【文章內容簡介】 的指導意見 鐵建設[2022]777 號⑵國家及當?shù)叵嚓P法律、法規(guī)及條例等。⑶現(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。⑷施工圖紙隧參 08等相關設計文件。⑸集團公司近年來鐵路客運專線等施工經(jīng)驗、施工工法、科技成果。⑹集團公司為完成本工程投入的施工管理、專業(yè)技術人員及機中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標 棋盤山隧道注漿堵水專項施工方案第 2 頁 共 23 頁 械設備等資源。⑺京福鐵路客專閩贛Ⅱ標實施性施工組織設計。二、編制原則⑴遵循設計文件的原則。⑵遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則。⑶遵循節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。⑷遵循科學、經(jīng)濟、合理的原則。⑸遵循引進、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。⑹遵循“六位一體”管理的原則。⑺遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設，同步發(fā)展原則。⑻遵循質量管理、環(huán)境管理和職業(yè)健康安全管理有效運行的原則。三、適應范圍適應于合肥至福州鐵路客運專線（閩贛段）土建工程 HFMG2標段棋盤山隧道 DK441+055～DK441+160 段注漿堵水處理。四、工程概況、線路設計概況棋盤山隧道是京福鐵路閩贛Ⅱ標項目部管段內的重點控制工程，該隧道為雙線隧道，設計凈空為 100m2，設計運營速度為 350km/h。隧道進口里程為 DK440+700，出口里程為 DK442+,全長,其中暗洞 。中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標 棋盤山隧道注漿堵水專項施工方案第 3 頁 共 23 頁 棋盤山隧道為直線隧道，整條隧道處于 20‰下坡上，進口段為反坡，排水難度較大，掌子面圍巖破碎，基巖裂隙較發(fā)育，單日最大涌水量為 7300m3。棋盤山隧道區(qū)屬地下水較為發(fā)育，DK440+855～DK441+116 地下水主要為基巖裂隙水和孔隙水，預測最大涌水量為51m3/d；DK441+116～+270 地下水主要為基巖裂隙水、巖溶水，預測最大涌水量為 1356m3/d；DK441+270 DK442+012地下水主要為基巖裂隙水及孔隙水預測最大涌水量為 251m3/d，隧道其他地段地下水均為基巖裂隙水和孔隙水。棋盤山隧道設計為雙線隧道，按照新奧法設計，洞身結構為初支噴錨（必要時加鋼架）加二次襯砌的復合式襯砌結構；輔助措施有：洞口長管棚、超前小導管、5m 徑向注漿。、自然地理概況、地形地貌棋盤山隧道位于江西省上饒市上饒縣境內，為武夷山余脈，測區(qū)內植被發(fā)育，灌木雜草叢生。相對高差約 260m，地形坡度相對較陡，一般為 25176?！?5176。，局部溝谷坡度達 45176。以上。、水系棋盤山隧道所處地理位置地表水系較發(fā)達，河流、山溪密布。屬鄱陽湖水系。、氣象測區(qū)屬于中亞熱帶季風性濕潤氣候，四季分明，冬季受冷空氣中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標 棋盤山隧道注漿堵水專項施工方案第 4 頁 共 23 頁 侵襲，夏季太陽輻射強，冬冷夏熱顯著。最高氣溫月平均值為 37℃；年平均氣溫 ℃；歷年最冷（1 月）平均氣溫為 ~℃；歷年最熱月（7 月）平均氣溫為 ~℃；全市無霜期為251~274天。全市年平均降水量為 1600~1850毫米，屬降水較多地區(qū)。山里氣候多變，夏季受臺風影響降水量增多，雨量豐富。、工程地質特征、地質巖性棋盤山隧道區(qū)地質主要覆蓋燕山早期黑云母花崗巖、震旦系上統(tǒng)西峰寺組粉砂巖、寒武系下統(tǒng)荷塘組鈣質頁巖、寒武系下統(tǒng)荷塘組炭質頁巖其中寒武系下統(tǒng)荷塘組炭質頁巖，強風化，基巖裂隙發(fā)育，巖體破碎，穩(wěn)定性較差。、地質構造洞身DK440+992附近為巖性分界，往小里程方向為燕山早期黑云母花崗巖，灰洞身DK440+992附近為巖性分界，往小里程方向為燕山早期黑云母花崗巖，灰色，弱風化，巖質較硬，基巖裂隙較發(fā)育，巖體較完整；往大里程方向震旦系上統(tǒng)西峰寺組粉砂巖，灰黃色，弱風化，巖質較軟，基巖裂隙較發(fā)育，巖體較完整；巖性接觸帶內裂隙發(fā)育，巖體破碎。地下水類型主要為基巖裂隙水，預測最大涌水量約為1356m 3/d。洞身DK441+278~DK441+328區(qū)段為巖性接觸帶，小里程方向為震旦系上統(tǒng)西峰寺組粉砂巖，灰黃色，弱風化，基巖裂隙發(fā)育，巖體較破碎；大里程方向為寒武系下統(tǒng)荷塘組炭質硅質頁巖夾炭質頁巖、中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標 棋盤山隧道注漿堵水專項施工方案第 5 頁 共 23 頁 灰?guī)r，強~弱風化，基巖裂隙發(fā)育，巖體破碎；兩巖性接觸帶之間為寒武系下統(tǒng)荷塘組灰?guī)r，灰色，弱風化，基巖裂隙發(fā)育，巖體較破碎。局部巖體存在橫向破碎帶發(fā)育，局部涌水量突增。開挖后地層表明DK441+055～DK441+160、DK441+390～DK441+444兩段為節(jié)理密集帶，滲水較大，股狀水涌出；受以上兩條節(jié)理密集帶影響，DK441+330～DK441+350、DK441+490～DK441+510段巖體也較為破碎，淋雨狀滲水較多。、水文地質特征測區(qū)內地下水類型主要為基巖裂隙水和構造裂隙水，受雨溪河補給。且由于山體表面植被茂盛，風化較嚴重，溝谷縱橫，地下水徑流途徑較短，水量受雨溪河水豐枯情況影響較大。棋盤山隧道進口左側山坳有雨溪河，屬鄱陽湖水系，雨溪河受降雨影響非常明顯，并且呈夏季水量較大，冬季水量相對較少的特點。、原設計情況棋盤山隧道正洞 DK441+055～DK441+160 段軌面高程為～，地表處于山坡陡坡地段，地面標高425～442m，隧道埋深約為 194～212m，段落線路前進方向左側山坳有雨溪河。隧道洞身圍巖為震旦系上統(tǒng)西峰寺組（Z2X）粉砂巖，灰黃色，弱風化，巖質較軟，基巖裂隙較發(fā)育，巖體較完整，綜合判定為Ⅲ級圍巖。該段設計采用Ⅲb 復合式襯砌，參照“合福隧參 01中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標 棋盤山隧道注漿堵水專項施工方案第 6 頁 共 23 頁 08”圖施工。、現(xiàn)場施工狀況現(xiàn)場施工期間開挖揭示各段圍巖及滲涌水情況如下：2022 年 3月 11日開挖至 DK441+055處時，掌子面圍巖為寒武系下統(tǒng)荷塘組炭質頁巖夾煤干石、黑色，薄層狀，弱風化，巖質較軟，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙局部風化成砂土狀，地下水為基巖裂隙水，水量較發(fā)育，沿掌子面呈層流向下，帶動巖層有局部塌陷，經(jīng)測試，排水量達 1600m3/d。2022 年 4月 5日開挖至 DK441+075處時，掌子面圍巖為寒武系下統(tǒng)荷塘組炭質頁巖夾煤干石、黑色，薄層狀，弱風化，巖質較軟，節(jié)理裂隙發(fā)育，地下水為基巖裂隙水，水量較發(fā)育，沿掌子面呈滲透現(xiàn)象，經(jīng)測試，排水量達 1800m3/d。2022 年 4月 12日開挖至 DK441+095處時，掌子面圍巖為寒武系下統(tǒng)荷塘組炭質頁巖夾煤干石、黑色，薄層狀，弱風化，巖質較軟，節(jié)理裂隙發(fā)育，地下水為基巖裂隙水，水量較發(fā)育，沿掌子面呈層流現(xiàn)象，經(jīng)測試，排水量達 1700m3/d。2022 年 4月 25日開挖至 DK441+115處時，掌子面圍巖為寒武系下統(tǒng)荷塘組炭質頁巖夾煤干石、黑色，灰色，薄層狀，強風化，巖質較軟，節(jié)理裂隙發(fā)育，地下水為基巖裂隙水，水量較發(fā)育，每天排水量約為 1600m3,沿掌子面呈層流向下。2022 年 5月 6日開挖至 DK441+135處時，開挖揭示，DK441+135掌子面圍巖為寒武系下統(tǒng)荷塘組炭質頁巖夾煤干石、黑中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標 棋盤山隧道注漿堵水專項施工方案第 7 頁 共 23 頁 色，灰色，薄層狀，強風化，巖質較軟，節(jié)理裂隙發(fā)育，地下水為基巖裂隙水，水量較發(fā)育。截止至 2022年 8月 4日，DK441+055～DK441+155 段滲水段落及水量無明顯變化，滲水主要集中在DK441+05DK441+08DK441+100、DK441+110 及 DK441+140附近。經(jīng)測試，排水量為 2150m3/d（使用 LGYⅡ型便攜式流速流量測算儀測試，24h3600s=2150 m 3/d） 。五、滲涌水段注漿堵水分析棋盤山隧道（進口段）為下坡隧道（坡度為：20‰） ，隧道內的滲涌水均由水泵抽排出洞外。施工期間滲涌水量較大，枯水季節(jié)（2022 年 2月）現(xiàn)場實測估算，棋盤山隧道涌水量約為 1500 m3/d。豐水季節(jié)滲涌水量將會增大，涌水量約為 7300m3/d。鑒于隧道內滲涌水量較大，以及水泵抽排水能力，為了保證隧道仰拱不出現(xiàn)泛水現(xiàn)象及運營期間安全，隧道內滲涌水段落應進行注漿堵水，根據(jù)現(xiàn)場滲涌水情況對 DK441+055～DK441+160 段采取5m圍巖徑向注漿堵水。六、滲涌水段注漿堵水總體方案DK441+055～DK441+160 段采取 5m圍巖徑向注漿堵水。為了保證注漿效果，股狀水處采用水泥水玻璃雙液漿，其余段落采用水泥單液漿。、注漿堵水施工工藝流程標出孔位—風鉆鉆孔—連接注漿管—開始