投資或經(jīng)營，入世后必將促進這些大的跨國公司將其先進技術、先進的經(jīng)營管理思想轉(zhuǎn)移到與我國合資、合作的企業(yè)中來。這對于我國的汽車企業(yè)全面地掌握當今世界先進的汽車科技，學習國外汽車企業(yè)先進的經(jīng)營理念與管理方法，都具有十分重要的作用。 同時，國外汽車企業(yè)全面進入中國市場，必然會加速我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。一批低素質(zhì)的汽車企業(yè)將有停產(chǎn)、轉(zhuǎn)業(yè)、破產(chǎn)、倒閉的可能。在價格和質(zhì)量上缺乏競爭力的產(chǎn)品，也將隨著國內(nèi)市場的開放而失去保護，在競爭中被淘汰。 此外，中國加入世貿(mào)組織，還意味著中國汽車企業(yè)與外國同行的競爭將日益直接化和激烈化，所以要求企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、整體素質(zhì)、規(guī)模經(jīng)濟、技術進步、管理文化和經(jīng)營戰(zhàn)略都要有新的動作，從而
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