【文章內(nèi)容簡介】 輛左右。廣州本田是否具備如此大的生產(chǎn)能力，對消費者來說是一個未知數(shù)。一個更為令人鮮知的事實是，雅閣的生產(chǎn)成本在15萬元左右，（含運費）的售價已經(jīng)降價了近5萬元，但是每輛車的利潤仍然在10萬元左右。憑借雅閣、奧德賽的出色表現(xiàn)，廣州本田與日本本田最近幾年在中國市場取得了不俗業(yè)績，但是這種輝煌能持續(xù)多久是個問號？從廣州本田的發(fā)展不難看出，廣州本田完全是靠日本本田提供的車型在市場舞步。設(shè)想一種可能：如果將來日本本田中斷與廣州本田的合作，廣州本田會如何？根據(jù)中國加入世界貿(mào)易組織的相關(guān)規(guī)定，2006年以后，外資公司完全可以以獨資的形式在中國開設(shè)工廠。業(yè)內(nèi)人士表示，廣州本田在車型開發(fā)上完全是依靠拿來主義的做法，從長期來看并不可取。對雅閣加價數(shù)萬元的做法持抱怨態(tài)度的不僅有消費者，就連經(jīng)銷商也有頗多苦衷。北京一家經(jīng)銷商披露：加價也是他們迫不得已的做法。因為廣州本田并不承擔(dān)任何風(fēng)險。這位經(jīng)銷商進一步披露道，實際上經(jīng)銷商在從廠家提車的時候，就已經(jīng)把車款完全付給廠家了。廠家的說法是：盡快回籠資金。廣州本田的這種營銷模式不僅在汽車界并不多見，而且經(jīng)銷商也有頗多微詞。因為原本扮演服務(wù)角色的經(jīng)銷商已經(jīng)完全轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N賺錢機器。經(jīng)銷商的抱怨還在于，如果這款車在市場上并不暢銷，在把錢已經(jīng)付給廠家的情況下，賠了只能是經(jīng)銷商自己的。一家經(jīng)銷商把賣雅閣稱作是“在浪尖上跳舞?！避囀薪K于開始趨于理性　　在經(jīng)歷了今年1月份爆發(fā)式的增長之后，汽車市場在春節(jié)之后很快陷入一個低谷。進入3月以來，有車市“風(fēng)向標(biāo)”之稱的北京雖有所復(fù)蘇，但增幅不大。對此，一些汽車企業(yè)表邊上不以為然，認(rèn)為由于受春節(jié)影響，2月份的市場情況并不具有代表性，真正衡量今年市場走勢的將是4月份?？煞治鰡T卻發(fā)現(xiàn)，在汽車廠家“滿不在乎”的聲音背后，目前的市場與年初有些不一樣?！熬o俏車”不“緊俏”。新車上市一般都要“緊俏”一段時間，這已成為以往國內(nèi)車市貨源短缺、消費過旺的一個鮮活表現(xiàn)?？涩F(xiàn)在，新近上市的上海大眾GOL、天津一汽威姿等車型卻市場平穩(wěn)，除個別款式外，均有現(xiàn)車供應(yīng)。此外，以往需要排隊幾個月才能提到現(xiàn)車的福美來、威馳、新藍鳥、廣州本田新雅閣等“緊俏”程度也大為緩解。福美來、新藍鳥可以提到現(xiàn)車，威馳、君威等的供貨周期則縮短到1－3個月，同時交易市場上的加價幅度大大降低。降價少，促銷多。與1月份“赤裸裸”的降價不同，近來，除了大切諾基之外，汽車廠家均不再提降價的事。不過，廠家不降價并不意味著市場價格的穩(wěn)定。為了能夠在3月份搶占市場份額，一些車型不約而同地搞起促銷：奇瑞送6000元的大禮包、派力奧西耶那贈4000元的油票、捷達送3000元的裝飾、寶來返利5000元、風(fēng)神新藍鳥暗降20000元……拿促銷投石問路，這其中既有為新車型騰地的因素，又有為降價做鋪墊的可能，但究竟車價會向哪個方向發(fā)展，可能要等4月之后才能見分曉。新車促動老車。盡管新車型都是奔著填補車市空白點去的，但是消費者卻并不都買這新車的賬。相反，占據(jù)亞運村市場銷量前幾位的仍是夏利、捷達、富康、奧拓等老面孔。另外，車市還流傳著一個“有趣”的說法：威姿的上市反而促進了同門“大哥（夏利2000）的銷售，而GOL的問世也令人們更加體會到POLO的好。老車添“新衣”。嚴(yán)格地講，給“老車型”穿上一件“2003款”的“新外衣”應(yīng)是各廠家的產(chǎn)品策略，而算不上市場變化。但是，這種現(xiàn)象給市場帶來的直接影響是：“2002款”成了“庫存老車”，加了配置的“2003款”等于變相降價。例如，市場上急著搞促銷的是2002款捷達，為的是給2003款捷達上市騰地兒。除捷達外，最近一段時間，桑塔納、寶來、風(fēng)神新藍鳥、普力馬等都推出了其2003款，變化主要集中在增加舒適性裝備上。目的無非是想增添點新意，以抗擊新車型的沖擊。同時，也可通過加配置來避免直接降價?，F(xiàn)在的汽車廣告都宣傳什么？　　當(dāng)前，汽車廣告最常說的是速度、動力、造型，技術(shù)。一、動力。最常見到“動力澎湃”這句廣告詞，很顯然，如果沒有足夠強壯的心臟，如何來駕馭汽車這個鋼鐵怪獸？動力本身就成了永恒的主題。“超強勁力，自然倍添吸引力”，“有壓力才有動力”上海大眾的兩篇廣告很經(jīng)典。二、速度。速度永遠是汽車魅力的核心。“心致，行隨，動靜合一”寥寥數(shù)字，就把別克君威的速度美感發(fā)揮極致。三、技術(shù)。借鑒雅閣“起步，就于世界同步”這則廣告，講的就是汽車技術(shù)性能上先進，毋庸置疑，對于汽車這個高科技產(chǎn)品來說，說技術(shù)深得人心?？墒枪志凸衷?，不是很先進的車，往往非要標(biāo)榜技術(shù)先進，而那些真正頂級的車，卻根本不叫囂這一點。四、配置。這是必不可少的一點，不說說，大家如何知道我的技術(shù)先進，我的內(nèi)飾優(yōu)美。至于中小型車，廣告最常說的是造型、性價比、趣味和個性、家庭生活。一、造型。中國人買車時真正懂車的并不多，好多人愛車，問之：“為什么喜歡？”回答：“它好漂亮”。造型也就成了受眾面最廣的話題。汽車廣告也就都喜歡拿造型做文章。帕薩特“驚世之美，天地共造化”；索娜塔“不平凡的線條延伸格調(diào)”；夏朗“現(xiàn)在，樣車已經(jīng)變成愛車”都在說造型。二、性價比。經(jīng)濟型小車喜歡用這一招。汽車商家也喜歡用一招，價格始終拉動所有消費者的心。特別是促銷類的廣告，一般就會吆喝著價格。就是告訴你，我便宜。誰不心動？三、趣味和個性。Polo是有趣味的，所以，Polo昵稱為大眾小子，他的廣告，可愛小朋友和一輛探頭探腦的車，加上一句簡單的rupolo？就成了經(jīng)典。寶來“奔跑，奔跑者之間的語言”，準(zhǔn)確地闡述了寶來的“駕駛者之車”個性和市場定位。四、家庭生活化。這句話一般的面包車、MPV車說得比較多一點，廣州本田奧德賽就是用得是無邪孩童的笑臉，顯現(xiàn)溫馨的家庭氣氛。賽歐SRV，從新生活方式入手。而豪華車廣告最常說的是：地位、身份、安全、空間、標(biāo)志和歷史。一、 地位身份。這是一個被豪華車炒得最爛的話題，卻很好用。給豪華車做廣告，這一點是永恒的主題。比如說：奧迪A8加長型，說的就是“與尊俱來，大大享受”這倒是實話實說，能用得這一款的車主，本就是大大享受。二、安全。只要是世界級的頂級名車，說性能，技術(shù)本就多余。但在同級別車的競爭中，大家都會談到安全性這個話題。印象中最深是瑞典的VOLVO，一直就致力于安全性能方面，被稱為是世界上最安全的車。三、空間。安全的東西總給人平穩(wěn)的感覺，安全的汽車也大都是這樣，一輛四平八穩(wěn)的加長型林肯，除了給人莫大的安全感以外，還有足夠大的空間供你揮霍。四、 標(biāo)志和歷史。經(jīng)典的品牌，悠久的歷史，總是讓人信賴。也只有經(jīng)典之作，才能傳世，而這些正是豪華車的根本品質(zhì)所在。我們應(yīng)從日本汽車廠商在歐洲的遭遇中得到啟示　　過去10年間，日本汽車生產(chǎn)廠家在歐洲投入了大筆資金，建立了設(shè)計中心和研發(fā)基地。為了促銷他們的品牌產(chǎn)品，日本人在銷售網(wǎng)絡(luò)方面進行了大量改進工作。但事實證明，日本汽車生產(chǎn)廠家的努力已付之東流，他們在歐洲的財務(wù)支出已經(jīng)成為一個填不滿的黑洞?，F(xiàn)在，日本汽車生產(chǎn)者的領(lǐng)導(dǎo)層已經(jīng)認(rèn)識到問題的嚴(yán)重性，他們預(yù)感15年之后日本可能會喪失這塊給他們帶來巨大利潤的市場，因為他們認(rèn)為歐洲市場是一個極具競爭性、操作極為困難、極難獲取利潤的地方。除此之外，日本還認(rèn)識到他們在汽車產(chǎn)品、市場營銷方面出現(xiàn)了問題，而歐洲的汽車生產(chǎn)者則在這方面占了上風(fēng)。這迫使他們不得不改變在歐洲的經(jīng)營方略。日本人對歐洲人口味的理解，是從他們的汽車銷售受到限制的那一天才開始的。在西歐各國政府的干預(yù)下，日本人的銷售努力曾無濟于事，允許進口的日本汽車只限于很少的幾種品牌。這使日本人在歐洲的處境變得越來越艱難。但日本的汽車生產(chǎn)者后來明白，他們之所以在歐洲犯下了一個致命的錯誤，是因為他們在銷售時只考慮到了汽車的質(zhì)量和可靠性，而很少顧及汽車的外形和歐洲人的口味。日本的經(jīng)銷商也不得不去學(xué)會怎樣改變他們傳統(tǒng)的按定單做生意的模式，學(xué)會怎樣在歐洲和當(dāng)?shù)仄嚿a(chǎn)者競爭。認(rèn)識到“薄利多銷”應(yīng)該是日本人在洲采用的唯一正確的銷售方式。與此同時，外匯兌換率問題仍舊困擾著日本的汽車生產(chǎn)者們。因為強勢的日元兌換率比值，使持歐洲貨幣購買日本汽車的用戶望而卻步，這迫使某些生產(chǎn)廠家不得不將自己的生產(chǎn)基地遷移到歐洲。倫敦某家汽車發(fā)展策略研究機構(gòu)的資深研究員理查得，菲斯特這樣評價道：“日本人不知道歐洲人喜愛什么樣的設(shè)計，也不知道歐洲人心中想些什么，他們更不知道歐洲人多么看重汽車品牌。我并不想將日本人的宣傳活動導(dǎo)入“美女加香車”的模式，我只是想說明他們對歐洲的市場認(rèn)識有太多的誤解。與汽車的功能相比較，歐洲年輕人更喜愛的則是汽車的款式，不管他住在巴塞羅那或者米蘭?！比毡救嗽跉W洲的失誤使他們喪失了許多賺錢的大好機會，但他們也從中吸取了教訓(xùn)。他們認(rèn)識到若想從歐洲市場奪回那些失去的份額，就不能僅靠多銷售產(chǎn)品這種簡單方法，取而代之的是必須想辦法使產(chǎn)品更加歐洲化，并改進其產(chǎn)品的形象，這才是他們的正確出路。信息篇一位在國內(nèi)車市里摸爬滾打10多年的經(jīng)銷商日前說：“在國內(nèi)賣了這么多年車，從來沒見過像最近這么集中的新車下線，好像國內(nèi)車廠互相串通好了，愣是要給老百姓一個開門紅！”據(jù)悉，自從上月底以來，不到1個月時間，國產(chǎn)車族的戶口簿里，突然間激增了將近20個新成員。五六個品牌10多個新車型甚至集中在一周時間內(nèi)，成批的密集上市或宣布了上市信息，范圍涉及經(jīng)濟型轎車、中高檔車、豪華車、輕型客車、MPV等主要車型。產(chǎn)業(yè)環(huán)境汽車貸款部門應(yīng)早日從銀行“獨立”　　2003年，中國汽車市場的春天提前降臨。本土、進口新款汽車爭相登臺，引得消費者應(yīng)接不暇。在此背后，商業(yè)銀行的汽車消費信貸競爭也如火如荼。隨著《汽車消費信貸管理辦法》的出臺，有望形成外資汽車金融服務(wù)公司與中資銀行機構(gòu)在汽車消費信貸領(lǐng)域擂臺對峙的局面。業(yè)內(nèi)人士指出，把現(xiàn)有汽車消費信貸業(yè)務(wù)分離，成立獨立部門并實行公司化運作，是應(yīng)戰(zhàn)外資汽車金融巨頭唯一的“法寶”。分析員認(rèn)為，把汽車消費貸款業(yè)務(wù)獨立門戶是必然，當(dāng)然中間會有個相對緩慢的過程，估計這個時間會在三年左右，應(yīng)該正好在中國入世開放全面承諾之前。今年首批進口許可證將于4月底下發(fā)　　據(jù)悉，4月底和5月初，今年廣東的第一批進口車許可證將下發(fā)，本次下發(fā)的許可證數(shù)量約有6000－7000臺左右。盡管今年關(guān)稅比去年進一步降低，但由于進口車許可證的原因以及受到匯率的影響，今年的進口車價一直走高，廣州市面上熱 銷的進口車型如豐田佳美、日產(chǎn)風(fēng)度、奔馳和寶馬車系等價格普遍上揚，不少進口品牌代理店甚至出現(xiàn)了斷貨局面。應(yīng)該說，供求關(guān)系緊張是造成今年進口車價一路走高的主要原因，相信到4月底和5月初，今年廣東的第一批進口車許可證下發(fā)后，隨著供求關(guān)系趨于緩和，國內(nèi)的進口車價將可能略有下調(diào)。美伊戰(zhàn)爭可能會造成進口車價格波動　　美伊戰(zhàn)爭會影響到進口車市場嗎？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于中國進口車多來自日本和歐洲，海運線路不會經(jīng)過海灣戰(zhàn)區(qū)，因而沒有什么直接影響。但開戰(zhàn)后，歐元和美元的匯率走勢波動不小，可能使一段時間內(nèi)進口車價格出現(xiàn)小幅波動。據(jù)了解，今年寶馬、奔馳等高檔進口車都紛紛推出新品，全新的奔馳S600和寶馬760的售價都在200萬元以上，匯率的些微變化，引起價格變化的絕對值不小。美伊戰(zhàn)爭打響，美汽車銷量受到嚴(yán)重影響　　2月份，美國輕型汽車的銷量下降了7％。通用汽車公司的ＣＥＯ瓦格納認(rèn)為汽車銷量下降一定程度上是由于人們對于戰(zhàn)爭的敏感所造成的。為了避免造成巨大的庫存積壓，汽車廠商們都在著手削減第二季度的汽車產(chǎn)量。通用和福特都做出了在第二季度減少北美汽車產(chǎn)量的計劃。通用將北美的汽車產(chǎn)量縮減了10％，福特也計劃減少同樣的數(shù)量。北京舊車有了售后服務(wù)　　售后服務(wù)作為舊車發(fā)展的瓶頸一直以來由于各種原因沒能在舊車行業(yè)得到推廣。日前北京六家舊車經(jīng)紀(jì)公司達成共識，在舊車市場打出售后服務(wù)這一品牌。六家公司共同的承諾包括以下內(nèi)容：一是售前保證如實反映車況，保證手續(xù)的合法無誤；二是售出車輛在一萬公里內(nèi)和半年內(nèi)（以先到為準(zhǔn)），負責(zé)免工時費維修保養(yǎng)和為客戶所購車輛更換機油一次，并保養(yǎng)三濾；三是售后車輛如有手續(xù)不符，無條件退車退款，并賠償損失；四是免費咨詢服務(wù)，代辦過戶手續(xù)。北京車輛管理更加人性化3月25日，北京市車輛管理所在全國率先推出“尾號無4”的舉措，當(dāng)天下午已經(jīng)有4位幸運司機領(lǐng)取了京FJ0001至京FJ0005的4張車牌。車管所人士透露，之前他們已經(jīng)在機選的號庫中刪除了所有尾號為4的車牌號組合，這一比率為10％，即100副中剔除10副。同時，他指出尾號沒有4的車牌僅限于25日以后的新上牌車輛，車輛的年檢以新車牌尾號為準(zhǔn)；舊車牌車輛尾號為4的仍在每年4月接受年檢。最新技術(shù)價值3000萬的環(huán)保概念車亮相華南據(jù)悉，由中國工程機械工業(yè)協(xié)會機動工業(yè)車輛分會、樟木頭鎮(zhèn)人民政府聯(lián)合主辦的，2003中國華南國際環(huán)保汽車電動車摩托車及配件展覽會，將于4月29日至5月6日在東莞市觀音山森林公園國際會展中心舉行。屆時，代表目前國內(nèi)最尖端環(huán)保技術(shù)的國家“863”計劃最新成果、價值3000萬元的環(huán)保概念車將首次在華南亮相。武漢電動汽車領(lǐng)跑全國　　中國工程院院士陳清泉日前表示，在世界范圍內(nèi)，中國發(fā)展電動汽車的形勢最好。電動汽車作為國家“十五”重大科技專項，武漢在其中承擔(dān)的項目最多，擔(dān)任的任務(wù)最重，課題完成質(zhì)量也是最好的。據(jù)悉，電動汽車有電池、電機、電控三大關(guān)鍵技術(shù)，武漢在相關(guān)技術(shù)攻關(guān)上均有重大突破。在電池方面，東風(fēng)汽車與中科院大連化物所聯(lián)合已開發(fā)出質(zhì)子交換膜燃料電池，力興電源為整車提供了基本符合要求的鋰離子電池樣品；在電機與電控系統(tǒng)方面，華中科大開發(fā)的全阻電機、中船總七一二所開發(fā)的永磁無刷電機等都是重大突破。新型車用蓄電池投入生產(chǎn)　　一種采用復(fù)合硅酸鹽膠體代替硫酸作為電解質(zhì)的新型蓄電池在上海耀國能源科技有限公司正式投產(chǎn)。經(jīng)權(quán)威機構(gòu)鑒定，該產(chǎn)品具有放電時間長、放電倍率高、無需加水維護、使用壽命長、無污染等特點，兼具能源和環(huán)保兩大功能，是我國蓄電池生產(chǎn)的一項新技術(shù)。據(jù)了解，這種新一代蓄電池可應(yīng)用于汽車動力系統(tǒng)，并可在攝氏零下40度至零上60度之間保持良好運行。燃氣發(fā)動機有了專用潤滑油　　從重慶一坪燃氣發(fā)動機油技術(shù)交流會獲悉。一種新型燃氣汽車專用潤滑油由重慶一坪高級潤滑油公司研制成功，為綠色環(huán)保汽車的普及提供了可靠保障。該專用潤滑油經(jīng)發(fā)動機臺架試驗和行車試驗表明，能有效滿足燃氣發(fā)動機的特殊要求，具有良好的冷卻性，且灰分低、抗氧性好，各項性能指標(biāo)已達到國外同類產(chǎn)品水平。