【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 樁坐標(biāo)表，見附表二《逐樁坐標(biāo)表》。 繪制平面圖根據(jù)《直線、曲線及轉(zhuǎn)角表》和《逐樁坐標(biāo)表》在地形圖繪制線路平面圖，具體見附表一。第4章 路基縱斷面設(shè)計(jì) 準(zhǔn)備工作在線路平面圖上依次截取各中樁樁號(hào)點(diǎn)，并推算對(duì)應(yīng)的地面標(biāo)高。然后在CAD圖上按橫向1:2000，縱向1:200的比例尺繪制地面線，并打上方格網(wǎng)。按相應(yīng)比例以及里程畫出平曲線示意圖。如圖41： 地面標(biāo)高及平曲線示意圖 圖41 縱斷面拉坡(1)、標(biāo)注控制點(diǎn)：確定路線起、終點(diǎn)以及越嶺埡口，地質(zhì)不良地段的最小填土高度，最大挖深等線路必須經(jīng)過(guò)的標(biāo)高控制點(diǎn)。 (2)、試坡：在已標(biāo)出的“控制點(diǎn)”縱斷面圖上，根據(jù)各技術(shù)指標(biāo)和選線意圖，結(jié)合地面線的起伏變化，以控制點(diǎn)為依據(jù)，在其間穿插取值，同時(shí)綜合考慮縱斷面設(shè)計(jì)中的平縱組合問(wèn)題，即當(dāng)豎曲線和平曲線重合時(shí)，應(yīng)設(shè)法使豎曲線的起、終點(diǎn)分別放在平曲線的兩個(gè)緩和曲線內(nèi)，其中任一點(diǎn)都不要放在緩和曲線以外的直線上，也不要放在圓弧段之內(nèi)。由此試定出若干坡線。(3)、調(diào)整并核對(duì)：對(duì)試坡時(shí)所定出的各種坡線進(jìn)行比較，排除不符工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的坡線，在剩下的坡線中選取填挖方量最小又比較平衡的坡線。在選取的坡線上選擇有控制意義的重點(diǎn)橫斷面，從縱斷面圖上讀出其對(duì)應(yīng)樁號(hào)的填挖高度，檢查該點(diǎn)的橫斷面填挖是否滿足各項(xiàng)工程指標(biāo)。如果不滿足，則應(yīng)對(duì)所選坡線進(jìn)行調(diào)整。(4)、定坡：經(jīng)上述方法調(diào)整無(wú)誤后，直接在CAD圖上把各段直線坡的坡度值、坡長(zhǎng)、變坡點(diǎn)的樁號(hào)、標(biāo)高確定下來(lái)。 豎曲線計(jì)算 確定豎曲線計(jì)算所需數(shù)據(jù) 根據(jù)平縱組合原則以及縱斷面設(shè)計(jì)有各項(xiàng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按公式確定各變坡點(diǎn)處所取用的豎曲線半徑，以及定坡時(shí)在CAD上算出的各直線段坡度和樁號(hào)、坡長(zhǎng)如表41所示：變坡點(diǎn)數(shù)據(jù)表 表41變坡點(diǎn)豎曲線半徑(m)坡度(%)樁號(hào)坡長(zhǎng)(m)起點(diǎn)K0+變坡點(diǎn)11000K0+220變坡點(diǎn)2750K0+213終點(diǎn)K0+190 豎曲線要素計(jì)算豎曲線要素設(shè)計(jì)公式為： 根據(jù)前面確定的豎曲線半徑及坡度值，計(jì)算各變坡點(diǎn)處的豎曲線要素如下：(1)、變坡點(diǎn)1：()(2)、變坡點(diǎn)2：(R=750m) 縱斷面設(shè)計(jì)成果表由前面的計(jì)算即可確定出各直線段坡線上所對(duì)應(yīng)的中樁標(biāo)高，再由公式算出豎曲線內(nèi)各點(diǎn)的豎距，凸形豎曲線的曲線上中樁標(biāo)高即為對(duì)應(yīng)直線坡線標(biāo)高減去豎距，凹形豎曲線的曲線上中樁標(biāo)高即為對(duì)應(yīng)直線坡線標(biāo)高加上豎距。由此即可確定縱斷面線上各中樁的標(biāo)高，也就可以算出各中樁的填、挖高度。本次設(shè)計(jì)中，用Excel表格編工式計(jì)算，所得結(jié)果如表42。詳細(xì)見路基設(shè)計(jì)表。縱斷面設(shè)計(jì)成果表 表42樁 號(hào)地面標(biāo)高/m拉坡線標(biāo)高/m豎距/m設(shè)計(jì)標(biāo)高/m填（挖）/mK0+K0+K0+ 繪制路基縱斷面圖根據(jù)《縱斷面設(shè)計(jì)成結(jié)表》繪制縱斷面圖?？v斷面圖一般采用橫向1:2000，縱向1:200的比例尺繪制，由上、下兩部分內(nèi)容組成。上部主要用來(lái)繪制地面線和縱坡設(shè)計(jì)線，并標(biāo)注豎曲線及其要素，以及沿線人工構(gòu)造物的位置結(jié)構(gòu)類型、孔數(shù)和孔徑等。下部主要用來(lái)填寫線路縱坡的有關(guān)數(shù)值。至上而下分別填寫：坡長(zhǎng)及坡度，設(shè)計(jì)標(biāo)高，地面標(biāo)高，填挖高度，直線及平曲線，超高?？v斷面圖見附圖二《縱斷面設(shè)計(jì)圖》。 第5章 路基橫斷面設(shè)計(jì) 準(zhǔn)備工作 橫斷面設(shè)計(jì)的原則 (1)、設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、填挖等情況選用。設(shè)計(jì)前必須做好各項(xiàng)勘察工作，收集橫斷面資料。(2)、兼顧當(dāng)?shù)鼗窘ㄔO(shè)的需要，盡可能與之配合，合理設(shè)計(jì)邊溝斷面尺寸，并按有關(guān)規(guī)定采取必要的處理措施。(3)、路基穿過(guò)耕種地區(qū)時(shí)，為了節(jié)約用地，如果當(dāng)?shù)厥县S富，可修建石砌邊坡或直立矮墻。(4)、沿河線的橫斷面設(shè)計(jì)，應(yīng)注意路基不被洪水沖毀，如廢方過(guò)多壓縮河道而引起壅水危及農(nóng)田、房舍時(shí)，一般應(yīng)變更設(shè)計(jì)，將路線適當(dāng)外移以減少?gòu)U方，否則應(yīng)將廢方運(yùn)走。 確定路基橫斷面寬度 設(shè)計(jì)公路為三級(jí)公路，采用整體式單幅雙車道的路基斷面形式。根據(jù)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由公路等級(jí)（三級(jí)）及設(shè)計(jì)行車速度（40km/小時(shí)），確定路基橫斷面車道數(shù)為雙車道，。 資料收集(1)、平曲線起、終點(diǎn)樁號(hào)，平曲線半徑和轉(zhuǎn)角在平面設(shè)計(jì)中讀取。(2)、每個(gè)中樁的填挖高度在縱斷面設(shè)計(jì)中讀取。(3)、。在路線平面圖上的各中樁橫斷面范圍內(nèi)并向外延伸一定距離選取若干點(diǎn)，量取各點(diǎn)的地面標(biāo)高。(4)、根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定邊溝的形式及尺寸。(5)、根據(jù)線路所處地區(qū)的地質(zhì)情況確定填方路堤和挖方路塹的邊坡值。 橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)算 加寬計(jì)算(1)、確定各交點(diǎn)處圓曲線上的全加寬值：按工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路采用第三類加寬值，即汽車軸距加前懸總長(zhǎng)為時(shí)的加寬值。當(dāng)圓曲線半徑時(shí)，由于加寬值很小，可以不加寬。各級(jí)公路的路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。路面的加寬一般在路線內(nèi)側(cè)加寬。雙車道公路平曲線全加寬值如表51：公路平曲線加寬 表51圓曲線半徑(m)加寬值(m)圓曲線半徑(m)加寬值(m)250～200100～70200～15070～50150～100(2)、加寬的過(guò)渡：為了使路面由直線上的正常寬度過(guò)渡到曲線上設(shè)置了的加寬的寬度，需設(shè)置加寬緩和段。在加寬緩和段上，路面具有逐漸變化的寬度。 本次設(shè)計(jì)所采用的加寬過(guò)渡方法為按高次拋物線過(guò)渡的方法。按此方法在加寬緩和段上插入一條高次拋物線，拋物線上任意點(diǎn)的加寬值為： (式51) (式52) 式中：——圓曲線上全加寬值(m)； ——任意點(diǎn)到加寬緩和段起點(diǎn)的距離(m)； ——加寬緩和段長(zhǎng)(m)。(3)、加寬緩和段的長(zhǎng)度： 對(duì)于設(shè)有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段采用與緩和曲線相同的長(zhǎng)度。本次設(shè)計(jì)中，各交點(diǎn)處的平曲線均設(shè)有緩和曲線，所以加寬緩和段與緩和曲線同長(zhǎng)，即。(4)、平曲線內(nèi)各樁號(hào)加寬計(jì)算：交點(diǎn)1：，用Excel表格編公式計(jì)算，所得結(jié)果如表52：交點(diǎn)1加寬計(jì)算表 表52交點(diǎn)樁號(hào)加寬值交點(diǎn)樁號(hào)加寬值JD1K0+ JD1K0+K0+ K0+K0+ K0+K0+ 交點(diǎn)2：用Excel表格編公式計(jì)算，所得結(jié)果如表53： 交點(diǎn)2加寬計(jì)算表 表53交點(diǎn)樁號(hào)加寬值交點(diǎn)樁號(hào)加寬值JD2K0+JD2K0+K0+K0+K0+K0+K0+交點(diǎn)3：，用Excel表格編公式計(jì)算，所得結(jié)果如表54： 交點(diǎn)3加寬計(jì)算表 表54交點(diǎn)樁號(hào)加寬值交點(diǎn)樁號(hào)加寬值JD3K0+ JD3K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ K0+K0+ 超高計(jì)算 (1)、確定路拱及路肩橫坡度：為了利于路面橫向排水，應(yīng)在路面橫向設(shè)置路拱。按工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用折線形路拱，路拱橫坡度為2%。由于土路肩的排水性遠(yuǎn)低于路面，其橫坡度一般應(yīng)比路面大1%～2%，故土路肩橫坡度取3%。 (2)、超高橫坡度的確定： 為抵消車輛在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，當(dāng)平曲線半徑小于不設(shè)高的最小半徑值時(shí)，應(yīng)在路面上設(shè)置超高，而當(dāng)平曲線半徑大于不設(shè)超高時(shí)的最小半徑時(shí)，即可不設(shè)超高。擬建公路為山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車速度為40km/小時(shí)。按各平曲線所采用的半徑不同，對(duì)應(yīng)的超高值如表511： 圓曲線半徑與超高 表511圓曲線半徑(m)超高值(%)圓曲線半徑(m)超高值(%)600～3901150～1205390～2702120～906270～200390～607200～1504當(dāng)按平曲線半徑查表511所得超高值小于路拱橫坡度值（2%）時(shí)，取2%。(3)、緩和段長(zhǎng)度計(jì)算： 超高緩和段長(zhǎng)度按下式計(jì)算： (式53)式中：——超高緩和段長(zhǎng)度(m)； ——旋轉(zhuǎn)軸至行車道外側(cè)邊緣的(m)； ——旋轉(zhuǎn)軸外側(cè)的超高與路拱橫坡度的代數(shù)差； ——超高漸變率，根據(jù)設(shè)計(jì)行車速度40km/小時(shí)，若超高旋轉(zhuǎn)軸為路線中時(shí)，取1/150，若為邊線則取1/100。根據(jù)上式計(jì)算所得的超高緩和段長(zhǎng)度應(yīng)取成5m的整數(shù)倍，并不小于10m的長(zhǎng)度。擬建公路為無(wú)中間帶的三級(jí)公路，則上式中各參數(shù)的取值如下：繞行車道中心旋轉(zhuǎn)： (式54)繞邊線旋轉(zhuǎn)： (式55) 式中：——行車道寬度(m)； ——超高橫坡度； ——路拱橫坡度。 (4)、超高緩和段的確定：超高緩和段長(zhǎng)主要從兩個(gè)方面來(lái)考慮：一是從行車舒適性來(lái)考慮，緩和段長(zhǎng)度越長(zhǎng)越好；二是從排水來(lái)考慮，緩和段越短越好，特別是路線縱坡度較小時(shí)，更應(yīng)注意排水的要求。確定緩和段長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：一般情況下，取緩和段長(zhǎng)度和緩和曲線長(zhǎng)相等，即，使超高過(guò)渡在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行。若，但只要橫坡度從路拱坡度(2%)過(guò)渡到超高橫坡度(2%)時(shí)，超高漸變率，仍取。否則按下面兩個(gè)方法處理： ①、在緩和曲線部分范圍內(nèi)超高。根據(jù)不設(shè)超高圓曲線半徑和超高緩和段長(zhǎng)度計(jì)算公式分別計(jì)算出超高緩和段長(zhǎng)度，然后取兩者中