【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 令可安排裝車(chē)，但要有月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃，避免無(wú)計(jì)劃裝車(chē)。第43條 各級(jí)調(diào)度要按日計(jì)劃去向、品類(lèi)組織裝車(chē)，重點(diǎn)掌握主要用戶及重點(diǎn)物資的裝車(chē)情況。對(duì)通過(guò)限制口的裝車(chē)要按日（班）計(jì)劃組織完成，并嚴(yán)格掌握；遇特殊情況需超裝時(shí)，須經(jīng)鐵道部以調(diào)度命令批準(zhǔn)。第44條 鐵路局、車(chē)站要組織、掌握“五定”班列、集裝箱直達(dá)列車(chē)、直達(dá)列車(chē)和成組裝車(chē)的貨源，及時(shí)配送空車(chē)，保證裝車(chē)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。第45條 行車(chē)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮的原則。列車(chē)調(diào)度員是一個(gè)調(diào)度區(qū)段行車(chē)的統(tǒng)一指揮者。有關(guān)行車(chē)人員必須執(zhí)行列車(chē)調(diào)度員的命令、指示，不得違反。第46條 為實(shí)現(xiàn)按圖行車(chē)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)熟悉主要行車(chē)人員和機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線路、通信信號(hào)、橋隧等設(shè)備情況，掌握天氣變化對(duì)行車(chē)工作影響的規(guī)律，組織行車(chē)有關(guān)人員協(xié)調(diào)動(dòng)作，保證列車(chē)按列車(chē)運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行。第47條 相鄰鐵路局間在分界站列車(chē)交接工作上，應(yīng)保持緊密聯(lián)系。對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，雙方要主動(dòng)協(xié)商解決。當(dāng)雙方意見(jiàn)不能一致時(shí)，應(yīng)向鐵道部上報(bào)，由鐵道部解決。一經(jīng)鐵道部調(diào)度決定，有關(guān)人員必須無(wú)條件地服從。第48條 要按日（班）計(jì)劃規(guī)定的機(jī)車(chē)交路及時(shí)安排單機(jī)接運(yùn)鄰局列車(chē)，不準(zhǔn)以機(jī)車(chē)控制鄰局交車(chē)。應(yīng)放回的單機(jī)必須按時(shí)放回，不準(zhǔn)扣壓拖延。由于列車(chē)晚點(diǎn)、停運(yùn)影響接運(yùn)鄰局列車(chē)時(shí)，要及時(shí)調(diào)整機(jī)車(chē)交路或采取“拔頭”、放單機(jī)等措施，保證按日（班）計(jì)劃接運(yùn)鄰局列車(chē)。第49條 列車(chē)調(diào)度員要掌握機(jī)車(chē)運(yùn)用，當(dāng)變更日（班）計(jì)劃?rùn)C(jī)車(chē)交路時(shí)，要征得機(jī)車(chē)所屬局的同意。第50條 列車(chē)調(diào)度員根據(jù)列車(chē)實(shí)際運(yùn)行情況，及時(shí)鋪畫(huà)和下達(dá)3～4小時(shí)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃。其主要內(nèi)容：、發(fā)時(shí)分和列車(chē)會(huì)讓計(jì)劃；；；。第51條 列車(chē)調(diào)度員要按列車(chē)運(yùn)行圖指揮列車(chē)運(yùn)行，當(dāng)列車(chē)不能按列車(chē)運(yùn)行圖運(yùn)行時(shí)，除特殊情況外，要按先客后貨、先跨局后管內(nèi)的原則和下列規(guī)定等級(jí)順序調(diào)整：；；；；；；；；；；11.“五定”班列；；；；；；；；；；。單機(jī)、路用列車(chē)應(yīng)根據(jù)用途按指定條件運(yùn)行。開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車(chē)應(yīng)優(yōu)先辦理。專運(yùn)和特殊指定的列車(chē)，按指定的等級(jí)運(yùn)行。第52條 列車(chē)調(diào)度員進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行調(diào)整時(shí)，一般可采取如下方法：、機(jī)車(chē)、車(chē)輛的允許速度，組織縮短列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分。，加速放行列車(chē)。、平行作業(yè)，縮短列車(chē)在站作業(yè)時(shí)間。第53條 為確保列車(chē)安全正點(diǎn)和良好的運(yùn)行秩序，值乘司機(jī)在出勤時(shí)，應(yīng)主動(dòng)與列車(chē)調(diào)度員取得聯(lián)系，聽(tīng)取列車(chē)調(diào)度員的重點(diǎn)要求。第54條 列車(chē)調(diào)度員對(duì)下列列車(chē)的處理，應(yīng)提前向有關(guān)站段和乘務(wù)員下達(dá)調(diào)度命令：；；；。第55條 為確保實(shí)現(xiàn)列車(chē)工作計(jì)劃，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率，要求：。、區(qū)段站快速中轉(zhuǎn)。，保證列車(chē)正點(diǎn)。第56條 調(diào)度指揮，必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)。各級(jí)調(diào)度人員應(yīng)做到：、作業(yè)過(guò)程、各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及各站接發(fā)列車(chē)的有關(guān)規(guī)定，正確地指揮列車(chē)運(yùn)行。、堅(jiān)守崗位、嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，正確及時(shí)地處理問(wèn)題。、設(shè)備故障、設(shè)備技改、“天窗”施工、區(qū)間裝卸、天氣不良等情況和對(duì)區(qū)間封鎖、開(kāi)通的處理，除列車(chē)調(diào)度員嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定外，值班主任（值班副主任）應(yīng)加強(qiáng)檢查。，列車(chē)調(diào)度員根據(jù)紅外線調(diào)度員的通知，確認(rèn)車(chē)次，及時(shí)安排列車(chē)停車(chē)檢查。、線路出現(xiàn)危及行車(chē)安全的報(bào)告時(shí)，應(yīng)及時(shí)指示有關(guān)人員立即停車(chē)，查明情況，妥善處理。，必須確認(rèn)區(qū)間空閑。 ，必須納入日（班）計(jì)劃，根據(jù)超限超重貨物運(yùn)輸批示電報(bào)和超限超重車(chē)輛掛運(yùn)通知單規(guī)定的運(yùn)行條件，由列車(chē)調(diào)度員以調(diào)度命令下達(dá)有關(guān)站段。第57條 鐵道部、鐵路局調(diào)度在組織指揮日常運(yùn)輸工作中，應(yīng)及時(shí)發(fā)布與運(yùn)輸有關(guān)的調(diào)度命令，下級(jí)調(diào)度以及行車(chē)有關(guān)人員必須堅(jiān)決執(zhí)行。發(fā)布調(diào)度命令應(yīng)做到：，只能由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布。旅客列車(chē)的加開(kāi)、停運(yùn)、折返、變更徑路及車(chē)輛甩掛的命令，經(jīng)鐵道部、鐵路局客運(yùn)調(diào)度分別報(bào)告值班處長(zhǎng)、值班主任同意簽字后，由客運(yùn)調(diào)度員發(fā)布。，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽(tīng)取有關(guān)人員的意見(jiàn)，書(shū)寫(xiě)命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二簽（按規(guī)定須領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)）、三下達(dá)、四確認(rèn)簽收”的發(fā)布程序。受令人必須認(rèn)真核對(duì)命令內(nèi)容并及時(shí)簽收。，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二簽（按規(guī)定須領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)）、三發(fā)布、四復(fù)誦核對(duì)、五下達(dá)命令號(hào)碼和時(shí)間”的發(fā)布程序辦理。發(fā)布、接收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》(《技規(guī)》附件7)，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。，要一事一令，不得填寫(xiě)其他內(nèi)容。遇有不正確的文字不準(zhǔn)涂改，應(yīng)圈掉后重新書(shū)寫(xiě)。使用常用行車(chē)調(diào)度命令用語(yǔ)(見(jiàn)附件2)時(shí)，命令中未用到的字句刪除（圈掉）。已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯(cuò)、漏時(shí)，必須取消前發(fā)命令，重新發(fā)布?！俺Ｓ眯熊?chē)調(diào)度命令用語(yǔ)”未涉及的項(xiàng)目，鐵路局確需發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令，由鐵路局制定調(diào)度命令用語(yǔ)。，需要連續(xù)反方向行車(chē)時(shí)，可一次發(fā)布調(diào)度命令。施工主管部門(mén)（單位）要將次日施工計(jì)劃，提前上報(bào)施工調(diào)度員。施工調(diào)度員應(yīng)提前向行車(chē)有關(guān)單位發(fā)布施工計(jì)劃調(diào)度命令，發(fā)布施工計(jì)劃調(diào)度命令，不準(zhǔn)夾帶與受令處所無(wú)關(guān)的內(nèi)容和命令。實(shí)際施工調(diào)度命令由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布。9．施工封鎖或開(kāi)通的調(diào)度命令，列車(chē)調(diào)度員必須得到車(chē)站值班員的請(qǐng)求(CTC區(qū)段無(wú)車(chē)站值班員的車(chē)站，由施工單位負(fù)責(zé)人請(qǐng)求)后，方可發(fā)布。10．發(fā)布有關(guān)線路、道岔限速的調(diào)度命令，必須注明起止里程(包括站內(nèi)線別、道岔號(hào)碼)及時(shí)間。發(fā)布事故救援命令、月度施工計(jì)劃或施工電報(bào)涉及限速的有關(guān)線路、道岔必須注明里程。11．指定時(shí)間段內(nèi)的維修作業(yè)，車(chē)站值班員在維修作業(yè)完畢銷(xiāo)記后應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員不再發(fā)布維修作業(yè)結(jié)束恢復(fù)行車(chē)的命令。如需延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間須列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令批準(zhǔn)。 ，可由有關(guān)鐵路局直接向兩端局機(jī)務(wù)、車(chē)務(wù)（列車(chē)）段下達(dá)。，對(duì)以下內(nèi)容可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向值乘司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令，遇限速運(yùn)行的調(diào)度命令，指定由進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（站）前的第二個(gè)車(chē)站值班員提示司機(jī)。⑴ 恢復(fù)原行車(chē)閉塞法；⑵ 設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備的區(qū)間且作用良好，雙線反方向行車(chē)；⑶ 按規(guī)定時(shí)間延遲施工或提前結(jié)束施工；⑷ 有計(jì)劃封鎖施工開(kāi)通后，指定限速要求的列車(chē)；⑸ 有臨時(shí)限速要求的列車(chē)；⑹ 臨時(shí)停運(yùn)列車(chē)、加開(kāi)單機(jī)；⑺ 旅客列車(chē)以外的列車(chē)在非到發(fā)線上接車(chē)或發(fā)車(chē)；⑻ 半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)(未壓上出站方面的軌道電路)發(fā)車(chē)；⑼ 進(jìn)站（接車(chē)進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障的引導(dǎo)接車(chē)；⑽ 機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、列尾裝置故障；⑾ 列車(chē)由列控車(chē)載設(shè)備方式人工控車(chē)轉(zhuǎn)入隔離模式；⑿ 列車(chē)退出隔離模式，人工轉(zhuǎn)換為列控車(chē)載設(shè)備方式控車(chē)；⒀ 動(dòng)車(chē)組在區(qū)間被迫停車(chē)后，準(zhǔn)許返回后方站；⒁ 特殊情況下，不能在基本進(jìn)路上接發(fā)動(dòng)車(chē)組；⒂ 鐵路局規(guī)定可以利用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令。，盡量采取不停車(chē)交付調(diào)度命令，具備調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)的，應(yīng)使用該系統(tǒng)向值乘司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，受令人涉及運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的，由司機(jī)向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)；符合使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令的內(nèi)容和條件時(shí)，應(yīng)用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。不具備上述條件時(shí)，本區(qū)段有停車(chē)站，列車(chē)調(diào)度員在進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車(chē)站交付調(diào)度命令；本區(qū)段無(wú)停車(chē)站，有關(guān)局可委托有停車(chē)站的所在局通過(guò)停車(chē)站向值乘司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令。委托局要向受委托局說(shuō)明轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令的內(nèi)容和具體車(chē)次，受委托局在時(shí)間允許情況下，不得拒絕委托。如來(lái)不及時(shí)，必須在列車(chē)進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的車(chē)站停車(chē)交付調(diào)度命令。委托電話應(yīng)具備良好的通信記錄裝置。15. 在CTCS2級(jí)區(qū)段，對(duì)于200km/h動(dòng)車(chē)組運(yùn)行，站內(nèi)正線或區(qū)間遇有限速時(shí)，列車(chē)調(diào)度員必須提前用數(shù)據(jù)格式向相關(guān)車(chē)站列控中心發(fā)布限速的調(diào)度命令。對(duì)臨時(shí)產(chǎn)生的限速或提前發(fā)布的限速命令有變化時(shí)，應(yīng)通過(guò)調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)向列車(chē)發(fā)布限速的調(diào)度命令。司機(jī)接到車(chē)站關(guān)于“列控中心故障或限速命令未正確設(shè)置”的通知后，按限速命令人工控制列車(chē)運(yùn)行速度。 區(qū)間限速區(qū)長(zhǎng)度超過(guò)6000m時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)按區(qū)間限速下達(dá)限速命令。限速速度分為5檔：45 km/h、60 km/h、80 km/h、120 km/h、160km/h。當(dāng)實(shí)際限速速度小于45 km/h時(shí)，列車(chē)調(diào)度員按實(shí)際限速值填寫(xiě)數(shù)據(jù)格式，由司機(jī)按調(diào)度命令控車(chē)。、計(jì)算機(jī)或傳真機(jī)發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令，必須認(rèn)真執(zhí)行確認(rèn)和回執(zhí)制度。17．遇下列情況列車(chē)調(diào)度員不發(fā)調(diào)度命令⑴自動(dòng)閉塞區(qū)間，出站(發(fā)車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障、停用時(shí)發(fā)出列車(chē)。⑵在未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的正線、到發(fā)線上，向自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出列車(chē)。⑶自動(dòng)閉塞區(qū)間一架通過(guò)信號(hào)機(jī)故障（站間區(qū)間僅設(shè)一架通過(guò)信號(hào)機(jī)的除外）。⑷旅客列車(chē)在技術(shù)停車(chē)站(不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè))臨時(shí)變更通過(guò)。第58條 調(diào)度命令號(hào)碼的編制應(yīng)按不同工種分別規(guī)定。鐵路局行車(chē)調(diào)度命令按日循環(huán)，其他工種調(diào)度命令按月循環(huán)；鐵道部各工種的調(diào)度命令按月循環(huán)（其中鐵道部貨運(yùn)和列車(chē)工作日計(jì)劃命令按年循環(huán)）。調(diào)度命令日期的劃分，以0:00為界。調(diào)度命令循環(huán)號(hào)碼的起訖時(shí)間，以18:00區(qū)分。各級(jí)調(diào)度命令應(yīng)保管一年。鐵道部調(diào)度命令號(hào)碼分為：～999?！?366?！?499?！?599?！?699?！?00?！?00。～3999。、限裝及恢復(fù)裝車(chē)命令號(hào)碼2701～2999?！?100。鐵路局調(diào)度命令號(hào)碼由各局自定。第六章 調(diào)度基礎(chǔ)和調(diào)度分析工作第59條 調(diào)度人員負(fù)有指揮日常運(yùn)輸?shù)闹匾?zé)任。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)重視調(diào)度隊(duì)伍的建設(shè)。鐵道部、鐵路局調(diào)度部門(mén)，應(yīng)分別指定一名領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)調(diào)度人員的選拔和培訓(xùn)工作。第60 條 各級(jí)調(diào)度人員的選拔應(yīng)遵守下列規(guī)定：；；，豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，掌握一定的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)和操作能力；、鐵路局調(diào)度須有大專及其以上文化程度；，鐵路局應(yīng)從車(chē)站值班員、車(chē)站調(diào)度員或優(yōu)秀行車(chē)人員中招聘選拔，車(chē)站調(diào)度員應(yīng)從有實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)和指揮能力的調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人中選拔。第61條 調(diào)度人員的培訓(xùn)應(yīng)遵守下列規(guī)定：，經(jīng)考試合格，取得調(diào)度合格證書(shū)或職業(yè)資格證書(shū)后方準(zhǔn)單獨(dú)工作。、轉(zhuǎn)臺(tái)調(diào)度人員必須經(jīng)過(guò)跟班學(xué)習(xí)，經(jīng)考試、考核合格后方準(zhǔn)獨(dú)立工作。，每年進(jìn)行一次持證上崗的技術(shù)業(yè)務(wù)考核，合格者持證上崗。第62條 為不斷提高調(diào)度人員的業(yè)務(wù)水平，各級(jí)調(diào)度可采取脫產(chǎn)與不脫產(chǎn)相結(jié)合的方式，輪流對(duì)現(xiàn)職運(yùn)輸調(diào)度人員進(jìn)行培訓(xùn)，脫產(chǎn)培訓(xùn)學(xué)習(xí)每年不得少于10天，培訓(xùn)的方式、方法由各鐵路局自行規(guī)定。第63條 建設(shè)一支指揮靈、反應(yīng)快、業(yè)務(wù)精的高素質(zhì)調(diào)度隊(duì)伍，必須加強(qiáng)調(diào)度基礎(chǔ)工作，這是調(diào)度隊(duì)伍保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全、優(yōu)質(zhì)、高效的需要。調(diào)度隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo)是“三個(gè)過(guò)硬”，即：思想過(guò)硬、作風(fēng)過(guò)硬、業(yè)務(wù)過(guò)硬。第64條 各級(jí)調(diào)度必須配備技術(shù)教育人員，由具備中級(jí)技術(shù)職稱或具有較強(qiáng)業(yè)務(wù)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)本單位的技術(shù)教育工作。第65條 調(diào)度基礎(chǔ)工作的主要內(nèi)容有：；、業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作；、辦法的制定；、日（班）計(jì)劃、3～4小時(shí)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃下達(dá)、調(diào)度作業(yè)圖表的檢查、考核工作。第66條 關(guān)心調(diào)度人員的生活。定期對(duì)調(diào)度人員進(jìn)行體檢，優(yōu)先安排療養(yǎng)；優(yōu)先就近解決好調(diào)度人員的住房；對(duì)年老、體弱的調(diào)度員妥善安置工作，解決好后顧之憂，確保調(diào)度人員安心工作。第67條 調(diào)度工作分析，是通過(guò)日常運(yùn)輸綜合分析發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，制定措施，不斷提高調(diào)度工作質(zhì)量，促進(jìn)運(yùn)輸生產(chǎn)的有效方法。各級(jí)調(diào)度必須配備調(diào)度分析人員，由具有較強(qiáng)業(yè)務(wù)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)本單位的調(diào)度分析工作。調(diào)度工作分析，可分為日常分析、定期分析和專題分析。：⑴ 運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)任務(wù)（運(yùn)輸收入、運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入、運(yùn)輸成本）完成情況；⑵ 裝、卸車(chē)完成情況及夜間作業(yè)均衡完成情況；⑶ 各種數(shù)量、質(zhì)量指標(biāo)完成情況；⑷ 行郵、行包列車(chē)、“五定”班列開(kāi)行情況；⑸ 旅客、貨物列車(chē)出發(fā)、運(yùn)行和慣性晚點(diǎn)列車(chē)原因；⑹ 分界站列車(chē)交接和排空車(chē)完成情況；⑺ 運(yùn)用車(chē)分布及車(chē)流狀況；⑻ 直達(dá)列車(chē)、成組裝車(chē)完成情況，重點(diǎn)物資運(yùn)輸情況；⑼ 列車(chē)欠重、超重、乘務(wù)員超勞情況；⑽ 鐵路局間分界口能力利用率（見(jiàn)附件3）情況（每月按運(yùn)調(diào)18格式逐項(xiàng)填寫(xiě)，于次月5日前電傳報(bào)鐵道部）；⑾“天窗”（時(shí)間、次數(shù)）利用率和兌現(xiàn)率的分析；⑿ 列車(chē)機(jī)外停車(chē)的原因分析；⒀ 調(diào)度工作安全情況分析；⒁ 調(diào)度工作質(zhì)量分析：對(duì)調(diào)度命令、列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃的下達(dá)、文明用語(yǔ)等工作質(zhì)量進(jìn)行檢查分析。：根據(jù)日常運(yùn)輸及安全工作情況，收集、積累有關(guān)資料，按時(shí)作出旬、月分析，并提出改進(jìn)日常運(yùn)輸組織工作意見(jiàn)和建議，以便及時(shí)采取技術(shù)組織措施。：分析人員要深入實(shí)際，調(diào)查研究，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)作出必要的專題分析，并提出改進(jìn)意見(jiàn)或措施。第68條 日（班）計(jì)劃考核按下列規(guī)定逐日進(jìn)行：1. 列車(chē)工作計(jì)劃兌現(xiàn)率符合日（班）計(jì)劃規(guī)定的車(chē)次、時(shí)分、編組內(nèi)容的實(shí)際列數(shù)列車(chē)工作計(jì)劃兌現(xiàn)率＝──────────────100%日（班）計(jì)劃列數(shù)2. 排空計(jì)劃兌現(xiàn)率 實(shí)際排空車(chē)數(shù)排空計(jì)劃兌現(xiàn)率 ＝───────100%日計(jì)劃排空車(chē)數(shù)注：⑴ 按日（班）計(jì)劃規(guī)定的車(chē)次并正點(diǎn)出發(fā)的列車(chē)，其編組內(nèi)容符合下列要求者均視為兌現(xiàn)：整列重車(chē)──符合編組計(jì)劃規(guī)定的方向號(hào)；整列空車(chē)──主型空車(chē)不少于日（班）計(jì)劃所規(guī)定的車(chē)數(shù)；重空合編列車(chē)──重車(chē)數(shù)或空車(chē)數(shù)按日（班）計(jì)劃規(guī)定，上、下波動(dòng)不超過(guò)５輛。⑵ 旬、月兌現(xiàn)率分別按日、列數(shù)、車(chē)數(shù)加總平均計(jì)算。第七章 調(diào)度工作設(shè)備及圖表第69條 為適應(yīng)調(diào)度人員長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)繁忙工作的需要，各級(jí)調(diào)度人員的辦公室應(yīng)具有光線充足、燈光明亮的工作條件和隔音裝置。第70條 各級(jí)調(diào)度應(yīng)配備先進(jìn)的通信設(shè)備，其功能必須滿足各工種調(diào)度人員工作的需求。第71條 各級(jí)調(diào)度人員的辦公室均應(yīng)設(shè)有走時(shí)準(zhǔn)確的時(shí)鐘，作為行車(chē)指揮和校對(duì)站段時(shí)刻的依據(jù)。時(shí)鐘的配置、校準(zhǔn)、檢查、修理辦法由鐵路局規(guī)定。第72條 為保證調(diào)度工作的正常進(jìn)行，各級(jí)調(diào)度人員辦公室夏季應(yīng)備有空調(diào)設(shè)備及防暑用品，冬季晝夜應(yīng)備有取暖設(shè)備。第73條 運(yùn)輸調(diào)