新建蘭渝鐵路lys-3標(biāo)木寨嶺隧道大坪有軌斜井施工設(shè)計畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-25 05:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、回、藏等民族。岷縣氣候?qū)儆诟咴源箨憵夂?，℃℃，年平均相對濕?8% ，年平均無霜90120天，最熱7月份平均氣溫16℃， ℃。岷縣地處青藏高原邊緣，是甘南高原向黃土高原、隴南山地的過渡地帶。境內(nèi)大部分地方海拔高，受大陸性氣團、副熱帶暖濕氣團的交替影響和地形對大氣抬升的作用，形成高寒陰濕這一氣候特點。降雨量多，氣溫低，無霜期短，多冰雹等自然災(zāi)害。[1]? ：探明金屬，非金屬礦30種，礦點、礦化點40多個，其中金、銻、鉛、鋅、錳、花崗巖、漢白玉、大理石、硅石、泥炭等礦儲藏量大，開發(fā)前景廣闊。岷縣二郎山國家級森林公園集自然景觀與人文景觀于一體，與城北玉女峰遙遙相對，山上三峰插天、綠樹成蔭。1935年、1936年中國工農(nóng)紅軍長征突破“天險臘子口”兩次到達岷縣，召開了中共中央西北局岷州會議，隨后3000名岷州兒女參加紅軍?，F(xiàn)園內(nèi)建有“紅軍戰(zhàn)役紀(jì)念塔”和“三千紅軍烈士紀(jì)念碑”，是進行革命傳統(tǒng)教育的好基地?？h城東部的沙金自然林區(qū)，總面積36萬畝，有大小旅游景點20多處，怪石林立，溪水多色，令人流連忘返。 蘭渝鐵路概況 蘭渝鐵路位置 起止：蘭渝鐵路北起甘肅省蘭州市樞紐蘭州東站，經(jīng)榆中縣、渭源縣、岷縣、宕昌縣、隴南市(武都區(qū))，然后向東經(jīng)四川省的廣元市、蒼溪縣、南充閬中市、南部縣到南充市(順慶區(qū))，在南充分線（高坪區(qū)），一條經(jīng)武勝縣到重慶市，另一條經(jīng)廣安市、三匯壩到重慶市?！ ±锍蹋喝L820公里，其中甘肅境內(nèi)段長435公里?！ ￠_工：2008年9月26日在蘭州開工 完工：計劃工期6年 時間：通車后?！ ∮媱澩顿Y：項目估算總投資774億元，其中甘肅境內(nèi)段投資約430億元，由鐵道部與甘肅省、四川省、重慶市合資建設(shè)。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：國家Ⅰ級雙線，大能力、高標(biāo)準(zhǔn)的電氣化鐵路。沿線地形 蘭渝鐵路基本上沿目前212國道，穿過洮河流域、白龍江流域入川，經(jīng)嘉陵江流域到達重慶。自蘭州樞紐蘭州東站引出，溯宛川河谷經(jīng)金崖、楊家川，跨渭河經(jīng)渭源至大草灘，以隧道群穿越渭河與洮河分水嶺；經(jīng)岷縣穿越黃河與長江分水嶺，而后線路靠山取直以隧道群避開岷縣至隴南之間的崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地段；沿小岷江、白龍江東岸至隴南市，避寶珠寺等梯級電站，于洛塘河?xùn)|岸以隧道穿越裕河、毛寨省級自然保護區(qū)南緣至廣元市；經(jīng)蒼溪沿嘉陵江東岸行進，通過閬中、南部、南充、武勝至重慶樞紐。 蘭渝鐵路LYS3 標(biāo)段：起于大草灘車站（不含）至青崗隧道（含），大多數(shù)在岷縣境內(nèi)，即 Dk173+200～Dk259+510 KM 。，其中 、。重點工程：木寨嶺極高風(fēng)險隧道、紙坊極高風(fēng)險隧道、哈達鋪高風(fēng)險隧道、馬家山隧道、同寨隧道；素子溝特大橋、洮河1號特大橋、葉家坡特大橋、洮河2號特大橋、迭藏河1號特大橋、西河特大橋、迭藏河2號特大橋。 木寨嶺隧道地理位置及工程范圍（一）地理位置，沿212國道走向修建，位于甘肅省定西市，起于漳縣大草灘鄉(xiāng)漳河西岸，止于岷縣梅川鎮(zhèn)素子溝內(nèi)楊家臺村，線路基本呈北向南走向。（二）工程范圍木寨嶺隧道位于LYS3標(biāo)的前段，起迄里程：左線DK173+350~DK192+370，19020m，右線DyK173+310~Dyk192+390，19080m，為雙洞單線分離式特長隧道，含8座輔助坑道（5座單車道無軌斜井、即：石咀溝斜井，大坪斜井，鹿扎斜井，大戰(zhàn)溝斜井，馬家溝斜井；1座雙車道無軌斜井、即：大溝莊斜井；2座雙車道有軌斜井，即：大坪有軌斜井，南水溝有軌斜井）。由于圍巖破碎，遇水易變形，巖產(chǎn)不穩(wěn)定，屬極高風(fēng)險隧道，詳見圖21木寨嶺隧道工程示意圖。圖21木寨嶺隧道工程示意圖（一）氣象條件本次隧道施工區(qū)域位于北亞熱帶濕潤向暖溫半濕潤過渡的季風(fēng)氣候，受境內(nèi)高山深谷地形的影響，在氣候上有明顯的區(qū)域特征，氣候差異懸殊，垂直分帶的差異性明顯，河谷炎熱，山地寒冷。~℃。℃，℃，~，相對濕度58~78%。詳見表118主要氣象表。表22主要氣象條件表項目\地名漳縣岷縣平均氣壓（hpa）氣溫（176。C）年平均最高35最低相對濕度（%）年平均6766降水量（mm）年平均年最大年最小257月最大258200一次最大蒸發(fā)量（mm）年平均年最大最大積雪厚度（cm）1614最大季節(jié)凍土深度（cm）8490平均雷暴日數(shù)285（二）交通運輸條件（1）鐵路本次隧道施工路段鐵路運輸較為便利。北面有隴海鐵路線上的武山和隴西車站離標(biāo)段北端漳縣最近，南面有寶成鐵路線上的略陽車站離標(biāo)段南端宕昌縣最近；施工時，以標(biāo)段北面武山和隴西兩火車站為主要鐵路轉(zhuǎn)公路車站。詳見表119臨近鐵路交通運輸條件表。表23臨近鐵路交通運輸條件表序號距標(biāo)段方位鐵路線名臨近標(biāo)段火車站至標(biāo)段最近線路中轉(zhuǎn)縣鎮(zhèn)臨近標(biāo)段內(nèi)縣鎮(zhèn)備注1北面隴海線隴西隴西縣→渭源縣→鳥鼠山→三岔鎮(zhèn)→梅州鎮(zhèn)→岷縣岷縣主線武山武山縣→鎖龍鎮(zhèn)→閭井鎮(zhèn)→岷縣岷縣次線2南面寶成線略陽略陽縣→康縣→武都縣→兩水鎮(zhèn)→兩河口鎮(zhèn)→官亭鎮(zhèn)→宕昌縣；宕昌縣輔線（2）公路本標(biāo)段基本沿G212國道布置，9次跨越G212國道，且沿線基本均有縣級公路和鄉(xiāng)村間碎石路，公路運輸便利。本次隧道施工段進場道路條件均較好，基本均有G212國道、縣級公路及鄉(xiāng)村道直接到達。但因本次施工區(qū)域溝壑交織，山高谷深，嶺谷相間，溝谷深切多呈“V”字形，自然坡度基本大于50176。，山體陡峻，隧道洞口設(shè)計路面與洞口既有臨近公路路面高差較大（基本均在10m以上），隧道進出口基本均需從既有公路經(jīng)山坡長遠繞行修建臨時便道至洞口，施工場地布置均較困難；河谷兩側(cè)基本為狹窄的山間谷地、零星階地、河漫灘難；詳見表120隧道洞口施工場地情況表。表24木寨嶺隧道洞口施工場地情況表隧道名稱洞口進洞場地條件洞口設(shè)計路面高程(m)現(xiàn)有路面高程(m)高差(m)臨口山體木寨嶺隧道進口G212國道、大草灘鎮(zhèn)漳河河流254225402階地出口素子溝山溝、碎石路楊家臺村民區(qū)2368234028陡峻（3）民風(fēng)民俗本標(biāo)段穿越藏族等少數(shù)民族地區(qū)，工程建設(shè)期間注意熟悉少數(shù)民族地區(qū)民風(fēng)民俗，尊重少數(shù)民族宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣和語言文字，遵守鄉(xiāng)規(guī)民約，正確處理與少數(shù)民族的關(guān)系，做到平等待人、和睦共處，把握和諧、平等、團結(jié)三要素，構(gòu)建民族路、和諧路。（1）工程地質(zhì)該隧道地層條件復(fù)雜，按時代由新到老分別包括了第四系、第三系、二疊系、石炭系、泥盆系等不同時代的地層；特殊不良地質(zhì)主要有濕陷性黃土、滑坡、泥石流及巖堆等；基巖節(jié)理、裂隙發(fā)育，多“Ｘ”型，特殊地質(zhì)構(gòu)造主要有11條斷層破碎帶（帶寬均為200m～1000m）、3個背斜及2個向斜構(gòu)造，屬高地應(yīng)力區(qū)；巖土主要有粘質(zhì)黃土、砂質(zhì)黃土、板巖、炭質(zhì)板巖、灰?guī)r、砂巖
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