【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 N 125。 KLINGER SIL C 44001601六角螺母3355104003M 16X1,5。 041701搖頭3359405004G 16X32 FG, steel1801帶頭螺釘3357601014BNL 16x45x36,5, freecutting steel19022單行深帶鉤球軸承34001010046003, DIN 625, Steel20011軸卡環(huán)340700100917x1, Ferder steel21011螺紋防松墊圈3407101011 Ferder steel22011固定螺絲釘3357402014M 5X8, 14H23011六角螺栓3353601255M 6X8, 2408柱頭螺栓3353901073M 16X50。 A0P2504六角螺母3353601224M 5X18, 2601墊圈335890100913200HV, steel2704螺紋防松墊圈3407802022NL5, steel2808螺紋防松墊圈3407802013NL16, steel, 鍍鋅2901開口銷33572010024x25 , steel3002六角螺栓3353601214M 4x8, 3108凸圓頭螺絲釘3351901199M 10x40, 3202錐形開槽銷T33577030055x20, steel3301墊圈335890101117200 HV, steel3408螺紋防松墊圈340780200710,8X6,5X1,8, steel3501指示器40128241x74, 高級(jí)鋼3601致動(dòng)器, 氣動(dòng)3021632, TYPE 8123708六角螺栓00035500450M 16。 8 A0P表格 3 初期設(shè)備的指示、調(diào)節(jié)零件清單插圖5 初始可調(diào)導(dǎo)向裝置插圖 5初始可調(diào)導(dǎo)向裝置 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子由一個(gè)鑄造的軸和兩個(gè)由高級(jí)鋼做成并縮向軸的葉輪組成。葉輪焊接在一個(gè)專用的裝置上，操作完成后順從于超速測(cè)試。整個(gè)轉(zhuǎn)子的運(yùn)行速度在動(dòng)力學(xué)上對(duì)稱。.這樣就完成了壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的低振動(dòng)運(yùn)行。 用的材料是GG25. 在每個(gè)葉輪后邊加彈簧墊的擴(kuò)散器使機(jī)架的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單。 導(dǎo)向輪和迷宮密封導(dǎo)向輪，包裝環(huán)，嵌入物，和密封管由灰色的鑄鐵做成 。迷宮由不銹鋼做成。在捻縫帶的幫助下，密封輪廓填充到地基底盤中。迷宮依照測(cè)試表格中指定的空隙刮成。 轉(zhuǎn)子配備了兩個(gè)使?jié)櫥驮鰤旱妮S承軸頸傾斜臺(tái)。內(nèi)表面(地上鑿洞) 和傾斜臺(tái)的外徑不能被損壞或重做。軸承機(jī)架由 。傾斜臺(tái)由鋼鐵組成和 SnSb8Cu4Cd 軸承合金。. 在軸承托架里開槽銷釘?shù)膸椭拢S承機(jī)架可靠的防止扭曲，并且通過軸承托架保持在一起。必須注意確保軸承機(jī)架完全的鎖在軸承的托架上。無論如何, 軸承機(jī)架不能變扭歪。 mm 。轉(zhuǎn)子的軸向推力被一個(gè)雙面的壓縮機(jī)推力軸承吸收，推力軸承的傾斜臺(tái)也由鋼鐵做成，填料由SnSb8Cu4Cd軸承合金做成。正常地, 轉(zhuǎn)子用軸向推力朝著吸引端的方向擠壓傾斜臺(tái)板。.在分載區(qū)域內(nèi)操作壓縮機(jī)和在打開與關(guān)閉系統(tǒng)時(shí)不利的壓力條件可能導(dǎo)致軸向推力的暫時(shí)改變方向 。為解決這種情況支撐軸承在對(duì)邊也配備了傾斜臺(tái)板。潤(rùn)滑油的數(shù)量用這樣的方法計(jì)算：產(chǎn)生在軸承間的摩擦熱可以除去，滑行面之間的的油層厚度應(yīng)達(dá)到充分油的通過量可以在油供給管道屏（網(wǎng)）的幫助下得以控制。 軸承的溫度監(jiān)視通過在傾斜臺(tái)的2 x PT – 100的電阻溫度計(jì)來實(shí)現(xiàn)。氯氣通過每階壓縮機(jī)后都被冷卻 安裝在水平位置的冷卻器被安置在壓縮機(jī)基礎(chǔ)下邊的獨(dú)立基礎(chǔ)上，并通過管道與壓縮機(jī)連接。 冷卻器和氣體管道不屬于PGW的交貨范圍。 動(dòng)力 動(dòng)力電機(jī)動(dòng)力電機(jī)安裝在焊接的基礎(chǔ)框架上。查看生產(chǎn)商的操作手冊(cè)可以獲得更多的信息。通過行星輪傳動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)了由電機(jī)速度轉(zhuǎn)換為壓縮機(jī)所需的旋轉(zhuǎn)速度。.上述的傳動(dòng)裝置和壓縮機(jī)軸通過內(nèi)部的齒耦合。壓縮機(jī)和傳動(dòng)裝置安裝在連接的基礎(chǔ)框架上。查看生產(chǎn)商的操作手冊(cè)可以獲得更多的信息。 聯(lián)結(jié)電機(jī)和齒輪之間的連接確保通過不需要維修的選片結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)。查看生產(chǎn)商的操作手冊(cè)可以獲得更多的信息。潤(rùn)滑油系統(tǒng)包含油收集箱 ，雙重油冷卻器，雙重油過濾器，輔助油泵和帶幾閥門的連接油管道，完全的安裝在一個(gè) 連接的基礎(chǔ)框架上。在油箱上，安裝法蘭為了供給和排氣孔，還為了分支緩沖器連接和油回流管道連接。在油箱側(cè)安裝液體水平儀和填充水平開關(guān)。在油箱璧的一邊有一個(gè)油入口管線的連接法蘭。在油箱底部的最低點(diǎn)是油排除溝。 油箱用電加熱。自油箱出來的油管道用不銹鋼做成。通過在初始試車期間軸承油壓力的正確設(shè)置，安裝壓縮機(jī)軸承孔板的上游。油系統(tǒng)通過安裝在油泵下游的壓力釋放閥防御不允許的壓力增長(zhǎng)。壓縮機(jī)單元試車時(shí)，油的溫度必須至少25176。C 油的流動(dòng)壓力通過一個(gè)油壓力調(diào)節(jié)器連續(xù)控制，不需要輔助能量。油的流動(dòng)溫度通過一個(gè)去油冷卻器的旁路中的溫度調(diào)節(jié)閥連續(xù)控制，這個(gè)操作不需要輔助能量。條目數(shù)量.名稱PGW零件編號(hào)備注101油供單元的構(gòu)成 (油箱,有冷卻器 )3023978AEL201雙倍有過濾器3021639301油位指示計(jì)3016484KSR BYPASS DN15 PN16401用法蘭連接的加熱元件 3021638TYPE HF8501螺旋泵單元3021643TRILUB 601油入口管線 – 輔助油泵4206480RSt372701輔助油泵的油壓力線4206482RSt372801油返回管線, 安全閥門 14206478RSt372901油返回管線, 安全閥門24206479RSt3721001油過濾器的油供給管線4206484RSt3721101油返回管線，控制閥42064851201油過濾器的油出口管道42064861301油過濾器的油排出管道42064871401油冷卻器的油出口管道42064881501油冷卻器的油排出管道42064891602球閥3017297DN15/PN16, 高級(jí)鋼1701密封3803201017DN100/PN16, AF 4001808六角頭螺栓3353601103M16x35, A0P1904六角頭螺絲3353601066M12x55, A0P2008螺紋防松裝置墊圈3407802010NL 12, steel21020六角螺母00035500011M12, 8 AOP2204扁圓頭螺栓00035356241M12x35, A0P2304平墊圈3803201037DN15/PN40, AF 40024016六角頭螺栓00035365169M 12x45, A0P2501U梁00013010600RSt3722602管道夾具3323402059RCP 1460。 聚丙烯2702平墊圈3803201121DN40/PN40, AF 4002808六角頭螺栓3353601113M16x55, A0P2908六角螺母00035500450M16, 8 AOP表格 4 油供系統(tǒng)的零件列表插圖 6 油供系統(tǒng)插圖 7 油供系統(tǒng) 測(cè)量和控制技術(shù)一方面測(cè)量和控制技術(shù)用來保持穩(wěn)定的運(yùn)行條件，另一方面它的目的是在故障情況下保護(hù)壓縮機(jī)單元免受損害。 測(cè)量點(diǎn) – 密封 – 斷開許多的溫度、壓力和其他的測(cè)量設(shè)備被用作傳感器。它們的布置提供在技術(shù)插圖中。測(cè)量點(diǎn)和操作值概括總結(jié)在測(cè)量和控制點(diǎn)列表中。 技術(shù)插圖與測(cè)量和控制點(diǎn)的列表提供了關(guān)于壓縮機(jī)單元控制和測(cè)量技術(shù)的功能連接和相互作用的信息。這也提供了關(guān)于封鎖和斷開的條件信息，這些信息對(duì)運(yùn)行安全起確定性作用。有關(guān)這個(gè)的更多信息提供在關(guān)于控制和測(cè)量系統(tǒng)的文獻(xiàn)中。 控制一級(jí)壓縮階段之前，在入口箱內(nèi)入口可調(diào)導(dǎo)葉的幫助下，壓縮機(jī)的操作點(diǎn)可以根據(jù)需要在某些限度內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。這部分可以在特性表中看到。(插圖1和2 ). 波動(dòng)極限控制計(jì)算性能圖表提供了關(guān)于波動(dòng)極限位置的信息(不穩(wěn)定區(qū)域)。提供了一個(gè)所謂的波動(dòng)極限控制，是為了預(yù)防由于各自獨(dú)立的運(yùn)行條件而使壓縮機(jī)移動(dòng)到泵的區(qū)域 波動(dòng)極限控制是通過一個(gè)所謂的余量調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)的，也就是說消耗和最小輸出的差別加壓在控制閥上，導(dǎo)致氯氣的破壞。.  密封氣控制通過密封管內(nèi)充滿氮?dú)鈦眍A(yù)防產(chǎn)品從壓縮機(jī)泄露到機(jī)器廳中。通過控制必須使密封氣體的流動(dòng)壓力一直保持高于內(nèi)部密封箱中的氣體壓力。 沒有任何密封氣體壓力時(shí)，主電機(jī)被鎖閉或者一旦氣體密封失敗 ，主電機(jī)斷開同時(shí)發(fā)出警報(bào)。在連續(xù)安全運(yùn)行期間，密封管的壓差確保達(dá)到Dp = 10mbar 。依靠排氣管線和密封氣體供給管線的壓力不同實(shí)現(xiàn)控制。 壓縮機(jī)的振動(dòng)監(jiān)測(cè)通過在軸承支架里軸直接與軸承相鄰來實(shí)現(xiàn)。測(cè)量壓縮機(jī)的軸向推力位置的傳感器安裝在軸的末端(推力軸承側(cè)).為了安裝傳感器，必須把轉(zhuǎn)子推向第一階段直到被推力軸承塞住。安裝傳感器的精確程序信息請(qǐng)查閱振動(dòng)和軸向位置監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的操作說明。4. 單元安裝 壓縮機(jī)單元安裝 壓縮機(jī)單元的基礎(chǔ)框架應(yīng)通過調(diào)整框架下基礎(chǔ)螺栓附近的校平螺釘，按其水平方向上的高度和距離進(jìn)行校準(zhǔn)。安裝此單元時(shí)，應(yīng)特別小心保證軸的位置平行且中心對(duì)稱。按照原則，地腳螺栓與我們的壓縮機(jī)產(chǎn)品是配套供應(yīng)的，這樣，能保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間的穩(wěn)定連接?；A(chǔ)框架使用混凝土澆筑應(yīng)在基礎(chǔ)框架校準(zhǔn)完成之后順次進(jìn)行。 輔助單元的安裝 在設(shè)備按照規(guī)劃中界定的尺寸應(yīng)予潤(rùn)滑油單元和氣體冷卻器單元的安裝相一致。潤(rùn)滑油單元直接安裝在地平上（177。0）?？梢?