【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 觀察分析能力，借助于經(jīng)驗(yàn)和判斷能力直觀地評(píng)價(jià)對(duì)象和危害性的方法。經(jīng)驗(yàn)法是辨識(shí)中常用的方法，其優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)便、易行，其缺點(diǎn)是受辨識(shí)人員知識(shí)，經(jīng)驗(yàn)和占有資料的限制，可能出現(xiàn)遺漏。為彌補(bǔ)個(gè)人判斷的不足，常采取專家會(huì)議的方式來相互啟發(fā)、交換意見、集思廣益，使危險(xiǎn)、危害因素的辨識(shí)更加細(xì)致、具體。對(duì)照事先編制的檢查表辨識(shí)危險(xiǎn)源，可彌補(bǔ)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)不足的缺陷，具有方便、實(shí)用、不易遺漏的優(yōu)點(diǎn)，但須有事先編制的、適用的檢查表。檢查表是大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上編制的，美國(guó)職業(yè)安全衛(wèi)生局 （OHSA）制定、發(fā)明了各種用于辨識(shí)危險(xiǎn)、危害因素的檢查表，我國(guó)一些行業(yè)的安全檢查表、事故隱患檢查表也可作為借鑒。（3）類比方法:利用相同或相似系統(tǒng)或作業(yè)條件的經(jīng)驗(yàn)和職業(yè)安全衛(wèi)生的統(tǒng)計(jì)資料來類推、分析主人對(duì)象的危險(xiǎn)源。多用于危害因素和作業(yè)條件危險(xiǎn)因素的辨識(shí)過程。（4）系統(tǒng)安全分析方法:即應(yīng)用系統(tǒng)安全工程評(píng)價(jià)方法的部分方法進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)。系統(tǒng)安全分析方法常用于復(fù)雜系統(tǒng)、沒有事故經(jīng)驗(yàn)的新開發(fā)系統(tǒng)。常用的系統(tǒng)安全分析方法有事件樹 （ETA）、事故樹 （FTA）等。美國(guó)拉氏姆遜教授曾在沒有先例的情況下，大規(guī)模、有效地使用了FTA， ETA方法，分析了核電站的危險(xiǎn)源，并被以后發(fā)生的核電站事故所證實(shí)。 安全評(píng)價(jià)方法安全評(píng)價(jià)方法是對(duì)系統(tǒng)中的危險(xiǎn)性、危害性進(jìn)行分析評(píng)價(jià)的工具，目前己開發(fā)數(shù)十種評(píng)價(jià)方法，每種評(píng)價(jià)方法的原理、目標(biāo)、應(yīng)用條件、適用的評(píng)價(jià)對(duì)象、工作量均不盡相同，各有其特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)。按其評(píng)價(jià)方法的特征一般可分為定性評(píng)價(jià)、定量評(píng)價(jià)和綜合評(píng)價(jià)。定性評(píng)價(jià):根據(jù)人的經(jīng)驗(yàn)和判斷能力對(duì)生產(chǎn)工藝、設(shè)備、環(huán)境、人員、管理等方面的狀況進(jìn)行價(jià)，如安全檢查表等。半定量評(píng)價(jià):用一種或幾種可直接間接反映物質(zhì)和系統(tǒng)危險(xiǎn)性的指數(shù)（指標(biāo)）來評(píng)價(jià)等系統(tǒng)的危險(xiǎn)性大小，如物質(zhì)特性指數(shù)、人員素質(zhì)指標(biāo)等。定量評(píng)價(jià):用系統(tǒng)事故發(fā)生概率和事故嚴(yán)重程度來評(píng)價(jià)[9]。（1）事故樹分析（Fault Tree Analysis FTA）事故樹分析又稱故障樹分析，是在系統(tǒng)安全工程中應(yīng)用較廣泛的一種方法，其理論較完善，方法較科學(xué)，使用較為廣泛。1961年美國(guó)在研究民兵導(dǎo)彈發(fā)射控制系統(tǒng)時(shí)，由瓦特遜提出了這一方法，（）做了改進(jìn)，在預(yù)測(cè)導(dǎo)彈發(fā)身過程的事件中發(fā)揮了重要作用。波音公司對(duì)FTA進(jìn)行改革后，使之能夠利用計(jì)算機(jī)模擬。1974年，美國(guó)原子能委員會(huì)利用FTA對(duì)核電站事故危害性進(jìn)行評(píng)價(jià)，發(fā)表了拉士姆遜（）報(bào)告，引起了世界的關(guān)注。目前已有許多國(guó)家在研究和應(yīng)用著這一方法，我國(guó)這方面的工作開始于20世紀(jì)70年代。故障樹分析可用來分析事故、特別是重大惡性事故的因果關(guān)系；可進(jìn)行系統(tǒng)的危害性評(píng)價(jià)、事故的預(yù)測(cè)、事故的調(diào)查分析，溝通事故情報(bào)和安全措施優(yōu)化決策，也可用于系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)等很多方面。由于這種分析方法具有形象直觀、思路清晰、邏輯性強(qiáng)以及既可定性分析又可定量分析等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了廣泛的應(yīng)用。（2）安全檢查法（Safety Review SR）安全檢查法可以說是第一個(gè)安全評(píng)價(jià)方法，它有時(shí)也稱為工藝安全審查或“設(shè)計(jì)審查”及“損失預(yù)防審查”。它可以用于建設(shè)項(xiàng)目的任何階段。對(duì)現(xiàn)有裝置（在役裝置）進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，傳統(tǒng)的安全檢查主要包括巡視檢查、正規(guī)日常檢查或安全檢查。安全檢查方法的目的是辨識(shí)可能導(dǎo)致事故、引起傷害、重要財(cái)產(chǎn)損失或?qū)箔h(huán)境產(chǎn)生重大影響的裝置條件或操作規(guī)程。一般安全檢查人員主要包括與裝置有關(guān)的人員，即操作人員、維修人員、工程師、管理人員、安全員等。（3）安全檢查表法（Safety Checklist Analysis，SCA）為了查找工程、系統(tǒng)中各種設(shè)備設(shè)施、物料、工作、操作、管理和組織措施中的危險(xiǎn)、有害因素、事先把檢查對(duì)象加以分解，將大系統(tǒng)分割成若干小的子系統(tǒng)，以提問或打分的形式，將檢查項(xiàng)目列表逐項(xiàng)檢查，避免遺漏，這種表稱為安全檢查表。（4）危險(xiǎn)指數(shù)方法（Risk Rank ，RR）危險(xiǎn)指數(shù)法是一種評(píng)價(jià)方法。通過評(píng)價(jià)人員對(duì)幾種工藝現(xiàn)狀及運(yùn)行的固有屬性進(jìn)行比較計(jì)算危險(xiǎn)度、確定工藝危險(xiǎn)特性重要性大小，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，確定進(jìn)一步評(píng)價(jià)的對(duì)象。危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)可以運(yùn)用在工程項(xiàng)目的各個(gè)階段，或在詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案完成之前，或在現(xiàn)有裝置危險(xiǎn)分析計(jì)劃制定之前。當(dāng)然它也可用于在役裝置，作為確定工藝及裝置危險(xiǎn)性的依據(jù)。（5）預(yù)先危險(xiǎn)分析法（Preliminary Hazard Analysis，PHA）預(yù)先危險(xiǎn)分析方法是一種起源于美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)安全計(jì)劃要求方法。主要用于對(duì)危險(xiǎn)物質(zhì)和裝置的只要區(qū)域等進(jìn)行分析，包括設(shè)計(jì)、施工和生產(chǎn)前，首先對(duì)系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)性類別、出現(xiàn)條件、導(dǎo)致事故的后果進(jìn)行分析，其目的是識(shí)別系統(tǒng)中的潛在危險(xiǎn)，確定其危險(xiǎn)等級(jí)，防止危險(xiǎn)發(fā)展成事故。預(yù)先危險(xiǎn)分析可以達(dá)到以下4個(gè)目的：大體識(shí)別與系統(tǒng)有關(guān)的主要危險(xiǎn)；鑒別產(chǎn)生危險(xiǎn)原因；預(yù)測(cè)事故發(fā)生對(duì)人員和系統(tǒng)的影響；判別危險(xiǎn)等級(jí)，并提出消除或控制危險(xiǎn)性的對(duì)策措施。預(yù)先危險(xiǎn)分析發(fā)通常用于對(duì)潛在危險(xiǎn)了解較少和無法憑經(jīng)驗(yàn)察覺的工藝項(xiàng)目的初期階段。通常用于初步設(shè)計(jì)或工藝裝置的研究和開發(fā)，當(dāng)分析一個(gè)龐大現(xiàn)有裝置或當(dāng)環(huán)境無法使用更為系統(tǒng)的方法時(shí)，常優(yōu)先考慮PHA法。（6）故障假設(shè)分析法（What..if，WI）故障假設(shè)分析法是一種對(duì)系統(tǒng)工藝過程或操作過程的創(chuàng)造性分析方法，使用該方法的人員應(yīng)對(duì)工藝熟悉，通過提問的方式來發(fā)現(xiàn)可能的潛在的事故隱患。與其他方法不同的是，要求評(píng)價(jià)人員了解基本概念并用于具體的問題中，有關(guān)故障假設(shè)分析方法及應(yīng)用的資料甚少，但是它在工程項(xiàng)目發(fā)展的各個(gè)階段都可能經(jīng)常采用。故障假設(shè)分析方法一般要求評(píng)價(jià)人員用“What..if”作為開頭，對(duì)有關(guān)問題進(jìn)行考慮。任何與工藝安全有關(guān)的問題，即使它與之不太相關(guān)，也可提出加以討論。通常，將所有的問題都記錄下來，然后將問題分門別類，例如：按照電器安全、消防、人員安全等問題分類，分頭進(jìn)行討論。對(duì)正在運(yùn)行的現(xiàn)役裝置，則與操作人員進(jìn)行交談，所提出的問題要考慮到任何與裝置有關(guān)的不正常的生產(chǎn)條件，而不僅僅是設(shè)備故障或工藝參數(shù)的變化。（7）危險(xiǎn)可操作性研究（Hazard and Operability Study，HAZOP）HAZOP是一種定性的安全評(píng)價(jià)方法，基本過程以引導(dǎo)詞為引導(dǎo)，找出過程中工藝狀態(tài)的變化，然后分析找出變換的原因、后果及可采取的對(duì)策。危險(xiǎn)和可操作性研究技術(shù)是基于這樣一種原理，即背景各異的專家們?nèi)粼谝黄鸸ぷ?，就能夠在?chuàng)造性、系統(tǒng)性和風(fēng)格上互相影響和啟發(fā)，能夠發(fā)現(xiàn)和鑒別更多的問題，要比他們獨(dú)立工作并分別提供工作結(jié)果更為有效。雖然危險(xiǎn)和可操作性研究技術(shù)起初是專門為評(píng)價(jià)新設(shè)計(jì)和新工藝而開發(fā)的，但是這一技術(shù)同時(shí)可以用于整個(gè)工程、系統(tǒng)項(xiàng)目生命周期的各個(gè)階段。危險(xiǎn)和可操作性分析的本質(zhì)，就是通過系列會(huì)議對(duì)工藝流程圖和操作規(guī)程進(jìn)行分析，由各種專業(yè)人員按照規(guī)定的方法對(duì)偏離設(shè)計(jì)的工藝條件進(jìn)行過程危險(xiǎn)和可操作性研究，是帝國(guó)化學(xué)公司最早確定由一個(gè)多方面人員組成的小組執(zhí)行危險(xiǎn)和可操作性研究工作的。鑒于此，雖然某一個(gè)人也可以能單獨(dú)使用危險(xiǎn)與可操作性分析方法，但這絕不能稱為危險(xiǎn)和可操作性分析。所以，危險(xiǎn)和可操作性分析技術(shù)與其他安全評(píng)價(jià)方法的明顯不同之處是其他方法可由某人單獨(dú)去做，而危險(xiǎn)和可操作性分析必須由一個(gè)多方面的、專業(yè)的、熟練的人員組成小組來完成。（8）故障類型和影響分析（Failure Mode Effects Analysis，F(xiàn)MEA）故障類型和影響分析是系統(tǒng)安全工程的一種方法，根據(jù)系統(tǒng)可以劃分為子系統(tǒng)、設(shè)備和元件的特點(diǎn)，按實(shí)際需要將系統(tǒng)進(jìn)行分割，然后分析各自可能發(fā)生的故障類型及其產(chǎn)生的影響，以便采取相應(yīng)的對(duì)策，提高系統(tǒng)的安全可靠性。列出設(shè)備的所有故障類型對(duì)一個(gè)系統(tǒng)或裝置的影響因素，這些故障模式對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行描述，故障類型的影響由對(duì)設(shè)備故障有系統(tǒng)影響確定。FMEA辨識(shí)可直接導(dǎo)致事故或?qū)κ鹿视兄匾绊懙膯我还收夏Ｊ?。在FMEA中不直接確定人的影響因素，但像人失誤操作影響通常作為一設(shè)備故障模式表示出來。一個(gè)FMEA不能有效地辨識(shí)引起事故的詳盡的設(shè)備故障組合[5]。（9）LEC分析法危險(xiǎn)評(píng)價(jià)的內(nèi)容相當(dāng)豐富，評(píng)價(jià)的目的和對(duì)象不同，具體的評(píng)價(jià)內(nèi)容和指標(biāo)也不相同。目前常用的評(píng)價(jià)方法有安全檢查表、預(yù)先危險(xiǎn)性分析、火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)法、帝國(guó)化學(xué)公司蒙德法、日本危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)法、作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法、故障類型和影響分析法等等。下面著重介紹一下本論文采用的作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法，即D=LEC （22）這是一種簡(jiǎn)單易行的評(píng)價(jià)人們?cè)诰哂袧撛谖ｋU(xiǎn)性環(huán)境中作業(yè)時(shí)的危險(xiǎn)性的半定量評(píng)價(jià)方法，是用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率有關(guān)的三種因素指標(biāo)值之積來評(píng)價(jià)系統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小的，這三種因素是:L是發(fā)生事故的可能性大??；E是人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C是發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。但是，要取得這三種因素的科學(xué)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，卻是相當(dāng)繁瑣的過程。為了簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)過程，可采取半定量計(jì)值法，給三種因素的不同等級(jí)分別確定不同的分值，再以三個(gè)分值的乘積D來評(píng)價(jià)危險(xiǎn)性的大小，即D=LEC， D值大，說明該系統(tǒng)危險(xiǎn)值大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險(xiǎn)壞境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍。（10）模糊綜合評(píng)價(jià)方法施工安全評(píng)價(jià)涉及的評(píng)價(jià)因素較多，每個(gè)評(píng)價(jià)因素又可進(jìn)一步分為許多子因素。因此，在采用模糊評(píng)判法時(shí)，先要構(gòu)造等級(jí)模糊子集把反映被評(píng)物的模糊指標(biāo)進(jìn)行量化（即確定隸屬度），然后利用模糊變換原理對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行綜合，其步驟如下:① 確定評(píng)價(jià)對(duì)象的因素集根據(jù)所研究的對(duì)象，確定影響對(duì)象的因素，組成普通因素集。記為 U={u，u，u……u} （23）式中u{I=1，2，3.…，n}為影響評(píng)判對(duì)象的各種因素。② 確定評(píng)價(jià)對(duì)象的權(quán)重集因?yàn)槠胀ㄒ蛩丶懈鱾€(gè)因素對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的重要程度通常是不一樣的，對(duì)每個(gè)因素u{I=1，2， 3.…，n}賦予一個(gè)相應(yīng)的權(quán)重a（I=1，2，3…，n）構(gòu)成權(quán)重集: A=（a，a，a…a）且a+ a+ a+…+ a=1，a≥0 （24）③ 確定評(píng)價(jià)等級(jí)V={ v，v，v…v}表示對(duì)象評(píng)價(jià)等級(jí)的集合，也稱為決策集。其中，元素v（j=1，2，3，…m）為各種可能的總評(píng)價(jià)結(jié)果，如好、較好、一般、較差、差等。對(duì)于施工安全評(píng)價(jià)可取V={合格，基本合格、不合格等}④ 進(jìn)行單因素評(píng)價(jià)，建立模糊評(píng)價(jià)矩陣在構(gòu)造了等級(jí)模糊子集后，就要逐個(gè)對(duì)被評(píng)價(jià)事物從每個(gè)因素u出發(fā)進(jìn)行評(píng)價(jià)，以確定評(píng)價(jià)集元素v =（j=1，2，…，m）的隸屬程度V，將各單因素模糊評(píng)價(jià)集的隸屬度為行組成單因素評(píng)價(jià)矩陣:R= （25） 矩陣R中的第1行第j列元素r表示某個(gè)被評(píng)價(jià)對(duì)象從u方面 的表面是通過模糊向量來刻畫的。單因素模糊評(píng)價(jià)僅僅反映一個(gè)因素對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的影響，而未能反映所有因素的綜合影響，因此，必須綜合考慮所有因素的影響，確定綜合評(píng)價(jià)集。綜合評(píng)價(jià)集B可由模糊變換R與因素權(quán)重集A相乘得到，即B=A*R=（a，a，…a）=（b，b，…b） （26）式中：b是由A與R第j列運(yùn)算得到的，表示綜合考慮所有影響因素時(shí)，被評(píng)價(jià)對(duì)象從整體上看對(duì)v等級(jí)模糊子集的隸屬程度。將評(píng)價(jià)指標(biāo)歸一化，用歸一化的評(píng)價(jià)指標(biāo)做為評(píng)價(jià)結(jié)果，這樣模糊綜合評(píng)價(jià)集可表示為:B’=（ b/b， b/b，…，b/b）=（ b’， b’，…，b’） （24）式中：b= b+b+…+b，b’=（j=1，2，3，…，m） 為歸一化后的模糊綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)，且b’+b’+…+b’=1⑤ 對(duì)模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果向量進(jìn)行分析每一個(gè)被評(píng)事物的模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果都表現(xiàn)為一個(gè)模糊向量，這與其他方法中每一個(gè)被評(píng)事物得到一個(gè)綜合評(píng)價(jià)值是不同的，它包含了更豐富的信息，這就需要評(píng)價(jià)者分析評(píng)價(jià)結(jié)果，針對(duì)研究對(duì)象實(shí)際情況，制定出相應(yīng)的措施對(duì)不同的一維綜合評(píng)價(jià)值可以方便地進(jìn)行比較并排序，而對(duì)不同的多維模糊向最進(jìn)行比較排序就不那么方便了，具體分析方法將在后面討論。（11）灰色理論灰色系統(tǒng)理論是由我國(guó)著名學(xué)者鄧聚龍教授于20世紀(jì)80年代初提出并發(fā)展起來的，灰色系統(tǒng)理論從信息論、必須通過信息才能進(jìn)行。系統(tǒng)就是一個(gè)包含若干個(gè)相互關(guān)聯(lián)、相互制約元素所組成的具有某種功能的整體。人們?cè)噲D對(duì)各種系統(tǒng)所外露出的一些特征進(jìn)行分析，（N. Wiener）和英國(guó)科學(xué)家艾什比（A. Isbo）用閉箱（Closed Box）和黑箱（Black Box）來稱呼內(nèi)部信息未知的系統(tǒng)后，我們把內(nèi)部特性已知的系統(tǒng)稱作白色系統(tǒng)，而把部分信息己知、部分信息未知的系統(tǒng)稱作灰色系統(tǒng)，因此灰色系統(tǒng)是普遍存在的[10]。 本章小節(jié)（1）介紹了危險(xiǎn)源辨識(shí)的定義、方法和安全評(píng)價(jià)的定義及原理。（2）簡(jiǎn)要介紹了安全檢查法、安全檢查表法、危險(xiǎn)指數(shù)方法、預(yù)先危險(xiǎn)分析法、故障假設(shè)分析法、危險(xiǎn)可操作性研究、故障類型和影響分析，灰色理論LEC分析法、事故樹分析、模糊綜合評(píng)價(jià)方法等相關(guān)安全評(píng)價(jià)理論，列出了它們的基本步驟和計(jì)算方法。3沙河橋施工過程中危險(xiǎn)源辨識(shí)分析沙河大橋是萬(wàn)州老城區(qū)與濱江路連通的重要路段，是萬(wàn)州市政府修建的民心工程。該橋位近于重慶市萬(wàn)州區(qū)苧溪河與長(zhǎng)生河交匯處，地形較開闊，河谷兩岸發(fā)育有不對(duì)稱得低級(jí)階地和河漫灘，階地面有寬有窄。該橋起止里程樁號(hào)為K0＋000～K0＋，全橋采用板式簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)方案，跨徑組合為220m＋1330m（簡(jiǎn)支空心板梁）。 沙河大橋效果圖（1）氣溫本區(qū)屬中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，年平均氣溫高，降雨量充沛?！?，℃，℃。（2）降雨量及蒸發(fā)量，多集中在59月份，其降雨量約占全年降雨量的70%， mm（1982年），本地區(qū)多年平均濕度81%。（3）風(fēng)。（1）由于三峽大壩建成蓄水，沙河大橋下部施工時(shí)間比較緊張，施工現(xiàn)場(chǎng)布置、便道修建設(shè)計(jì)較困難；（2）本項(xiàng)目位于萬(wàn)州市區(qū)內(nèi)，靠近居民區(qū)，生活居民比較多，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等方面技術(shù)要求較高；（3）基樁鉆孔和橋面部分空心板梁的吊裝架設(shè)安全施工技術(shù)要求難度較高。（1）結(jié)構(gòu)條件結(jié)構(gòu)條件