【文章內(nèi)容簡介】 “綠線”盡量形成高低起落疏密有致的立體空間結(jié)構(gòu)。南京地區(qū)就可選擇樹形優(yōu)美，遮蔭面積大的廣玉蘭、銀杏和樹冠圓整、四季常青的香樟交替種植，并在其下營造由海桐、瓜子黃楊、大葉黃楊、假儉草、紅甜菜和石菖蒲等組成的灌草叢復(fù)合型植被。小區(qū)道路主要供行人、非機動車行走、行駛，交通上屬于區(qū)域性交通，居民對其有停車、防曬、居住環(huán)境等各方面要求。為了使居民感到方便、舒適、安全，小區(qū)道路的設(shè)計就要改變以往簡單處理的方式，要以“以人為本”為原則。，主干道旁綠化，選用高大的落葉喬木，配以常綠灌木，進行行列式栽植，以利防塵和阻擋噪音。支路通常人車公用，且路面窄，要與宅旁及小公園綠化布局密切配合，成為互相關(guān)聯(lián)的整體。可在路的一邊種植小喬木，一邊種植花卉和草坪。轉(zhuǎn)彎處應(yīng)配置矮小綠籬或灌木，以免阻隔騎自行車者的視線。靠近住宅區(qū)的布置，不能影響室內(nèi)采光和通風(fēng)。植物的配置應(yīng)考慮到居住區(qū)老人和兒童活動的需要，不宜選擇有刺、有毒、易引起過敏的植物種類。、地貌相結(jié)合注意與自然地形地貌、水系、湖泊的協(xié)調(diào)性以及城市功能分區(qū)的關(guān)系，著眼于整個城市生態(tài)環(huán)境，合理布局。使城市道路與“綠線”充分結(jié)合，把自然引入城市之中，以維護城市的生態(tài)平衡。注意樹木既可以成為景觀，又可能成為景觀的障礙物，所以要充分考慮所設(shè)計道路的功能和要求。南京太崗路的設(shè)計就充分融進了自然之中。在銀塘的裝點下，使東三路座落于湖光山色之中，美不勝收。可以在姑山路經(jīng)銀塘處，種植大量的沿塘垂柳，休息長椅，建設(shè)一個以銀塘為中心的休息安適的場所。無論是行人還是駕駛員，在經(jīng)過銀塘的時候，都可以緩解一下疲勞緊張的精神狀態(tài)，有利于心情舒暢和行車舒適。交通綠島即為小區(qū)域綠化，設(shè)置在主要交通十字路口或需分流車輛的交叉路口。必須保證車輛按一定速度交織安全行使，不布置供行人休息用的小游園。以草坪為主，草花相嵌，構(gòu)簡單圖案，少配置小喬木或常綠灌木以免影響視線，選擇適生的球根、宿根或1年生草本花卉。城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一，道路綠化不僅美化街景。而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火、保護路面、組織城市交通、維護交通等作用。道路綠化作為城市設(shè)計中重要的一環(huán)，直接關(guān)系到城市的形象，通過帶狀或者塊狀的“線”性組合，使城市綠地連為一個整體，成為建筑景觀、自然景觀以及各種人工景觀之間的“軟”連接。我國早在《漢書》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金錐，樹以青松”，說明二千多年前我國已有用松樹作行道樹的做法。（一）、道路綠地布局與景觀規(guī)劃原則道路綠地的布局應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)，；(2)主次干路中間分車綠帶和又通島綠地不得布置成開放式綠地；(3)路側(cè)綠地宜與相鄰的道路紅線外側(cè)其他綠地相結(jié)合，人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側(cè)綠地可與行道樹綠帶合并。道路景觀規(guī)劃應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應(yīng)確定園林景觀路與主千線的綠化景觀特色；園林景觀路應(yīng)配置觀賞價值高、有地方特色的植物，并與街景相結(jié)合；主千路應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風(fēng)貌；(2)同一條道路的綠化應(yīng)有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的綠化形式可以有所變化；(3)同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應(yīng)相互配合，并應(yīng)協(xié)調(diào)空間層次，樹形組合，色彩搭配和季相變化的關(guān)系。(二)、城市道路綠化種樹的選擇(1)樹冠冠幅大、枝葉密、落果少或無飛絮；(2)抗性強，土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱，病蟲害少；(3)壽命長、深根性、耐修剪；(4)發(fā)芽早、落葉晚。(1)因地制宜、適地適樹。各種植物都有其各自的生態(tài)習(xí)性，只有充分了解各種植物的生物學(xué)特征與立地條件，然后根據(jù)具體情況進行選擇，才能達(dá)到預(yù)期的綠化效果。(2)生態(tài)效益與經(jīng)濟效益相結(jié)合。合理的綠化配置不但美化環(huán)境，而且許多植物本身具有一定的經(jīng)濟價值，如花、果、莖、葉等。在樹種選擇時，把生態(tài)效益與經(jīng)濟效益結(jié)合起來，使生態(tài)效益和經(jīng)濟效益雙豐收。(3)速生樹種與慢生樹種相結(jié)合。速生樹生長快、易成型，能在短期內(nèi)達(dá)到預(yù)定的綠化效果。但容易衰老、壽命較短。故道路綠化時，將速生樹與慢生樹結(jié)合起來，當(dāng)速生樹到老化階段，讓慢生樹種繼續(xù)發(fā)揮道路綠化景觀效果。有效避免速生樹淘汰后的一段綠化空白。(4)道路綠化種植要注重喬、灌、花、草有機配置，構(gòu)成復(fù)層綠化，使植物在生態(tài)群落上有更完善的生態(tài)功能!植物選擇上力求花期交錯、四季常綠、富有季相變化。(三)、城市道路綠化設(shè)計城市道路綠化設(shè)計的方法綠化規(guī)劃在與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的同時，四個組成部分的布局和植物品種的選擇應(yīng)密切配合，做到景色的相對統(tǒng)一。(1)行道樹，以冠大蔭濃的喬木為主，側(cè)重落葉類夏季可遮蔭，冬季可為行人提供天然日光浴。間距5~8米，在有架空線地段，應(yīng)選擇耐修剪的中等株形樹種。(2)分車帶，是道路綠化的重點，應(yīng)結(jié)合自身寬度、所處車道性質(zhì)及有無地下管線進行規(guī)劃。位于快車道之間的分車帶，以草坪和宿根花卉為主，適當(dāng)配以小型花灌木。(3)中心環(huán)島，地處道路交叉點，目的是疏導(dǎo)交通，為使司機和行人能準(zhǔn)確地觀察到周圍環(huán)境的變化，可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進行各種幾何圖案或變形設(shè)計。(4)林蔭帶，以方便居民步行或游憩為前提，參照公園、游園、街頭綠地進行喬、灌、草、花的合理優(yōu)化配置；同時，可布置少量的園林設(shè)施，如園路、花架、花壇、園桌、園凳、宣傳欄等。 城市概況 馬鞍山市簡介馬鞍山市位于長江下游南岸，安徽省東部，沿江東大道，交通便利，位置優(yōu)越，長江下游南岸，東臨石臼湖與江蘇省溧水縣和高淳縣交界；西瀕長江與和縣相望；南與蕪湖市郊、蕪湖縣、宣州市郊接壤，至蕪湖市區(qū)30公里；北與江蘇省江寧縣毗連，距南京市區(qū)45公里，具有臨江近海，緊靠經(jīng)濟發(fā)達(dá)的長江三角洲的優(yōu)越地理位置。全市總面積1686平方公里，東西最大橫距46公里。馬鞍山地區(qū)歷史悠久，五十年代至六十年代馬鞍山以工礦業(yè)為主，位于寧蕪鐵路以西的金家莊地區(qū)。六十年代至七十年代發(fā)展到以解放路為中心的花山和雨山地區(qū)，八十年代至九十年代，在雨山湖南側(cè)開辟了新的市中心區(qū)和生活區(qū)。經(jīng)過四十年的建設(shè)，馬鞍山市已發(fā)展為一座基礎(chǔ)設(shè)施齊全，經(jīng)濟實力雄厚，以鋼鐵工業(yè)、國家衛(wèi)生城市和國家園林城市而聞名的新型工業(yè)城市。馬鞍山礦區(qū)地處長江下游寧蕪羅河成礦帶，是我國七大鐵礦區(qū)之一。礦區(qū)內(nèi)鐵礦山有馬鋼(集團)控股有限公司所屬南山、姑山、桃沖鐵礦及待開發(fā)的羅河鐵礦，已探明的鐵礦產(chǎn)地有31處，伴生礦產(chǎn)地10處，％，其中能滿足工業(yè)開采的約10億噸以上。礦床規(guī)模以大中型為主，礦體較大，儲量億噸以上的有5處，％，多屬易選的磁鐵礦石，經(jīng)過選別流程可獲得精礦品位53％～64％。馬鞍山郊區(qū)的高村、陶村、和尚橋，當(dāng)涂縣境內(nèi)的白象山，廬江縣境內(nèi)的羅河是潛力很大的后備礦山。硫鐵礦集中分布在馬鞍山郊區(qū)的向山、馬山地區(qū)，％。伴生的磷資源儲量大，品位高，僅以南山鐵礦凹山礦采場和尾礦壩中含磷計算，儲量達(dá)1427萬噸，約占安徽全省磷礦儲量的1／3。鉀長石礦主要分布于市郊葛羊山西部，儲量達(dá)100萬噸，剝離層薄，開采條件好，是陶瓷、玻璃、造紙工業(yè)的重要原材料。制造鉀肥、硫酸原料的明礬石礦，主要分布于向山地區(qū)的大黃山，儲量約210萬噸，％?？勺魉喙I(yè)摻料的石膏礦，分布于市區(qū)東南向山，為中型礦床。此外，還蘊藏可供開采的金、銅等有色金屬礦及高嶺土、云母等一些非金屬礦。自然環(huán)境優(yōu)美。整個城市依山環(huán)湖臨江而建，景色宜人。城西南部的采石是著名的古戰(zhàn)場、古津渡，采石磯以其雄奇神秀而冠中國長江三磯之首，太白樓是長江四大名樓之一，擁有國家級采石風(fēng)景區(qū)；城郊的濮塘風(fēng)景區(qū)和當(dāng)涂境內(nèi)的大青山更是休閑娛樂的佳境；城中心是充分展示江南園林城市風(fēng)貌的雨山湖風(fēng)景區(qū)，眾山環(huán)繞，形成了“九山環(huán)一湖，翠螺鎖大江”秀麗景色。經(jīng)過多年的建設(shè)，馬鞍山基礎(chǔ)設(shè)施支撐經(jīng)濟和社會發(fā)展的功能顯著增強。先后榮獲“國家衛(wèi)生城市”、“國家園林城市”、“中國優(yōu)秀旅游城市”、“中國人居環(huán)境范例獎”、“聯(lián)合國迪拜國際改善居住環(huán)境良好范例獎”、“國家環(huán)保城市”等榮譽稱號，是投資置業(yè)、安居樂業(yè)的理想之地。 馬鞍山發(fā)展方向馬鞍山的城市定位為：國家衛(wèi)生城市、國家文明城市。2008年底馬鞍山市（包括當(dāng)涂縣城）。馬鞍山城市總體規(guī)劃（20022020年）對馬鞍山市域空間布局提出了“一主一副二帶”的城市空間體系和“兩軸兩帶”的空間發(fā)展模式，以實現(xiàn)南進東擴的城市用地布局形態(tài)，在城市空間網(wǎng)絡(luò)節(jié)點和主軸線的激發(fā)與支撐作用下，帶動城市空間發(fā)展。其中：一主，現(xiàn)狀馬鞍山市區(qū)；一副，當(dāng)涂縣城；兩軸，采石河與太白大道景觀軸；兩帶，城市西部的產(chǎn)業(yè)帶和城市東部的生活帶。確定城市性質(zhì)為長江中下游重要的加工制造業(yè)基地和濱江山水園林旅游城市，城市發(fā)展模式仍然以集聚式為主，中心城區(qū)特別是核心區(qū)的集聚效應(yīng)將進一步增強，與現(xiàn)狀主城區(qū)的核心區(qū)相比，規(guī)劃主城區(qū)的核心區(qū)的用地開發(fā)強度將會大幅提高，并向四周呈現(xiàn)遞減的態(tài)勢。按照規(guī)劃將建設(shè)城區(qū)面積超100平方公里，人口超100萬的現(xiàn)代化大城市定位。11條在建主干道建設(shè)后加快“東擴南進”步伐。逐步東環(huán)路以內(nèi)的78平方公里主城區(qū)10余條城市道路建設(shè)，即新建慈湖河路、延伸湖南路、九華路、林里路、印山路、葛羊路、江東大道，改建擴建205國道馬鞍山段。與此同時，向南跨采石河延伸湖西路、湖東路與當(dāng)涂縣對接，改造205國道馬鞍山段與蕪湖對接，建設(shè)林里路與南京對接。在這期間，建成四水廠，籌建五水廠，建成天然氣利用工程，改造、擴建第一污水處理廠，建設(shè)第二污水處理廠、市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)污水處理廠和慈湖污水處理廠，進一步提高城市承載能力。隨著城市規(guī)模的進一步擴大，城鄉(xiāng)人民的住房消費需求也進一步提高。在房地產(chǎn)建設(shè)上將投入60億元，完成每年100萬平方米的竣工面積，以滿足房地產(chǎn)市場的需求。同時，加快小城鎮(zhèn)建設(shè)。未來4年中，每年將投入5億元進一步推進小城鎮(zhèn)建設(shè)步伐，改善城鄉(xiāng)面貌，以全面推進小康社會進程，實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化共同發(fā)展。確定城市性質(zhì)為長江中下游重要的加工制造業(yè)基地和濱江山水園林旅游城市，城市發(fā)展模式仍然以集聚式為主，中心城區(qū)特別是核心區(qū)的集聚效應(yīng)將進一步強，與現(xiàn)狀主城區(qū)的核心區(qū)相比，規(guī)劃主城區(qū)的核心區(qū)的用地開發(fā)強度將會大幅提高，并向四周呈現(xiàn)遞減的態(tài)勢。按照規(guī)劃將建設(shè)城區(qū)面積超100平方公里，人口超100萬的現(xiàn)代化大城市定位。11條在建主干道建設(shè)后加快“東擴南進”步伐。逐步東環(huán)路以內(nèi)的78平方公里主城區(qū)10余條城市道路建設(shè)，即新建慈湖河路、延伸湖南路、九華路、林里路、印山路、葛羊路、江東大道，改建擴建205國道馬鞍山段。與此同時，向南跨采石河延伸湖西路、湖東路與當(dāng)涂縣對接，改造205國道馬鞍山段與蕪湖對接，建設(shè)林里路與南京對接。在這期間，建成四水廠，籌建五水廠，建成天然氣利用工程，改造、擴建第一污水處理廠，建設(shè)第二污水處理廠、市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)污水處理廠和慈湖污水處理廠，進一步提高城市承載能力。隨著城市規(guī)模的進一步擴大，城鄉(xiāng)人民的住房消費需求也進一步提高。在房地產(chǎn)建設(shè)上將投入60億元，完成每年100萬平方米的竣工面積，以滿足房地產(chǎn)市場的需求。同時，加快小城鎮(zhèn)建設(shè)。未來4年中，每年將投入5億元進一步推進小城鎮(zhèn)建設(shè)步伐，改善城鄉(xiāng)面貌，以全面推進小康社會進程，實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化共同發(fā)展。為了城市的發(fā)展和人民生活水平的提高，道路的建設(shè)必然發(fā)揮出其突出的作用。姑山路的建設(shè)正是為了滿足緩解城市交通壓力，從而加速城市的發(fā)展和提高人民的生活水平。 沿線自然地理概況 區(qū)域位置及現(xiàn)狀擬建道姑山路西起銀塘東一路冬至銀塘東三路，中間與銀塘西一路、銀塘東二路相交，通過大量的廠房區(qū)域及居民區(qū)。道路沿線分布農(nóng)田、村莊、水塘、河溝、坡地、工廠，地形起伏比較大而且沿途通過建筑比較復(fù)雜。 沿線地形地貌擬建場地位于馬鞍山銀塘鎮(zhèn)，西起規(guī)劃江東大道，東至規(guī)劃銀塘東三路。地貌單元屬長江中下游平原一級階地及長江中下游平原河漫灘相。場地原始地形有一定的起伏，～（水上孔為水面標(biāo)高）。 水文地質(zhì)場地地下水主要為上層滯水，接受大氣降水和地表水體的補給，～，～。該場地地下水對混凝土及混凝土中鋼筋有微腐蝕性。該場地地下水主要賦存于第①層微含砂中液限粘質(zhì)土中。場地地表水主要主要為地表的池塘及銀塘水，水質(zhì)較好。根據(jù)地表水水質(zhì)分析資料判斷，該場地地表水對混凝土及混凝土中鋼筋有微腐蝕性。地表水補給來源主要是大氣降水，主要排泄方式為自然蒸發(fā)，～。道路施工過程中，在銀塘河處擬采用架橋方式通過，提高路堤設(shè)計高度，故銀塘河水對路基穩(wěn)定性無不良影響。在遇池塘處建議也采用架橋方式通過，提高路堤設(shè)計高度，則池塘地表水對路基穩(wěn)定性無不良影響；如對池塘采取回填處理，則需按浸水路堤進行考慮，第③層過濕狀中液限粘質(zhì)土承載力難以滿足要求，需進行適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?。浸水路堤除受自重和行車荷載作用外，還受到水浮力和滲透動水壓力的作用。水位浮力取決于浸水深度，滲透動水壓力則視水的落差（坡降）而定。水位變化對路堤的不利影響，除水的流向外，如果落水迅猛，滲透流速高，坡降大，則易帶出路堤內(nèi)的細(xì)粒土，動水壓力使邊坡失穩(wěn)。必要時，應(yīng)進行邊坡穩(wěn)定性計算 沿線氣候路線所在區(qū)域地處北亞熱帶，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，具有季風(fēng)明顯、氣候溫和濕潤、四季分明、梅雨集中、霜期短、日照長、雨量充沛、雨熱同季等特點。年平均降雨量100～140mm之間，，一年之中以一月氣溫最低（～℃），～℃，℃之間；平均無霜期235～247天。風(fēng)向以東北風(fēng)和東風(fēng)為主，夏季以西南風(fēng)頻率最高，～，多數(shù)大風(fēng)的風(fēng)力都在10級以下，大風(fēng)時本區(qū)域冷暖氣團交鋒頻繁，氣候多變，降水年際變化大，在季風(fēng)環(huán)流異常的情況下，春季的低溫、沒汛期的洪澇、伏秋季的干旱和臺風(fēng)等自然災(zāi)害常有出現(xiàn)。 工程地質(zhì)評價根據(jù)外業(yè)勘探、室內(nèi)土工試驗和現(xiàn)場原位測試成果，結(jié)合場地的地形地貌特點，參考區(qū)域地質(zhì)資料，擬建場地內(nèi)無明顯的震害、巖溶、崩塌、滑坡、采空、斷裂等不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段線路不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為不均勻沉降。K2+340～K2+4K2+660～K3+1K3+500～K3+6K3+680～K3+900路段下覆過濕狀中液限粘質(zhì)土，屬高壓縮性土層，可能造成不均勻沉降，但其埋深較大，如有需要，可對以上路段采用壓密注漿等方法進行處理。第①層微含砂中液限粘質(zhì)土(CIS)：主要為灰褐、黃灰色耕植土夾少量砂、碎石，潮濕。該層場地內(nèi)均有分布，屬中等壓縮性土層，工程地質(zhì)條件一般，宜處理后利用。第②層中液限粘質(zhì)土(CIS)：灰褐色