【文章內(nèi)容簡介】 關(guān)，今年1300億有300億跟房地產(chǎn)、征地、動(dòng)遷有關(guān)，有300億是城市基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張。這個(gè)意思就是這筆賬大體沒有這樣投入的話，人口轉(zhuǎn)移為城市居民是轉(zhuǎn)不過來的，這是個(gè)建設(shè)的過程，這是我想說的第二點(diǎn)。大家從第二點(diǎn)根據(jù)這個(gè)模式結(jié)合自己企業(yè)的特點(diǎn)，你就可以想像，你如果是商業(yè)企業(yè)你除了主城發(fā)展商業(yè)你還可以在56個(gè)大城市發(fā)展商業(yè)，也可以在中等城市、區(qū)縣的縣城發(fā)展商業(yè)，你如果搞工業(yè)你可以在主城，但也可以在縣城里搞，總之重慶這個(gè)區(qū)域發(fā)展模式、城市建設(shè)的發(fā)展模式，大家可以看到自己你商機(jī)，自己的定位，企業(yè)的位置，也是我想說的第二點(diǎn)。第三點(diǎn)就是想說一下重慶的交通、能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因?yàn)樽鳛橹貞c這一個(gè)城市，它的交通對(duì)重慶太重要，電力能源也是基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。這兩個(gè)事情解決不好，整個(gè)重慶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不會(huì)有長遠(yuǎn)的好的基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展是建立在交通和能源的基礎(chǔ)上，但作為重慶因?yàn)槭莻€(gè)山城，是個(gè)蜀道難、難于上青天的地方，如果交通不健全，整個(gè)城市發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展都變成空中樓閣。反過來交通解決了，重慶這個(gè)區(qū)位優(yōu)勢(shì)就能發(fā)揮作用，就能變成長江上游的經(jīng)濟(jì)中心。所以市政府對(duì)重慶的交通能源也是采取了重大措施的，這一個(gè)具體措施是這么情況，一是高速公路建設(shè)，現(xiàn)在建成通車的是400公里，從這個(gè)角度看也不多，量還是很少。我們3100萬人。整個(gè)中國13億人有2萬5千公里高速公路，整個(gè)中國的人均比重慶多，大家就可以想像重慶本來是山城，交通本就比平原更難，我們的高速公路比人家少，比整個(gè)中國平均值低，低了很大一塊，所以我們現(xiàn)在交通難還沒有最終解決。但是市里邊是下決心用8年時(shí)間第年建2百平方公里高速公路，8年要建1600公里高速公路。如果這個(gè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的話，到2010年我們就會(huì)出現(xiàn)2000公里的高速公路，去年是400，今后每年加200，8年加它1600，就形成了2000公里。2000公里形成“二環(huán)八射”。一環(huán)就是現(xiàn)在的環(huán)線，還有一個(gè)就是重慶主城的環(huán)線，然后八射就是一條到成都、一條到四川遂寧，第三個(gè)會(huì)有一條渝寧高速公路到明年就要竣工，第四條是重慶到經(jīng)長壽到萬州，明年就要竣工，然后接到宜昌、上海，第五條就是重慶到湖南，經(jīng)過南川、武隆、酉陽秀山，第六條就是從墊江出發(fā)經(jīng)石柱、忠縣到湖北恩施，到恩施以后再跟湖北中原接上，第七條就是到貴州，現(xiàn)在的渝合、渝黔高速公路，以后還會(huì)建一條就重慶到江津往四川瀘州往云南方向的。整個(gè)來說就是二環(huán)八射。這個(gè)二環(huán)八射2000平方公里總投資700多億，我們現(xiàn)在的辦法是國家有100多億的補(bǔ)助，然后我們重慶政府自己籌措資金、銀行貸款?，F(xiàn)籌措了500多億，總共600多億，現(xiàn)幾條路都在開工，剛才說的1600公里都在開工，也就是今年、明年、后年有個(gè)三五個(gè)都把它竣工了。在造路的過程中，我們的方針就是開放，外資內(nèi)資在座的各位愿意投高速公路我們歡迎，如果你覺得現(xiàn)在來投資沒有把握，吃不準(zhǔn)以后車流量大和小，你現(xiàn)在不投也可行，我們現(xiàn)政府的投資集團(tuán)跟銀行貸款自己籌措資金直接投資，投資以后比如這路竣工了，投入使用了，車流量加起來一年有五個(gè)億收費(fèi)，收起來這個(gè)時(shí)候你覺得很有價(jià)值，你說我來收購你已建好的高速公路，我們市場(chǎng)已開放，這樣說我們并不是自己建1600公里高速公路攬?jiān)谡种凶约航?jīng)營，我們可以你來建設(shè)，或我們建設(shè)賣給你來經(jīng)營，都可以。這個(gè)方面是重慶基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的一個(gè)方向，大家也可以看到其中有市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。第二個(gè)方面就是重慶還有一批高等級(jí)公路，光有高速公路、骨干網(wǎng)不行，還要有縣城和縣城之間，縣城和外省市之間的二級(jí)公路、三級(jí)公路，這個(gè)二級(jí)、三級(jí)之間公路我們今后五年將投200億來建500公里，這個(gè)五千公里由我們的高投司在負(fù)責(zé)推進(jìn)。反正都是收費(fèi)公路，外資內(nèi)資都可以來投，然后沒人來投時(shí)高投司負(fù)責(zé)這五千公里的道路實(shí)施。今后5年把它完成，這樣我們可以說58年以內(nèi)，重慶的道路里程高速公路增到2000公里。它會(huì)大大超過中國高速公路人均值，就是我們現(xiàn)低于全國值，估計(jì)2010年全國有5萬公里總里程，，超過全國50%了，這是一個(gè)很大的跨越。高等級(jí)公路也會(huì)發(fā)展成為一個(gè)網(wǎng)狀的和高速公路匹配的狀況。重慶的交通樞紐地位、交通難的問題從此就解決了，這是一個(gè)情況。鐵路的情況鐵道部在努力進(jìn)行非常大的投資，擴(kuò)大10倍的投資，現(xiàn)五年等于過去五十年時(shí)間在這里建鐵路。第三年就是機(jī)場(chǎng)，大家都關(guān)心，重慶江北機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。我們可以這么說，目前重慶江北機(jī)場(chǎng)能力實(shí)際是100萬的機(jī)場(chǎng)，實(shí)際吞吐量去年380多萬，今年預(yù)計(jì)430萬。如果沒有SARS，我是相信至少少來了40萬，所以說實(shí)際能力100萬與實(shí)際吞吐400多萬實(shí)際不適應(yīng)的。現(xiàn)在正在改造，國家投資17億進(jìn)行改造，把這個(gè)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)大5倍，從航站2萬多平方米擴(kuò)大到10萬多平方米，10萬平方米的航站樓能吞吐1500萬人次。國際標(biāo)準(zhǔn)是3千萬以上的是國際機(jī)場(chǎng)，比如紐約、芝加哥、香港、新加坡都屬于3千萬等級(jí)以上，象紐約6千萬、巴黎也要到6千萬。在我國1500萬是門戶機(jī)場(chǎng)，如北京、上海、廣州，重慶現(xiàn)每年漲100萬、10年能漲1000萬，所以10年以后一定超過1500萬，達(dá)到國家的門戶機(jī)場(chǎng)?，F(xiàn)在這個(gè)機(jī)場(chǎng)能力是1500，但10年后會(huì)飽和，那時(shí)可能要擴(kuò)大10萬平方米，擴(kuò)大第二個(gè)跑道，這是講這個(gè)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r。機(jī)場(chǎng)第二個(gè)問題就是跑道，現(xiàn)重慶機(jī)場(chǎng)致命傷就是它的跑道只有2800米，747飛機(jī)下不來，貨機(jī)下不來。一個(gè)沒有貨機(jī)的地方不會(huì)有真正的電子工業(yè)。我們知道電子工業(yè)重要的是零部件和整機(jī)都是空運(yùn)的，不會(huì)用大卡車運(yùn)也是不會(huì)用輪船 走一個(gè)月水路。沒有貨機(jī)的地方不會(huì)有真正的現(xiàn)代電子工業(yè)，重慶電子工業(yè)不發(fā)達(dá)與這個(gè)跑道有關(guān)，不是內(nèi)外資不努力，也不是重慶電子工業(yè)技術(shù)還不成熟，主要受到跑道限制，所以這個(gè)跑道現(xiàn)在已在改造加長，到明年這個(gè)時(shí)候這個(gè)跑道峻工了，應(yīng)該是747飛機(jī)和任何貨機(jī)都能下來的一個(gè)機(jī)場(chǎng)。這個(gè)時(shí)候有可能重慶許多跟航道有關(guān)的工業(yè)都有所發(fā)展。我曾經(jīng)跟美國的聯(lián)邦快遞的經(jīng)理討論過這個(gè)事，他就說了聯(lián)邦快遞研究了中國的各大機(jī)場(chǎng)，就認(rèn)為他們現(xiàn)在在上海搞了個(gè)上海聯(lián)邦快遞中國基地，他們有個(gè)計(jì)劃說他們要搞第二基地選擇的是重慶，只要重慶跑道能下貨機(jī)，就將這個(gè)地方做第二基地。原因二個(gè)，重慶地理位置在中國東南西北的中間，這個(gè)飛機(jī)這作為一中心點(diǎn)一放，周邊輻射幾百平方公里半徑上，這個(gè)貨機(jī)的運(yùn)輸服務(wù)就比較合理；第二個(gè)就是聯(lián)邦快遞的前身是飛虎團(tuán)，飛虎團(tuán)的總部在重慶，有這個(gè)歷史淵源，所以他們有這個(gè)選擇。但是機(jī)場(chǎng)條件不好，也不能來，總的說這個(gè)意思是機(jī)場(chǎng)的重要性。除了這個(gè)以外，政府還確認(rèn)萬州機(jī)場(chǎng)是一個(gè)區(qū)域性的小的中心機(jī)場(chǎng)，我們還在建設(shè)黔江機(jī)場(chǎng)。現(xiàn)萬州機(jī)場(chǎng)峻工以后投入使用3個(gè)月了，現(xiàn)有已經(jīng)到1年能吞吐20萬，這才三個(gè)月嘛，可能兩三年后能達(dá)到4050萬吞吐量，也是個(gè)很有價(jià)值的機(jī)場(chǎng)，所以重慶是一大二小的空運(yùn)。再有一個(gè)就是航運(yùn)，航運(yùn)對(duì)重慶是重慶發(fā)家的地方，重慶千百年能成為一個(gè)城市就是和長江航運(yùn)連在一起，中國內(nèi)陸12個(gè)省，唯一有內(nèi)陸碼頭的重要的通江達(dá)海的省份就重慶，其它11個(gè)省一般作內(nèi)陸無法通出去的。那么這個(gè)意義上重慶是內(nèi)陸的碼頭城市，但是這個(gè)碼頭城市原來的航道條件不是最好，整個(gè)長江三峽的航道比較淺，只有那么一千噸的噸位，三級(jí)航道，相當(dāng)于一條鐵路物航吞吐量，所有重慶境內(nèi)的港口都是一千噸級(jí)的碼頭，是個(gè)三級(jí)港。但現(xiàn)在三峽庫區(qū)水位提高以后，航道寬了，就產(chǎn)生了一級(jí)航道的條件，可以35005000噸的輪船直達(dá)重慶，萬噸集裝箱拖船能達(dá)重慶。航道改善了，機(jī)場(chǎng)能力大大加強(qiáng)了。現(xiàn)在理論上計(jì)算，重慶航運(yùn)相于6條鐵路的能力，但實(shí)際能力還沒有完全發(fā)揮，需要港口和輪船公司的改造發(fā)展。我們?yōu)檫m應(yīng)這個(gè)條件正在改造重慶的港口，比如寸灘港，我們準(zhǔn)備在3年內(nèi)把寸灘港建成一個(gè)20萬箱集裝箱的一個(gè)港口，到07年時(shí)建成一個(gè)有70萬箱集裝箱的港口。然后九龍坡港把它由現(xiàn)在5萬箱改造成20萬箱能力。這樣主城有可能在008年形成90萬箱的集裝箱的吞吐能力。大家可能把這種概念跟沿海去比，大家知道上海1500萬個(gè)集裝箱，有個(gè)概念不要混淆，沿海的海洋拖船集裝箱以百萬箱計(jì)的，做到1000萬箱也好象不是太難。但是內(nèi)陸，內(nèi)河船運(yùn)如果有百萬箱就是中國最大最大的內(nèi)河船運(yùn)，在世界也是頂級(jí)的內(nèi)河航運(yùn)，內(nèi)河航運(yùn)和海洋運(yùn)輸?shù)母拍钍遣煌燃?jí)的數(shù)據(jù)。我在這里說要搞到百萬箱，你心里就會(huì)笑，人家是1000萬箱，這是兩個(gè)概念。這個(gè)意思是航運(yùn)也要發(fā)展，把鐵路、高速公路搞好了，把空運(yùn)搞好了，那么整個(gè)重慶的交通樞紐的目標(biāo)大概在2010年就會(huì)很好的實(shí)現(xiàn)。一個(gè)交通樞紐的地方就會(huì)帶動(dòng)貿(mào)易中心、經(jīng)濟(jì)中心、金融中心發(fā)展。能源方面也有這么個(gè)情況，我們作過介紹，重慶目前有450萬千瓦的自己裝機(jī)供電能力，然后外供電如四川、貴州、華中購電有個(gè)150萬千瓦，實(shí)際上我們有600萬千瓦的用電。這講的是用電需求，那么我們實(shí)際上發(fā)展需要什么呢，現(xiàn)在 2000億的GDP要600