最新道路工程初步設計(編輯修改稿)
2025-07-26 03:29 本頁面
【文章內容簡介】 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F402004）《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ 0342000）《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ502001）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ 12008）《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》 GB/T 502831999《中華人民共和國工程建設標準強制性條文—城市建設部分》1其它現(xiàn)行的施工技術規(guī)范、技術規(guī)程及驗收標準 平面設計xx路道路線位在規(guī)劃中已基本確定，工程起點與xx線相交，終點與xxx路相交，全線共3個交點， JD1平曲線半徑為175米，并進行超高加寬設計，JD2平曲線半徑1000，JD3平曲線半徑1500米。 縱斷面設計道路縱斷面設計依據(jù)《城市道路設計規(guī)范》和《xxx臨港工業(yè)區(qū)綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)市政配套工程規(guī)劃設計圖》及相交道路的控制標高，綜合考慮區(qū)域地形地勢及道路排水等因素綜合確定。%，%，最小凹形豎曲線半徑800米，最小凸形豎曲線半徑3800米。 橫斷面設計道路紅線寬30m，一塊板形式。1號路道路橫斷面布置具體如下：（綠化帶）+4米（人行道）+15米（機動車道）+4米（人行道）+ （綠化帶）橫斷面設計中機動車道橫斷面采用雙向坡度，橫坡為2%，道路路拱采用圓曲線接直線型路拱，%，坡向機動車道一側。 路基設計 1）工程地質條件⑴、場地位置、地形、地貌及地質構造條件本勘察場地地形變化較大，～，地貌單元為剝蝕低丘陵。⑵、場地地層結構鉆探揭露深度范圍內，地層自上而下為：①1雜填土、①2耕土、③5粉質粘土、⑤2強風化頁巖、⑤3中風化頁巖，除①1雜填土、①2耕土外均可作為路基。 ⑶、地下水情況勘察期間，勘探深度范圍內未見地下水。2）填料及壓實度標準路基壓實度填料強度、最大粒徑等應符合下表要求：路基壓實度（重型擊實標準）填挖類型深度范圍（cm）壓實度（％）填料最小強度CBR（％）填料最大粒徑（cm）填方0~30≥9561030~80≥9541080~150≥94315＞150≥92215零填及挖方0~30≥9561030~80≥95410注：表列數(shù)值系按《公路土工實驗規(guī)程》（JTJ051）重型擊實法求得的最大干密度的壓實度。3）土基回彈模量：路槽底土基回彈模量機動車道≥30MPa。4）路基邊坡設計⑴、填方路基邊坡：填方路基為1：。⑵、挖方路基邊坡：挖方路基為1：1。⑶、邊坡防護：填、挖方邊坡坡面采用植草防護，坡面覆蓋30cm種植土。5）路基排水設計截水溝設計：在道路北側設置截水溝，排除路外有限范圍的雨水，保持道路再使用過程中的穩(wěn)定性，同時也可以保護挖方邊坡的穩(wěn)定，當在挖方路段設置時，應在挖方邊坡坡頂外不小于5m處設置截水溝，截水溝轉折處以曲線連接，截流山坡雨水，利用地勢將雨水引排到較近的路基范圍以外。道路截水溝設施布置詳見平面圖。截水溝縱斷坡度不應大于2%，當?shù)貏荻盖蜁r，應據(jù)現(xiàn)場實際情況，設置截水溝跌水。截水溝集水井：樁號K0+780， K1+160附近設置截水溝集水井，將路基范圍外的雨水排至道路雨水主干管內。排洪溝設計：1路K0+440路段有現(xiàn)狀排水溝穿入道路并且在K0+040處穿出道路，為不影響1路區(qū)域地塊開發(fā)，經(jīng)建設單位同意，在1路K0+040~ K0+440路段北側修建一條排洪溝，將原排水溝雨水引至城八線北側小河內。排洪溝采用土質結構，斷面尺寸根據(jù)原溝渠尺寸確定，施工時排洪溝溝底需夯實。 路面結構設計1) 機動車道結構⑴、 路面結構計算設計路面為瀝青混凝土路面，路面設計采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系，以設計彎沉值為路面整體剛度的設計指標，計算路面結構厚度，并對瀝青混凝土面層和半剛性材料基層、底基層進行拉應力的驗算。設計荷載為BZZ100kN，路面結構達到臨界狀態(tài)的設計年限為15年。根據(jù)當?shù)氐膬錾钋闆r、地下水位、路基土質，確定路基的干濕狀態(tài)及土基回彈模量。本路段路基頂面土基回彈模量不小于30Mpa，（）。機動車道結構如下：5cm 中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC16F）黏層油（）8cm 粗粒式瀝青混凝土（AC25F）
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