【文章內容簡介】 對半幅橋梁樁基進行檢測，目的：，不再進行新的樁基施工； ，則將橋梁上部結構變更為鋼結構設計，減輕橋梁上部結構恒載；，不修建專門為交通疏導用的人行鋼便橋。若按照業(yè)主思路組織施工，三洲橋無法滿足工期要求。(5) 三州橋地質復雜，樁基施工困難根據(jù)設計圖紙內容的要求，三洲大橋在重建過程中取消原先舊橋的全部樁基，重新進行灌注樁的施工，新舊樁基凈間距僅40cm，同時結合勘察單位的結果，三洲橋處地質差，主要表現(xiàn)形式為巖溶、土洞，溶洞、%，對樁基的施工嚴重不利，同時三洲大橋主橋跨長約260m，夏季雨季洪水位高（，），對樁基及下部結構的施工帶來較大的困難。主要應對措施序號項 目主要對策1綠化樹木及綜合管線遷移（1）安排專人對遷移工作施工進度進行跟蹤管理，同時配合綠化樹木遷移單位做好現(xiàn)場協(xié)調工作；（2）根據(jù)工程的進度計劃，確定關鍵線路上的先期開工點，遷移工作有重點的推進，保證關鍵工序能如期開工。（3）配合綠化遷移單位及時封閉圍擋及硬化改造道路，在區(qū)城市執(zhí)法局指導下開展工作。（4）對關鍵線路的拆遷，有專人負責跟蹤，發(fā)文記錄，做好工期索賠的基礎工作。2交通疏導復雜（1）編制、上報可行性交通疏導方案，并在交警單位審批后實施；（2）交通組織手段主要采用“交通誘導”、“路網(wǎng)分流”、“立足自身”三種；（3）施工現(xiàn)場嚴格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等警告設施及施工標志、行車標志；（4）設立一支專門的交通管理隊伍，24小時值班，專門負責現(xiàn)場施工期間的交通秩序維持工作，協(xié)助交警做好交通疏導工作，協(xié)調與交通組織有關的單位、人員之間的關系，在路口交匯處設置專人指揮車輛通行，保證道路交通順暢；（5）統(tǒng)一設置各種交通標志路障、隔離設施、夜間警示信號，并符合公安交通管理的有關規(guī)定；3下穿隧道施工困難（1）編制隧道施工專項施工方案、專項安全方案及基坑內專項監(jiān)測方案等各種可行性方案，召開專家評審會；（2）提前規(guī)劃好施工總體部署，本著“技術領先、資源可靠、施工科學、組織合理、措施得力”的原則，加強過程控制；（3）重點抓住支護結構施工質量及支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性監(jiān)測，同時確保分層開挖的要求；（4）現(xiàn)場配置足夠的抽水設備，將坑內涌入的積水及時排出，同時加強地下水的監(jiān)測；（5）在主體結構施工中，嚴格加強防水施工質量，總原則以防為主，多道設防、剛柔結合、綜合整治；4舊橋拆除（1）舊橋拆除工程必須由具備拆除專業(yè)承包資質的單位施工；（2）全面熟悉掌握拆除工程的圖紙和資料，詳細勘察現(xiàn)場，編制專項施工方案和交通疏解方案，召開專家評審會。（3）根據(jù)拆除工程施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，制定相應的安全措施和應急預案。（4）采用先切割縱橫向鉸接鋼筋混凝土，然后單片T梁整體吊裝，運輸至指定地點進行破碎鑿除。5三州橋樁基施工困難（1）推進剩余全部樁位的鉆孔勘探工作，盡快了解地下土層的情況；對于樁底連續(xù)基巖厚度≥≥4m，應考慮采用超前鉆、管波工藝，對樁底情況進一步探明。（2）對于孤立的小溶洞采用常規(guī)的沖擊鉆孔灌注樁施工方法，對于溶洞較大且溶洞層比較多，為保證成孔質量且混凝土灌注時不會出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，采用護筒護壁的方法；（3）針對溶洞、土洞的現(xiàn)象，另制定一系列應對措施，如在施工前可采取注漿預處理，施工過程中可采取回填片石粘土的方案，打密擠實造壁，必要時回填混凝土或袋裝水泥；（4）鉆孔前復查場地承載力及平整度的要求，在鉆孔過程中嚴控鉆桿的垂直度，同時做好鉆孔、回填、灌注水下混凝土等方面的記錄；（5）若遇到特大溶洞，應會知業(yè)主、監(jiān)理、設計，召開專題會議，討論確定處理方案。第二章 項目管理目標暫定5月中旬開工，計劃2019年11月完成2座下穿隧道的全部施工，2019年10月完成全部橋梁主體工程的施工，2019年12月份完成全部主體工程的施工。由于設計和管線遷移、征地拆遷等原因，并對高明完工項目和在建項目調研，基本不存在提前完工的可能性。（1）質量要求工程質量符合國家公路有關標準、規(guī)范及設計文件要求，達到標段工程交工驗收的質量評定：合格，且工程交工驗收工程質量評分值大于90分；竣工驗收的質量評定：優(yōu)良。（2）質量目標：①單位工程合格率100%②質量等級及合同符合率100% ③無重大質量事故 ④無工程質量投訴 ⑤顧客滿意率≥90%（3）創(chuàng)優(yōu)目標：確保佛山市市優(yōu)，爭創(chuàng)局優(yōu)及省部級優(yōu)質工程。根據(jù)集團王建副總裁在2018年3月23日廣州安全總結會議的要求，佛山地區(qū)不得發(fā)生安全事故。（1）不發(fā)生安全生產責任事故，無因工死亡、重傷事故；（2）不發(fā)生較大施工機械設備損壞事故；（3）不發(fā)生坍塌事故（如高大模板、腳手架、大型起重設備等）；（4）不發(fā)生一般及以上火災責任事故；（5）不發(fā)生重點受保護的地上、地下管線事故；（6）無責任一般交通安全事故；（7）不發(fā)生食物中毒事故；（1）認真落實《關于開展職業(yè)健康執(zhí)法年活動的通知》的要求；（2）重要危險源得到有效控制或消除；（3）項目經(jīng)理和安全生產專職管理人員符合國家規(guī)定的上崗條件、特種作業(yè)人員持證上崗；（4）加強作業(yè)場所有毒有害氣體、粉塵的監(jiān)測和治理，達到國家和行業(yè)衛(wèi)生標準；加強現(xiàn)場成本控制，開源節(jié)流，科學合理組織施工，待項目責任成本下發(fā)后嚴格按照責任成本進行控制，完成公司發(fā)達責任成本目標。按照廣東省高速公路建設標準化管理規(guī)定和佛山市干線公路工地建設標準化的要求建設標準化工地，開展文明施工建設，制定相關規(guī)章制度，定期進行檢查、及時整改，以創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境，在佛山市取得良好的信譽。以混凝土路面整體碎石化處理后加鋪瀝青的新工藝、新技術為研究課題，完成以該工藝為課題的論文發(fā)表。（1）達到公司節(jié)能減排量化考核指標；（2）節(jié)能：萬元產值電量控制在108千瓦時以內；（3）節(jié)水：，非傳統(tǒng)水源和循環(huán)水的再利用率25%；（4）節(jié)材：鋼材、砂石料等損耗率低于額定損耗率；（5）節(jié)地：達到住建部有關文件規(guī)定要求，嚴格執(zhí)行實際消耗定額規(guī)定；（6）環(huán)境保護：噪聲、污水排放達標；施工現(xiàn)場無揚塵；建筑垃圾、生活垃圾按要求處理；（1）健全本項目的標準化管理體系，建立或確定統(tǒng)一的技術標準、管理標準、作業(yè)標準，實現(xiàn)項目管理標準化（即規(guī)章制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化），全面實現(xiàn)各項項目管理目標；（2）杜絕一般及以上施工不良行為；（3）在信用評價中實現(xiàn)公司制定的責任目標；對項目的實施狀況實時進行監(jiān)控，做到事中控制、動態(tài)監(jiān)控；提高項目部的勞動生產率和數(shù)據(jù)準確率、使項目管理更加規(guī)范、科學和高效。（1）辦公自動化建設 采用辦公自動化系統(tǒng)處理公文和行政事務，實用可靠；（2）項目管理信息化建設 通過項目管理信息平臺對工程質量、造價管理、計量支付、進度管理、項目檔案進行數(shù)據(jù)采集、處理、填報形成文件，同時拌合站計量設備精確、穩(wěn)定，控制系統(tǒng)能滿足要求； （3）施工現(xiàn)場視頻監(jiān)控管理 工程施工重點部位現(xiàn)場建立視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)管理全過程的信息化控制。第三章 項目組織管理機構本項目由中交第三航務工程局有限公司管理，成立佛山市高明大橋至富龍大橋公路工程第NHS01合同段項目經(jīng)理部，項目部設項目經(jīng)理1名，書記1名，總工程師1名，生產經(jīng)理2名，下轄工程技術部、安全環(huán)保部、物設部、測量部、計劃合同部、財務部、綜合管理部（民工管理辦）、檔案室、工地試驗室，對項目質量、安全、進度、文明施工、環(huán)境保護、綜合治理等進行全方位的管理，保障有足夠的、有能力及有效率的專職管理人員長駐工地現(xiàn)場負責組織、監(jiān)督及協(xié)調施工。試驗室采用自建工地試驗室，根據(jù)《廣東省高速公路建設標準化管理指南》及業(yè)主單位的相關要求，最低配置2師6員，資質由佛山市盛方達建設工程檢測有限公司（公路綜合乙級）提供，其派駐6人（包括2名檢測師，4名檢測員）駐工地試驗室，其余人員由我公司調配。主要工作為原材料檢測、現(xiàn)場檢測、試驗記錄和報告的簽發(fā)、對外迎檢等工作。(1)工地試驗室配置如下:試驗人員配置需求表序號崗位職稱持證情況工作內容1主任檢師道路橋隧負責試驗室全面工作、簽發(fā)試驗報告2副主任檢師道路橋隧復核檢測數(shù)據(jù)、報告，試驗質量控制等3檢測員檢員道路材料檢測、現(xiàn)場檢測、混凝土質量控制4檢測員檢員道路材料檢測、現(xiàn)場檢測、混凝土質量控制5檢測員檢員道路材料檢測、現(xiàn)場檢測、混凝土質量控制6檢測員檢員道路材料檢測、現(xiàn)場檢測、混凝土質量控制7檢測員檢員道路材料檢測、現(xiàn)場檢測、混凝土質量控制8檢測員檢員道路材料檢測、現(xiàn)場檢測、混凝土質量控制注：以上為業(yè)主方面配置最低要求，除6人由佛山盛方達檢測公司提供常駐工地試驗室以外，根據(jù)工程量和進度要求，試驗室至少還需要配置2名試驗員和一名試驗資料員。項目部試驗員主要負責混凝土施工質量的控制，澆筑混凝土值班等相關工作。試驗資料員主要負責資料的收集與管理、電腦上傳相關報表等統(tǒng)計工作。由于本項目工程量大、工期短，還需要配備2名輔助工和一輛交通車，輔助工負責試件制作搬運等工作，車輛負責現(xiàn)場檢測及送檢工作，并配備駕駛員1名，以上所有人員均由試驗室統(tǒng)一管理，按試驗室相關管理制度開展工作。(2)試驗室建設根據(jù)試驗檢測項目及數(shù)量分布情況，佛山市高明項目部計劃將工地試驗室設在高明大道興源路附近拌和站內。占地面積約800㎡，下設功能區(qū)與辦公區(qū)，功能區(qū)包含膠凝材料室、化學式、高溫室、集料室、樣品室、瀝青混合料室、瀝青室、土工室、養(yǎng)護室、混凝土室、力學室、現(xiàn)場檢測室等12間。辦公區(qū)包含主任室、技術負責人室、資料室、辦公室等4間。其中恒溫恒濕面積52平方米，工作面積364平方米。全面負責本項目部原材料常規(guī)檢驗、混凝土常規(guī)檢驗及現(xiàn)場檢測等相關試驗工作；各種原始資料的編制、收集、整理及歸檔工作。食宿由項目部統(tǒng)一安排。試驗室平面布置圖（3）工地試驗室建設計劃5月1日至5月10日，清表硬化混凝土。5月10日至5月17日，試驗機基礎、預埋、預挖基礎制作完畢，板房搭建完畢。5月18日至5月20日，大件儀器設備進入，初步安裝完畢。5月21日至5月27日，水電裝修完畢，儀器設備全部進入，安裝調試。5月28日至5月31日，儀器設備標定完畢。6月1日具備驗收條件。項目部組建專業(yè)測量人員組成測量隊，設測量主管1名，測量工3人，小組內其他輔助人員等根據(jù)工作需要進行補充。（1）主要測量技術人員序號姓名職務職稱備注1吳帥測量主管工程師2徐劍測量員測量高級工3劉堅測量員測量高級工4袁浩測量員測量高級工（2）測量人員的職責負責日常測量工作；采取有效措施，做好儀器的保養(yǎng)和維護工作，保持測量儀器的良好使用狀態(tài)，定期對測量儀器和工具進行檢定，所使用的測量儀器須有有效的檢定證書；加強測量點的保護工作，若遇損壞，須上報以采取相應措施；做好測量資料的簽認、存檔工作，各項測量原始數(shù)據(jù)和資料必須真實，并妥善保管，不得涂改。序號名稱型號規(guī)格標稱精度生產廠家數(shù)量1GPSRTK海星達H32平面：177。(10+1106D)mm； 高 程 ：177。(20+1106D)mm；廣州32全站儀索佳SET2300R32mm+2ppm日本13水準儀索佳b20177。3mm/Km日本24水準儀徠卡SPRINTER 350177。德國1注：所有儀器均經(jīng)過國家授權的計量部門鑒定合格，并保證在有效期內使用各個參建施工隊必須配置熟練測量人員23人，配置水準儀一臺，全站儀一臺，GPS等相關儀器。各個施工隊須向項目部提供儀器校檢報告等相關證書，并做好儀器的日常維護以及自檢工作。各施工隊應做好日常測量記錄工作，并將書面資料及時報檢。本項目計劃配置人員34人。其中：我公司提供人員：項目部各部室人員配置情況序號部室名稱計 劃實 際主管副主管成員合計到崗缺口人員1項目經(jīng)理1112書記1113總工1114生產副經(jīng)理1115工程部17886技術部1117安全環(huán)保部12321：安全員18綜合部13449財務部11110合約部123311物設部12321：設備112試驗室112213測量部134414檔案室111總計34322項目經(jīng)理部組織人員分工表序號部門設置人員配置人數(shù)人員崗 位 職 責備注1班子成員項目經(jīng)理1歐加利負責項目全面工作，主抓安全部、計合部、財務部　2項目書記1張昌安主抓黨建工作、綜合辦公室、后勤及文明施工　3項目總工程師1李小柱負責施工技術，主抓技術部、測量部、試驗室及檔案室　4生產副經(jīng)理1陸體鵬負責一工區(qū)資源配置、安全生產、生產協(xié)調，主抓工程部、物設部（經(jīng)理助理兼任）　5工程 管理部部長1陸體鵬負責工程部日常施工管理工作　6隧道施工員2陳文達