agv小車設(shè)計(jì)及應(yīng)用(編輯修改稿)
2025-07-26 19:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 動模型中，其有干摩擦力矩、慣性轉(zhuǎn)矩、粘性摩擦力矩、重力力矩、彈性力矩等。所以AGV小車在運(yùn)行過程中，驅(qū)動器需要提供不同的力矩，AGV小車才能運(yùn)行得更穩(wěn)定。而伺服控制比變頻器擁有更高的速度控制精度、更小的安裝位置、更高的IP防護(hù)等級以及更好的停車制動功能。所以，伺服控制器作為AGV小車的運(yùn)動控制系統(tǒng)使用是更為適合。3. AGV小車導(dǎo)引系統(tǒng)AGV小車能自動運(yùn)行，需要有導(dǎo)引裝置。常用的導(dǎo)引方式分為兩大類：車外預(yù)定路徑和非預(yù)定路徑方式。下面對兩種方式分別作介紹。1）車外預(yù)定路徑導(dǎo)引方式是指在行駛的路徑上設(shè)置導(dǎo)引用的信息媒介物，AGV通過檢測出它的信息而得到導(dǎo)向的導(dǎo)引方式，如電磁導(dǎo)引、色帶導(dǎo)引、磁帶導(dǎo)引(又稱磁性導(dǎo)引)等。 色帶導(dǎo)引示意圖上圖為光學(xué)導(dǎo)引示意圖，這種導(dǎo)引方式是在地面上連續(xù)敷設(shè)一條帶顏色的帶子，在車輛的底部中央安裝光源以及在兩邊安裝相同的色標(biāo)傳感器（如歐姆龍產(chǎn)品E3XDA□ANS），它們同時(shí)檢測色帶反射回來的色度值，并將色度值轉(zhuǎn)換成模擬量傳送給AGV小車的中央控制系統(tǒng)PLC。當(dāng)AGV小車運(yùn)行在正確的運(yùn)行軌道上時(shí)，兩放大器反饋給PLC模擬量的值相同，當(dāng)AGV小車偏離軌道時(shí)，兩放大器反饋給PLC的值便有差別，PLC根據(jù)兩模擬量的差值便能判斷出AGV小車偏離運(yùn)行軌道的程度及方向，并通過控制運(yùn)動控制器使AGV小車往正確的軌道運(yùn)行。色帶導(dǎo)引靈活性較好，地面路線設(shè)置簡單易行，但對色帶的污染和機(jī)械磨損十分敏感，對環(huán)境要求高，導(dǎo)引可靠性較差，精度較低。在預(yù)定路徑導(dǎo)引方式中，還有電磁導(dǎo)引等。電磁導(dǎo)引是較為傳統(tǒng)的導(dǎo)引方式之一，目前仍被許多系統(tǒng)采用，它是在AGV的行駛路徑上埋設(shè)磁條，并在磁條上加載導(dǎo)引頻率。磁導(dǎo)航傳感器通過檢測磁條上的磁場，便能判斷出AGV小車的運(yùn)行是否偏離軌道。磁條磁導(dǎo)航傳感器 磁導(dǎo)航傳感器
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