【文章內(nèi)容簡介】 和自鎖螺母固定；中雙鏈的刮板上有鏈窩，用卡鏈橫梁和刮板夾保持平環(huán)，以螺栓和自鎖螺母固定。目前使用的三種刮板鏈可作如下比較。邊雙鏈的拉煤能力強，特別適于拉大塊較多的硬煤，單邊雙鏈兩條鏈受力不均勻，特別是中部槽在彎曲在狀態(tài)下運行時更為嚴重；中單鏈用大直徑圓環(huán)鏈，強度很高且沒有受力不均勻的問題，多練事故少，刮板遇到刮卡阻塞時可偏移通過，刮板變形時不會導致過鏈輪時跳鏈，中單鏈的缺點是因鏈環(huán)尺寸大，所用鏈輪直徑增大，機頭、機尾的高度相應增加，拉煤能力不如邊雙鏈，特別時對大塊煤較多的硬煤；中雙鏈能較好地克服邊雙鏈受力不均勻的缺點，顯示出它的優(yōu)點。刮板鏈安裝時，要給予一定的預緊力，使它運行時在張力最小點不發(fā)生鏈條松弛或堆積。給刮板鏈施加張緊力的裝置叫緊鏈裝置。早期是輕型刮板輸送機用改變機尾軸位置的辦法人力緊鏈，現(xiàn)在都采用定軸距緊鏈。目前應用的方式有三種：一種是將刮板鏈一端固定在機頭架上，另一端繞經(jīng)機頭鏈輪，用機頭部的電動機使鏈輪反轉(zhuǎn)，將鏈條拉緊，電動機停止反轉(zhuǎn)時，立即用一種制動裝置將鏈輪閘住，防止鏈條回松；另一種方式與目前一種基本相同，只是不用電動機反轉(zhuǎn)緊鏈，而用專設的液壓馬達緊鏈；第三種方式是采用專用的液壓缸緊鏈。第一種緊鏈方式使用的緊鏈器有三種：棘輪緊鏈器、摩擦輪緊鏈器、閘盤緊鏈器。棘輪緊鏈器裝在I型和Ⅱ的減速器二軸的伸出端，棘輪固裝在二軸端，手把在運行位置時，彈簧頂桿使插爪脫離棘輪，棘輪任意轉(zhuǎn)動，緊鏈時將緊鏈器把手扳到“緊鏈位置”，插爪被彈簧頂入棘輪的齒跟，然后反向繼續(xù)開動電機，使機頭鏈輪反轉(zhuǎn)，因棘輪插爪的限制，電機停轉(zhuǎn)時鏈條不能回松。當鏈條被拉伸到有足夠拉力時，停止電動機，從鏈條自由端拆除多余的鏈段，將刮板鏈接在一起后，在啟動電機使鏈輪反轉(zhuǎn)的同時，將手把復位到“運行位置”，使插爪脫離棘輪，拆除緊鏈器掛鉤即可正常運行。棘輪緊鏈器機構(gòu)簡單，操作方便，適于輕型刮板輸送機。因為用于功率較大的刮板輸送機時，緊鏈后棘輪與插爪之間的壓力很大，搬開把手不安全。摩擦輪緊鏈器如圖25所示，裝在I 型和Ⅱ型減速器二軸的伸出端，制動輪固定裝在二軸端閘帶環(huán)繞在制動輪外緣。制動時使用把手經(jīng)凸輪和拉桿將閘帶拉緊，在制動輪緣上產(chǎn)生摩擦制動力。該緊鏈操作與棘輪緊鏈器不同的是，緊鏈時需由兩人配合操作，一人開動電機，一人操作凸輪手把；斷電時，立即扳動凸輪，用閘帶將制動輪閘??；緊鏈結(jié)束時，僅有一人扳轉(zhuǎn)凸輪并松開閘帶即可。摩擦輪緊鏈器比棘輪緊鏈器操作安全，它在減速器的安裝位置與棘輪緊鏈器相同。閘盤緊鏈器由閘盤和制動裝置組成，閘盤裝在III型減速器的一軸上，制動裝置安裝在連接筒上。緊鏈時反轉(zhuǎn)開動電機，鏈輪反轉(zhuǎn)，刮板鏈逐漸拉緊到電機堵轉(zhuǎn)為止，立即扳動手輪，用夾鉗將閘盤閘住，同時切斷電機電源。由于夾鉗對閘盤的制動力與刮板鏈的張緊力有一定的比例關(guān)系，鏈條的張緊力顯示在張力指示器上。慢慢反轉(zhuǎn)手輪松開夾鉗，放松被拉緊的刮板鏈，到指示器顯示出刮板鏈需要的張緊力為止，立刻將閘盤閘死。手輪是利用螺旋副和杠桿夾緊或松開夾鉗；張力指示器依靠螺旋副一端的液壓缸，通過液壓作用顯示處閘盤制動力或鏈條張緊力。第二種緊鏈方式使用的液壓你、馬達按在連接筒上，減速箱一軸上裝緊鏈齒輪。圖25 摩擦輪緊鏈器液壓馬達緊鏈裝置的液壓系統(tǒng)裝置的液壓系統(tǒng)及機械傳動系統(tǒng)。緊鏈時，將操作手把扳到J位，惰輪將主減速器一軸上的緊鏈齒輪與緊鏈減速器上的齒輪嚙合。手動換向閥扳到緊鏈位置，壓力液經(jīng)梭閥進入液控腔，克服彈簧壓力，時插爪從齒槽中脫出，與此同時液壓馬達供壓力液，液壓馬達帶動機頭鏈輪反轉(zhuǎn)緊鏈，緊鏈力的大小用溢流閥調(diào)節(jié)，有壓力表上的讀數(shù)經(jīng)換算得到，緊鏈運轉(zhuǎn)時，壓力表上升到規(guī)定的壓力值，即表明已達到了規(guī)定的緊鏈力。將手動換向閥扳到中間位置，馬達停止，液控鎖卸壓，在彈簧作用下，插爪插入齒輪的齒槽。刮板鏈保持張緊狀態(tài)。拆去多余的鏈段，接好鏈子后，將手動換向閥換到運轉(zhuǎn)位置，液壓馬達帶動接好的刮板鏈運轉(zhuǎn)，緊鏈掛鉤松開后，停止馬達運轉(zhuǎn)，卸載緊鏈掛鉤，將操作手把扳到K位，惰輪脫開緊鏈齒輪，關(guān)斷截止閥，完成緊鏈操作。電氣閉鎖裝置的作用是：當惰輪與緊鏈齒輪嚙合時，切斷主電機的電源，惰輪脫開時主電機才能接通，以防止誤操作。第三種緊鏈方式是使用單獨的液壓缸緊鏈器。這種緊鏈器是一個帶增壓缸的液壓千斤頂裝置，由泵站供給壓力液，緊鏈時需要將它抬到緊鏈位置使用。上述各種緊鏈裝置中，棘輪緊鏈器和摩擦緊鏈器結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，單它們不能顯示出鏈子張力的大小。其余三種都能顯示和準確控制鏈子的張緊力。液壓馬達緊鏈裝置的操作簡單，安全性高。液壓缸緊鏈器使用雖不方便，但它可以移到任何部位使用。推移裝置是在采煤工作面內(nèi)將刮板輸送機向煤壁推移的機械。綜合工作面使用液壓支架上的推移千斤頂，非綜合工作面用單體液壓推溜器或手動液壓推溜器。單體液壓推溜器它實為一個液壓千斤頂。為便于在采煤工作面使用，采用內(nèi)回液結(jié)構(gòu)，即經(jīng)活塞桿的心部回液，沒有外露的回液管。使用時，將推溜器的活塞桿插銷連接在中部槽擋煤板上，再將其底座用支柱撐在頂板上。扳動操作閥，向活塞一側(cè)注入壓力液，活塞桿就將中部槽推向煤壁；向活塞的另一側(cè)注入壓力液，缸體和支座向前收回。單體液壓缸推溜器在采煤工作面的布置。間隔一定距離裝設一個推溜器；壓力液由設在平巷內(nèi)的泵站經(jīng)高低壓管路循環(huán)。如采用外主式的液壓推溜器，用注液槍注液，不需要在推溜器上連接固定管路。液壓推溜器使用的液體為含35%乳化油的中性水溶液。A、B、C三種形式的區(qū)別在供液系統(tǒng)。A、B型都要高壓供液管路，A型的低壓液體用低壓回液管返回油箱，B型排到工作面，可在高壓管路上連接注液槍，供外注式液壓支柱用液。C型為外注式，與外注式單體液壓支柱共用一套供液系統(tǒng)，用注液槍供液，低壓排到工作面。錨固裝置的刮板輸送機在傾角較大的工作面工作有下滑可能時，用以固定、防滑之用。它由單體液壓支架和錨固架組成，錨固架與機頭架、機尾架連接，使用液壓支架的泵站。3 總體方案的確定刮板輸送機是與綜采工作面的采煤機、液壓支架設備配套使用，完成采區(qū)采煤工作。并將采煤機采下的煤輸送出去的設備。傳動系統(tǒng)圖如圖31所示圖31傳統(tǒng)系統(tǒng)圖該機的主要技術(shù)參數(shù)如表31：表31 主要技術(shù)參數(shù)設計長度m150輸送量t/h900刮板鏈速m/s　1電動機功率kW160根據(jù)礦井電機的具體工作環(huán)境情況，電機必須具有防爆和電火花的安全性，以保證在有爆炸危險的含煤塵和瓦斯的空氣中絕對安全，而且電機工作要可靠，啟動轉(zhuǎn)矩大，過載能力強，效率高。所以選擇礦用防爆電動機 型號為YZ400L110 ；其主要參數(shù)如下：功率：160kW；轉(zhuǎn)速：587r/min；電壓：1140V；效率：%；功率因數(shù)：；外形尺寸：1865（2120）855 950；重量：2400kg。按連續(xù)運行的計算公式為： 式中 ——刮板輸送機的運輸能力，t/h； ——中部槽物料運行時的斷面積，； ——為物料的散碎密度，kg/m； ——轉(zhuǎn)滿系數(shù)； ——刮板鏈速，m/s =764tan201 =932t/h＞900t/h 滿足設計要求 總傳動比在進行多級傳動系統(tǒng)總體設計時，傳動比分配是一個重要環(huán)節(jié)，能否合理分配傳動比，將直接影響到傳動系統(tǒng)的外闊尺寸、重量、結(jié)構(gòu)、潤滑條件、成本及工作能力。多級傳動系統(tǒng)傳動比的確定有如下原則：，不應超過所允許的最大值，以符合其傳動形式的工作特點，使減速器獲得最小外形。、結(jié)構(gòu)勻稱；各傳動件彼此間不應發(fā)生干涉碰撞；所有傳動零件應便于安裝。，即要達到等強度。，從而使?jié)櫥容^方便。初定齒數(shù)及各級傳動比為: 從電動機出來，各軸依次命名為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ軸。Ⅰ軸 r/minⅡ軸 Ⅲ軸 Ⅳ軸 Ⅰ軸 Ⅱ軸 Ⅲ軸 kWⅣ軸 kW式中 ——滾動軸承效率 =——閉式圓柱齒輪效率 =——花鍵效率 =Ⅰ軸 Ⅱ軸 Ⅲ軸 Ⅳ軸 ： 各軸參數(shù)軸號輸出功率P/kW轉(zhuǎn)速n/rmin輸出轉(zhuǎn)矩T/Nm傳動比Ⅰ軸587Ⅱ軸Ⅲ軸Ⅳ軸20⑴選擇齒輪材料查齒輪傳動設計手冊 兩個齒輪都選用18CrTi滲碳淬火HRC 60～62許用接觸應力[] 由式， =1572N/mm2 =1572N/mm接觸疲勞極限 接觸強度壽命系數(shù)ZN 應力循環(huán)次數(shù)N 由式 N1== N1= N2= N1/i=N2= 查得、 =1 =接觸強度最小安全系數(shù)=1 則 許用彎曲應力[] 由式, []彎曲疲勞極限 彎曲強度度壽命系數(shù) YN1=YN2=1彎曲強度尺寸系數(shù)YX=1彎曲強度最小安全系數(shù) =則 ⑵按齒面接觸疲勞強度設計計算確定齒輪傳動精度等級，按估取圓周速率 ，選取 公差組8級小輪分度圓直徑，由式得齒寬系數(shù)：，取＝小輪齒數(shù)： =20大齒輪齒數(shù) 齒數(shù)比 ： 傳動比誤差 誤差在范圍內(nèi)小輪轉(zhuǎn)矩： ==載荷系數(shù)： 使用系數(shù)：查表 動載荷系數(shù)： ~ ＝1．2齒向載荷分布系數(shù)： ~ ＝則載荷系數(shù)的初值 材料彈性系數(shù)： 節(jié)點影響系數(shù)： 故 齒輪模數(shù)m m==7小輪大端分度圓直徑 =140mm小輪平均分度直徑 圓周速度=齒寬 圓整 =62⑶齒根彎曲疲勞強度校核計算由式621 當量齒數(shù) 齒行系數(shù) 小輪 = 大輪 =應力修正系數(shù) 查表得小輪 = 大輪 =故=1257=1130⑷齒輪其他主要尺寸計算大端分度圓直徑 分度圓錐角 切向變位系數(shù) 徑向變位系數(shù) 小齒輪 當= 大齒輪 齒頂高 =7齒根高 齒高 齒根圓直徑 大端分度圓齒厚S 小齒輪=m()= =大齒輪 =錐距R R=小輪大端頂圓直徑 =大輪大端頂圓直徑直齒圓柱齒輪選擇齒輪材料，確定許用應力由齒輪傳動手冊兩個齒輪都選用18CrTi滲碳淬火許用接觸應力[] ， 接觸疲勞極限 =1572N/mm2 =1572N/mm接觸強度壽命系數(shù)Z 應力循環(huán)次數(shù)N 由式67 N1 == N2 = N1/i=查得、 =1 =接觸強度最小安全系數(shù)=1則 =1572N/mm2 =許用彎曲應力[] 由式, []彎曲疲勞極限, 彎曲強度度壽命系數(shù) YN1 =YN2 =1彎曲強度尺寸系數(shù) YX=1彎曲強度最小安全系數(shù) =則 ⑹確定齒輪傳動精度等級，采用直齒圓柱齒輪傳動按（~）估取圓周速度3 ，公差組8級小輪分度圓直徑 齒寬系數(shù)，按齒輪相對軸承為非對稱布置 小輪齒數(shù) 在推薦值20~40中選 25大輪齒數(shù) 齒數(shù)比 傳動比誤差=0 誤差在范圍內(nèi)合適小輪轉(zhuǎn)距 == =載荷系數(shù)使用系數(shù) ＝1動載荷系數(shù) ~ ＝1．2 齒向載荷分布系數(shù) ~ ＝則載荷系數(shù)的初值 K= 材料彈性系數(shù)節(jié)點影響系數(shù) ＝重合度系數(shù) ~ =故齒輪模數(shù) =小輪分度圓直徑 =175mm圓周速度= =標準中心距 齒寬 大輪齒寬 小輪齒寬 ⑺齒根彎曲疲勞強度校核計算 由式 齒形系數(shù) 小輪 大輪 應力修正系數(shù) 小輪 大輪 重合度 =重合度系數(shù) 故 齒根彎曲強度滿足⑻齒輪其他主要尺寸計算