中外客車市場竟爭分析(編輯修改稿)
2025-07-25 22:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 尼亞將通過與有實力的本地客車車身制造商合作，利用自己先進的底盤和中國一流的車身制造技術(shù)為用戶打造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品?！ Υ?，在展會現(xiàn)場三一客車一位負責人分析，利用手中的核心技術(shù)與中國企業(yè)合作，這是外方分享中國市場利潤的良策。盡管外國客車企業(yè)均表示希望通過這種合作，在未來以中國為基地大量出口，但是他們更多的還是看中中國的市場。因此，中外客車企業(yè)在中國高端客車領(lǐng)域的競爭硝煙才剛剛開始彌漫。 “以市場換技術(shù)”中國客車不賠夫人又強兵 “大兵未到，糧草先行”，中外客車企業(yè)在中國市場的高端爭奪戰(zhàn)背后，考驗的是雙方的整體實力。在轎車領(lǐng)域一直強調(diào)的是“以市場換技術(shù)”，結(jié)果“賠了夫人又折兵”，技術(shù)沒換來，市場也被外國人占領(lǐng)。本國市場被壓縮到極限，轎車出口更多的是無奈。 那么，中國客車到底為這場“戰(zhàn)爭”儲備了多少糧草呢？轎車領(lǐng)域的“以市場換技術(shù)”的尷尬會不會在客車領(lǐng)域重現(xiàn)呢？ 對此，有關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析認為，客車產(chǎn)品本身的特殊性，決定了它不可能像轎車那樣。首先，客車屬于生產(chǎn)資料，購買者使用它是為了創(chuàng)造價值，如果價格太高就增加了成本，因此外國的客車因為價格過高而不被消費者認可；其次，客車的生產(chǎn)方式?jīng)Q定了外國客車不可能把價格降下來，因為客車生產(chǎn)屬于勞動力密集型，而不像轎車機器化程度那么高，外國昂貴的人工成本決定了客車的價格肯定降不下來。 除了客觀環(huán)境對中國客車企業(yè)有利外，中國客車企業(yè)確實比轎車企業(yè)更爭氣，企業(yè)家也更有事業(yè)心和抱負。在與外國客車企業(yè)合作過程中，他們學(xué)到了更多的東西。在車身、內(nèi)飾以及外觀設(shè)計等方面甚至達到了世界一流水平。
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