【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 軸承裝合到位 B、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)（可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上），裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊 C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩是開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩 D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位，有燒焦的氣味。技師A說(shuō)可能是由于前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪磨損引起的。技師B說(shuō)可能是離合器摩擦片磨損引起的。（ ）。 A、技師A說(shuō)的對(duì) B、技師B說(shuō)的對(duì) C、技師A和技師B說(shuō)的都對(duì) D、技師A和技師B說(shuō)的都不對(duì)（ ）。 A、在車(chē)下將變速驅(qū)動(dòng)橋移至與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)齊 B、將變速驅(qū)動(dòng)橋置于專用拆裝千斤頂上，插好安全鏈條 C、將變速驅(qū)動(dòng)橋移向發(fā)動(dòng)機(jī)，并使變矩器的導(dǎo)向柱插入曲軸導(dǎo)向孔中，以多用途潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑變矩器導(dǎo)向柱D、插入1～2個(gè)變矩器殼體固定螺栓，以固定變速驅(qū)動(dòng)橋位置，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi)（ ）。 A、30176。 B、60176。 C、90176。 D、180176。（ ）。 A、螺桿有損壞 B、螺桿無(wú)損壞 C、螺桿有損壞 D、以上均正確，各密封件應(yīng)該（ ）。 A、良好 B、不漏 C、以上均不對(duì) D、以上均正確（ ）mm。 A、 B、5 C、3 D、1 E、無(wú)要求，必須測(cè)量調(diào)整制動(dòng)踏板的（ ）。 A、自由間隙 B、自由行程 C、工作行程大于 D、以上均正確，應(yīng)該（ ）。 A、更換新件 B、修復(fù) C、繼續(xù)使用 D、以上均正確（ ）mm。 A、 B、 C、 D、（ ）mm。 A、50 B、150 C、100 D、200（ ）mm。 A、 B、 C、 D、車(chē)底、側(cè)圍、頂蓋和（ ）等部件。 A、車(chē)后 B、后圍 C、車(chē)頂 D、前圍、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對(duì)其進(jìn)行（ ）的調(diào)整。 A、測(cè)隙 B、間隙 C、緊固 D、預(yù)緊度（ ）。 A、檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程 B、調(diào)整前輪前束 C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角 D、裝復(fù)車(chē)輪制動(dòng)器，將車(chē)輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤(pán)處于（ ）位置。 A、左極限 B、右極限 C、正中間 D、自由℃時(shí)的值，環(huán)境溫度每升高1℃則應(yīng)（ ）。 A、加上 B、減去 C、乘以 D、除以，計(jì)算出需要的電池容量與（ ）。 A、體積 B、價(jià)格 C、數(shù)量 D、性能（ ）的器具。 B、電壓 C、容量 D、輸出電流，測(cè)得的發(fā)電機(jī)（ ）接柱之間的阻值不同。 A、“F”與“E” B、“B”與“E” C、“B”與“F” D、“N”與“F”，可以通過(guò)測(cè)量發(fā)電機(jī)（ ）接柱間的電阻來(lái)確定。 A、“F”與“E” B、“B”與“E” C、“B”與“F” D、“N”與“F”“50”柱引出的導(dǎo)線接向（ ）。 A、電池正極 B、電池負(fù)極 C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān) D、中央接線板，用30～50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為（ ）。 A、5～10mm B、10～15mm C、15～20mm D、20～25mm（ ）。 A、電阻檢測(cè) B、搭鐵形式檢測(cè) C、管壓降檢測(cè) D、動(dòng)態(tài)檢測(cè)（ ）。 A、電壓 B、電流 C、電阻 D、電容（ ）。 A、調(diào)節(jié)電流 B、調(diào)節(jié)電壓 C、電阻 D、電容—3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為（ ）。A、800轉(zhuǎn)/分 B、1000轉(zhuǎn)/分 C、3000轉(zhuǎn)/分 D、200～2500轉(zhuǎn)/分，應(yīng)使用（ ）。 A、萬(wàn)用表 B、游標(biāo)卡尺 C、百分表 D、塞尺，應(yīng)為（ ），否則說(shuō)明電樞繞組存在搭鐵故障。 A、0歐 B、無(wú)窮大 C、100歐 D、1000歐，若起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊，則（ ）。 A、電流高轉(zhuǎn)速低 B、轉(zhuǎn)速高而電流低 C、電流轉(zhuǎn)速均高 D、電流轉(zhuǎn)速均低（ ）。 A、電壓 B、電壓降 C、電動(dòng)勢(shì) D、電阻，試驗(yàn)時(shí)間（ ）。 A、不宜過(guò)長(zhǎng) B、不宜過(guò)短 C、盡量長(zhǎng)些 D、無(wú)要求，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的（ ）接柱相連。 A、150 B、31 C、30 D、50（ ），依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。 A、從后向前 B、從前向后 C、從中間向前向后 D、以上都可以（ ）。 A、溫度 B、濕度 C、潔凈度 D、流速，提供冷氣，以降低車(chē)廂內(nèi)溫度的裝置是（ ）。 A、制冷裝置 B、暖風(fēng)裝置 C、送風(fēng)裝置 D、加濕裝置（ ）。 A、獨(dú)立熱源加熱式 B、冷卻水加熱式 C、余熱加熱式 D、火焰加熱式（ ）塊壓力表。 A、1 B、2 C、3 D、4（ ）。 A、風(fēng)量 B、溫度 C、濕度 D、壓力（ ）。 A、藍(lán)色 B、紅色 C、黃色 D、綠色，油面應(yīng)在（ ）之間。 A、1～2格 B、3～5格 C、4～6格 D、5～7格（ ）的高壓氣體，然后再找出泄露點(diǎn)。 A、1～2千帕 B、1～2兆帕 C、3～4千帕 D、3～4兆帕（ ）氣體。 A、有顏色、無(wú)氣味 B、有顏色、有氣味 C、有氣味、無(wú)顏色 D、無(wú)顏色、無(wú)氣味，在充注制冷劑之前必須（ ）。 A、清洗 B、加壓 C、抽空 D、加油二、判斷題（第161題～第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“”。，滿分20分。）161.（ ）使用量缸表測(cè)量時(shí)，必須使量桿與汽缸的軸線保持垂直。162.（ ）液壓缸按結(jié)構(gòu)組成可以分為缸體組件、曲軸組件、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置五個(gè)部分。163.（ ）活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門(mén)用于拆裝活塞環(huán)的工具。164.（ ）起動(dòng)系的功能就是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)樾铍姵氐碾娔埽a(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。165.（ ）閃光繼電器的種類有沖擊式、電熱式、信號(hào)式三類。166.（ ）在車(chē)底下工作時(shí)，不要直接躺在地上，應(yīng)盡量使用臥板。167.（ ）車(chē)輛突然熄火時(shí)，利用慣性靠邊停車(chē)，檢查是否缺油，有無(wú)油管堵塞、滲透及破裂。168.（ ）若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而增大。169.（ ）若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為活塞與汽缸壁間隙過(guò)大。170.（ ）有熄火征兆或者著火后逐漸熄滅，一般是汽油機(jī)電路出現(xiàn)故障。171.（ ）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，無(wú)高速且排煙過(guò)少，其故障原因是油路中有空氣。172.（ ）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排氣冒黑煙其故障原因是供油過(guò)多。173.（ ）若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用單缸斷火找出不工作的汽缸。174.（ ）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱有可能是水套內(nèi)水垢過(guò)多。175.（ ）空氣流量計(jì)失效，不可能發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。176.（ ）示波器為電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷的通用儀表。177.（ ）踏下離合器踏板，響聲在離合器前面，則是變速器內(nèi)有故障。178.（ ）察看胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面外側(cè)磨損嚴(yán)重，內(nèi)側(cè)麿損較輕，磨損痕跡從內(nèi)向外橫過(guò)胎面，則為前束過(guò)大或前梁在水平面內(nèi)彎曲造成。179.（ ）調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度。將調(diào)整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規(guī)定力矩?cái)Q緊鎖止螺母。180.（ ）在診斷、排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，先不要連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，而是先接通掃描儀的電源，證明掃描儀內(nèi)部運(yùn)行正常。181.（ ）充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)低會(huì)使燈泡燒毀。182.（ ）制冷系統(tǒng)有空氣，高壓側(cè)壓力要比正常值低。183.（ ）鼓風(fēng)機(jī)被卡住不能運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)被燒毀。184.（ ）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。185.（ ）在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲變形檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將百分表觸頭垂直地觸及其中間一道主軸頸上。186.（ ）汽缸蓋最容易產(chǎn)生裂紋的部位是進(jìn)、排氣門(mén)口間的隔梁處。187.（ ）對(duì)于受力不大、工作溫度低于100℃的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復(fù)。188.（ ）在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行噴油壓力檢查時(shí)，各缸噴油壓力應(yīng)盡可能一致。189.（ ）用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，若三點(diǎn)規(guī)的3個(gè)測(cè)點(diǎn)都與檢驗(yàn)平板接觸，則連桿發(fā)生彎曲變形。190.（ ）曲軸軸頸表面不允許有橫向裂紋。191.（ ）。192.（ ）變速器殼體螺紋孔的損傷不超過(guò)2牙。193.（ ）殼體與行星齒輪、半軸齒輪墊片的接觸面應(yīng)光滑、無(wú)溝槽。194.（ ）用卡尺測(cè)量膜片彈簧的深度和寬度。，寬度大于5mm，應(yīng)予以更換。195.（