【文章內(nèi)容簡介】 定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出開車信號。 第三百七十五條 井巷中采用鋼絲繩牽引帶式輸送機或鋼絲繩芯帶式輸送機運送人員時，應遵守下列規(guī)定： （一）在上、行駛區(qū)段內(nèi)的垂距不得小于1m。下行帶乘人時，上、下輸送帶間的垂距不得小于1m。 （二）。鋼絲繩牽引帶式輸送機的輸送帶繩槽至帶邊的寬度不得小于60mm。 （三）乘坐人員的間距不得小于4m。乘坐人員不得站立或仰臥，應面向行進方向，并嚴禁攜帶笨重物品和超長物品，嚴禁撫摸輸送帶側幫。 （四）上、下人員的地點應設有平臺和照明。上行帶下人平臺的長度不得小于5m，并有欄桿。上、下人的區(qū)段內(nèi)不得有支架或懸掛裝置。下人地點應有標志或聲光信號，在距下人區(qū)段末端前方2m處，必須設有能自動停車的安全裝置。在卸煤口，必須設有防止人員墜入煤倉的設施。 （五）運送人員前，必須卸除輸送帶上的物料。 （六）應裝有在輸送機全長任何地點可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置。 （七）鋼絲繩芯帶式輸送機應設斷帶保護裝置。 第有關人員檢查1次。發(fā)現(xiàn)問題，必須立即處理，檢查和處理結果都應留有記錄。 第三百九十三條 每一提升裝置三百八十二條 提升裝置的最大載重量和最大載重差，應在井口公布，嚴禁超載和超載重差運行?；诽嵘仨毑捎枚ㄖ匮b載。 第三百八十三條 升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠、帶乘人間的箕斗，必須裝設可靠的防墜器。 第三百八十九條 對金屬井架、井筒罐道梁和其他裝備的固定和銹蝕情況，應每年檢查1次。發(fā)現(xiàn)松動，應采取加固或其他措施；發(fā)現(xiàn)防腐層剝落，應補刷防腐劑。檢查和處理結果應留有記錄。建井用金屬井架，每次移設后都應涂防腐劑。 第三百九十一條 提升裝置的各部分，包括提升容器、連接裝置、防墜器、罐耳、罐道、阻車器、罐座、搖臺、裝卸設備、天輪和鋼絲繩，以及提升絞車各部分，包括滾筒、制動裝置、深度指示器、防過卷裝置、限速器、調(diào)繩裝置、傳動裝置、電動機和控制設備以及各種保護和閉鎖裝置等，每天必須由專職人員檢查1次，每月還必須組織，必須裝有從井底信號工發(fā)給井口信號工和從井口信號工發(fā)給絞車司機的信號裝置。井口信號裝置必須與絞車的控制回路相閉鎖，只有在井口信號工發(fā)出信號后，絞車才能啟動。除常用的信號裝置外，還必須有備用信號裝置。井底車場與井口之間，井口與絞車司機臺之間，除有上述信號裝置外，還必須裝設直通電話。 第三百九十六條 在提升速度大于3m/s的提升系統(tǒng)內(nèi)，必須設防撞梁和托罐裝置，防撞梁不得兼作他用。防撞梁必須能夠擋住過卷后上升的容器或平衡錘；托罐裝置必須能夠將撞擊防撞梁后再下落的容器或配重托住。 第三百九十八條 使用和保管提升鋼絲繩時，必須遵守下列規(guī)定： （一）新繩到貨后，應由檢驗單位進行驗收檢驗。合格后應妥善保管備用，防止損壞或銹蝕。 （二）對每卷鋼絲繩必須保存有包括出廠廠家合格證、驗收證書等完整的原始資料。 （三）保管超過１年的鋼絲繩，在懸掛前必須再進行１次檢驗，合格后方可使用。 （四）直徑為18mm及其以下的專為提升物料用的鋼絲繩（立井提升用繩除外），有廠家合格證書，外觀檢查無銹蝕和損傷，可以不進行本條第一款第（一）項、第（三）項所要求的檢驗。 第三百九十九條 提升鋼絲繩的檢驗應使用符合條件的設備和方法進行，檢驗周期應符合下列要求： （一）升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔６個月檢驗１次；懸掛吊盤的鋼絲繩，每隔12個月檢驗1次。 （二）升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時進行第１次檢驗，以后每隔６個月檢驗１次。摩擦輪式絞車用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩以及直徑為18mm及其以下的專為升降物料用的鋼絲繩（立井提升用繩除外），不受此限。 第四百零一條 提升裝置使用中的鋼絲繩做定期檢驗時，安全系數(shù)有下列情況之一的，必須更換： （一）專為升降人員用的小于7。 （二）升降人員和物料用的鋼絲繩：升降人員時小于7；升降物料時小于6。 （三）專為升降物料用和懸掛吊盤用的小于5。 第四百零三條 摩擦輪式提升鋼絲繩的使用期限應不超過2年，平衡鋼絲繩的使用期限應不超過4年。如果鋼絲繩的斷絲、直徑縮小和銹蝕程度不超過本規(guī)程第四百零五條、第四百零六條、第四百零八條的規(guī)定，可繼續(xù)使用，但不得超過１年。井筒中懸掛水泵、抓巖機的鋼絲繩，使用期限一般為１年；懸掛水管、風管、輸料管、安全梯和電纜的鋼絲繩，使用期限一般為2年。到期后經(jīng)檢查鑒定，銹蝕程度不超過本規(guī)程第四百零八條的規(guī)定，可以繼續(xù)使用。 第四百零四條 提升鋼絲繩、罐道繩必須每天檢查１次，平衡鋼絲繩、防墜器制動繩（包括緩沖繩）、架空乘人裝置鋼絲繩、鋼絲繩牽引帶式輸送機鋼絲繩和井筒懸吊鋼絲繩必須至少每周檢查１次。對易損壞和斷絲或銹蝕較多的一段應停車詳細檢查。斷絲的突出部分應在檢查時剪下。檢查結果應記入鋼絲繩檢查記錄簿。 第四百一十一條 主要提升裝置必須備有檢驗合格的備用鋼絲繩。對使用中的鋼絲繩，應根據(jù)井巷條件及銹蝕情況，至少每月涂油1次。摩擦輪式提升裝置的提升鋼絲繩，只準涂、浸專用的鋼絲繩油（增磨脂）；但對不繞過摩擦輪部分的鋼絲繩，必須涂防腐油。 第四百一十三條 新安裝或大修后的防墜器，必須進行脫鉤試驗，合格后方可使用。對使用中的立井罐籠防墜器，應每6個月進行1次不脫鉤試驗，每年進行1 次脫鉤試驗。對使用中的斜井人車防墜器，應每班進行1次手動落閘試驗、每月進行1次靜止松繩落閘試驗、每年進行1次重載全速脫鉤試驗。防墜器的各個連接和傳動部分，必須經(jīng)常處于靈活狀態(tài)。 第四百二十三條 摩擦提升裝置的繩槽襯墊磨損剩余厚度不得小于鋼絲繩直徑，繩槽磨損深度不得超過70mm，任一根提升鋼絲繩的張力與平均張力之差不得超過177。10%。更換鋼絲繩時，必須同時更換全部鋼絲繩。 第四百二十九條 保險閘必須采用配重式或彈簧式的制動裝置，除可由司機操縱外，還必須能自動抱閘，并同時自動切斷提升裝置電源。常用閘必須采用可調(diào)節(jié)的機械制動裝置。對現(xiàn)用的使用手動式常用閘的絞車，如設有可靠的保險閘時，可繼續(xù)使用。，可用手動閘。第2章 斜井跑車傷人事故案例及原因分析 案例一 1989年10月9日，某掘井隊當班。敖某、黃某摘掛鉤進行滑坡提升工作，第一鉤提上2個重車，擺在上部車場()把中間的鏈環(huán)拔掉，又將道岔接通重車道，然后下放空車，黃某及敖某隨車向下行走，下到5米左右，敖某叫住黃某一起蹬鉤下行。與此同時，由于絞車鋼繩壓在上部車場重車輪子上摩擦，重車在鋼繩帶動下便啟動下滑，沿滑坡向下沖去。，被絞車鋼繩帶動下沖的(原已停在上車場)重車，沖擊在鋼繩牽引下放的空車碰頭處，致使蹬鉤的敖某被撞擊當場死亡、黃某受輕傷，下放的空車跳道停住，重車跑車撞擊下放的空車后翻在滑坡上而停住。 該事故的原因可分為人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。 （一）人的不安全行為：黃某、敖某不遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，違章蹬鉤下滑坡，并在斜井放車時行人。 （二）物的不安全狀態(tài)：工作環(huán)境中阻車器損壞未及時修復，也沒有擋車欄。 （三）管理上的缺陷：企業(yè)的教育工作差，職工沒有足夠的安全意識，為了完成工作忽視管理規(guī)定，違章進行生產(chǎn)活動。在阻車器損壞，也沒有擋車欄的情況下企業(yè)非但不進行整改修復，反而下令繼續(xù)生產(chǎn)。 案例二 2001年7月26日，某運輸當班，班長分工后，交待史某：“提矸石時用電話通知我?！绷璩?點40分，史某聯(lián)系潘某準備提矸石。潘某乘罐下到井底車場后，把調(diào)度絞車綱繩拴在矸石重車上準備拉車提矸石。事畢，史某已放出一個矸石車，由于史某搬錯車道，放出的矸石車沖向主罐道(該罐已提到井口上部)。史潘二人忙去拉放出的矸石車未拉住。然后，史某到安全門與矸石車之間用背頂、潘某在另一側用手拉車，車往回拉動的同時，搖臺往下傾斜，矸石車向罐道方向在慣性作用下沖向安全門，把史某擠在矸石車與安全門之間導致擠傷，送至礦醫(yī)院搶救無效死亡。 該事故的原因主要是人的不安全行為和管理上的缺陷。 （一）人的不安全行為：職工違章操作，上班精力不集中，把道叉搬錯，使矸石車錯放到主罐軌道上。在回拉錯放的矸石車時，盲目處理，采取的處理方法不當。 （二）管理上的缺陷：班長對工作沒有盡職盡責，工作安排不細，要求不嚴，盲目進行操作。職工教育不夠，缺乏安全意識，對工作的危險性認識不夠。企業(yè)在安全生產(chǎn)管理上要求不夠嚴格。 案例三 2002年4月6日，某運輸隊當夜班，凌晨6時開始提升上下班乘罐的人員，6點50分有人要出井，當時主罐在井底，人員入罐關好罐籠門及安全門后，井底把罐工張某通知井底信號工王某發(fā)信號，井口發(fā)送信號的顏某接到信號后，還問井口人員入口側的把罐工吳某有沒有要乘罐人員，吳某回答說井口沒人要下，接著顏某就發(fā)提車信號，信號發(fā)出后，井口的兩個把罐工到乘罐處人員入口外側距入口20米左右處推矸石車，兩人正在推車時，吳某看見一個人跑進乘罐處，就趕快往回跑，邊跑邊喊“打停點”，當吳某跑到入口處時，聽到停點信號已響，絞車立刻停止，跑近一看，罐籠頂部露在軌道上方，看到傷者一只手露在外面，安全門快落到終點位置，緊接著吳某就將手從安全門的下方伸進去拉住露在外面的一只手，通知顏某發(fā)平罐信號，信號發(fā)出后，副罐開始往上提，到位停止后，看到一個人躺在罐籠內(nèi)，腹部鮮血往外流。 該事故主要是人的不安全行為和管理的缺陷導致的。 （一）人的不安全行為：職工唐某未請假擅自離開，為趕時間入井，未經(jīng)井口把罐工允許，冒險進入正在起步運行的罐籠中，被已啟動運行的安全門下放擠壓受傷致死。井口把罐工未嚴格執(zhí)行崗位責任，未等到安全門落到指定位置就離開把罐崗位，以至于發(fā)生唐某搶罐，導致罐籠閉鎖的安全門下放將搶罐人員擠傷致死。 （二）管理上的缺陷：運輸隊勞動紀律管理不夠嚴格，職工違反勞動紀律，擅自脫離崗位，導致為搶時間而搶罐入井。井口對職工安全教育不夠，職工對安全的認識不到位，自主保護，相互保護的意識極差。 案例四 2010年6月3日，某公司二層主井提升機司機龔某操作提升機將井底的第一鉤串車（四輛重車和一個空材料車）起至井口上車場時，因控制車速不穩(wěn)，將上車場鋼絲繩吊環(huán)的鐵絲拉斷。串車自動摘鉤后，井口把井工李某、尹某兩人連接好鋼絲繩吊環(huán)的鐵絲，掛七輛空礦車用調(diào)度絞車牽引至井口，拉開井口擋車閘，人工推車至井筒。當三輛礦車下至變坡點以下時，串車突然加速運行，將鋼絲繩（）拉斷，串車跑車掉道撞幫后倒在160米處的井筒中，造成兩輛礦車報廢，五輛礦車變形，中斷提升4小時。 該事故發(fā)生的原因有人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，環(huán)境的不安全因素。 （一）人的不安全行為：提升機司機精力不集中，判斷失誤，違章