【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 裝到柴油機(jī)后，渦輪殼出口的排氣管應(yīng)另加支撐，以免損壞增壓器。l 安裝時(shí)增壓器中間體回油孔應(yīng)垂直向下。l 安裝時(shí)，增壓器的潤(rùn)滑油可由柴油機(jī)供給在進(jìn)入增壓器前應(yīng)增加一道細(xì)濾，以保證增壓器的可靠潤(rùn)滑。l 增壓器的回油管面積應(yīng)大于中間體回油孔面積，以保證回油暢通。l 帶放氣閥的增壓器。如放氣閥支架固定在壓氣機(jī)殼上，壓氣機(jī)殼相對(duì)于渦輪殼的角度不可調(diào)整。如放氣閥支架固定在渦輪殼上，壓氣機(jī)殼和渦輪殼之間相對(duì)角度可以調(diào)整。調(diào)整角度時(shí)按以下步驟：l 松開壓氣機(jī)殼、渦輪殼和中間體的緊固螺栓或V形卡箍螺母，使殼體轉(zhuǎn)動(dòng)。l 先按要求將中間體緊固在柴油機(jī)上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)壓氣機(jī)殼或渦輪殼到需要的位置。緊固2個(gè)以上螺栓或卡箍螺母，再?gòu)牟裼蜋C(jī)上拆下增壓器，緊固好全部渦殼螺栓或卡箍螺母。重新將增壓器裝于柴油機(jī)上。怎樣使用渦輪增壓器（1）起動(dòng)l 柴油機(jī)起動(dòng)后，觀察增壓器油壓表三秒內(nèi)必須有壓力顯示，否則應(yīng)檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)。對(duì)大型柴油機(jī)用的增壓器，在起動(dòng)前應(yīng)對(duì)柴油機(jī)和增壓器予供機(jī)油，待建立油壓后方可起動(dòng)。l 長(zhǎng)期停用的柴油機(jī)，或更換潤(rùn)滑油清洗機(jī)油濾清器的柴油機(jī)。起動(dòng)時(shí)應(yīng)松開增壓器進(jìn)油接頭，向里注入干凈的潤(rùn)滑油。（2）運(yùn)轉(zhuǎn)l 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，應(yīng)注意增壓器的油壓是否正常，正常應(yīng)在196—392Kpa范圍內(nèi)。否則應(yīng)停車排除故障。l 注意觀察傾聽增壓器是否有異聲和振動(dòng)。l 注意觀察增壓器是否有漏油、漏氣現(xiàn)象。l 注意觀察渦輪進(jìn)口排氣溫度和壓氣機(jī)出口壓力、渦輪后背壓、進(jìn)氣真空度等參數(shù)，應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。（3）停機(jī)l 柴油機(jī)一般情況下不要緊急停機(jī)。如遇緊急停機(jī)應(yīng)用馬達(dá)帶動(dòng)柴油機(jī)空轉(zhuǎn)幾秒鐘。l 柴油機(jī)停機(jī)前應(yīng)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待機(jī)油溫度降低后方可停車。l 柴油機(jī)停車后，應(yīng)注意觀察和監(jiān)聽增壓器惰轉(zhuǎn)時(shí)間。正常情況下，此時(shí)間不小于30秒鐘。l 對(duì)水冷增壓器，冬季在柴油機(jī)停車后應(yīng)放掉增壓器中間殼內(nèi)冷卻水，以防冬季凍裂增壓器。四、怎樣維護(hù)保養(yǎng)渦輪增壓器（1）維護(hù)保養(yǎng)l 經(jīng)常檢查增壓器密封部位是否有漏油、漏氣，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)排除。l 經(jīng)常檢查增壓器各緊固螺釘是否有松動(dòng)及脫落，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)排除。l 按柴油機(jī)說(shuō)明書規(guī)定定期更換符合要求的潤(rùn)滑油和清洗機(jī)油濾清器。l 按說(shuō)明書規(guī)定的保養(yǎng)周期，定期清洗空氣濾清器、排氣消聲、中冷器和壓氣機(jī)進(jìn)氣殼等。（2）拆檢和調(diào)整 增壓器經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，壓氣機(jī)和渦輪的葉輪流道及渦殼會(huì)沉積很多塵垢、油垢。使增壓器壓比、流量減小，效率降低，甚至引起葉輪和渦殼摩擦。因此必須定期進(jìn)行析檢清洗和重新調(diào)整。 拆檢時(shí)注意以下事項(xiàng)和順序l 先拆除增壓器與柴油機(jī)的連接管道，如進(jìn)氣管、排氣總管、排氣管、進(jìn)出油管、進(jìn)出水管等，將增壓器從柴油機(jī)上拆下。l 拆下壓氣機(jī)渦殼和渦輪渦殼。l 拆下噴嘴環(huán)組。一般情況下，可拆到此處。清洗壓氣機(jī)渦殼、渦輪渦殼、壓氣機(jī)葉輪流道和渦輪流道及噴嘴環(huán)，然后再規(guī)定的扭矩和配合間隙按相反的程序重新安裝。l 如果要對(duì)轉(zhuǎn)子軸和中間體進(jìn)行析檢，可首先拆下壓氣機(jī)葉輪端面螺母，拆下壓氣機(jī)葉輪。此時(shí)特別注意，葉輪和轉(zhuǎn)軸之間的定位肖和相互記號(hào)不要搞錯(cuò)。l 再拆中間殼上支承板和中間軸套，抽出轉(zhuǎn)子軸。l 從轉(zhuǎn)子軸上拆下甩油盤、護(hù)油罩、定距圈、壓板等。l 從中間殼上拆下軸承套、浮動(dòng)傘套、止推片等。 對(duì)以上零件進(jìn)行清洗、測(cè)量，尺寸不合要求的應(yīng)更換新件，然后按規(guī)定的間隙和扭矩，按相反的程序重新組裝。在組裝時(shí)特別注意以下幾點(diǎn)：l 更換壓氣機(jī)葉輪或渦輪葉輪，必須對(duì)轉(zhuǎn)子重新作動(dòng)平衡試驗(yàn)，使其符合要求。l 必須按原來(lái)的位置記號(hào)進(jìn)行安裝。裝配前在各配合面上應(yīng)涂上清潔的潤(rùn)滑油。l 安裝浮動(dòng)套時(shí)，應(yīng)注意方向，使帶卡槽的一端朝外。l 安裝轉(zhuǎn)子軸時(shí)應(yīng)仔細(xì)，防止軸肩碰浮動(dòng)套內(nèi)孔。l 裝密封圈時(shí)，應(yīng)使用導(dǎo)向裝置，防止開口處拉傷零件表面。l 所有調(diào)整間隙及緊固螺母扭矩應(yīng)社符合要求。l 裝配好的增壓器用手撥動(dòng)轉(zhuǎn)子應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)。靈合五、怎樣診斷和排除渦輪增壓器故障 渦輪增壓器故障是提高柴油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，減少排放的主要部件。主要由壓氣機(jī)和燃?xì)鉁u輪組成。它的工作情況直接影響柴油機(jī)的工作性能。由于增壓器是高速（每分鐘幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，乃至十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)）旋轉(zhuǎn)機(jī)械，而且和柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)相連，所以其可靠性又直接影響柴油機(jī)的工作可靠性。 渦輪增壓器既包括一臺(tái)熱力流體發(fā)動(dòng)機(jī)，又包括一臺(tái)流體工作機(jī)。其發(fā)生的故障均與在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)及流體流動(dòng)有關(guān)。主要有噪聲異常、振動(dòng)異常、壓氣機(jī)喘振、軸承燒損、葉輪斷裂、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，增壓壓力過高、過低，以及渦輪端漏油，壓氣機(jī)端漏油等。增壓器噪聲異常（1）故障現(xiàn)象和危害 當(dāng)增壓器發(fā)生噪聲異常時(shí)，有四種情況。一是高頻噪聲，尖叫，特別刺耳。二是機(jī)械擦傷聲。后者還伴隨著葉輪和殼體摩擦的火花出現(xiàn)。當(dāng)出現(xiàn)噪聲異常時(shí)，還往往伴隨著增壓器振動(dòng)增大。還有一種噪聲異常，是壓氣機(jī)發(fā)出不連續(xù)“呼” 、“呼”的喘息聲，象老牛大喘氣一樣，這種異聲，我們往往稱為“喘振”。此時(shí)往往伴隨著增壓壓力急劇波動(dòng)，柴油機(jī)工作不穩(wěn)等現(xiàn)象。四是在增壓器和管路聯(lián)接密封部位漏氣的“叭” 、 “叭” 聲和“斯”“斯”聲。 出現(xiàn)增壓氣機(jī)噪聲異常，不僅使柴油機(jī)工作不正常，而且任其發(fā)展下去，會(huì)造成增壓器損壞。（2） 原因分析 增壓器噪聲異常的原因分析，見下圖所示。噴咀環(huán)面積變小高 頻 尖 叫 聲 擴(kuò)壓器面積變小增壓器超速 玻紋管破裂增壓器噪聲異常 漏氣聲 排氣管和渦輪渦殼連接法蘭漏氣 進(jìn)氣管和壓氣機(jī)渦殼連接法蘭漏氣 空濾器污堵 進(jìn)氣道污堵喘振聲 中冷器污堵 壓氣機(jī)臟污 氣門面隙變大 轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡破壞金磨擦摩聲 軸承間隙小 葉輪和渦殼間隙小`這是由于：l 增壓器正常工作時(shí)，發(fā)出噪聲是有一定規(guī)律的。其頻率特性也是一定的。當(dāng)工作不正常時(shí)，必造成噪聲頻率特性變化。例如噴嘴環(huán)面積變小，擴(kuò)壓器流通面積變化，均使氣流通道形狀發(fā)生變化。或者其它原因造成的增壓器轉(zhuǎn)速升高，使氣流速度增高，從而發(fā)出高頻尖叫聲。l 當(dāng)柴油機(jī)由于配氣相位錯(cuò)亂，氣門流通能力變小，或氣道污堵，中冷器污堵，使從壓氣機(jī)來(lái)的空氣受阻；或者當(dāng)空濾器污堵，壓氣機(jī)污堵，均使壓氣機(jī)供給的空氣流量和柴油機(jī)所需空氣流量不匹配，導(dǎo)致壓氣機(jī)工作不穩(wěn)，氣流波動(dòng)而出現(xiàn)粗暴的喘息聲，并導(dǎo)致氣壓波動(dòng)。l 凡是出現(xiàn)金屬摩擦聲，都是由于轉(zhuǎn)子和殼體在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下相碰擦而造成的。軸承和軸間隙小，葉輪和渦殼間隙小，或軸承和軸間隙太大