【文章內(nèi)容簡介】 站經(jīng)營者或ICP)投資建立這么一套物流系 統(tǒng)，還是租用別人的設(shè)施、設(shè)備并聘用專業(yè)人員來建立這么一套系統(tǒng)，或者干脆將自己的物流業(yè)務(wù)完全外包給第三方物流經(jīng)營者，與之建立供應(yīng)鏈關(guān)系。這不能一概而論，關(guān)鍵是看企業(yè)自身的情況，有利于發(fā)揮專業(yè)化經(jīng)營、提高效率和效益的方案就是好方案，因此，國際上比較推祟的方案是上面采用第三方的那種方案，但這也不是說，有條件、夠規(guī)模的企業(yè)就一定不能自己投資建立適合電子商務(wù)需要的物流系統(tǒng)，這需要進行評估。 2)增值性物流服務(wù)。如果將電子商務(wù)的物流需求僅僅理解為門到門運輸、免費送貨或 保證所訂的貨物都能送貨(即訂貨滿足率：Order Fulflllment Rate)的話，那就錯了，要是 那樣的話，買汽車、建車隊、安排裝運、送貨這些工作誰都會，建倉庫、入庫、保管、揀貨、出庫更簡單，況且，車輛和倉庫過剩的狀況已經(jīng)從20世紀80年代中期持續(xù)到了21世紀初，那為什么電子商務(wù)經(jīng)營者還抱怨物流落后、配送制約著電子商務(wù)的發(fā)展呢?原因在于，電子商務(wù)需要的不是普通的運輸和倉儲服務(wù)，它需要的是物流服務(wù)，而物流與倉儲運輸存在比較大的差別，正是因為傳統(tǒng)的儲運經(jīng)營者用傳統(tǒng)儲運的要求和標準為電子商務(wù)服務(wù)，才使得電子商務(wù)經(jīng)營者感到物流服務(wù)不到位、跟不上等。那電子商務(wù)經(jīng)營者(也包括其他新型流通方式的經(jīng)營者)需要的是什么樣的物流服務(wù)呢?答案是，除了傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，電子商務(wù)還需要增值性的物流服務(wù)(Value—Added Logistics Services)。 增值性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容： (1)增加便利性的服務(wù)一使人變懶的服務(wù)。一切能夠簡化手續(xù)、簡化操作的服務(wù)都是 增值性服務(wù)，簡化是相對于消費者而言的，并不是說服務(wù)的內(nèi)容簡化了，而是指為了獲得某種服務(wù)，以前需要消費者自己做的一些事情，現(xiàn)在由商品或服務(wù)提供商以各種方式代替消費者做了，從而使消費者獲得這種服務(wù)變得簡單，不需培訓(xùn)，消費者獲得服務(wù)或商品就像用傻瓜照相機照相一樣簡單，不僅簡單而且更加好用，這當然增加了商品或服務(wù)的價值。在提供電子商務(wù)的物流服務(wù)時，推行一條龍門到門服務(wù)、提供完備的操作或作業(yè)提示、免培訓(xùn)、免維護、省力化設(shè)計或安裝、代辦業(yè)務(wù)、一張面子L接待客戶、24小時營業(yè)、自動訂貨、傳遞信息和轉(zhuǎn)帳(利用EOS、EDI、EFT)、物流全過程追蹤等都是對電子商務(wù)銷售有用的增值性服務(wù)。 (2)加快反應(yīng)速度的服務(wù)一使流通過程變快的服務(wù)?？焖俜磻?yīng)(Quick Response)已經(jīng) 成為物流發(fā)展的動力之一。傳統(tǒng)觀點和做法將加快反應(yīng)速度變成單純對快速運輸?shù)囊环N要 求，而現(xiàn)代物流的觀點卻認為，可以通過兩條途徑使過程變快，一是提高運輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的效率，比如修建高速公路、鐵路提速、制定新的交通管理辦法、將汽車本身的行使速度提高等等，這是一種速度的保障，但在需求方對速度的要求越來越高的情況下，它也變成了一種約束，因此必須想其他的辦法來提高速度，所以第二種辦法，也是具有重大推廣價值的增值性物流服務(wù)方案，應(yīng)該是優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計適合電子商務(wù)的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)、簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。 (3)降低成本的服務(wù)一發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)。根據(jù)前面的分析，筆者認為，電子 商務(wù)發(fā)展的前期，物流成本將會高居不下，有些企業(yè)可能會因為根本承受不了這種高成本退出電子商務(wù)須域，或者是選擇性地將電子商務(wù)的物流服務(wù)外包出去，這是很自然的事情，因此發(fā)展電子商務(wù)，一開始就應(yīng)該尋找能夠降低物流成本的物流方案。企業(yè)可以考慮的方案包括：采用第三方物流服務(wù)商、電子商務(wù)經(jīng)營者之間或電子商務(wù)經(jīng)營者與普通商務(wù)經(jīng)營者聯(lián)合，采取物流共同化計劃，同時，如果具有一定的商務(wù)規(guī)模，比如，珠穆朗瑪和亞馬遜這些具有一定的銷售量的電子商務(wù)企業(yè)，可以通過采用比較適用但投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，或推行物流管理技術(shù)，如運籌學(xué)中的管理技術(shù)、單品管理技術(shù)、條形碼技術(shù)和信息技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。 (4)延伸服務(wù)—將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。向上可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測、采購 及訂單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃方案的制作等等。關(guān)于結(jié)算功能，物流的結(jié)算不僅僅只是物流費用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流服務(wù)商還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。關(guān)于需求預(yù)測功能，物流服務(wù)商應(yīng)該負責(zé)根據(jù)物流中心商品進貨、出貨信息來預(yù)測未來一段時間內(nèi)的商品進出庫量，進而預(yù)測市場對商品的需求，從而指導(dǎo)訂貨。關(guān)于物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能，第三方物流服務(wù)商要充當電子商務(wù)經(jīng)營者的物流專家，因而必須為電子商務(wù)經(jīng)營者設(shè)計物流系統(tǒng)，代替它選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。國內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在進行這項嘗試。關(guān)于物流教育與培訓(xùn)功能，物流系統(tǒng)的運作需要電子商務(wù)經(jīng)營者的支持與理解，通過向電子商務(wù)經(jīng)營者提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)它與物流中心經(jīng)營管理者的認同感，可以提高電子商務(wù)經(jīng)營者的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營管理者的要求傳達給電子商務(wù)經(jīng)營者，也便于確立物流作業(yè)標準。 以上這些延伸服務(wù)最具有增值性，但也是最難提供的服務(wù)，能否提供此類增值服務(wù)現(xiàn)在已成為衡量一個物流企業(yè)是否真正具有競爭力的標準。 為了說明問題，下面以在美國較有影響的凱利伯物流公司(Caliber Logistics Co．Ltd， )為例，說明該公司是如何為客戶(包括電子商務(wù)客戶)提供物流服務(wù)的，包括傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)。該公司設(shè)立了專門為客戶服務(wù)的公共型物流中心，其提供的服務(wù)內(nèi)容包括： 1．JIT物流計劃。該公司通過建立先進的信息系統(tǒng)、為供應(yīng)商提供培訓(xùn)服務(wù)及管理經(jīng)驗，優(yōu)化了運輸路線和運輸方式、降低了庫存成本、減少了收貨人員及成本，并且為貨主提供了更多更好的信息支持。 2．合同制倉儲服務(wù)。該公司推出的此項服務(wù)減少了貨主建設(shè)倉庫的投資，同時通過在倉儲過程中采用CAD技術(shù)、執(zhí)行勞動標準、實行目標管理和作業(yè)監(jiān)控來提高勞動生產(chǎn)率。 3．全面運輸管理。該公司開發(fā)了一套計算機系統(tǒng)專門用于為客戶選擇最好的承運人，使用該系統(tǒng)客戶可以得到如下利益：使運輸方式最經(jīng)濟，在選定的運輸方式中選擇最佳的承運人，可以獲得凱利伯運輸會員公司的服務(wù)，對零星分散的運輸作業(yè)進行控制，減少回程車輛放空，管理進向運輸，可以進行電子運單處理，可以對運輸過程進行監(jiān)控等。 4．生產(chǎn)支持服務(wù)。該公司可以進行如下加工作業(yè)：簡單的組裝、合并與加固、包裝與再包裝、JIT配送貼標簽等。 5．業(yè)務(wù)過程重組。該公司使用—套專業(yè)化業(yè)務(wù)重組軟件，可以對客戶的業(yè)務(wù)運作過程進行診斷，并提出專業(yè)化的業(yè)務(wù)重組建議。 6．專業(yè)化合同制運輸。該公司的此項功能可以為客戶提供的服務(wù)有：根據(jù)預(yù)先設(shè)定的成本提供可靠的運輸服務(wù)，提供靈活的運輸管理方案，提供從購車到聘請司機直至優(yōu)化運輸路線的一攬子服務(wù)，降低運輸成本，提供一體化的、靈活的運輸方案。 7．回程集裝箱管理。公司提供的服務(wù)包括：回程集裝箱的跟蹤、排隊、清洗、儲存等，可以降低集裝箱的破損率，減少貨主的集裝箱管理成本，保證貨物的安全，對環(huán)保也有好處。 在我國，也有很多例子可以說明，傳統(tǒng)儲運服務(wù)商不僅在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化，而且還在為對現(xiàn)代物流有特殊要求的電子商務(wù)服務(wù)。全行業(yè)、整個系統(tǒng)、具有完善物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)的老牌的物流服務(wù)提供商不少，只不過，筆者認為，他們還需要進一步分析、了解和深刻地理解什么是現(xiàn)代物流及現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運的區(qū)別，同時還要深入分析物流需求者的需求，要不斷調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營思路，在加入WTO后這種轉(zhuǎn)變對他們的生存至關(guān)重要。 我國交通運輸系統(tǒng)(公路、水路)、鐵路運輸系統(tǒng)、航空運輸系統(tǒng)、郵政運輸系統(tǒng)、外貿(mào)運輸系統(tǒng)、商業(yè)運輸系統(tǒng)、物資運輸系統(tǒng)等都是全國了不起的大系統(tǒng)，電子商務(wù)的發(fā)展為他們提供了巨大的商機，筆者參與了以上這些系統(tǒng)中的大量活動，我認為，他們完全有可能提供滿足電子商務(wù)發(fā)展對物流的需要，成為中國電子商務(wù)發(fā)展的強大推動力。比如，我國的郵政運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)深入到了農(nóng)村，包括偏遠的小山村，在城市，郵政局所更是覆蓋了各個角落，1999年底，國家郵政總局決定，擁有我國最大的物流配送體系的中國郵政，在郵政網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營范圍內(nèi)與中國商品交易市場(電子商務(wù)經(jīng)營者)合作，為其提供商品配送業(yè)務(wù)，完善該電子商務(wù)經(jīng)營者因特網(wǎng)電子商務(wù)服務(wù)中的物流配送環(huán)節(jié)。此外，一些地方的郵政運輸部門也在積極地為電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供物流和配送服務(wù)。 4．電子商務(wù)的物流作業(yè)流程及物流管理 物流作業(yè)流程與商流、信息流及資金流的作業(yè)流程有關(guān)，也與商務(wù)形式(普通商務(wù)、電子商務(wù))有關(guān)。以一個連鎖企業(yè)的配送系統(tǒng)為例，它的物流作業(yè)流呈及相關(guān)作業(yè)可以有多種，圖2．1可以說明其中的一種情況。 電子商務(wù)的物流作業(yè)流程同普通商務(wù)一樣，因為目的都是要將用戶所訂貨物送到用戶手中，基本的業(yè)務(wù)是一樣的，包括：進貨、進貨檢驗、分揀、儲存、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等，見圖2．2．2中點劃線框內(nèi)的部分。兩種模式T1司的是，電子商務(wù)的每個訂單都要送貨上門，而有形店鋪銷售則不用，因此，電子商務(wù)的物流成本更高，配送路線的規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用難度更大。與此同時，電子商務(wù)的物流流程受更多因素的制約。下面從電子商務(wù)供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)通過幾個實例介紹一下電子商務(wù)的物流作業(yè)流程及相關(guān)問題。 運作管理采購管理庫存管理進 采貨 購指 信示 息出 訂貨 單指 信示 息帳務(wù)管理制造商、供 應(yīng)商出貨信息通 連商 鎖務(wù) 超形 市式 等 普進貨信息出貨管理儲存管理進貨管理揀貨作業(yè)規(guī)劃配送裝貨組配分類包裝存放分揀進貨驗收進貨揀選 普通商務(wù)物流業(yè)務(wù)流程 用戶管理采購管理財務(wù)處理訂貨處理運作管理電子商務(wù)用戶制造商、供應(yīng)商商品信息管理庫存管理網(wǎng)站管理進貨管理儲存管理出貨管理配送裝貨組配分類包裝揀選存放分揀進貨驗收進貨 電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)流程式