汽車潤滑油的基礎知識(編輯修改稿)
2025-07-25 17:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 潤滑，對引擎內(nèi)沉積物之控制、抗氧化性及減少引擎之摩損較前等級為佳。可取代SF及以前等級之機油?！ H 適合1996年前之引擎。于特定的c等級公布之前仍有效。 SJ APl于1996年開始使用，適合所有目前使用中的車用引擎?！ ?:SL 適合所有正在使用中的汽車引擎，SL級并能提供較好的高溫沉積物的控制和節(jié)省燃油的消耗，有些SL級也通過國際潤滑油標準認證委員會的規(guī)格標準。 SM 于2004年頒布，提高了環(huán)保性能以及更加優(yōu)異的清凈性能。 ACEA為Association des Constructeurs Europeens Automobiles，于1996年1月1日正式稱為ACEA，分為A1，A2，A3三級。1:ACEA的認證規(guī)范標準是由BMW。FlAT，F(xiàn)ORD、GM、MERCEDSBENZ、PORSCHE、RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等車廠共同制訂，1996年取代CCMC，不過目前ACEA與CCMC的認證標示仍然并行使用，在許多油品的罐身上我們?nèi)匀豢梢钥吹竭@兩種認證規(guī)范的出現(xiàn)。 2:ACEA規(guī)范的特點在于：，他所要求的機油黏度損失情況在換油里程內(nèi)比較嚴苛。，較不容易因為高溫而產(chǎn)生揮發(fā)失油，失油率高可能造成油量不足。，氧化后的機油除了外觀會變的黑黑的之外，也可能會產(chǎn)生一些酸性物質導致機件的腐蝕。3:ACEA與CCMC的對照大致如下，ACEA A1所認證的油品性質為全合成油與半合成油，取代原來CCMC的G5；ACEA A2取代原CCMC G4，所認證的油品為半合成油與礦物油；ACEA A3所規(guī)范的油品性質與A1類似，但是僅限于全合成油，且訂定的標準更加嚴格，所以以質量優(yōu)先級而分，為AAA2。 車廠認證 新的發(fā)動機設計由于采用了電子控制燃油噴射、催化轉換器、EGR、PCV和渦輪增壓、中冷等技術，發(fā)動機的工況更加嚴苛，對潤滑油也提出了更高的要求. 1: ,寶馬的BMW LL98等,這些標準比上述的API,. 2:比如為了滿足燃油經(jīng)濟性的目標要求，歐洲汽車生產(chǎn)商開始選擇SAE 0W30 作為他們出廠新發(fā)動機的裝車油；售后服務用油包括了SAE 5W30/40油，以便達到新一代發(fā)動機對高溫高剪切（HTHS）粘度的苛刻要求，幾個OEM（包括大眾、Opel）在它們最新的發(fā)動機上優(yōu)先采用帶有較低HTHS粘度的機油，而其它的OEM（如奔馳和寶馬）s的高標準。3:換油期已被普遍延長。就大眾和奔馳而言。由于歐洲發(fā)動機的平均溫度比北美高，所以這些地區(qū)要求使用低揮發(fā)性的基礎油，以避免在發(fā)動機溫度較高時潤滑油變稠，從而影響燃油經(jīng)濟性能的保持、換油期和排放控制。4:歐洲發(fā)動機油揮發(fā)性的要求比美國更為嚴格，如ACEA A3/B3規(guī)格的基礎油要求Noack揮發(fā)性為13%（而美國現(xiàn)行的的SL/GF3為15%）。也就是說，今后選擇機油的時候，尤其是歐洲車，要看是否通過了ACEA200！多級油的優(yōu)點，延長發(fā)動機壽命，減少磨損（減少冷啟動引起的磨損）；；；；；；粘度閃點傾點粘度指數(shù)粘度指數(shù)（Viscosity Index，.）。表示油品粘度隨溫度變化的程度。隨著溫度變化粘度變化大的機油其粘度指數(shù)較小，而隨溫度變化粘度變化小，則有較高的粘度指數(shù)，因此我們在選擇機油時應選擇具高粘度指數(shù)的機油，以減小溫度變化對機油粘度造成的影響。粘度指數(shù)的概念，我們把機油粘度隨溫度變化而改變的程度稱之為粘度指數(shù)，粘度指數(shù)通過用計算公式算出。 因此，正確的粘度是使發(fā)動機保持正常運轉的最重要因素。油太厚，則粘度大，機油無輕快速流動，車子在起動時則零部件因暫時缺油而造成磨損。油太薄，則因潤滑不足而加速機件的磨損。 粘
規(guī)章制度相關推薦
鄂ICP備17016276號-1