鋁合金車輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究譯文(編輯修改稿)
2025-07-25 21:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 7個單元，69641個節(jié)點。 B. 邊界條件和載荷 優(yōu)化計算這部分綜合介紹了三種分析模型，即：剛度計算模型，13176。沖擊強度計算模型和彎曲疲勞強度計算模型，這三種分析模型有不同的邊界條件和加載方式，分別描述如下： （1）剛度計算模型的邊界條件和載荷 在法蘭聯(lián)軸節(jié)內(nèi)圓加載固定約束、向車輪外輪緣加載1000N的載荷 （2）13176。沖擊強度計算模型的邊界條件內(nèi)法蘭表面固定約束，和沖擊力影響區(qū)域。 （3）彎曲疲勞強度計算模型的邊界條件和載荷利用車輪的對稱性，對稱面加對稱的約束，車輪外輪緣加固定約束，在軸上加1565N的徑向載荷。C. 優(yōu)化過程首先分析環(huán)剛度，建立模型如圖1所示：考慮彈性變形的情況，使用1000N的力，得到外緣受力方向的最大位移，然后乘以5可得到最大位移方向邊緣載荷5000N，代入（1）式可以得到邊緣剛度，使它成為第一約束變量的優(yōu)化計算。剛度計算公式如下： (1)其中，—輪輞剛度L—輪輞寬度F—負載變化從1000N到5000N —邊緣載荷1000N時最大變形位移 —邊緣載荷5000N時最大變形位移第二步是分析13176。沖擊強度測試，刪除約束和載荷的剛度計算步驟。然后在輪輻和沖擊影響區(qū)加固定約束，分析沖擊強度下得到車輪最大主應(yīng)力，設(shè)置該值為第二個約束變量的優(yōu)化。第三步是彎曲分析，首先將兩個以前的模型參數(shù)保存，然后刪除兩個計算模型，之后調(diào)用保存的參數(shù)建立彎曲模型，如圖3所示；通過計算，對輪輻的等效應(yīng)力在給定的最大彎曲應(yīng)力范圍內(nèi)，使用這個值為第三約束變量的
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