【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，小齒輪大齒輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)分別為 （4—98） （4—99）由《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》圖45得壽命系數(shù) , 查表43取安全系數(shù)則小齒輪的許用接觸應(yīng)力為 （4—100）大齒輪的許用接觸應(yīng)力為 （4—101）取，初算小齒輪的分度圓直徑，得 （4—102） 計(jì)算載荷系數(shù)：查表44得使用系數(shù)，由《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》圖46動(dòng)載系數(shù)，由《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》圖47齒向載荷分配系數(shù)，查表45得齒間載荷分配系數(shù)則載荷系數(shù) （4—103）對(duì)進(jìn)行修正 （4—104）確定模數(shù)m （4—105）查表46取確定傳動(dòng)尺寸中心距為： （4—106）分度圓直徑為： （4—107） （4—108） （4—109）取 （4—110）取齒根彎曲疲勞強(qiáng)度條件為 （4—111） ， ，齒寬由《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》圖48得齒形系數(shù),.由《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》圖49得應(yīng)力修正系數(shù)，由《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》圖410得重合度系數(shù)許用彎曲應(yīng)力 （4—112）由《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》圖44得彎曲疲勞極限應(yīng)力為：，由圖411得壽命系數(shù),安全系數(shù)故： （4—113） （4—114）（4—115） （4—116）校核合格。齒頂高： （4—117）齒根高： （4—118）全齒高： （4—119）頂隙： （4—120）齒頂圓直徑： （4—121） （4—122）齒根圓直徑： （4—123） （4—124）已知高速軸傳遞的轉(zhuǎn)矩為，轉(zhuǎn)速，小齒輪分度圓直徑小齒輪7的作用力圓周力為： （4—125）徑向力為： （4—126）其方向由力的作用點(diǎn)指向齒輪7的傳動(dòng)中心。大齒輪8的作用力：齒輪8各個(gè)力與齒輪7上相應(yīng)的力大小相等作用方向相反。 Ⅴ、Ⅵ軸齒輪的傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算1選擇材料及確定許用應(yīng)力小齒輪采用45鋼調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度接觸疲勞極限應(yīng)力大齒輪用45鋼正火處理，齒面硬度接觸疲勞極限應(yīng)力 設(shè)計(jì)公式 （4—127）小齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩取載荷系數(shù)查表41取齒寬系數(shù)查表42取彈性系數(shù)由《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》圖41得節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)齒數(shù)比初選,?。? （4—128）=軸向重合度為： （4—129）由《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》圖42得重合度系數(shù)。 （4—130）由圖44得接觸疲勞極限應(yīng)力，小齒輪大齒輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)分別為 （4—131） （4—132）由《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》圖45得壽命系數(shù) , 查表43取安全系數(shù)則小齒輪的許用接觸應(yīng)力為 （4—133）大齒輪的許用接觸應(yīng)力為 （4—134）取，初算小齒輪的分度圓直徑，得 （4—135） 計(jì)算載荷系數(shù)：查表44得使用系數(shù)，由《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》圖46得動(dòng)載系數(shù)，由《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》圖47得齒向載荷分配系數(shù)，查表45得齒間載荷分配系數(shù)則載荷系數(shù) （4—136）對(duì)進(jìn)行修正 （4—137）取確定模數(shù)m （4—138）查表46取確定傳動(dòng)尺寸中心距為： （4—139）分度圓直徑為： （4—140） （4—141） （4—142）取 （4—143）取齒根彎曲疲勞強(qiáng)度條件為 （4—144） ， ，齒寬由圖48得齒形系數(shù),.由圖49的應(yīng)力修正系數(shù)，由《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》圖410得重合度系數(shù)許用彎曲應(yīng)力 （4—145）由《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》圖44得彎曲疲勞極限應(yīng)力為：，由《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》圖411得壽命系數(shù),安全系數(shù)故： （4—146） （4—147）（4—148） （4—149）校核合格。齒頂高： （4—150）齒根高： （4—151）全齒高： （4—152）頂隙： （4—153）齒頂圓直徑： （4—154） （4—155）齒根圓直徑： （4—156） （4—157）已知高速軸傳遞的轉(zhuǎn)矩為，轉(zhuǎn)速，小齒輪分度圓直徑小齒輪6的作用力圓周力為： （4—158）徑向力為： （4—159）其方向由力的作用點(diǎn)指向齒輪10的傳動(dòng)中心。大齒輪9的作用力：齒輪9各個(gè)力與齒輪10上相應(yīng)的力大小相等作用方向相反。第5章軸的設(shè)計(jì) Ⅰ軸的設(shè)計(jì) 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算與軸上齒輪輪轂孔內(nèi)徑及寬度，滾動(dòng)軸承的選擇與校核，鍵的選擇和驗(yàn)算，與軸連接的帶輪及聯(lián)軸器的選擇同步進(jìn)行。 初步確定軸的最小直徑已知條件：Ⅰ軸傳遞的功率，轉(zhuǎn)速，小齒輪分度圓直徑，齒輪寬度，轉(zhuǎn)矩選擇軸的材料，45鋼調(diào)制處理初算軸徑：查表51取則 （5—1）考慮到由于鍵槽的影響，軸徑應(yīng)增大則（5—2）取表5 1 軸的常用材料的許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力和C值軸的材料Q23545鋼40Cr 35SiMn 35CrMo/MPaC 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸不長(zhǎng)，故采用兩端固定式。從處開(kāi)始設(shè)計(jì)軸段的設(shè)計(jì)：軸段上安裝帶輪，此段應(yīng)與帶輪設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行，軸段的軸徑，帶輪輪轂的寬度為 （5—3）取。則軸段的長(zhǎng)度略小于輪轂孔寬度，取軸段的軸徑設(shè)計(jì)：考慮到帶輪的軸向固定及密封圈的尺寸，帶輪用軸肩定位，軸肩高度為 （5—2）軸段的軸徑 （5—3）該處軸的圓周速度小于，可選用氈圈油封，查表取氈圈,則，由于軸段長(zhǎng)度涉及的因素較多，稍后再確定軸段和軸段的設(shè)計(jì)：軸段和軸段安裝軸承，查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》，外徑。寬度，內(nèi)圈定位軸肩直徑，外圈定位凸肩內(nèi)徑，故，該減速器齒輪的圓周速度小于2m/s。故軸承采用脂潤(rùn)滑需要擋油環(huán)，則 （5—4）通常一個(gè)軸上的兩個(gè)軸承取相同型號(hào)：則軸段的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)：軸段的長(zhǎng)度除與軸上零件有關(guān)外還與軸承座寬度及軸承端蓋等零件有關(guān)。取上箱壁座厚和下箱壁厚，由于中心距?？梢源_定軸承旁連接螺栓直徑M12，相應(yīng)的，箱體凸緣連接螺栓直徑M10，地腳螺栓直徑M16，軸承端蓋連接螺栓直徑M8。取 軸承端蓋厚 。軸承座寬度為 （5—5）取，取端蓋與軸承座間的調(diào)整片厚度為，取帶輪凸緣邊面到軸承端蓋表面的距離K=28mm。帶輪采用腹板式螺栓的拆卸空間足夠，則有： （5—6）軸段和軸段的設(shè)計(jì)：該軸段間接為軸承定位，可取。齒輪兩端面與箱體內(nèi)壁的距離為，則軸段和軸段的長(zhǎng)度為 （5—7） （5—8）軸段的設(shè)計(jì)，軸段上安裝齒輪，為了便于安裝應(yīng)略大于，可初定，查表得此處鍵的截面尺寸為，輪轂鍵槽深度為。箱體內(nèi)壁之間的距離為： （5—9）為齒輪間的距離 初步確定軸的結(jié)構(gòu)如下圖圖5— 1 軸Ⅰ結(jié)構(gòu)圖參考《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》表2113，取軸端圓角。 Ⅱ軸的設(shè)計(jì) 初步確定軸的最小直徑已知條件：Ⅱ軸傳遞的功率，轉(zhuǎn)速，小齒輪分度圓直徑，齒輪寬度。選擇軸的材料：45鋼調(diào)質(zhì)處理初算軸徑：查表51取則 （5—10）考慮到由于鍵槽的影響，軸徑應(yīng)增大則 （5—11） 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸不長(zhǎng)，故采用兩端固定式。從處開(kāi)始設(shè)計(jì)聯(lián)軸器及軸段的設(shè)計(jì)：軸段上安裝聯(lián)軸器，此段應(yīng)與聯(lián)軸器設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行，查表44取則計(jì)算轉(zhuǎn)矩： （5—12）查《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》表838得GB/T50142003中LX4聯(lián)軸器符合要求，公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩為2500Nm，許用轉(zhuǎn)速3870r/min，軸孔范圍，取聯(lián)軸器轂孔直徑為55mm，軸孔長(zhǎng)度84mm，J型軸孔，A型鍵，密封圈與軸段的軸徑設(shè)計(jì)：聯(lián)軸器用軸肩定位，軸肩高度為 （5—13）則軸段的軸徑 （5—14）該處軸的圓周速度小于，可選用氈圈油封，查《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》表827取氈圈,則，由于軸段長(zhǎng)度涉及的因素較多，稍后再確定軸段和軸段的設(shè)計(jì)：軸段和軸段安裝軸承，查《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》，外徑。寬度，故，該減速器齒輪的圓周速度小于2m/s。故軸承采用脂潤(rùn)滑需要擋油環(huán)， （5—15）通常一個(gè)軸上的兩個(gè)軸承取相同型號(hào)：則軸段和軸段：該軸段間接為軸承定位，可取齒輪與軸段的設(shè)計(jì)，軸段上安裝齒輪2，為了便于安裝應(yīng)略大于，可初定，齒輪2輪轂寬度范圍為 （5—16）取其等于齒輪寬度 ，左端采用軸肩定位右端采用套筒定位。齒輪和軸段的設(shè)計(jì)，軸段上安裝齒輪3，為了便于安裝應(yīng)略大于，可初定，齒輪3輪轂寬度范圍為 （5—17）取其等于齒輪寬度 ，取齒輪3輪轂寬度200mm。軸段：該軸段為齒輪提供定位和固定作用，軸肩高度為 （5—18）則軸段的軸徑 （5—19）取，軸段的長(zhǎng)度 （5—20）初步確定軸的結(jié)構(gòu)如下圖圖5— 2 軸Ⅱ結(jié)構(gòu)圖 Ⅲ軸的設(shè)計(jì) 初步確定軸的最小直徑已知條件：Ⅲ軸傳遞的功率，轉(zhuǎn)速，小齒輪分度圓直徑，齒輪寬度。選擇軸的材料：45鋼調(diào)質(zhì)處理初算軸徑：查表51取則 （5—21） 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸不長(zhǎng)，故采用兩端固定式。從處開(kāi)始設(shè)計(jì)軸段和軸段的設(shè)計(jì)：軸段和軸段安裝軸承，查《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》，外徑。寬度，故，通常一個(gè)軸上的兩個(gè)軸承取相同型號(hào)：則齒輪與軸段的設(shè)計(jì)，軸段上安裝齒輪4，為了便于安裝應(yīng)略大于，可初定，齒輪2輪轂寬度范圍為 （5—22）取其等于齒輪寬度 ，右端采用軸肩定位左端采用套筒定位。齒輪和軸段的設(shè)計(jì)，軸段上安裝齒輪5，為了便于安裝應(yīng)略大于，可初定，齒輪5輪轂寬度范圍為 （5—23）取其等于齒輪寬度 。軸段為了便于安裝與定位取，軸段和軸段的長(zhǎng)度：擋油環(huán)寬度3mm （5—24）軸段，取 （5—25）軸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下圖所示圖5— 3 軸Ⅲ結(jié)構(gòu)圖 Ⅳ軸的設(shè)計(jì) 初步確定軸的最小直徑已知條件：Ⅳ軸傳遞的功率，轉(zhuǎn)速，齒輪分度圓直徑，齒輪寬度。：45鋼調(diào)質(zhì)處理：查表51取則 （5—26）考慮到由于鍵槽的影響，軸徑應(yīng)增大則 （5—27） 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸不長(zhǎng)，故采用兩端固定式。聯(lián)軸器及軸段的設(shè)計(jì)：軸段上安裝聯(lián)軸器，此段應(yīng)與聯(lián)軸器設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行，查表44取則計(jì)算轉(zhuǎn)矩： （5—78）查《減速器設(shè)計(jì)手冊(cè)》表838取GB/T50142003中LX3聯(lián)軸器符合要求，公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩為1250Nm，許用轉(zhuǎn)速4750r/min，軸孔范圍，取聯(lián)軸器轂孔直徑為48mm，軸孔長(zhǎng)度84mm，J型軸孔，A型鍵，密封圈與軸段的軸徑設(shè)計(jì)：聯(lián)軸器用軸肩定位，軸肩高度為（5—28）則軸段的軸徑（5—29）該處軸的圓周速度小于，可選用氈圈油封，查《減速器設(shè)計(jì)手