【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 三輪的機(jī)動(dòng)車、手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組除外）轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正，以使機(jī)動(dòng)車具有穩(wěn)定的直線行駛能力。（√）。（）。（√），使發(fā)動(dòng)機(jī)可放低安裝，有利于降低汽車重心，并使結(jié)構(gòu)緊湊。（），由于它起導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用，使得懸架系統(tǒng)大為簡(jiǎn)化。（）。（√）。（√）四、填空題1．四行程柴油機(jī)與汽油機(jī)的不同之處在于：汽油機(jī)是點(diǎn)燃，柴油機(jī)是 。（壓燃） 混合物，其成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性等都有很大的影響。（空氣和燃料的)3. 多軸驅(qū)動(dòng)的汽車上，變速器之后一般還裝有 ，以便把轉(zhuǎn)矩分別輸送給各傳動(dòng)軸。（分動(dòng)器） ，支持全車質(zhì)量，接受傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò) 與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)機(jī)動(dòng)車的牽引力。（驅(qū)動(dòng)輪）。獨(dú)立懸架所采用的的車橋是 的。（斷開(kāi)式） ，即制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。（方向穩(wěn)定性），在保證自身視認(rèn)距離的同時(shí)，也應(yīng)最大可能避免迎面車輛的駕駛員 。（眩目）(駕駛室)是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載 和貨物的部件。（乘客） 和位置，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。(角度）。，N是 ，D是前進(jìn)擋。（空擋）儀器設(shè)備原理、保養(yǎng)及檢定部分一、單選題1．機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備泛指對(duì)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)中所使用的（A）、儀器和儀表。 A．檢測(cè)設(shè)備 B．計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)C．坡道 D．試車道，一般將汽車滾筒反力式試驗(yàn)臺(tái)分為3t、(C)、13t三種。 A．5t B．8tC．10t D．12t3. （A）是制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的附屬設(shè)備，可用于測(cè)量機(jī)動(dòng)車的輪荷、軸荷及整車重量。 A．輪荷儀 B．車速儀C．側(cè)滑儀 D．輪偏檢驗(yàn)儀 ，用測(cè)量滑動(dòng)板左右 （A）的方法來(lái)測(cè)量車輪滑移量的大小和方向，并判斷是否合格的一種檢測(cè)設(shè)備 A．移動(dòng)量 B．移動(dòng)率 C．阻力 D．驅(qū)動(dòng)力／D轉(zhuǎn)換將位移（D）電壓轉(zhuǎn)換成數(shù)字量，并送人單片機(jī)處理，得出側(cè)滑量的大小。 A．齒條電機(jī) B．直流電機(jī)C．齒條 D．傳感器 6．制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)測(cè)力桿一端的力或位移量經(jīng)（A)轉(zhuǎn)換成與制動(dòng)力大小成比例的電信號(hào)。( ) A．傳感器 B．自整角電機(jī) C．緩沖器 D．測(cè)力臂 （軸）荷儀按適用車型分為（B)、兩輪兩種。 A．三輪型 B．全車型 C．單軸型 D．電子式8. 前照燈檢驗(yàn)儀用來(lái)檢測(cè)機(jī)動(dòng)車前照燈（A)發(fā)光強(qiáng)度和遠(yuǎn)、近光光束的照射位置 A．遠(yuǎn)光光束 B．近光光束 C．遠(yuǎn)、近光光束 D．霧燈 （ C）汽車排氣可見(jiàn)污染物的儀器。 A．汽油發(fā)動(dòng)機(jī) B．代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī) C．柴油發(fā)動(dòng)機(jī) D．電驅(qū)動(dòng) 10. 摩托車輪偏檢驗(yàn)儀不能對(duì)（C）進(jìn)行檢驗(yàn) A．兩輪摩托車 B．兩輪輕便摩托車 C．正三輪摩托車 D．偏三輪摩托車，車輪應(yīng)盡可能停在承載臺(tái)架的中央位置，并且停穩(wěn)后應(yīng)保持（A）以上的時(shí)間。機(jī)動(dòng)車進(jìn)出臺(tái)面的速度一般要求小于5km/h。 A．3s B．5s C．8s D．10s（ D）、減速器和鏈傳動(dòng)組成。 A．傳感器 B．拉力計(jì) C．聯(lián)軸器 D．電動(dòng)機(jī)（D）。 A． B． C． D．（A），但對(duì)于多軸汽車，制動(dòng)時(shí)質(zhì)心前移不明顯，且平板制動(dòng)測(cè)試重復(fù)性較差，對(duì)駐車制動(dòng)及車輪阻滯率測(cè)試有缺陷，不宜采用。 A．前軸驅(qū)動(dòng)的乘用車 B．多軸 C．摩托車 D．三輪汽車15. 便攜式制動(dòng)性能檢驗(yàn)儀是專門用于路試檢驗(yàn)車輛（B）及制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間的儀器，尤其適用于機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)。 A．制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性 B．充分發(fā)出的平均減速度MFDD C．車速表檢驗(yàn) D．轉(zhuǎn)向角度測(cè)試二、多選題 （A、B）汽車排氣可見(jiàn)污染物的儀器。 A．汽油發(fā)動(dòng)機(jī) B．代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī) C．柴油發(fā)動(dòng)機(jī) D．電驅(qū)動(dòng)（A、B、C、D））。 A．傳感器 B．智能化信息處理單元 C．微型打印機(jī) D．制動(dòng)踏板觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)（A、B、C、D））等組成。A．測(cè)量單元 B．控制單元C．取樣探頭 D．連接電纜（A、B、C、D）組成。A. 光接收箱 B．主機(jī)C．立柱和底座 D．光接收箱及廻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5. 側(cè)滑臺(tái)的維護(hù)保養(yǎng)為（B、C、D） A．傳感器不需要預(yù)熱，開(kāi)機(jī)即可檢驗(yàn)B．檢查滑動(dòng)板是否有阻滯、變形、磨損D．檢查回零機(jī)構(gòu)是否靈活（A、B、C）。 A．便攜式制動(dòng)性能檢驗(yàn)儀 B．第五輪儀 D．轉(zhuǎn)向角檢驗(yàn)儀(（A、B、D）的進(jìn)行分析，對(duì)O2 和NOX 的分析則采用電化學(xué)電池。 A．CO B．HC D．CO2（A、B、C、D）、計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)和檢波器組成。 A．傳聲器 B．放大器 D．指示裝置（A、B、C）等設(shè)備前后，起支撐被測(cè)試軸鄰近車軸的設(shè)備，避免沒(méi)有被測(cè)試的驅(qū)動(dòng)軸與地面產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，而影響正常檢測(cè)。 A．速度檢驗(yàn)臺(tái) B．制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) D．側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)（A、B、C、D）等。 A．機(jī)動(dòng)車反光標(biāo)識(shí) B．尾部標(biāo)志板 D．校車反光標(biāo)志三、判斷題，將便攜式制動(dòng)性能檢驗(yàn)儀傳感器放在副駕駛座位上。( )，其作用只是滑動(dòng)板左右滑動(dòng)時(shí)起支撐作用。( )。( √ ) 。( √ ) ，以免撞傷傳感器。( √ )，壓力傳感器受到壓力后輸出電壓信號(hào)。( √ ) ，他通過(guò)檢測(cè)測(cè)量介質(zhì)被所測(cè)量煙度污染的程度大小間接得出煙度的大小。( )，并傳遞車輪的轉(zhuǎn)數(shù)。( ) ，是聲級(jí)計(jì)中的關(guān)鍵元件之一，是將聲壓信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)的傳感器。( √ ) ，又可測(cè)得轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。( √ )( )，以便車輛出車，此外沒(méi)有安裝其他傳感器和電器部件。( √ )。 ( √ )，不應(yīng)有影響讀數(shù)的缺陷。( √ )四、填空 檢測(cè)的輔助裝置，用來(lái)擺正車輛，使被測(cè)車身與前照燈檢驗(yàn)儀垂直，確保前照燈檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確度。（前照燈） 時(shí)的測(cè)量踏板力用的踏板力計(jì)和駐車制動(dòng)時(shí)測(cè)量操縱力用的手拉力計(jì)兩類。（行車制動(dòng)檢驗(yàn)），測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán) 時(shí)汽車轉(zhuǎn)向輪保持汽車直線行駛位置靜止不動(dòng)，輕輕晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)獲得的游動(dòng)角度。（自由轉(zhuǎn)動(dòng)量） 汽車性能的檢測(cè)設(shè)備。（不解體檢測(cè)） 的典型儀器。（排氣煙度），至儀器的指示值 時(shí)，按“復(fù)位”鍵關(guān)閉儀器的氣泵。（接近為零） 和電氣兩部分組成。（機(jī)械），并傳遞車輪的 。（線速度），能測(cè)試 光束發(fā)光強(qiáng)度及遠(yuǎn)、近光束照射位置。（遠(yuǎn)光），而機(jī)動(dòng)車在實(shí)際制動(dòng)過(guò)程中起減速作用的力是輪胎與地面之間的摩擦力，兩者之間存在差別。因此，為盡可能準(zhǔn)確地判定機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)力是否符合要求，制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)滾筒表面當(dāng)量 必須符合規(guī)定。（附著系數(shù)）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)部分 一、單選題 1. 主動(dòng)安全系統(tǒng)的技術(shù)運(yùn)用不包括（D）。 A．底盤(pán)控制系統(tǒng) B．視覺(jué)視野保障系統(tǒng) D．內(nèi)部安全性 （C）。 A．車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化 B．基于行人安全的外部防護(hù) D．乘員空間的全方位防護(hù) 3. GB 7258—2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》不適用于以下（B）選項(xiàng)。 A. 消防車 B 有軌電車 C．警車 D．殘疾人專用汽車 4．機(jī)動(dòng)車不包括以下（C）選項(xiàng)。A．汽車列車 B. 摩托車C．火車 D．掛車，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)（C）。A．最多不超過(guò)8個(gè)座位 B．最多不超過(guò)6個(gè)座位C．超過(guò)9個(gè)座位 D．不少于9個(gè)座位 （C） 的，具有四個(gè)車輪的貨車為低速載貨汽車。 A．50km/h B．60km/h C．70km/h D．80km/h 7.（A）專門從事駕駛技能培訓(xùn)的汽車A．教練車 B．高空作業(yè)車C．通信車 D．檢測(cè)車 400kg的不帶駕駛室的三輪車輛和整車整備質(zhì)量超過(guò) 600kg的帶駕駛室的三輪車輛 都屬于（D）。A． 輕便摩托車 B．汽車列車 C．摩托車 D．汽車（D）。A．生產(chǎn)廠名及制造國(guó) B．整車型號(hào)C．制造年月 D． 生產(chǎn)工人編號(hào)10．關(guān)于車輛識(shí)別代號(hào)下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（A）。A．內(nèi)容和構(gòu)成廠家自己確定 B．不能打磨、挖補(bǔ)C．打刻的位置應(yīng)易拓印 D．不能更改、變動(dòng)11．發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和出廠編號(hào)應(yīng)打刻（或鑄出）在（B）上且應(yīng)能永久保持。A．汽缸蓋 B. 氣缸體C. 發(fā)電機(jī) D．起動(dòng)機(jī) 12．摩托車應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的易見(jiàn)部位鑄出商標(biāo)或廠標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)出廠編號(hào)應(yīng)打刻在（A）易見(jiàn)部位。A．曲軸箱 B．氣缸體C．油箱 D． 發(fā)電機(jī)（或罐體）的機(jī)動(dòng)車后懸應(yīng)小于等于軸距的( A )。A．65% B．55%% D．80%14．專項(xiàng)作業(yè)車和輪式專用機(jī)械車，在保證安全的情況下，后懸應(yīng)小于等于軸距的( B )。A．65% B．55%% D．80% 16m的發(fā)動(dòng)機(jī)后置的鉸接客車，在保證安全的情況下，后懸應(yīng)小于等于軸距的( C )。A．65% B．55%% D．80%16．乘用車在空載和滿載狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向軸軸荷（或轉(zhuǎn)向輪輪荷）分別與該車整備質(zhì)量和總質(zhì)量的比值應(yīng)( A )。A．大于等于30% B．小于30%C．小于18% D．小于20%17．三輪汽車、正三輪摩托車在空載和滿載狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向軸軸荷（或轉(zhuǎn)向輪輪荷）分別與該車整備質(zhì)量和總質(zhì)量的比值應(yīng)( A )。A．大于等于18% B．小于30%C．小于18% D．小于20% 18. 低速汽車及拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的比功率應(yīng)( B)。A． kW/t B. 大于等于 kW/t