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正文內(nèi)容

項(xiàng)目名稱:高性能滾動軸承基礎(chǔ)研究首席科學(xué)家:王煜西安交-全文預(yù)覽

2025-07-19 21:54 上一頁面

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【正文】 物理化學(xué)行為及可控摩擦表面沉積過程,實(shí)現(xiàn)摩擦表面結(jié)構(gòu)重整、表面強(qiáng)化及表面微損傷自愈合的理論與方法。研究內(nèi)容:(1) 研究極端工況條件下軸承構(gòu)件表面潤滑膜生成與失效行為機(jī)制以典型精密、重載或高速軸承系統(tǒng)的潤滑材料為研究對象,根據(jù)其使役環(huán)境和特殊運(yùn)行指標(biāo),在模擬服役速度、溫度、壓力、環(huán)境及隨機(jī)突變工況下等條件下,通過摩擦學(xué)試驗(yàn)研究軸承表面層、潤滑介質(zhì)的分子結(jié)構(gòu)及微納結(jié)構(gòu)對軸承摩擦界面潤滑膜形成與失效行為的影響規(guī)律;研究軸承表面與潤滑劑在摩擦過程中的物質(zhì)交換、分子生成及微結(jié)構(gòu)演化規(guī)律,在此基礎(chǔ)上得出多因素耦合作用下軸承界面物質(zhì)結(jié)構(gòu)演化過程以及軸承潤滑失效的材料學(xué)機(jī)制,為軸承表面的微納米結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加工及潤滑劑的分子設(shè)計(jì)奠定理論基礎(chǔ)。(5) 真實(shí)條件下滾動軸承潤滑油膜的測量技術(shù)及相關(guān)機(jī)理研究開發(fā)能夠模擬真實(shí)工作條件下滾動軸承的潤滑油膜測量系統(tǒng),在軸承系統(tǒng)中對滾動體與滾道間的潤滑過程進(jìn)行直接觀察與測量。應(yīng)用數(shù)值分析及實(shí)驗(yàn)手段研究軸承中潤滑油膜的建立及行為特性,重點(diǎn)在于極度微量供油時(shí)不均勻或不連續(xù)油膜區(qū)的建立,過渡及保持。軸承在工作的動態(tài)過程中,潤滑狀態(tài)將隨工況參數(shù)的變化而發(fā)生轉(zhuǎn)變。該模型將可以同時(shí)處理不同的潤滑接觸區(qū),包括表面直接接觸,將作為滾動軸承潤滑與摩擦機(jī)制研究的理論基礎(chǔ)。在這一類脈沖高速精密軸承中,極速工況下百分之百可靠性的要求對軸承的設(shè)計(jì)與制造及安裝提出極高的要求和技術(shù)上的挑戰(zhàn),需要對整個(gè)軸承界面系統(tǒng)對工況的適應(yīng)程度和工作機(jī)理以及失效機(jī)制進(jìn)行深入的認(rèn)識,包括急速啟停工況下的微接觸區(qū)域的變化規(guī)律、混合接觸、微觀界面幾何拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造等對軸承性能的影響。(4) 真實(shí)工況試驗(yàn)與理論預(yù)測有效結(jié)合及對軸承遠(yuǎn)期性能發(fā)展的預(yù)測高速重載精密軸承通常工作在特定的真實(shí)工況下,其性能與失效模式往往不適合通過加速實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行壽命預(yù)測。復(fù)雜界面動態(tài)接觸理論與方法的發(fā)展為開展高重載精密滾動軸承失效機(jī)理認(rèn)識提供科學(xué)的理論基礎(chǔ)??紤]滾動軸承界面與結(jié)構(gòu)復(fù)雜性因素,特別是各種微觀尺度或隱含因素的影響,傳統(tǒng)的赫茲接觸模型和有限元方法的局限性已經(jīng)不能獨(dú)立用于微觀接觸機(jī)理問題及相關(guān)摩擦學(xué)行為問題的有效預(yù)測。本課題通過發(fā)展復(fù)雜界面系統(tǒng)耦合場相互作用下動態(tài)接觸理論及數(shù)值模擬技術(shù),探索高速重載精密軸承復(fù)雜界面系統(tǒng)的表面幾何拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、潤滑劑、軸承運(yùn)動條件以及軸承材料的性能等因素對界面局部與整體動態(tài)接觸的影響規(guī)律;研究接觸區(qū)域演化,摩擦與磨損動態(tài)長期發(fā)展累加效應(yīng)及其對界面耦合場動態(tài)演化的行為規(guī)律,為發(fā)展高速重載精密軸承設(shè)計(jì)、加工與應(yīng)用技術(shù)提供理論基礎(chǔ)和科學(xué)依據(jù)。(2)技術(shù)層面n 軸承界面系統(tǒng)復(fù)雜性摩擦學(xué)行為大規(guī)模數(shù)值模擬技術(shù);n 軸承組件控形控性制造技術(shù):熱處理、表面改性、軋制、磨削工藝參數(shù)的精確控制;n 滾動軸承服役性能在線調(diào)控技術(shù)。參加單位在機(jī)械工程學(xué)科、材料學(xué)科以及相關(guān)領(lǐng)域擁有良好的研究平臺,擁有“機(jī)械制造系統(tǒng)工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“國家軸承工程研究中心”、“國家快速制造工程技術(shù)研究中心”、“金屬材料強(qiáng)度國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“固體潤滑國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“先進(jìn)潤滑與防護(hù)技術(shù)國防創(chuàng)新研究中心”“軸承研發(fā)中心”、“金屬基復(fù)合材料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“材料復(fù)合新技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“車輛傳動國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“先進(jìn)加工技術(shù)國防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室”等以及上海市“激光制造與材料表面改性實(shí)驗(yàn)室”、山東省“機(jī)械設(shè)計(jì)與制造重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、教育部“現(xiàn)代設(shè)計(jì)與轉(zhuǎn)子系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“強(qiáng)度與振動重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。瓦軸將全力支持此項(xiàng)目的研究,并與研究單位緊密合作,并在精密重載軸承的試制,加工,加工工藝,試驗(yàn)等方面提供配套人員與資金,共建企業(yè)高校研究合作機(jī)制。建成了國內(nèi)軸承行業(yè)一流的檢測試驗(yàn)中心并通過國家實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)可,國家級的企業(yè)技術(shù)中心在軸承行業(yè)綜合排名第一,具有雄厚的技術(shù)開發(fā)實(shí)力,具有較強(qiáng)的技術(shù)轉(zhuǎn)化機(jī)制和技術(shù)創(chuàng)新能力。此外,企業(yè)也將在技術(shù)轉(zhuǎn)化方面提供支持。2008 年集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)銷售收入52 億元。同時(shí),課題組在機(jī)械系統(tǒng)剛/柔性構(gòu)件的裝配連接工藝領(lǐng)域具有豐富的研究工作積累,近年來先后與國內(nèi)汽車、飛機(jī)制造企業(yè)就關(guān)鍵連接工藝參數(shù)對于零部件連接質(zhì)量的影響規(guī)律展開了合作研究,承擔(dān)了“復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)裝配基礎(chǔ)理論與質(zhì)量保障技術(shù)研究”國家重點(diǎn)基金項(xiàng)目,正在搭建軸承性能分析綜合實(shí)驗(yàn)平臺,為軸承的裝調(diào)提供了研究基礎(chǔ)。在試驗(yàn)條件方面,合作單位擁有數(shù)控強(qiáng)力成形磨床1臺,可使用三向壓電式磨削測力儀、熱電偶傳感器、紅外測溫儀、粗糙度檢測儀、掃描電子顯微鏡、金相顯微鏡、顯微硬度計(jì)、X射線衍射儀、殘余應(yīng)力測量儀、光學(xué)顯微鏡以及NI公司的數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)等成套的測量儀器。結(jié)合以上項(xiàng)目研究,武漢理工大學(xué)在環(huán)件軋制技術(shù)領(lǐng)域發(fā)表研究論文60余篇,撰寫出版了《環(huán)件軋制理論和技術(shù)》專著,并參與了《中國材料工程大典》、《中國模具工程大典》、《鍛壓手冊》等環(huán)件軋制成形章節(jié)編寫。多項(xiàng)科研成果獲上海市科技進(jìn)步獎、國家科技進(jìn)步獎、上海發(fā)明專利獎等獎項(xiàng)。上海交通大學(xué)在利用激光進(jìn)行表面改性技術(shù)方面有良好的研究基礎(chǔ)和技術(shù)積累。與此相呼應(yīng),潘健生院士所領(lǐng)導(dǎo)的課題組致力于將相變理論應(yīng)用于熱處理工藝的基礎(chǔ)研究,在熱處理數(shù)學(xué)建模與計(jì)算機(jī)模擬、熱處理智能技術(shù)、鋼鐵化學(xué)熱處理領(lǐng)域達(dá)到國際先進(jìn)水平,合作主篇的《鋼鐵熱加工模擬手冊》由國際熱處理與表面工程聯(lián)合會和CRC出版社在美國出版,曾獲國家科技進(jìn)步二等獎,國家發(fā)明三等獎。中國科學(xué)院蘭州化學(xué)物理研究所固體潤滑國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室擁有有關(guān)潤滑劑制備、表面微納米加工、表面沉積成膜等所需的制備、表征及性能研究的先進(jìn)設(shè)備,有老、中、青合理搭配,具有豐富理論功底和研究經(jīng)驗(yàn)的研究團(tuán)隊(duì),相關(guān)研究人員已在摩擦面精加工、先進(jìn)表面自潤滑層構(gòu)筑、高性能潤滑劑設(shè)計(jì)制備方面積累的豐富的理論基礎(chǔ)與研究經(jīng)驗(yàn),近年來每年平均在相關(guān)領(lǐng)域發(fā)表研究論文一百多篇、申報(bào)國內(nèi)外發(fā)明專利二十多件,培養(yǎng)相關(guān)專業(yè)的博士碩士30 余名。 圖4 光彈流測試系統(tǒng)(左) 軸承油膜動態(tài)測量儀(右)(3)在潤滑介質(zhì)失效與新潤滑材料研究方面中科院蘭州化學(xué)物理研究所薛群基院士領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì),立足于固體潤滑國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室這一高水平研究平臺,長期致力于先進(jìn)潤滑材料的基礎(chǔ)研究與高技術(shù)應(yīng)用開發(fā)工作,當(dāng)前已成為國內(nèi)該領(lǐng)域最有實(shí)力的研究團(tuán)隊(duì)之一。圖4 為青島理工大學(xué)光彈流測試系統(tǒng)和軸承油膜動態(tài)測量系統(tǒng)。理論方面,青島理工大學(xué)摩擦學(xué)研究所在彈流基礎(chǔ)理論方面進(jìn)行了大量系統(tǒng)的工作,建立的熱彈流表面溫度粘度楔理論在國際上享有較高聲譽(yù)。此外,課題組已進(jìn)行了一些與粗糙度效應(yīng)相關(guān)的潤滑模擬研究,部分工程表面的初步摩擦學(xué)實(shí)驗(yàn)研究,以及初步發(fā)展的摩擦力統(tǒng)一計(jì)算模型,這些成果均是與本項(xiàng)目密切相關(guān)的前期研究積累。圖2 滾動軸承實(shí)驗(yàn)臺:(左)自制實(shí)驗(yàn)臺 (右)高速航空發(fā)動機(jī)軸承實(shí)驗(yàn)臺(2)在潤滑及失效機(jī)理研究方面北京理工大學(xué)建有車輛傳動國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、先進(jìn)制造技術(shù)國防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室、國防科技工業(yè)微細(xì)結(jié)構(gòu)加工技術(shù)研究應(yīng)用中心、振動與噪聲控制實(shí)驗(yàn)室、計(jì)算機(jī)應(yīng)用與仿真實(shí)驗(yàn)室等與該項(xiàng)目相關(guān)的實(shí)驗(yàn)室。主要成果均發(fā)表在國際知名刊物上。近年來,承擔(dān)國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、國家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目、國家重大攻關(guān)項(xiàng)目、攀登計(jì)劃、973項(xiàng)目、863項(xiàng)目以及省部委及工業(yè)項(xiàng)目等20余項(xiàng)與軸承設(shè)計(jì)理論、動力學(xué)、摩擦學(xué)等相關(guān)的研究課題。2009年產(chǎn)值已達(dá)60億元,是從事各種高速重載軸承生產(chǎn)的國家企業(yè),建設(shè)有先進(jìn)軸承技術(shù)室,其定位是集成國內(nèi)外軸承研究力量,形成高速重載精密軸承創(chuàng)新基地與技術(shù)集成平臺,提升中國軸承工業(yè)水平及尖端軸承技術(shù)水平研發(fā)水平,資助部分基地實(shí)驗(yàn)、軸承研發(fā)試制及技術(shù)的工業(yè)化開發(fā)。研究多場耦合作用下潤滑動態(tài)接觸問題的機(jī)理,闡明制造過程軸承組件幾何精度和基體組織遺傳演化規(guī)律,揭示服役工況下軸承服役性能創(chuàng)成機(jī)理,期望在關(guān)鍵基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研究方面實(shí)現(xiàn)重大的突破,在核心技術(shù)上獲得足夠的提升,為我國高端軸承自主設(shè)計(jì)與制造提供理論支持和技術(shù)保障,從而突破我國重大裝備關(guān)鍵軸承系統(tǒng)依賴于進(jìn)口的瓶頸問題。利用此模型進(jìn)行反演計(jì)算方法研究,獲得對軸承組件的精度設(shè)計(jì);同時(shí)利用現(xiàn)代優(yōu)化算法及精心設(shè)計(jì)的預(yù)緊力調(diào)整機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)對預(yù)緊力的實(shí)時(shí)在線調(diào)控,以保證軸承的服役性能滿足服役環(huán)境的要求。(6)在軸承服役性能控制方面首先利用有限元方法和接觸力學(xué)的相關(guān)理論,研究在裝配力作用下滾動軸承各組件宏微觀幾何特征在多結(jié)合面間的傳遞及累積規(guī)律,建立對軸承裝配體精度的基本分析方法。通過軸承滾道軋制成形數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)測試,揭示軋制過程條件、宏觀精度、微觀組織相互作用規(guī)律,提出軸承滾道幾何精度和組織性能控制成形工藝規(guī)劃與優(yōu)化方法。最后,通過表面激光熔覆、感應(yīng)加熱表面淬火等技術(shù),形成表面高強(qiáng)韌的馬氏體組織和具有良好韌性的基體組織相結(jié)合的復(fù)相組織;采用智能脈沖控制的真空滲碳和滲氮新技術(shù),提高材料表面的硬度和耐磨性,又能有效控制滲碳和滲氮過程中可能的氧化問題,提高軸承組件的接觸疲勞壽命。(4)在軸承材料熱處理工藝與組織性能調(diào)控方面首先,根據(jù)軸承組件的組織設(shè)計(jì)和淬透性要求,在QPT熱處理新工藝研究成果基礎(chǔ)上,借助JMatPro和ThermoCalc等軟件微調(diào)現(xiàn)有高碳和滲碳軸承鋼的成分,熔煉材料,控制O和Ti的總含量在10ppm以下。同時(shí)發(fā)展基于多光束干涉法的軸承接觸副表面潤滑介質(zhì)分布的測量方法,實(shí)現(xiàn)軸承油膜特性和潤滑介質(zhì)分布的動態(tài)測量。通過建立滾動軸承摩擦力與磨損測試試驗(yàn)臺,驗(yàn)證動態(tài)接觸理論與磨損預(yù)測模型。在此基礎(chǔ)上,建立在耦合磨粒的潤滑條件下的接觸理論與材料表面損傷、失效的理論模型及預(yù)測方法。在滾動軸承基礎(chǔ)理論研究成果上,課題將結(jié)合國內(nèi)重大裝備制造業(yè)(高速鐵路、高檔數(shù)控機(jī)床)的重要需求,開發(fā)高速重載精密高性能軸承的技術(shù)原型。 三、研究方案1) 學(xué)術(shù)思路如圖1所示,本項(xiàng)目以解決重載高速精密滾動軸承的基礎(chǔ)問題、形成若干具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)為目標(biāo),重點(diǎn)圍繞三個(gè)關(guān)鍵科學(xué)問題開展多學(xué)科交叉基礎(chǔ)研究,在高性能滾動軸承共性基礎(chǔ)理論取得突破后,提出軸承設(shè)計(jì)、制造、裝調(diào)等核心技術(shù)問題的解決方法,發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵制造技術(shù)原型,形成我國高性能滾動軸承的自主原創(chuàng)性成果。2) 五年預(yù)期目標(biāo):圍繞復(fù)雜工況下高性能軸承關(guān)鍵科學(xué)問題,發(fā)展基礎(chǔ)理論、核心技術(shù),獲得有國際影響的創(chuàng)新性研究成果,為我國軸承技術(shù)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的理論與人才基礎(chǔ),主要預(yù)期目標(biāo)包括:(1)理論層面l 揭示高速重載精密軸承多場耦合作用下動態(tài)接觸行為對界面演化過程影響的科學(xué)本質(zhì),建立新的考慮宏微觀特征的接觸力學(xué)理論;l 建立滾動軸承運(yùn)動副界面多因素耦合潤滑分析模型,揭示高速重載滾動軸承的熱失穩(wěn)機(jī)制;l 揭示軸承多重潤滑膜生成與失效機(jī)理,建立極端條件及多變工況中潤滑材料性能優(yōu)化及可靠性增長的相關(guān)理論;l 發(fā)展基于熱力學(xué)、動力學(xué)和晶體學(xué)的微觀組織調(diào)控基礎(chǔ)理論;l 揭示軸承滾道軋制過程中組織狀態(tài)遺傳演化機(jī)理,建立高性能軸承基體組織和滾道表面狀態(tài)可控性軋制成形理論;l 揭示復(fù)雜工況下滾動軸承服役性能創(chuàng)成機(jī)理。通過本項(xiàng)目研究,提升我國高速重載精密軸承設(shè)計(jì)制造的自主創(chuàng)新能力,為我國軸承工業(yè)提供原創(chuàng)性核心技術(shù)和若干高性能軸承技術(shù)原型,培養(yǎng)一批理論基礎(chǔ)深厚、創(chuàng)新能力強(qiáng)的學(xué)術(shù)帶頭人和研究骨干,形成一支朝氣蓬勃的研究團(tuán)隊(duì),建立軸承創(chuàng)新研究平臺,顯著提升我國軸承設(shè)計(jì)制造的技術(shù)水平,解決我國重大裝備制造對高性能軸承需求的瓶頸問題。組成一支富有拼搏意識、創(chuàng)新能力強(qiáng)的研究隊(duì)伍,培養(yǎng)博士后、博士和碩士90名左右。通過構(gòu)建采用新技術(shù)、新原理和新思路的高性能滾動軸承實(shí)驗(yàn)方法和測試平臺,采集軸承服役過程中軸承狀態(tài)信息,構(gòu)建狀態(tài)信息數(shù)據(jù)庫,并采用有效數(shù)據(jù)處理方法,分析滾動軸承服役過程中各組件、各耦合場的物理與化學(xué)行為特征;同時(shí),從若干力學(xué)的基本方程,結(jié)合適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)方法,建立復(fù)雜工況作用下的軸承制造與服役過程的數(shù)學(xué)、力學(xué)行為描述模型,利用專業(yè)或開發(fā)的分析軟件,實(shí)現(xiàn)對軸承制造與服役過程中各種現(xiàn)象和行為的仿真與分析,深入系統(tǒng)全面地開展理論與實(shí)驗(yàn)的比較研究,建立完整的數(shù)據(jù)系統(tǒng),采取正問題和反問題結(jié)合的方法,完成本項(xiàng)目的研究。揭示高速重載界面系統(tǒng)摩擦、磨損機(jī)理及對界面耦合場長期發(fā)展演化的影響。另一方面,建立考慮循環(huán)載荷或潤滑溫升影響的滾動軸承損傷過程數(shù)學(xué)模型及斷裂損傷過程的數(shù)學(xué)模型,根據(jù)軸承接觸疲勞性能,綜合運(yùn)用摩擦學(xué)原理和潤滑理論提出一種應(yīng)力破壞累積計(jì)算方法,通過試驗(yàn)驗(yàn)證該壽命模型。通過模擬實(shí)驗(yàn),獲得表面粗糙度、溫升等對潤滑性能的影響規(guī)律,進(jìn)而考察潤滑膜熱失效的發(fā)生、表面膜的吸附和解附以及對摩擦系數(shù)的影響,從而實(shí)驗(yàn)確定油膜破壞的臨界溫度。(3)在軸承多重潤滑膜生成機(jī)理方面首先,基于先進(jìn)的氣相薄膜沉積技術(shù)與表面加工技術(shù),研究極端尺寸軸承表面高硬度低摩擦一體化表層的制備方法,分析復(fù)雜型面加工精度、表面粗糙度和宏微觀多尺寸的影響規(guī)律,構(gòu)筑軸承構(gòu)件表面微納復(fù)合結(jié)構(gòu)固體潤滑薄膜;其次,設(shè)計(jì)制備極端條件適應(yīng)性和表面損傷自修復(fù)性的先進(jìn)潤滑劑,發(fā)展具有優(yōu)異抗磨性能及一定摩擦環(huán)境自適應(yīng)的多尺度織構(gòu)化復(fù)合薄膜體系的構(gòu)筑方法,研究薄膜體系微結(jié)構(gòu)與性能關(guān)系的尺度效應(yīng),揭示特定環(huán)境下膜層自適應(yīng)與低環(huán)境敏感性行為特征;然后,從分子層次和材料功能組合及復(fù)合化層次開展軸承固液復(fù)合潤滑的設(shè)計(jì)與制備,構(gòu)筑固液復(fù)合潤滑體系,發(fā)展可適應(yīng)極端服役條件的軸承復(fù)合潤滑材料;進(jìn)而,提升分子結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及理化性能,充份利用物質(zhì)流變行為與穩(wěn)定性的調(diào)控及摩擦表面效應(yīng)的控制,研究微觀結(jié)構(gòu)對潤滑材料性能的影響和高速重載精密軸承系統(tǒng)固液耦合多重潤滑體系的設(shè)計(jì)及服役行為;最后,在模擬服役環(huán)境及隨機(jī)突變工況下開展摩擦學(xué)試驗(yàn),研究軸承表面層及潤滑介質(zhì)分子結(jié)構(gòu)及微納結(jié)構(gòu)的摩擦物理化學(xué)老化及破壞規(guī)律,研究軸承表面與潤滑劑在摩擦過程中的物質(zhì)交換、分子生成及微結(jié)構(gòu)演化規(guī)律,復(fù)雜運(yùn)動條件下軸承表面界面材料分子及微納結(jié)構(gòu)演化規(guī)律,探索多因素耦合作用下軸承界面物質(zhì)結(jié)構(gòu)演化過程以及軸承潤滑失效的材料學(xué)機(jī)制。第三,用熱機(jī)械模擬實(shí)驗(yàn)等測量熱處理工藝數(shù)值模擬的邊界條件,應(yīng)用現(xiàn)有軟件建立新型QPT熱處理和精準(zhǔn)滲碳、滲氮過程的數(shù)值模擬模型,計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬軸承鋼材料熱處理過程中的成分分布、殘余應(yīng)力分布及其組織演變規(guī)律,實(shí)現(xiàn)軸承熱處理的計(jì)算機(jī)模擬和工藝優(yōu)化。通過軋制塑性變形熱力耦合建模和數(shù)值模擬,揭示滾道軋制過程中基體晶粒、晶界、碳
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