【文章內(nèi)容簡介】 共同簽字后報監(jiān)理工程師審核認可。原地面處理 路基施工前，先進行場地清理，清除施工范圍內(nèi)的表土、雜填土、淤泥、樹根、草皮、垃圾、積水及地面上影響施工的構筑物。 當在地面自然橫坡（或縱坡）陡于 1:2 的斜坡上填筑時，填土前要先把原地面挖成臺階狀，臺階寬≥2 米，向內(nèi)傾斜 4%。路基土方填筑 對已設好的標志樁進行掛線，使線頂?shù)母叨燃礊樵O計路床高。 檢查填土的質(zhì)量，回填土盡量使用無膨脹性且經(jīng)壓實后具有較高強度的粘性土或砂土，以保證路堤的穩(wěn)定性。填料粒徑規(guī)定：路槽底下 0～80cm 深度范圍內(nèi)不得大于10cm，80cm 深度以下不得大于 15cm。 在填筑前，對填料進行含水量等指標的試驗，填筑時檢查填料的含水量，使之在最佳含水量下進行。填筑高度小于 80cm 或不填不挖時，將原地清理后，表面翻松 30cm深，然后整平壓實，壓實度不小于 95%；填土高度大于 80cm 時，將原地表整平后壓實，使基底以下 30cm 范圍的壓實度不小于 93%，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后才開始填筑。 填筑時采用水平分級分層卸料、攤鋪，最大松鋪層厚不超過 30cm，最小松鋪厚度不小于 10cm。并按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。 填筑由路中向路邊進行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和縱坡，橫坡坡度為 2%。 填方路基邊坡上部 0~ 米采用 1:, 米以下采用 1:，并在 米處的平臺設一寬度為 米的平臺，當路基填方邊坡高度小于 米時，取消 米的平臺，采用 1： 一坡到底。16 / 56 在同一路段上要用到不同性質(zhì)的填料時，應注意：，不能混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面，影響路堤的穩(wěn)定。并將透水性好的土填下層，透水性較小的土填上層；如透水性小的水填下層時，層面要設 4%的橫坡以利排水。，則先填地段按 1：1 坡度分層留好階梯；若同時填筑，則采用分層相互覆蓋法，使相鄰土層相護交迭銜接，搭接的長度不少于 2m。填土分層的壓實厚度和壓實遍數(shù)與壓路機、土的種類和壓實度要求有關，通過現(xiàn)場試壓來確定。土方的碾壓 碾壓時，按先邊緣，后中間的順序進行。注意縱橫向碾壓的接頭必須重疊。橫向接頭對振動壓路機一般重疊 40～50cm，三輪壓路機一般重疊后輪的 1/2，前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊 1～。碾壓時做到無漏壓、無死角并確保碾壓均勻。 開始碾壓時，土體較疏松，強度低，先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強。推運攤鋪土料時，機械車輛均勻分布行駛在整個路堤寬度內(nèi)，以便填土得到均勻預壓。否則要采用輕型光輪壓路機（8～12t）進行預壓。正式碾壓時，用振動壓路機，第一遍靜壓，然后由弱到強。 碾壓時如土質(zhì)的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾曬才能進行壓實。壓實時出現(xiàn)彈簧土的，要將彈簧土清挖掉，用砂礫石換填后再繼續(xù)壓實。 路堤邊緣壓實不到的地方，仍處于松散狀態(tài)，雨后容易坍塌，土方填筑時兩側多填寬 40～50cm 并壓實，壓實工作完成后再按設計寬度和坡度刷齊整平。 填方路基壓實度要求：路槽底面以下 0～80cm 深度范圍內(nèi)壓實度≥95%；80cm以下深度范圍內(nèi)壓實度≥93%。施工難點、重點及解決方案 半填半挖、填挖交界處處理方案對于半填半挖、填挖交界處的填方，填方高度 H》 米，在半填半挖交界處采用聚乙烯土工格室，長 米，幅寬 米，其抗拉強度》150Mpa，延伸率15%.格室高度為50mm，方格尺寸為 4040cm。土工格室用格室連接件連接，共設 2 層，當填方端長度大于 米時，頂層和底層土工格室嵌入挖方區(qū)長度不應小于 米，伸入填方區(qū)長度不應小于 米，當填方端長度小于 米時，土工格室應布滿填方區(qū)，前日有挖方區(qū)長度不小于填方區(qū)長度的 3/5。填料采用天然砂性土，禁止各種機械在沒有填筑的土工格室上通行作業(yè)。 新舊路基交界處治方案： 新舊路基交界處采用聚乙烯土工格室，長 米，幅寬 米，抗拉強度》17 / 56150Mpa，延伸率15%，格室高度為 50mm。土工格室用格連接件連接，共設 3 層，當填方長度大于 時，頂層和底層土工格室嵌入方區(qū)長度不應小于 米，伸入填方區(qū)長度不應小于 米，當填方端長度小于 米時，土工格室應布滿填方區(qū)，前日有挖方區(qū)長度不小于填方區(qū)長度的 3/5。填料采用天然砂性土，禁止各種機械在沒有填筑的土工格室上通行作業(yè)。雨季施工的技術措施 雨季施工優(yōu)先安排受影響小的工程，并在施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。 雨季施工時，縮小施工段長度，每層填土的分段長度盡量減小，攤鋪后及時碾壓密實，減少松土的暴露時間。 施工中作好施工場地的排水，并保持排水溝的暢通。 下雨時，不得進行路基回填及壓實作業(yè)。 壓實后的路基經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至原有排水系統(tǒng)，故雨水的影響深度一般不太深，清除表面浸水飽和的軟土后即可進行上一層填筑。 施工時，要回填一段、壓實一段、封閉一段。三、路基工程竣工路基工程竣工之后，要按照設計、規(guī)范要求檢測路基彎沉，發(fā)現(xiàn)彎沉值過大的路段，要進行翻修，并再次測定彎沉，直至符合要求為止。第二節(jié) 路面工程施工技術、工藝混合車道路面結構層由上往下分別為：4cm 細粒式改性瀝青混凝土 AC13C+7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25C + 改性乳化瀝青封油層+透層+ 20cm6%水泥穩(wěn)定碎石層上基層+ %水泥穩(wěn)定碎石層下基層+20cm 級配碎石底基層；人行道路面結構層由上往下分別為：6cm 彩色生態(tài)磚+5cm 1:5 水泥中砂干拌+15cm 級配碎石層。路面各結構層施工技術、工藝如下：一、級配碎石施工技術、工藝經(jīng)監(jiān)理工程師驗收路基合格后，要及時進行快車道、慢車道級配碎石底基層施工，施工時采用機械攤鋪、人工配合、壓路機壓實。級配碎石底基層的級配組成采用骨架型級配，按《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTG D502022）附錄 D 表 的要求，集料壓碎值不得大于 30%。底基層的壓實度要按重型擊實試驗法確定的要求不小于 96%，CBR 值不應小于80%。（一）施工工藝流程18 / 56 　 驗 收 土 基 ↓ 合 格 施 工 放 樣 ↓ 攤 鋪 混 合 料 ↓ 檢 　 平 ↓ 初 　 壓 ↓ 找 補 整 型 ↓ 碾 壓 ↓ 檢 測 ↓ 合 格 養(yǎng) 護 （二）主要施工技術、工藝測量放樣：按 10m 一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，并在樁上標出基層的松鋪高程和設計高程。攤鋪 攤鋪前對路基中線縱橫斷高程寬度進行復核測量，表面清潔、無雜物； 進料前先在下基層上恢復中線和邊線，每隔 10 米打木（竹）樁，測出各樁號級配碎石基層的設計高程并推算攤鋪高程，攤鋪高程考慮 ～ 的松鋪系數(shù)，用彩筆在木（竹）樁上劃線。進料前應在料場將集料灑水淋濕，以減少運輸過程中粗細顆粒離析。根據(jù)路段寬度、厚度及預定的壓實密度計算干混合料重量：根據(jù)混合料的配合比、材料的含19 / 56水量以及所用運料車輛的噸位計算各種材料的堆放距離和數(shù)量，避免因堆料不合理造成過多的二次搬運而降低工效。攤鋪時采用機械進行，人工配合找平，找平時要用鈀扒開，不宜用鏟拋擲，防止離析。碾壓集料扒開后用小線依各木（竹）樁上劃線處拉十字線整平，經(jīng)施工員檢查平整度、高程、含水量和級配達到要求后開始碾壓，最佳含水量約為 4%，如集料偏干可先適當灑水，稍后開始碾壓，如發(fā)現(xiàn)某些部位級配不好粗顆粒偏多時，可先灑些石屑拌勻，碾壓采用20T 以上振動壓路機，遵循先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間，輪跡重疊輪寬的三分之一的原則進行。經(jīng)碾壓 1～2 遍后用路拱板和小線檢查，局部不平處去高墊低，并看是否有粗細分離的現(xiàn)象，如有繼續(xù)補充石屑以便保證密實度≥96%，經(jīng)碾壓 5～6 遍后，試檢查密實度，不合格繼續(xù)碾壓，直到合格方可進行下道工序施工。每施工段一側留 1m 左右，不進行碾壓，待下段施工時一并進行整平碾壓。養(yǎng)護 級配碎石成型后應連續(xù)進行上層施工，并應設人灑水，保持濕潤養(yǎng)護。二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術、工藝經(jīng)監(jiān)理工程師驗收級配碎石底基層合格后，要及時進行快車道、慢車道水泥穩(wěn)定碎石基層施工，施工時采用穩(wěn)定碎石集中攪拌站拌料、自卸汽車運料、機械攤鋪、人工配合找平及成拱、振動壓路機壓實的方案進行，分上下兩層施工。本工程水泥穩(wěn)定碎石基層混合料配合比按：上基層水泥:碎石＝5:100，七天浸水抗壓強度不小于 ，下基層水泥:碎石＝4:100， 七天浸水抗壓強度不小于 ，基層的壓實度按重型擊實試驗法確定的要求不小于 98%。在施工時因受自然條件的影響，要對所用材料按強度要求重新試驗予以確定配合比。主要施工方法材料的準備 水泥：采用終凝時間相對較長的水泥，不得使用快硬、早強水泥以及受潮變質(zhì)的水泥。水泥進場時，檢查水泥的出廠合格證及廠家的化驗報告，嚴禁使用沒有出廠合格證及廠家化驗報告的水泥。水泥使用前，要按要求對其進行抽樣檢驗，以確定其性能是否滿足使用要求。 集料：水泥穩(wěn)定碎石基層的級配組成采用骨架型級配，其最大粒徑不大于，集料級配范圍要符合《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTG D502022）表 、 的要求，所用材料要符合《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTG D502022）的有關規(guī)定。機械的準備檢查混合料攪拌站、攤鋪機及壓路機是否運行正常，計量設備是否準確。拌和20 / 56 由實驗室進行配合比設計，試驗段開工前 14 天內(nèi)提交監(jiān)理工程師批準。 混合料使用專門穩(wěn)定碎石集中廠拌機械進行攪拌，拌合時含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時的含水量不小于最佳值勤，且配料要準確、拌和要均勻。混合料攪拌前應先檢查所用的水泥、砂石、水等材料質(zhì)量是否合符規(guī)范及設計的要求；拌好后由運輸車運到施工段攤鋪。水泥、碎石、石屑、水按設計配合比規(guī)定用量采用自動計量裝置進行計量，確保拌和料達到最佳含水量。攤鋪 在進行攤鋪前，需對級配碎石底基層進行驗收，合格后才進行水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪。攤鋪時氣溫在+8℃以上和非雨天才能進行施工。 施工前根據(jù)穩(wěn)定層的設計厚度用邊樁掛攤鋪線，以控制攤鋪高度。攤鋪采用攤鋪機械進行（經(jīng)驗松鋪系數(shù)取 ），人工配合找平及成拱。在攤鋪機無法工作的部位，如擋土墻、檢查井邊，采用人工攤鋪，人工攤鋪的松鋪厚度每層控制在 10～15cm，并用打夯機夯實。攤鋪時采用流水作業(yè)方法，使各工序緊密銜接，嚴格控制標高和平整度，攤鋪要平整，粗細料無分層、離析、集中現(xiàn)象。 采用機械攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過 2h，要設置橫向接縫，機械要駛離混合料末端，施工中要避免縱向接縫，施工宜采用兩臺機械一前一后相隔5～10m 同步向前攤鋪，并一起碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下要符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ0342022 中 的要求。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。分層進行施工時，下層水泥穩(wěn)定碎石碾壓完后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養(yǎng)生 7d 后再鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石。在鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石之前，要始終保持下層表面濕潤。在鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石時，要在下層表面撒少量水泥或水泥漿。因本工程施工時間緊迫，要上、下兩層緊密、連續(xù)施工，施工時則在下層完工后的第二天就鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石，利用上層水泥穩(wěn)定碎石對下層進行養(yǎng)生，但上層不宜用強力振動壓路機碾壓，以免破壞下層混合料已補步形成的強度。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工時勿使水泥和混合料遭雨淋，降雨時應停止施工，但已經(jīng)攤鋪的水泥穩(wěn)定混合料要盡量碾壓密實。碾壓 混合料攤鋪、整平后，立即使用壓路機進行壓實。碾壓遵循“先輕后重，先邊后中，先慢后快”的原則，并在水泥終凝前完成。即先用 20t 壓路機對路基進行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓次數(shù) 2 遍，再振動壓路機碾壓 6～8 遍。碾壓速度先慢后快，頭兩遍的碾壓速度為～，后 6～8 遍為 ～。相鄰碾壓的輪跡每次重疊的寬度為 1/2 后輪寬。碾壓的順序由兩側向路中推進，先壓路邊兩三遍后逐漸移向中心。并檢測橫斷面及縱斷面高程。21 / 56 碾壓過程從穩(wěn)壓至碾壓成型，設置施工警示牌，禁止一切車輛駛入穩(wěn)定層施工范圍。 若碾壓中局部有“彈軟”現(xiàn)象，立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移則適量灑水，整平壓實。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，穩(wěn)定碎石層重型壓實度要大于 98%。 接縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭