【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 Km/h高速客車軸承、兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)盤軸承、重大型數(shù)控機(jī)床主軸軸承、石油鉆井機(jī)械軸承、精密醫(yī)療器械軸承等，并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了批量配套。建成了現(xiàn)代化鐵路提速軸承、高速高精密數(shù)控機(jī)床軸承等一批具有當(dāng)代世界一流水平的生產(chǎn)線。建成了國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)一流的檢測(cè)試驗(yàn)中心并通過國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)可，國(guó)家級(jí)的企業(yè)技術(shù)中心在軸承行業(yè)綜合排名第一，具有雄厚的技術(shù)開發(fā)實(shí)力，具有較強(qiáng)的技術(shù)轉(zhuǎn)化機(jī)制和技術(shù)創(chuàng)新能力。每年R＆D 的投入均超過銷售收入的5%。近年來企業(yè)申請(qǐng)專利205 項(xiàng)，其中發(fā)明專利53 項(xiàng)。獲各種獎(jiǎng)勵(lì)近200 項(xiàng)，研發(fā)大量新產(chǎn)品。瓦軸將全力支持此項(xiàng)目的研究，并與研究單位緊密合作，并在精密重載軸承的試制，加工，加工工藝，試驗(yàn)等方面提供配套人員與資金，共建企業(yè)高校研究合作機(jī)制。此外，企業(yè)也將在技術(shù)轉(zhuǎn)化方面提供支持。（8）創(chuàng)新基地?cái)M任項(xiàng)目組首席專家及項(xiàng)目組成員有長(zhǎng)期從事本領(lǐng)域研究工作的經(jīng)驗(yàn)，尤其在美國(guó)、英國(guó)、香港的研究經(jīng)驗(yàn)，是有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)、制造、裝配等方面研究的著名專家。因此，確保能夠及時(shí)把握國(guó)際上最新的研究動(dòng)態(tài)，使研究工作始終保持在國(guó)際前沿。參加單位在機(jī)械工程學(xué)科、材料學(xué)科以及相關(guān)領(lǐng)域擁有良好的研究平臺(tái)，擁有“機(jī)械制造系統(tǒng)工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“國(guó)家軸承工程研究中心”、“國(guó)家快速制造工程技術(shù)研究中心”、“金屬材料強(qiáng)度國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“固體潤(rùn)滑國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“先進(jìn)潤(rùn)滑與防護(hù)技術(shù)國(guó)防創(chuàng)新研究中心”“軸承研發(fā)中心”、“金屬基復(fù)合材料國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“材料復(fù)合新技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“車輛傳動(dòng)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“先進(jìn)加工技術(shù)國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室”等以及上海市“激光制造與材料表面改性實(shí)驗(yàn)室”、山東省“機(jī)械設(shè)計(jì)與制造重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、教育部“現(xiàn)代設(shè)計(jì)與轉(zhuǎn)子系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“強(qiáng)度與振動(dòng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。特別是在985工程建設(shè)中，西安交通大學(xué)等投入數(shù)億元籌建了“制造科學(xué)與技術(shù)”、“精密制造技術(shù)與裝備”等工程科技創(chuàng)新平臺(tái)，這為本項(xiàng)目的順利開展提供了有力的物質(zhì)和條件支撐。4) 創(chuàng)新點(diǎn)本項(xiàng)目致力于發(fā)現(xiàn)軸承服役過程中多物理場(chǎng)作用下的各種物理與化學(xué)行為及服役性能演變規(guī)律，建立創(chuàng)新的軸承設(shè)計(jì)與制造基礎(chǔ)理論，全面系統(tǒng)地開展軸承裝配與服役中的科學(xué)問題研究。主要的創(chuàng)新點(diǎn)和特色包括以下幾個(gè)方面：（1）理論層面： n 提出高性能軸承多界面系統(tǒng)動(dòng)態(tài)潤(rùn)滑接觸理論；n 提出軸承表面微/納復(fù)合結(jié)構(gòu)自適應(yīng)固體潤(rùn)滑薄膜構(gòu)筑方法，研制具有極端條件適應(yīng)性和表面損傷自修復(fù)性的新型軸承潤(rùn)滑劑；n 提出以熱力學(xué)、動(dòng)力學(xué)和晶體學(xué)為基礎(chǔ)的微觀組織調(diào)控基礎(chǔ)理論；n 提出軸承組件制造過程中組織狀態(tài)遺傳演化理論；n 揭示滾動(dòng)軸承服役性能創(chuàng)成機(jī)理。（2）技術(shù)層面n 軸承界面系統(tǒng)復(fù)雜性摩擦學(xué)行為大規(guī)模數(shù)值模擬技術(shù)；n 軸承組件控形控性制造技術(shù)：熱處理、表面改性、軋制、磨削工藝參數(shù)的精確控制；n 滾動(dòng)軸承服役性能在線調(diào)控技術(shù)。（3）實(shí)驗(yàn)方法層面n 高速重載精密滾動(dòng)軸承摩擦學(xué)行為長(zhǎng)期演化測(cè)試平臺(tái)與數(shù)據(jù)處理方法；n 服役條件下滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑特性的測(cè)量方法；n 軸承滾道基體組織性能可控性軋制成形數(shù)值模擬實(shí)驗(yàn)和物理模擬實(shí)驗(yàn)方法；n 磨削力和磨削溫度的同時(shí)在線測(cè)試方法；n 軸承服役性能、預(yù)緊力在線測(cè)試與控制方法。5) 課題設(shè)置項(xiàng)目根據(jù)研究?jī)?nèi)容共設(shè)置6個(gè)課題：1. 軸承復(fù)雜界面系統(tǒng)相互作用的動(dòng)態(tài)接觸機(jī)理及軸承失效；2. 高速重載精密軸承潤(rùn)滑機(jī)理及熱失穩(wěn)機(jī)制；3．軸承多重潤(rùn)滑膜生成機(jī)理及新型軸承潤(rùn)滑材料設(shè)計(jì)；4．高速重載精密軸承材料熱處理工藝與組織性能調(diào)控；5．軸承滾道基體組織與表面狀態(tài)可控性制造；6．高速重載精密軸承服役性能控制研究。課題軸承復(fù)雜界面系統(tǒng)相互作用的動(dòng)態(tài)接觸機(jī)理及軸承失效預(yù)期目標(biāo)：高速重載精密軸承復(fù)雜界面微約束空間上涉及多物理多系統(tǒng)相互作用等問題。本課題通過發(fā)展復(fù)雜界面系統(tǒng)耦合場(chǎng)相互作用下動(dòng)態(tài)接觸理論及數(shù)值模擬技術(shù)，探索高速重載精密軸承復(fù)雜界面系統(tǒng)的表面幾何拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、潤(rùn)滑劑、軸承運(yùn)動(dòng)條件以及軸承材料的性能等因素對(duì)界面局部與整體動(dòng)態(tài)接觸的影響規(guī)律；研究接觸區(qū)域演化，摩擦與磨損動(dòng)態(tài)長(zhǎng)期發(fā)展累加效應(yīng)及其對(duì)界面耦合場(chǎng)動(dòng)態(tài)演化的行為規(guī)律，為發(fā)展高速重載精密軸承設(shè)計(jì)、加工與應(yīng)用技術(shù)提供理論基礎(chǔ)和科學(xué)依據(jù)。面向精密滾動(dòng)軸承研究領(lǐng)域，提出發(fā)展包括滾動(dòng)體及滾道的、表面幾何拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的、流體薄膜流動(dòng)等的復(fù)雜界面系統(tǒng)多場(chǎng)耦合作用下動(dòng)態(tài)接觸理論及宏微觀求解模型，以多域、多尺度方式開展對(duì)界面耦合場(chǎng)動(dòng)態(tài)微接觸問題的研究?；趧?dòng)態(tài)接觸理論、摩擦與磨損預(yù)測(cè)模型，研究軸承運(yùn)行失效機(jī)理。研究?jī)?nèi)容：（1） 軸承復(fù)雜界面系統(tǒng)相互作用的接觸理論與失效機(jī)理軸承動(dòng)態(tài)接觸理論與方法的發(fā)展是高速重載精密軸承系統(tǒng)的一項(xiàng)基本研究，是認(rèn)識(shí)軸承接觸機(jī)理與失效機(jī)制以及其它相應(yīng)摩擦學(xué)問題的基礎(chǔ)?？紤]滾動(dòng)軸承界面與結(jié)構(gòu)復(fù)雜性因素，特別是各種微觀尺度或隱含因素的影響，傳統(tǒng)的赫茲接觸模型和有限元方法的局限性已經(jīng)不能獨(dú)立用于微觀接觸機(jī)理問題及相關(guān)摩擦學(xué)行為問題的有效預(yù)測(cè)。本項(xiàng)目將考慮具有球基或柱基幾何滾動(dòng)軸承復(fù)雜界面系統(tǒng)接觸特點(diǎn)，發(fā)展能夠適合高速重載精密滾動(dòng)軸承研究問題要求的界面系統(tǒng)彈性理論、動(dòng)態(tài)微接觸理論以及大規(guī)模數(shù)值模擬方法。這需要發(fā)展能夠使用快速模擬技術(shù)的彈性模型、接觸力學(xué)模型、復(fù)雜界面的微觀力學(xué)表征方法、宏微觀接觸力學(xué)整合模型以及相應(yīng)的動(dòng)態(tài)跟蹤方法等。此外，設(shè)計(jì)、制造及安裝中諸如關(guān)鍵尺寸因素也將在這個(gè)問題中得到研究。復(fù)雜界面動(dòng)態(tài)接觸理論與方法的發(fā)展為開展高重載精密滾動(dòng)軸承失效機(jī)理認(rèn)識(shí)提供科學(xué)的理論基礎(chǔ)。（2） 宏微觀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)對(duì)摩擦學(xué)系統(tǒng)行為長(zhǎng)期演化的影響規(guī)律研究軸承滾動(dòng)體與滾道界面拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)對(duì)軸承系統(tǒng)動(dòng)態(tài)微接觸及潤(rùn)滑接觸的影響規(guī)律以及進(jìn)一步的摩擦與磨損預(yù)測(cè)模型；探索滾道結(jié)構(gòu)、滾動(dòng)體形狀、回轉(zhuǎn)制造精度、表面加工精度以及材料性能匹配等對(duì)多物理與多系統(tǒng)耦合場(chǎng)相互作用下摩擦學(xué)行為長(zhǎng)期演化的影響規(guī)律，以便獲得滾動(dòng)體及滾道與耦合場(chǎng)相互適應(yīng)的設(shè)計(jì)制造指導(dǎo)規(guī)范，包括考慮運(yùn)行條件、材料及粗糙表面等因素。（3） 混合潤(rùn)滑狀態(tài)下微觀動(dòng)態(tài)接觸系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)行為軸承微觀動(dòng)態(tài)接觸的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)是認(rèn)識(shí)高速精密軸承長(zhǎng)期運(yùn)行的精度保持機(jī)制或失效機(jī)理等問題的理論基礎(chǔ)。軸承在多物理耦合場(chǎng)作用下微觀動(dòng)態(tài)接觸與系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)相關(guān)性的研究，包括微接觸區(qū)動(dòng)態(tài)跟蹤、滾動(dòng)摩擦、滑動(dòng)接觸摩擦、全膜接觸摩擦、混合接觸摩擦、摩擦損耗精確預(yù)測(cè)、復(fù)雜微接觸區(qū)域上的動(dòng)態(tài)牽引滾動(dòng)接觸問題等模型與預(yù)測(cè)方法；進(jìn)一步研究包括軸承微觀形貌與滾道形式等對(duì)摩擦及損耗的影響，并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性。（4） 真實(shí)工況試驗(yàn)與理論預(yù)測(cè)有效結(jié)合及對(duì)軸承遠(yuǎn)期性能發(fā)展的預(yù)測(cè)高速重載精密軸承通常工作在特定的真實(shí)工況下，其性能與失效模式往往不適合通過加速實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行壽命預(yù)測(cè)。通過軸承界面復(fù)雜相互作用的動(dòng)態(tài)接觸理論及摩擦學(xué)系統(tǒng)行為的研究，發(fā)展將真實(shí)工況下的軸承實(shí)驗(yàn)與模擬研究的有機(jī)結(jié)合模型，據(jù)此實(shí)現(xiàn)對(duì)真實(shí)工況下軸承遠(yuǎn)期性能發(fā)展或失效表現(xiàn)的有效預(yù)測(cè)。（5） 急速啟停工況軸承動(dòng)態(tài)接觸行為對(duì)軸承可靠性影響規(guī)律的研究急速啟停工況是指軸承在極短時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和承受載荷發(fā)生劇烈變化的一種工況，其研究成果有著重要的應(yīng)用價(jià)值。高可靠性的要求需要對(duì)其接觸機(jī)理與壽命預(yù)測(cè)給出準(zhǔn)確的理論預(yù)測(cè)與實(shí)驗(yàn)評(píng)估。在這一類脈沖高速精密軸承中，極速工況下百分之百可靠性的要求對(duì)軸承的設(shè)計(jì)與制造及安裝提出極高的要求和技術(shù)上的挑戰(zhàn)，需要對(duì)整個(gè)軸承界面系統(tǒng)對(duì)工況的適應(yīng)程度和工作機(jī)理以及失效機(jī)制進(jìn)行深入的認(rèn)識(shí)，包括急速啟停工況下的微接觸區(qū)域的變化規(guī)律、混合接觸、微觀界面幾何拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造等對(duì)軸承性能的影響。此外，急速工況的動(dòng)態(tài)微接觸及其對(duì)動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)影響的分析也包括在該研究中。經(jīng)費(fèi)比例：15%承擔(dān)單位：西安交通大學(xué)、瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司、新疆大學(xué)課題負(fù)責(zé)人：王鳳才學(xué)術(shù)骨干：徐華、馬忠超、張優(yōu)云、課題高速重載精密軸承潤(rùn)滑機(jī)理及熱失穩(wěn)機(jī)制預(yù)期目標(biāo)：針對(duì)高速重載工況下引發(fā)的軸承潤(rùn)滑失效和熱失穩(wěn)問題，建立多因素耦合的宏微觀潤(rùn)滑接觸分析模型，揭示高速、重載工況下滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑成膜能力；分析潤(rùn)滑膜熱失穩(wěn)機(jī)制；建立局部微凸體上潤(rùn)滑膜破裂和表面溫度的關(guān)系；研究軸承系統(tǒng)中潤(rùn)滑油的分布規(guī)律及對(duì)潤(rùn)滑性能的影響，發(fā)展真實(shí)工況條件下潤(rùn)滑油膜的動(dòng)態(tài)測(cè)量技術(shù)，為高速重載等極端工況下軸承的穩(wěn)定精密運(yùn)行提供理論基礎(chǔ)。研究?jī)?nèi)容：（1） 滾動(dòng)軸承接觸界面全尺度多因素耦合潤(rùn)滑接觸建模發(fā)展乏油效應(yīng)和微特征間氣穴效應(yīng)的算法，構(gòu)建綜合考慮表面粗糙度效應(yīng)、微特征間氣穴效應(yīng)、乏油效應(yīng)和溫度效應(yīng)等多因素耦合的潤(rùn)滑摩擦理論模型。該模型將可以同時(shí)處理不同的潤(rùn)滑接觸區(qū)，包括表面直接接觸，將作為滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑與摩擦機(jī)制研究的理論基礎(chǔ)。同時(shí)發(fā)展高效高精度的數(shù)值計(jì)算方法。（2） 高速重載條件下滾動(dòng)軸承的油膜潤(rùn)滑機(jī)理及界面參數(shù)影響規(guī)律研究研究極端工況下滾動(dòng)軸承摩擦副的表面形貌參數(shù)、接觸體溫升、接觸體應(yīng)力分布及變形、潤(rùn)滑油流變特性對(duì)成膜性能的影響規(guī)律；潤(rùn)滑膜的流變、時(shí)變特性與承載能力的關(guān)系；高溫潤(rùn)滑失效機(jī)制和控制方法；為滾動(dòng)軸承的接觸副結(jié)構(gòu)和潤(rùn)滑設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)。（3） 高速重載工況下滾動(dòng)軸承接觸界面流體潤(rùn)滑的熱失穩(wěn)機(jī)制研究軸承在高速重載工況下溫升引起的潤(rùn)滑膜熱失穩(wěn)機(jī)制。軸承在工作的動(dòng)態(tài)過程中，潤(rùn)滑狀態(tài)將隨工況參數(shù)的變化而發(fā)生轉(zhuǎn)變。本研究將通過實(shí)驗(yàn)手段和數(shù)值模擬，考察潤(rùn)滑膜熱失穩(wěn)的發(fā)生、表面膜的吸附和解附以及對(duì)摩擦系數(shù)的影響，建立微凸體上潤(rùn)滑膜破裂和表面溫度的關(guān)系，進(jìn)而確定油膜破壞的臨界溫度，為流體膜熱失效提供判據(jù)。（4） 軸承工作條件下潤(rùn)滑介質(zhì)在運(yùn)動(dòng)界面的分布規(guī)律和成膜機(jī)理研究探索高速條件下軸承中潤(rùn)滑介質(zhì)在接觸界面的分布規(guī)律。建立軸承固體表面潤(rùn)滑介質(zhì)分布的測(cè)量方法，研究高速條件及軸承特有的運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)特征下潤(rùn)滑介質(zhì)的分布,為軸承潤(rùn)滑理論分析中潤(rùn)滑介質(zhì)的供給提供理論依據(jù)。應(yīng)用數(shù)值分析及實(shí)驗(yàn)手段研究軸承中潤(rùn)滑油膜的建立及行為特性，重點(diǎn)在于極度微量供油時(shí)不均勻或不連續(xù)油膜區(qū)的建立，過渡及保持。通過該方面的研究，找到最佳供油量條件與載荷、速度及表面特征等的關(guān)系，并得到油膜形狀、厚度、邊界膜所占比例等與供油量之間的關(guān)系。同時(shí)研究表面所攜油層厚度為微米尺度條件下的油膜厚度和形狀。研究結(jié)果將糾正關(guān)于供油條件的錯(cuò)誤理解，為更有效、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的潤(rùn)滑設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。（5） 真實(shí)條件下滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑油膜的測(cè)量技術(shù)及相關(guān)機(jī)理研究開發(fā)能夠模擬真實(shí)工作條件下滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑油膜測(cè)量系統(tǒng)，在軸承系統(tǒng)中對(duì)滾動(dòng)體與滾道間的潤(rùn)滑過程進(jìn)行直接觀察與測(cè)量。通過實(shí)驗(yàn)測(cè)量，揭示軸承真實(shí)工作條件下的潤(rùn)滑狀況，主要包括潤(rùn)滑油膜的建立及演化過程、油膜的厚度及形狀特征、以及各滾動(dòng)體潤(rùn)滑副之間的相互影響。利用開發(fā)的測(cè)量系統(tǒng)研究不同潤(rùn)滑條件下軸承的潤(rùn)滑特征，包括自由表面油層的分布特點(diǎn)，潤(rùn)滑區(qū)油膜的特性，為其工程設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。經(jīng)費(fèi)比例：15%承擔(dān)單位：北京理工大學(xué)、青島理工大學(xué)課題負(fù)責(zé)人：王文中學(xué)術(shù)骨干：郭峰、孔凌嘉、胡紀(jì)濱、楊沛然課題軸承多重潤(rùn)滑膜生成機(jī)理及新型軸承潤(rùn)滑材料設(shè)計(jì)預(yù)期目標(biāo)：闡明軸承復(fù)雜運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的多種物理化學(xué)過程對(duì)軸承潤(rùn)滑膜生成與失效行為影響規(guī)律，發(fā)展軸承表面多尺度微/納復(fù)合結(jié)構(gòu)自適應(yīng)固體潤(rùn)滑薄膜構(gòu)筑的新原理和新方法，探索具有極端條件適應(yīng)性和表面損傷自修復(fù)性的軸承潤(rùn)滑劑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制備及軸承摩擦表面遠(yuǎn)程在線結(jié)構(gòu)重整、表面強(qiáng)化及表面微損傷自愈合的新理論與新方法，建立基于固液耦合多重潤(rùn)滑的高可靠自適應(yīng)潤(rùn)滑技術(shù)的相關(guān)理論，闡明其在極端條件下與環(huán)境相互作用規(guī)律，為高速重載精密軸承系統(tǒng)提供先進(jìn)軸承潤(rùn)滑材料方面的理論與技術(shù)支持。研究?jī)?nèi)容：（1） 研究極端工況條件下軸承構(gòu)件表面潤(rùn)滑膜生成與失效行為機(jī)制以典型精密、重載或高速軸承系統(tǒng)的潤(rùn)滑材料為研究對(duì)象，根據(jù)其使役環(huán)境和特殊運(yùn)行指標(biāo)，在模擬服役速度、溫度、壓力、環(huán)境及隨機(jī)突變工況下等條件下，通過摩擦學(xué)試驗(yàn)研究軸承表面層、潤(rùn)滑介質(zhì)的分子結(jié)構(gòu)及微納結(jié)構(gòu)對(duì)軸承摩擦界面潤(rùn)滑膜形成與失效行為的影響規(guī)律；研究軸承表面與潤(rùn)滑劑在摩擦過程中的物質(zhì)交換、分子生成及微結(jié)構(gòu)演化規(guī)律，在此基礎(chǔ)上得出多因素耦合作用下軸承界面物質(zhì)結(jié)構(gòu)演化過程以及軸承潤(rùn)滑失效的材料學(xué)機(jī)制，為軸承表面的微納米結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加工及潤(rùn)滑劑的分子設(shè)計(jì)奠定理論基礎(chǔ)。（2） 軸承構(gòu)件表面微/納復(fù)合結(jié)構(gòu)固體潤(rùn)滑薄膜構(gòu)筑基于低溫真空薄膜沉積技術(shù)，采用磁控濺射復(fù)合磁過濾陰極弧氣相沉積復(fù)合方法，從薄膜納米/非晶復(fù)合結(jié)構(gòu)、多元/多界面材料特性協(xié)同以及表面織構(gòu)化效應(yīng)三方面入手，在軸承摩擦副表面發(fā)展高硬度、高韌性、超低摩擦系數(shù)、優(yōu)異抗磨性能以及具有一定摩擦環(huán)境自適應(yīng)、自修復(fù)和自潤(rùn)滑特性的多尺度織構(gòu)化碳基復(fù)合薄膜體系。重點(diǎn)突破表層非晶/納米晶微結(jié)構(gòu)的可控制備以及表面織構(gòu)多尺度構(gòu)筑方法，研究相應(yīng)的成分和結(jié)構(gòu)與薄膜潤(rùn)滑性能關(guān)系的尺度效應(yīng)，從理論上揭示特定環(huán)境下膜層自適應(yīng)與低環(huán)境敏感性行為的形成機(jī)理，提出該類薄膜體系在高速重載下的失效機(jī)理和延壽理論。（3） 具有極端條件適應(yīng)性新型潤(rùn)滑介質(zhì)設(shè)計(jì)制備基于分子設(shè)計(jì)和微納米結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，發(fā)展可適應(yīng)極端溫度、極端速度、超重載荷、惡劣環(huán)境（強(qiáng)腐蝕、水淋、化學(xué)介質(zhì)、粉塵、深海環(huán)境、高空、空間等）的流體（潤(rùn)滑油）及半流體（潤(rùn)滑脂）軸承潤(rùn)滑介質(zhì)，研究分子結(jié)構(gòu)、微納米結(jié)構(gòu)與其滾動(dòng)軸承實(shí)際工況之間的關(guān)系規(guī)律，在此基礎(chǔ)上優(yōu)化設(shè)計(jì)以突破當(dāng)前常規(guī)軸承潤(rùn)滑劑在極端條件下使用的局限?；跐?rùn)滑劑與軸承表面摩擦物理化學(xué)過程導(dǎo)致的物質(zhì)交換及結(jié)構(gòu)重塑特性，設(shè)計(jì)制備特殊結(jié)構(gòu)的化合物或納米顆粒材料導(dǎo)入軸承潤(rùn)滑體系，研究通過有益界面摩擦物理化學(xué)行為及可控摩擦表面沉積過程，實(shí)現(xiàn)摩擦表面結(jié)構(gòu)重整、表面強(qiáng)化及表面微損傷自愈合的理論與方法。（4） 固液耦合多重潤(rùn)滑體系的設(shè)計(jì)及服役行為研究具有特定微結(jié)構(gòu)軸承摩擦表面的使役特性、對(duì)不同潤(rùn)滑劑的響應(yīng)特性及功能退化機(jī)制，研究軸承表面潤(rùn)滑改性層對(duì)不同潤(rùn)滑劑的適應(yīng)特性與協(xié)同作用，在此基礎(chǔ)上研究協(xié)同利用軸承表面微結(jié)構(gòu)加工、自適應(yīng)固體潤(rùn)滑薄膜及外加潤(rùn)滑劑等提高軸承對(duì)多變工況環(huán)境下適應(yīng)性的改善效果，在此基礎(chǔ)上建立基于固液復(fù)合多重潤(rùn)滑的高可靠自適應(yīng)潤(rùn)滑技術(shù)的相關(guān)理論，為高速重載精密軸承系統(tǒng)提供先進(jìn)軸承潤(rùn)滑材料與技術(shù)支持。（5） 新型潤(rùn)滑材料與