【文章內(nèi)容簡介】 ）限制值7，推薦值5縱坡最小長度（%）1709凸形豎向曲線一般最小半徑（m）1800極限最小半徑（m）120010凹形豎向曲線一般最小半徑（m）1500極限最小半徑（m）100011豎曲線最小長度5012行車視距（m）6013道路路面設(shè)計(jì)單軸承載（KN）10014道路路面設(shè)計(jì)使用年限（年）1515路面設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)公路Ⅰ級16中小橋涵、路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/10017地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震基本烈度6度注：路面按瀝青混凝土路面設(shè)置（面層為改性瀝青） 路線主要控制因素（1）城市路網(wǎng)規(guī)劃路線設(shè)計(jì)方案充分考慮《畢節(jié)大方城市總體規(guī)劃（2010～2030）》（簡稱總體規(guī)劃）中的路網(wǎng)規(guī)劃和《梨樹新客車站片區(qū)控制性規(guī)劃》（廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院，），結(jié)合城市交通現(xiàn)狀及規(guī)劃合理選線，減少與城市規(guī)劃的干擾，同時又要方便城市的對外出行利用。（2）其他工程設(shè)施路線方案應(yīng)結(jié)合相關(guān)道路的現(xiàn)狀、城市豎向排水規(guī)劃等情況，合理選擇銜接點(diǎn)位及交叉方式。 平面設(shè)計(jì)原則⑴ 道路平面位置結(jié)合控規(guī)道路網(wǎng)布設(shè)。⑵ 道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合相對應(yīng)等級道路的技術(shù)指標(biāo)。⑶ 道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理的地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。⑷ 道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫取５缆菲矫嬉勒找?guī)劃線形設(shè)計(jì)。（1）參照《畢節(jié)大方城市總體規(guī)劃（2010～2030）》（簡稱總體規(guī)劃）中的路網(wǎng)規(guī)劃和《梨樹新客車站片區(qū)控制性規(guī)劃》（廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院，）控制標(biāo)高，并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地表水及污水排放；（2）滿足道路最小縱坡度，最小縱長，最小豎曲線半徑要求；（3）為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；（4）本工程所處區(qū)域部分地形平坦，最小縱坡宜盡量滿足路面縱向排水要求；（5）縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮土石方平衡，汽車運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。（6）機(jī)動車與非機(jī)動車混合行駛的車行道，宜按非機(jī)動車爬坡能力設(shè)計(jì)縱坡度。（7）設(shè)計(jì)時應(yīng)對沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水要求綜合考慮；（8）線型組合應(yīng)滿足行車安全、舒適，以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面線性均衡，保證路面排水通暢； 道路標(biāo)高是以規(guī)劃豎向控制標(biāo)高為準(zhǔn)，盡量減少挖、填方數(shù)量，并結(jié)合道路兩側(cè)地塊場坪標(biāo)高、排水等多因素綜合考慮而確定的。、路面、防護(hù)及排水（1）根據(jù)項(xiàng)目區(qū)道路規(guī)劃布置的橫斷面形式，使其滿足交通服務(wù)功能，并與該區(qū)域的路網(wǎng)相協(xié)調(diào)。（2）充分考慮道路景觀和城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，盡可能多的設(shè)置綠化用地。（3）在穿越城市已建成區(qū)的路段，充分考慮道路兩側(cè)居民、單位的通行要求。（4）考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合，為遠(yuǎn)景發(fā)展留有適當(dāng)?shù)挠嗟?。道路橫斷面布置根據(jù)交通流量、道路交通功能與等級、規(guī)劃紅線等綜合因素確定，滿足道路功能定位及今后交通量發(fā)展的要求。根據(jù)交通量及服務(wù)水平的分析，本項(xiàng)目道路橫斷面設(shè)計(jì)方案如下：60m=5m（人）+（自）+1m（綠）+4m（非）+2m（綠）+（安）+2（車）+（車）+（安）+5m（中）+（安）+（車）+2（車）+（安）+2m（綠）+4m（非）+1m（綠）+（自）+5m（人）。60m寬道路橫斷面％（坡向道路外側(cè)）。超高路段根據(jù)不同平曲線半徑依據(jù)相關(guān)規(guī)范采用相應(yīng)的超高路拱橫坡進(jìn)行超高。根基相關(guān)規(guī)范，路基設(shè)計(jì)包含以下工作內(nèi)容：（1）確定路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面和特殊路基橫斷面,繪制詳細(xì)設(shè)計(jì)圖,計(jì)算路基土石方數(shù)量進(jìn)行調(diào)配；確定路基取土、棄土的位置。（2）確定排水系統(tǒng)與防護(hù)工程的位置、路段長度、結(jié)構(gòu)形式和尺寸，繪制詳細(xì)設(shè)計(jì)圖。（3）確定特殊路基設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)類型及尺寸，繪制詳細(xì)設(shè)計(jì)圖。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)詳見下表：項(xiàng) 目路面底面以下深度（cm）填 料壓實(shí)度（重型）（％）填料最大粒徑（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）主干道次干路快速路次干路填方0～30cm1086≥96%≥94%30～80cm1054≥96%≥94%80～150cm1543≥94%≥90%150cm1532≥90%≥90%挖方0～30cm1086≥96%≥94%注：按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051—93）重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度為基準(zhǔn)，填方高度小于80cm及不填不挖地段，原地面以下0～30cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列挖方要求填石路堤：（1）基底處理:1）壓實(shí)度應(yīng)不小于90%；路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。2）原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層壓實(shí)。3）泉眼或露頭地下水，應(yīng)采取有效導(dǎo)排措施后方可填筑路堤。4）路基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時，應(yīng)進(jìn)行換填等處理措施。5）如發(fā)現(xiàn)地下水位較高時，應(yīng)進(jìn)行處理。6）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都應(yīng)按要求進(jìn)行處理。7）基底承載力應(yīng)滿足要求，即路堤高度小于10m時，地基承載力不低于250kPa；路堤高度在10～20m時，地基承載力不低于300kPa；路堤高度大于20m時，路基需填筑在巖石地基上。填土、土石混合料路基的地基承載力要求參照本條執(zhí)行。8）在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按要求設(shè)置過渡層。土石路堤：（1）基底處理:1）壓實(shí)度應(yīng)不小于90%。；路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。2）原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層壓實(shí)。3）泉眼或露頭地下水，應(yīng)采取有效導(dǎo)排措施后方可填筑路堤。4）路基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時，應(yīng)進(jìn)行換填等處理措施。5）如發(fā)現(xiàn)地下水位較高時，應(yīng)進(jìn)行處理6）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都應(yīng)按要求進(jìn)行處理。7）在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一側(cè)應(yīng)按要求做好排水和防滲處理。填土路堤：（1）基底處理:1）壓實(shí)度應(yīng)不小于90%；路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。2）原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層壓實(shí)。3）泉眼或露頭地下水，應(yīng)采取有效導(dǎo)排措施后方可填筑路堤。4）路基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時，應(yīng)進(jìn)行換填等處理措施。5）如發(fā)現(xiàn)地下水位較高時，應(yīng)進(jìn)行處理。6）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都應(yīng)按要求進(jìn)行處理。挖方路塹邊坡坡度根據(jù)地形、巖土性質(zhì)、構(gòu)造發(fā)育情況、水文地質(zhì)條件、邊坡高度等因素，結(jié)合工程地質(zhì)類比法綜合設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)原則如下：● 坡率：弱風(fēng)化至微風(fēng)化層采用1：～1：，強(qiáng)化風(fēng)層1：～1：1，全風(fēng)化巖土、土質(zhì)及碎石土層則采用1：1～1：?！?邊坡分級：巖質(zhì)邊坡一般按高度8m分級?！?坡腳碎落臺：當(dāng)邊坡高度H≤5 m時， m；當(dāng)邊坡高度5 m時， m。（1）軟基處理設(shè)計(jì)原則：穩(wěn)定控制標(biāo)準(zhǔn)：采用有效固結(jié)應(yīng)力法計(jì)算時，。沉降控制標(biāo)準(zhǔn)：與橋臺銜接處路堤工后沉降小于10cm，與涵洞銜接處路堤工后沉降小于20cm，一般路段工后沉降小于30cm。（2）軟基處理方案：1)、淺層軟土處理對于淺層處理，在路基工后沉降滿足要求時，推薦采用土工織物加筋墊層法處理；當(dāng)路基工后沉降不滿足要求時，推薦采用挖除換填法。2)、深層軟土處理a．對于一般路段，在施工工期不受控制的情況下，推薦采用袋裝砂井(塑料排水板)+等(超)載預(yù)壓法處理軟土路基；當(dāng)施工工期較緊而無法預(yù)壓時，由于本項(xiàng)目深度不超過15m時推薦采用水泥攪拌樁法。b．對于橋頭、涵洞通道路段由于其工后沉降要求標(biāo)準(zhǔn)高，若采用排水預(yù)壓固結(jié)法，預(yù)壓時間較一般路堤段長幾個月時間，同時預(yù)壓固結(jié)完成后需反開挖才能施工橋臺及涵洞通道，嚴(yán)重延誤橋臺及涵洞通道施工工期，且施工組織復(fù)雜，因此推薦橋頭及涵洞通道路段采用水泥攪拌樁或CFG樁處理；項(xiàng)目深度均小于15m時，推薦采用水泥攪拌樁處理。（1）填方路基邊坡防護(hù)本項(xiàng)目考慮環(huán)境保護(hù)需要，優(yōu)先采用植草、掛三維土工網(wǎng)植草等生態(tài)植物防護(hù)，并結(jié)合實(shí)際情況采用客土噴播、三維土工網(wǎng)客土噴播，防護(hù)形式施工方便、經(jīng)濟(jì)，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)性好，有利于環(huán)境保護(hù)，防止水土流失?？屯羾姴ブ校参镞x擇的基本原則是：“灌木為主，藤草為輔，因地選材，四季常綠”。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚝屯临|(zhì)情況選擇灌、藤、草相結(jié)合的立體配置的混合植物種類，做到初期以草本為主（確保前期效果），后期以灌木為主，保證四季常綠。，鋪砌高度為設(shè)計(jì)水位以上50cm。受河水沖刷或地形及地質(zhì)條件限制，在路基過多侵占河床或占地較多時設(shè)置擋墻配合綠化的方案。墻頂以上路基根據(jù)路段重要程度鋪草皮或彩色草皮防護(hù)，墻底植攀緣植物。當(dāng)路基邊坡受地形、地物限制時，設(shè)置漿砌塊石重力式擋土墻或砼擋土墻，減少拆遷、占地和土石方工程量。（2）挖方路基邊坡防護(hù)根據(jù)不同路段的實(shí)際開挖地質(zhì)、巖性、邊坡高度等情況，挖方路基邊坡防護(hù)按以下原則設(shè)計(jì)：土質(zhì)挖方邊坡：采用三維土工網(wǎng)客土噴播進(jìn)行坡面防護(hù)。石質(zhì)挖方邊坡：采用錨桿掛網(wǎng)噴混植草防護(hù)。在碎落臺或邊坡平臺上設(shè)置花壇種植攀援、垂吊等植物，綠化坡面。 高邊坡：在本項(xiàng)目中，填土路基段和主線下穿路基段，設(shè)置擋土墻收縮坡腳或防護(hù)坡面，以減少占地，根據(jù)不同位置分為路肩墻、路堤墻和路塹墻。（3）軟基處理方案根據(jù)調(diào)查，本項(xiàng)目不良地質(zhì)以水田、軟土為主，主要采取換填、強(qiáng)夯置換法、CFG樁進(jìn)行地基處理，以便提高地基承載力，滿足工程建設(shè)需要。本工程擋土墻設(shè)計(jì)中，根據(jù)路段實(shí)際情況布置擋土墻?，F(xiàn)將有關(guān)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)說明于下：①采用《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGF102004）有關(guān)擋土墻部分條文進(jìn)行擋墻計(jì)算、驗(yàn)算。②、擋土墻采用漿砌片石，外露部分采用M10砂漿勾縫。石料抗壓強(qiáng)度不小于30MPa，盡量選用較大的石料砌筑，其厚度不小于20cm，應(yīng)敲去其尖銳部分，放置平穩(wěn)盡量做到分層錯縫塔疊砌筑，石間以小石子填塞。③、擋墻一般每段長10～15m，段與段之間設(shè)置伸縮縫或沉降縫（也可根據(jù)地形變化來設(shè)置）?？p寬2～3cm，自墻頂作到基底，縫內(nèi)可用膠泥填塞。滲水量大、填料易流失的地段，則宜用瀝青麻絲、瀝青竹絨等具有彈性的材料，沿墻的內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞，填塞的深度約15cm。④、在墻身適當(dāng)高度設(shè)置泄水孔，泄水孔尺寸為1010cm的方孔?？籽坶g距一般為2～3m，上下排交錯設(shè)置。下排泄水孔進(jìn)水口的底部應(yīng)鋪設(shè)30cm厚的粘土層，并夯實(shí)，以防水分滲入基礎(chǔ)，并且在進(jìn)水口周圍還應(yīng)用具有反濾作用的粗粒料覆蓋，以免孔道阻塞。⑤、現(xiàn)有城市道路中擋墻外形單一，對城市市容市貌產(chǎn)生很大影響、我院根據(jù)貴州省的一些實(shí)際情況，在經(jīng)濟(jì)、安全的前提下對擋墻立面做一些改變使擋墻立面上讓人感覺新穎、大方。參考項(xiàng)目區(qū)已有的工程實(shí)例，本著“因地制宜、就地取材、方便施工”的原則，選擇結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行、施工方便、維修養(yǎng)護(hù)便利，且適用于本地區(qū)特點(diǎn)的路面結(jié)構(gòu)形式，并積極采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。在路面設(shè)計(jì)時確定路面結(jié)構(gòu)類型及尺寸，繪制詳細(xì)設(shè)計(jì)圖。首先確定土基回彈模量，再根據(jù)規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu)，擬定本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)組合方案。最后根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉值，通過用彈性多層體系理論編制的程序最終確定計(jì)算結(jié)構(gòu)層厚度。（1）車行道及非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)層面層采用二層體系瀝青混凝土路面，按重型交通量設(shè)考慮計(jì)。4cm厚 AC13細(xì)粒式瀝青砼（摻3‰聚丙烯腈纖維改性） 5cm厚AC16中粒式瀝青砼（布灑粘層油） 7cm厚AC25粗粒式瀝青混凝土；基層30cm厚水泥穩(wěn)定碎石（布灑透層油） 底基層20cm厚填隙碎石 車行道路面結(jié)構(gòu)總厚度：厚66cm。（2）、人行道路面結(jié)構(gòu)層面層：5cm厚25ⅹ25cm人行道彩磚；找平層：；基層：10cm厚C10素混凝土；墊層：10cm厚填隙碎石墊層；人行道結(jié)構(gòu)總厚度：厚27cm。路面結(jié)構(gòu)圖人行道結(jié)構(gòu)圖（3）橋面鋪裝 采用4cm(AC13) 細(xì)粒式瀝青混凝土+6cm(AC20)中粒式瀝青混凝土,總厚度10cm。（4）路面拼接設(shè)計(jì)新、老路面采用挖臺階進(jìn)行拼接，拼接縫采用垂直熱接縫,基層頂鋪設(shè)土工布或土工格柵加強(qiáng)連接。（5）銑刨老路面材料的利用路基拼接線位于老路面內(nèi)，開挖臺階以及銑刨老路面材料可以用作拼接部分路基填料或路面底基層材料，加以利用，避免浪費(fèi)與環(huán)境污染。道路也道路交叉分為平面交叉和立體交叉兩種，立體交叉可分為分離式立體交叉和互通式立體交叉。應(yīng)根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及環(huán)境效益的分析，合理確定交叉路口形式，設(shè)計(jì)原則如下：1）立體交叉的設(shè)置應(yīng)按照規(guī)劃路網(wǎng)設(shè)置；2）快速路與快速路交叉，必須采用立體交叉；3）快速路和主干路交叉應(yīng)采用立體交叉；4）兩條主干路交叉或主干路與其他道路交叉，當(dāng)?shù)匦芜m宜修建立體交叉時，經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較合理時，可設(shè)置立體交叉。5）除與鐵路、高速公路和一級公路相交設(shè)置互通或分離立交外，與其他等級的道路相交均設(shè)置平面交叉。6）平面交叉選型和設(shè)計(jì)中，要體現(xiàn)主次干道的區(qū)別，保證主干道行車的快速化； 由于新雙大道道路為城市主干路，以服務(wù)功能為主，規(guī)劃城市次干路或支路與本項(xiàng)目道路采用平交方式銜接，主要路口采用紅、綠燈進(jìn)行控制交通組織，支路口為了保證直行車流安全采用右進(jìn)右出的交通組織，調(diào)頭車集中在主要路口通過紅綠燈控制進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。各主要平交道口右轉(zhuǎn)彎車道進(jìn)行拓寬渠化處理。為了保證道路的行車速度，交叉口緣石半徑的采用：：～。本項(xiàng)目根據(jù)規(guī)定交叉口緣石半徑取之范圍為1015之間。本項(xiàng)目除起終點(diǎn)交叉口外，另預(yù)留交叉口11處。施工圖設(shè)計(jì)中進(jìn)一步確定路線交叉形式、結(jié)構(gòu)類型及尺寸，繪制布置圖和設(shè)計(jì)詳圖。、人行