【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 進(jìn)步，而且每款車(chē)型成功之后，長(zhǎng)城總能輕易地將成功的經(jīng)驗(yàn)移植到其他產(chǎn)品。但是長(zhǎng)城絕對(duì)不是一家完美的企業(yè)，同樣面臨著發(fā)展的威脅。長(zhǎng)城一個(gè)非常突出的問(wèn)題就是轎車(chē)產(chǎn)品的短板?，F(xiàn)在長(zhǎng)城皮卡占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)份額，優(yōu)勢(shì)短時(shí)間內(nèi)無(wú)可撼動(dòng)。在SUV領(lǐng)域，長(zhǎng)城有著MHH6等實(shí)力強(qiáng)勁的產(chǎn)品，而隨著HHHH9的相繼投產(chǎn)，長(zhǎng)城的SUV戰(zhàn)線還會(huì)更加完善，更加強(qiáng)大。 而唯獨(dú)在轎車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)城的產(chǎn)品產(chǎn)品線嚴(yán)重不足，車(chē)型嚴(yán)重短缺，尤其是A級(jí)以上的產(chǎn)品，更是長(zhǎng)城的一大缺憾。作為一家有志于全球競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)秀企業(yè)，長(zhǎng)城應(yīng)該給自己樹(shù)立更為宏偉的目標(biāo)，即便不能打敗豐田和大眾，長(zhǎng)城也必須成為中國(guó)的豐田和大眾。長(zhǎng)城的未來(lái)，而絕對(duì)不是像吉普、陸虎和悍馬一樣被人買(mǎi)來(lái)賣(mài)去，必然將是一家全球領(lǐng)先的綜合性產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，對(duì)于轎車(chē)的短板，無(wú)論是從自身考慮，還是從民族感情考量，長(zhǎng)城都責(zé)無(wú)旁貸，一款丑陋的C50都能獲得幾千的銷(xiāo)量，已經(jīng)證明了市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)城的期待。 長(zhǎng)城另一個(gè)為人詬病的地方時(shí)技術(shù)不夠先進(jìn)，但是我個(gè)人認(rèn)為，整個(gè)其實(shí)并不知最大的問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展不夠成熟，市場(chǎng)更需要的是物美價(jià)廉、外形好看、質(zhì)量穩(wěn)定的汽車(chē)，只要同時(shí)達(dá)到這三點(diǎn)要求，銷(xiāo)量基本就不成問(wèn)題，至于技術(shù)當(dāng)然是重要的，長(zhǎng)城賺了這么多銀子，也該補(bǔ)上，但是就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，技術(shù)不是決定性的，看看捷達(dá)、朗逸的暢銷(xiāo)就明白了。 同時(shí)，個(gè)人覺(jué)得長(zhǎng)城在品牌命名方面也有一些小小遺憾，無(wú)論是塞弗還是哈弗，都不能充分傳達(dá)這家民族汽車(chē)工業(yè)深具的精神和內(nèi)涵，也不足以清晰表達(dá)企業(yè)產(chǎn)品獨(dú)具的魅力和形象，更不能對(duì)于千千萬(wàn)萬(wàn)支持長(zhǎng)城、熱愛(ài)長(zhǎng)城的消費(fèi)者以安慰，辜負(fù)了這個(gè)最能傳達(dá)企業(yè)信念的重要符號(hào)，我嘗試著起了一個(gè)名字送給長(zhǎng)城：駿馬！ 2013年9月，長(zhǎng)城哈佛品牌銷(xiāo)售35000臺(tái)，以遠(yuǎn)超本田和大眾的優(yōu)勢(shì)，牢牢捍衛(wèi)了SUV帝王的寶座，也當(dāng)之無(wú)愧地，扛起了振興民族汽車(chē)工業(yè)的大旗。長(zhǎng)城，我挺你！你是中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)的驕傲，也是俺們保定人的驕傲！俺們以你為榮！ 合資貢獻(xiàn)指數(shù)：0自主貢獻(xiàn)指數(shù)：106奇瑞，民族汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)打下奇瑞這兩個(gè)字，心里百般滋味，這家自主品牌的昔日領(lǐng)袖，2013年卻成為唯一銷(xiāo)量下降、份額降低的自主車(chē)企。這一沉重一幕，實(shí)在讓人感慨良多，唏噓不已。十幾年來(lái)，這家身世特別復(fù)雜的企業(yè)，留給觀眾太多復(fù)雜的表情，以至于每個(gè)人的眼里，都有一個(gè)不同面貌的奇瑞。 奇瑞的出身，堪稱(chēng)苦澀。1997年，奇瑞在時(shí)任蕪湖領(lǐng)導(dǎo)詹夏來(lái)以及安徽省政府的支持下，懷著發(fā)展民族汽車(chē)工業(yè)的勃勃雄心，在安徽蕪湖偷偷成立。因?yàn)槠嫒鸪錾臅r(shí)候，沒(méi)有獲得發(fā)改委的許可，這個(gè)沒(méi)有戶(hù)口的孩子，只能偷偷在安徽省內(nèi)流竄，而遲遲不允許上市銷(xiāo)售。一直到2001年，在安徽省以及全社會(huì)輿論的支持下，奇瑞才以極其委婉的方式獲得發(fā)改委的默許，取得了正式身份。從此，一發(fā)而不可收，在省內(nèi)憋屈了幾年的奇瑞，迅速迸發(fā)了火山一般的熱情與力量。幾年時(shí)間，奇瑞先后推出風(fēng)云、旗云、、東方之子和瑞虎等車(chē)型，以一股初生牛犢不怕虎的勇猛豪情，橫沖直撞，所向披靡，虎口奪食，成為自主軍團(tuán)的第一先鋒，并且在此后長(zhǎng)達(dá)十年的時(shí)間里牢牢把持著自主冠軍的王位。鼎盛時(shí)期，奇瑞曾經(jīng)超越豐田、大眾和通用，短暫坐上全國(guó)乘用車(chē)第一的寶座，成為自主品牌的當(dāng)然領(lǐng)袖。只是令人無(wú)比惋惜、萬(wàn)分遺憾的是，奇瑞的成功并未堅(jiān)持太久。面對(duì)耀眼成績(jī)和社會(huì)各界的贊譽(yù)，奇瑞的信心空前膨脹，失去自我，迷失在虛幻的光環(huán)之中，走了太多彎路，犯下了太多錯(cuò)誤，提出了太多不合實(shí)際的激進(jìn)目標(biāo)，做出了太多遠(yuǎn)超奇瑞能力不能實(shí)現(xiàn)的計(jì)劃。當(dāng)醒悟過(guò)來(lái)的大眾、豐田提升中國(guó)地位，開(kāi)始真正發(fā)力；當(dāng)吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等民族車(chē)企迅猛追趕，奇瑞卻錯(cuò)失了難得的發(fā)展良機(jī)，開(kāi)始了一輪一輪自虐，成為全國(guó)最能折騰的企業(yè)， 奇瑞的折騰體現(xiàn)在方方面面，而最能體現(xiàn)奇瑞折騰成果的，則是今天遺留給奇瑞的混亂的品牌體系。打開(kāi)奇瑞網(wǎng)站，一大堆車(chē)型鋪面而來(lái)，奇瑞、開(kāi)端；威麟、瑞麒是四大系列。而每個(gè)系列下面又是一堆子品牌，一個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)量只有幾十萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)，旗下竟然有幾十個(gè)品牌，平均下來(lái)，每個(gè)品牌的銷(xiāo)量一年只有一萬(wàn)輛。更可惜的是，奇瑞的這些品牌缺少規(guī)劃、缺少內(nèi)涵、缺少升級(jí)，很多都是靈機(jī)一動(dòng)、拍拍腦袋的產(chǎn)物。或許尹同耀的初衷，可能參考了大眾，孩子少了受人欺負(fù)，多生孩子打群架。但是奇瑞和大眾的身份、地位境況不能類(lèi)比。大眾多生孩子，是在取得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的前提下，盡量占領(lǐng)更多的細(xì)分市場(chǎng)，覆蓋不同的領(lǐng)域，而且大眾的孩子一個(gè)個(gè)如狼似虎，生存力極強(qiáng)。而奇瑞因?yàn)閷?shí)力限制，生一大堆孩子，沒(méi)有能力照顧，一個(gè)個(gè)只能自生自滅，很多都長(zhǎng)成了歪瓜裂棗，以至于產(chǎn)生了許多ME這樣造型怪異的奇葩怪異的車(chē)型。當(dāng)奇瑞推出五娃的時(shí)候，很多人甚至都開(kāi)始懷疑自己的審美。 奇瑞的另一個(gè)劣勢(shì)是投入產(chǎn)出比的失衡，奇瑞過(guò)于重視技術(shù)，這是好事。和其他自主車(chē)企從模仿起家不同，奇瑞極為重視正向開(kāi)發(fā)，極為重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，多年來(lái)對(duì)于科技大手筆的投入從不吝嗇，這當(dāng)然值得表?yè)P(yáng)。 但是因?yàn)槠嫒鸸芾眢w系相對(duì)粗放，產(chǎn)品投放缺少規(guī)劃，巨大投入并沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值。長(zhǎng)城一個(gè)億可以做的事情，奇瑞往往需要三個(gè)億。很多時(shí)候，奇瑞可以同時(shí)開(kāi)發(fā)幾個(gè)車(chē)型，這些車(chē)型其實(shí)大同小異，往往都是平庸之作，不能產(chǎn)生足夠的效益，白花花的銀子白白消耗在實(shí)驗(yàn)室，變成了銹跡斑斑的模具。 奇瑞的最大劣勢(shì)是品管的失敗，因?yàn)檫^(guò)于追求低價(jià)，在產(chǎn)品品質(zhì)方面比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手略遜，以至于引發(fā)大批口誅筆伐。而且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手創(chuàng)造的“奇瑞、奇瑞、修車(chē)排隊(duì)”，極大傷害了奇瑞的品牌形象。 以至于奇瑞的親生兒子觀致，都在斬釘截鐵鐵嘴鋼牙說(shuō)和奇瑞沒(méi)有絲毫關(guān)系。 一口氣說(shuō)了奇瑞這么多缺點(diǎn)，并不代表我要否定這家企業(yè)，恰恰相反，我很感謝這家企業(yè)。因?yàn)榧幢闫嫒鸲虝旱氖?，它的性質(zhì)依然和一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽這些漢奸企業(yè)完全不同，這些漢奸企業(yè)是有能力、有技術(shù)、有資本，但是沒(méi)有志氣，沒(méi)有抱負(fù)，沒(méi)有良知。而奇瑞是有理想、有志氣、有責(zé)任感的企業(yè)，一汽、東風(fēng)、廣汽是從來(lái)就沒(méi)有想過(guò)去成長(zhǎng)，而奇瑞是在成長(zhǎng)過(guò)程中犯下的錯(cuò)誤。不管怎么說(shuō)，奇瑞作為第一個(gè)非正規(guī)隊(duì)伍進(jìn)入國(guó)家，已經(jīng)在中國(guó)汽車(chē)史上留下了不可磨滅的地位，它的政治意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的經(jīng)濟(jì)意義，它對(duì)于自主品牌的先驅(qū)身份，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的銷(xiāo)量。奇瑞最大的意義在于打破壟斷，在奇瑞之前，中國(guó)汽車(chē)政策沿用極端僵化保守的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的審批思想：讓你生產(chǎn)，你就得生產(chǎn)，不想生產(chǎn)也得生產(chǎn)！不讓你生產(chǎn)，你就不能生產(chǎn)，你再有本事也不讓你生產(chǎn)！ 取得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，尸位素餐，不思進(jìn)取，即便一年生產(chǎn)一輛汽車(chē)也不擔(dān)心。而沒(méi)有資質(zhì)的企業(yè)即便再優(yōu)秀、再有志氣、再有能力，也不會(huì)獲得進(jìn)入的許可。奇瑞打破了這種壟斷，撕開(kāi)了政策的口子，為吉利、長(zhǎng)城、比亞迪的后來(lái)者進(jìn)入撕開(kāi)了鐵絲網(wǎng)，鼓勵(lì)了大批后來(lái)者積極進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。奇瑞的第二個(gè)意義，是粉碎了中國(guó)人不能生產(chǎn)汽車(chē)的謠言。在奇瑞之前，一汽、東風(fēng)和上汽等幾大漢奸巨頭們?yōu)榱送菩敦?zé)任，先后釋放出“中國(guó)人沒(méi)有生產(chǎn)汽車(chē)的技術(shù)和能力”、“生產(chǎn)轎車(chē)需要幾十年的技術(shù)積累，幾十億美元的投資”、“生產(chǎn)卡車(chē)是幼兒園水平，生產(chǎn)轎車(chē)是大學(xué)生水平”、“中國(guó)汽車(chē)只有規(guī)模達(dá)到800萬(wàn)臺(tái)以上再談自主開(kāi)發(fā)”、“中國(guó)汽車(chē)要耐得住20年寂寞”等謠言。而奇瑞這家從未有過(guò)絲毫汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有任何合資經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有技術(shù)，沒(méi)有品牌，沒(méi)有支持的情況下，純粹以勇氣和信念打破了壟斷，取得了成功，揭開(kāi)了生產(chǎn)汽車(chē)神秘的面紗，粉碎了中國(guó)人不能制造汽車(chē)的神話，扇了這些漢奸巨頭幾記響亮耳光。自奇瑞