【文章內(nèi)容簡介】 期進場外租+分包自卸汽車25T及以上輛40分期進場外租+分包精銑刨機寬度≥2m，刀間距≤8mm臺2分期進場外租+分包穩(wěn)定土拌和機500T/h及以上臺1分期進場外租+分包攤鋪機　臺4分期進場外租+分包單鋼輪振動壓路機22T及以上臺4分期進場外租+分包輪胎壓路機30T及以上臺2分期進場外租+分包層間水泥凈漿灑布車　輛1分期進場外租+分包泡沫瀝青廠拌冷再生設(shè)備300 T/h及以上臺1分期進場外租+分包瀝青混合料回收料分級設(shè)備　臺1分期進場外租+分包雙鋼輪振動壓路機11T及以上臺2分期進場外租+分包單鋼輪振動壓路機22T及以上臺2分期進場外租+分包輪胎壓路機30T及以上臺2分期進場外租+分包層間水泥凈漿灑布車　輛1分期進場外租+分包灑水車10T及以上輛4分期進場外租+分包間歇式瀝青拌和機3000型及以上臺1分期進場外租+分包攤鋪機大寬度臺1分期進場外租+分包攤鋪機可調(diào)節(jié)寬度臺2分期進場外租+分包雙鋼輪振動壓路機12T及以上臺4分期進場外租+分包輪胎壓路機30T及以上臺2分期進場外租+分包、布置滿足業(yè)主精細化管理工作的保障措施經(jīng)理部駐地設(shè)在K1+575左側(cè)150m，占地面積為1300m2；前面為700m2的廠房，后面為兩棟三層樓房，一棟為辦公區(qū)，一棟為生活區(qū)。水電齊全。辦公區(qū)配齊各類辦公設(shè)施，具備上網(wǎng)條件。出入方便，保證現(xiàn)場辦公及生活需要。、水泥混凝土及瀝青拌合站考慮到現(xiàn)場實際情況，本項目處在城鄉(xiāng)結(jié)合部位，施工工期短，周圍征地困難，加之施工工期特別緊，如按正規(guī)程序，開始找地，建站難以保證合同工期。再者我項目嚴格執(zhí)行天津市“美麗天津 一號工程”推進“四清一綠”行動。不污染施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境，決定采用商品混合料（石灰土 二灰碎石 瀝青混合料及水泥混凝土）：75 / 76市區(qū)方向K6+第1標段終點津漢橋現(xiàn)場總平面布置圖外環(huán)線起終點K71+(K0+000)K69+第1標段起點K1+580項目部駐地, 躍進路成林道華糧道津濱大道二灰碎與瀝青混凝土拌和站津塘立交津濱高速塘沽方向金隅混凝土拌和站布置說明: 經(jīng)理部駐地設(shè)在K1+580左側(cè)150m，混凝土拌和站位于津濱高速入口民航大學旁，距離本標段3km。二灰碎石及瀝青混凝土拌和站位于躍進路與華糧道交口，距離本標段15km。項目部設(shè)置在本標段K1+575位置，距離外環(huán)線施工現(xiàn)場150m，項目部包括辦公區(qū)、住宿區(qū)、停車場?？傉嫉孛娣e1280平方米。其中辦公樓和宿舍樓均為三層別墅，總建筑面積1680㎡。項目部內(nèi)停車場面積576㎡?？梢詽M足本項目的辦公和住宿要求。辦公區(qū)一層設(shè)置有：工程部、經(jīng)營部、材料部、機械部、測量隊、安保部、綜合辦、男洗手間。住宿區(qū)一層設(shè)置有：廚房、食堂、衛(wèi)生間、職工宿舍辦公區(qū)二樓設(shè)置有：監(jiān)理辦公室、經(jīng)理室、書記室、副經(jīng)理室、總工室、監(jiān)理宿舍、女洗手間、經(jīng)理、總工、副經(jīng)理宿舍。住宿區(qū)二樓設(shè)置有：職工宿舍、衛(wèi)生間。 辦公區(qū)三樓設(shè)置有：會議室、職工宿舍、女職工宿舍。 住宿區(qū)三樓設(shè)置有：職工宿舍。、施工時間合同工期：2016年3月15日—2016年9月30日。、交通導行方式按照天津市公安交管局批復(fù)的外環(huán)線提升改造工程交通組織意見，外環(huán)線提升改造施工期間主要采用半幅封閉施工，半幅雙向通行的交通組織方式。該組織方式的具體內(nèi)容和要求是：外環(huán)線一般段落均按半幅封閉施工，半幅保證通行考慮，但在互通立交處、斷面較窄路段以及外環(huán)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊和企業(yè)密集區(qū)域，應(yīng)采取雙向道路各封閉單向半幅進行施工。3月22日東麗區(qū)交通秩序科、業(yè)主、監(jiān)理及施工單位對現(xiàn)場進行考察、研究確定，中央分隔帶新開設(shè)路口4個，位置在K1+546—K1+606 K2+066K2+126 K5+260—K5+320 K6+275—K6+335處，開口長度為60m，同時對老機場路與外環(huán)線交口、躍進路與外環(huán)線交口，進行加寬，其余現(xiàn)狀設(shè)有紅綠燈的路口均保持正常運行。為保證工程的順利進行并確保交通的安全、順暢，根據(jù)總體交通組織方式并結(jié)合現(xiàn)場開口及現(xiàn)場實際情況，特制訂以下交通安全導行方案及安全保證措施：1）導行原則①導行原則：根據(jù)天津市交通運輸工程建設(shè)服務(wù)中心下發(fā)的交通組織方案，結(jié)合我標段的實際情況，制定主線及津塘立交下輔路 匝道施工交通導行方案：主線導行方案，按三原則進行。即（1）單側(cè)雙向通行，單側(cè)斷交施工。（2）互通立交、連續(xù)高架立交及沿線企業(yè)、村鎮(zhèn)路口密集區(qū)按1/4斷面封閉施工，1/4斷面保證通行。（3）現(xiàn)狀設(shè)有紅綠燈及互通立交保持正常通行。津塘互通立交導行方案，考慮到現(xiàn)場的實際情況，為了保證本次施工不斷交，車輛有序行駛，決定對此段分區(qū)域、分段落進行切換交通導行。②導行順序：根據(jù)業(yè)主要求，施工順序分為三階段，第一階段，對于1/2施工區(qū)域首先進行外環(huán)線內(nèi)側(cè)挖補施工，外側(cè)雙向交通通行。1/4施工區(qū)域，先進行靠近中央分隔帶半幅1/2挖補施工，在6月25日完成第一階段施工，6月26日—6月30日完成圍擋導行，進行第二階段施工。第二階段施工，對于1/2施工區(qū)域進行外環(huán)線外側(cè)挖補罩面施工，內(nèi)側(cè)雙向交通通行。1/4施工區(qū)域，靠近中央分隔帶半幅1/2交通通行，兩側(cè)進行挖補罩面施工，9月15日完成第二階段施工。第三階段對第一階段的施工區(qū)域進行瀝青混凝土罩面工作。2）主線導行方案各段落開口導行示意圖及導行說明如下：①第一個導行路口：“新增開口一”設(shè)置在K1+546K1+606，從新增開口一至本標段起點通行方式為雙幅雙向1/4施工，1/4通行。開口長度60m。導行方式如上圖所示。②第二個導行路口：“新增開口二”位于津濱互通立交橋南，樁號為K2+066—K2+126，新增開口一至新增開口二之間采用半幅雙向通行，半幅施工的導行方式，具體導行方法如上圖所示：③第三個導行路口：現(xiàn)狀老機場路紅綠燈路口，樁號為K3+100，新增開口二至老機場路紅綠燈路口段落采用雙幅雙向1/4施工，1/4通行。此口大小為現(xiàn)狀路口大小拆除現(xiàn)狀路口中的小環(huán)島，并對小環(huán)島進行硬化處理，保證路口通行暢通，具體通行方式如圖上圖所示：④第四個導行路口：新增開口三：樁號為K5+260K5+320。老機場路紅綠燈路口至新增開口三段采用半幅雙向通行，半幅施工的導行方式。具體導行方式如上圖所示。⑤第五個導行路口：現(xiàn)狀躍進路紅綠燈路口：K6+125。新增開口三至本標段終點段落采用雙幅雙向1/4施工，1/4通行。同時第六個路口(新增開口四)設(shè)置在本標終點處，此處導行方式采用1/4。具體通行方式如上圖所示：⑥一側(cè)施工完成后提前15日報告總監(jiān)辦和業(yè)主辦公室，準備下一側(cè)的交通導行施工。導行方式為上述導行方法的返方向封閉和通行。根據(jù)現(xiàn)場情況以及我單位對此段詳細調(diào)查，再者就是根據(jù)設(shè)計圖紙要求，此段施工主要包括，舊路4cm銑刨，面層挖補及一層基層挖補，考慮到此段交通量大，如進行全幅封閉，勢必將造成車輛擁堵，去往市區(qū)及塘沽方向交通堵塞及混亂，考慮到現(xiàn)場實際情況以及封路所需設(shè)施考慮，經(jīng)我單位充分研究此段施工情況，根據(jù)實際情況出發(fā)，決定對此段施工按以下方式進行施工（詳細施工圖如附圖所示）。同時考慮到此段施工道路窄，彎道轉(zhuǎn)彎急，再就是施工量小。①首先對挖補施工區(qū)域進行挖補施工，考慮到交通問題，決定半幅施工機動車道，施工至挖補結(jié)構(gòu)完成為止，最后統(tǒng)一罩面施工。對于非機動車道則進行全封閉施工。施工時，分階段進行。②第一階段，首先施工津塘立交下兩側(cè)輔路及匝道，靠近外側(cè)半幅挖補施工，對于非機動車道，則進行封閉挖補施工。③第二階段，對于津塘立交下兩側(cè)側(cè)輔路及匝道另外半幅挖補施工，非機動車道開放交通。④考慮到施工質(zhì)量,統(tǒng)一對津塘立交下輔路及匝道進行罩面工作。⑤統(tǒng)一罩面時，也是分區(qū)域進行施工，現(xiàn)場配足水車，攤鋪碾壓完成后，即可進行灑水降溫工作，保證車輛通行，不堵塞交通。1）施工圍擋當采用半幅施工，半幅雙向通行時，將整個施工區(qū)域包圍；當采用半幅1/4施工，1/4通行時，采用硬隔離進行隔離（施工拆設(shè)的混凝土高側(cè)石），側(cè)石分別立在各半幅中間位置。同時無論哪種導行方式，各段落的兩端留出施工通道，其余全部封閉。圍擋搭設(shè)整齊牢固、并按照規(guī)定設(shè)置警示和標識。圍擋方式見下圖:單幅1/4通行圍擋方式半幅封閉半幅施工圍擋形式2）交通導向標志牌①車輛進入本標段后第一時間可以看到，“您以駛?cè)胪猸h(huán)線提升改造1標段施工區(qū)域請注意行車安全”。②在正式導行之前，在外環(huán)沿線及與外環(huán)相交的道路內(nèi)，懸掛宣傳標語“外環(huán)線半幅通行，半幅封閉施工，道路變窄，請請?zhí)崆袄@行”。③在本標段的起點和終點位置設(shè)置限速30km/小時限速牌。④在不同通行方式的段落交界處（新增路口、現(xiàn)狀紅綠燈路口）設(shè)置導行指向標志（向左改道，向右改道，向左箭頭，向右箭頭，道路施工等。）⑤其他導行標志牌根據(jù)津塘立交分階段施工時，提前在各分流處設(shè)立導行指向提醒。3）交通警示標志①在每一個施工段落的兩端圍擋上必須設(shè)置爆閃器、防撞桶。警示、提醒過往車輛。②在施工區(qū)域入口及路口拐彎處設(shè)置交通警示燈并保證足夠的照明，以確保過往車輛的通行安全。③在所有施工圍擋上設(shè)置雙面長條輪廓標，黃面朝向迎車方向，白面朝向背車方向，18米一個，固定在圍擋上。④在高側(cè)石上設(shè)置雙面黃色反光標，每15米設(shè)置一個。4）路口導行和沿線巡查①按照天津市公安交管局批復(fù)的外環(huán)線提升改造工程交通組織措施要求，在路口設(shè)置交通導行人員，沿線設(shè)置巡查人員。其中路口導行人員共12人（每個開口2人），現(xiàn)場巡查人員2人。②路口導行人員要服從交警的指揮和管理。務(wù)必保證自身安全情況下再完成疏導工作。依照交警的指示進行交通疏導，且必須穿著統(tǒng)一的反光背心。協(xié)助交警將本路口的交通疏導順暢。③路口導行人員要對各路口的交通狀況做安全通行記錄。路口導行人員每路口分兩班，即白班和夜班。④沿線巡查人員要每天對本標段內(nèi)的各種交通指示標志，和交通警示標志做統(tǒng)計和巡查。還有沿線出現(xiàn)不安全因素，及時報告專職安全員。發(fā)現(xiàn)沿線有標志牌、指示牌損壞、丟失等情況及時統(tǒng)計，報告項目部。對各個開口處的交通通行狀況進行巡查，對交通事故隱患及時提醒路口導行人員。本標段設(shè)置道路巡查人員2名。⑤各路口導行人員要配合施工通道口執(zhí)勤人員做好本標段的施工運輸車的進出施工區(qū)域的疏導工作。⑥所有開口導行人員和沿線巡視人員每人配備一臺無線電臺設(shè)備。以便及時溝通交通導行情況。⑦本標段內(nèi)的交通導行人員和日常巡查人員必須經(jīng)教育培訓后方能上崗，教育培訓需有本人簽字以及文字和影像記錄。上崗人員每天應(yīng)著統(tǒng)一的警示性服裝，并保持服裝干凈整潔，具有良好的執(zhí)法形象。按照規(guī)定的手語和旗語指揮過往車輛，對待司機的詢問一定要耐心解答和說明。1)現(xiàn)場需配置小型柴油發(fā)電機，照明設(shè)備，沖擊鉆，鋼筋等設(shè)備用具，以保證及時修善標志、標牌等。2)施工現(xiàn)場的標志、標牌按照交管部門布置完成以后，不得私自改裝、挪用、涂改，做好本標段內(nèi)的標志、標牌的潔凈與管理。3)完成一側(cè)施工任務(wù)后，提前15日報告總監(jiān)辦和業(yè)主辦公室。提前做好換側(cè)導行準備。不得私自開口。4)任何人及車輛不得隨意穿越外環(huán)線通行區(qū)域。5)為了確保作業(yè)面內(nèi)的交通安全，大型車輛和設(shè)備作業(yè)必須有專人指揮，不得違章指揮和亂停亂倒。6)在通行一側(cè)一旦發(fā)生交通事故或者其它意外事件，項目部任何人都要第一時間向轄區(qū)交警大隊和路政大隊進行報告，并做好記錄，在交警和路政隊員指揮下積極配合交警、路政大隊進行應(yīng)急處理，同時將信息報總監(jiān)辦和業(yè)主項目經(jīng)理部。7)本標段內(nèi)的貨運車輛必須辦理通行證。8)建立交通安全及文明施工日記錄制度，記錄每天的交通安全情況，及時向上一級反映現(xiàn)場影響交通安全的問題并積極解決。9)施工過程中我項目部將全力積極配合交管部門及相關(guān)單位的要求，確保施工區(qū)域路段交通導行工作順利實施。10)為保證車輛通行順利，現(xiàn)場封閉區(qū)域，每兩公里處設(shè)一活動口，用鋼護欄圍護。、方式施工隊伍的選擇：由于我項目長期在天津港進行施工，市場比較穩(wěn)定，施工隊伍資源豐富，尤其是道路各個專業(yè)的隊伍比較穩(wěn)定，多是常年合作隊伍，具有豐富的施工經(jīng)驗。本工程為我公司在天津市市區(qū)中標的第一個工程，且本工程為天津市主要交通干線。我們本著打造精品工程，樣板工程為目標核心，將這一工程保質(zhì)保量的完成，也為開辟新市場打下堅實基礎(chǔ)。本工程包括道路銑刨、基層施工、面層施工，本次道路施工按一級公路標準要求，所以施工隊伍的好壞是本工程能否保質(zhì)保量完工的關(guān)鍵。因此，對于隊伍的選擇我們采取多方推薦，現(xiàn)場考察，經(jīng)營分析，技術(shù)問答等多方面的考核，來選擇專業(yè)的面層施工隊伍。，均由我單位自行采購，統(tǒng)一收料，統(tǒng)一管理。故在施工過程中一定要進行過程控制，同時在拌合站派駐實驗員，加強對原材及出廠料的檢測工作。再就是加強與施工現(xiàn)場的溝通，及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。，施工要求比較高。且容易掉角及尺寸不規(guī)則，本次施工材料采用現(xiàn)場實際計量（即以現(xiàn)場施工完成且經(jīng)驗收合格后）。、專用設(shè)備配備來源，周轉(zhuǎn)材料獲取途徑及費用比較本工程主要施工機械設(shè)備為勞務(wù)分包隊伍自帶設(shè)備，施工所需配置的環(huán)境保護、文明施工的一些設(shè)備，本著誰分包誰提供，我方僅控制工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保。六、整體施工計劃安排為了保證在合同工期內(nèi)順利完工，根據(jù)合同工期科學的制定總體施工計劃；對控制工期的關(guān)鍵項目、關(guān)鍵線路要加大投入，制定計劃時充分考慮了各種外界條件的影響，并留有一定的余地，保證合同工期的實現(xiàn)。同時根據(jù)本標段設(shè)計要求及工程特點、以及現(xiàn)場的實際情況，綜合考慮