汽車電工電子(編輯修改稿)
2025-03-19 11:26 本頁面
【文章內容簡介】 uo=Aod(uP?uN)課題 3 集成觸發(fā)器 集成運放的傳輸特性集成運放的傳輸特性 課題 3 集成觸發(fā)器 集成運放的傳輸特性集成運放的傳輸特性 集成運放的線性區(qū)很小，理想運集成運放的線性區(qū)很小，理想運放的傳輸特性如圖中的曲線放的傳輸特性如圖中的曲線 2所示，所示，此時此時 BC段與段與 uo軸完全重合。實際應用軸完全重合。實際應用中，集成運算放大電路大都接成負反中，集成運算放大電路大都接成負反饋電路（將集成運放的輸出電壓通過饋電路（將集成運放的輸出電壓通過反饋元件返送到反相輸入端）。反饋元件返送到反相輸入端）。課題 3 集成觸發(fā)器 集成運放的傳輸特性集成運放的傳輸特性 運放在線性區(qū)的分析要領有如下兩運放在線性區(qū)的分析要領有如下兩條。條。①① 同相輸入端電位等于反相輸入端電同相輸入端電位等于反相輸入端電位。這是由于集成運放開環(huán)電壓放大位。這是由于集成運放開環(huán)電壓放大倍數倍數 Aod→→ ∞，課題 3 集成觸發(fā)器 集成運放的傳輸特性集成運放的傳輸特性 ②② 同相輸入端電流和反相輸入端同相輸入端電流和反相輸入端電流為電流為 0。這是由于集成運放輸入電。這是由于集成運放輸入電阻阻 Rid→→ ∞，因此可認為兩個輸入端電，因此可認為兩個輸入端電流為流為 0，即，即 iP=iN=0。但兩個輸入端。但兩個輸入端并沒有真正斷開，因此稱為并沒有真正斷開，因此稱為 “虛斷虛斷 ”。課題 4 555電路在汽車中的應用 蓄電池電壓過低報警電路蓄電池電壓過低報警電路 了解集成運算放大器的結構；掌握集成運算放大器的工作原理；掌握蓄電池電壓過低報警電路的工作原理。課題 4 555電路在汽車中的應用 蓄電池電壓過低報警電路蓄電池電壓過低報警電路 學生了解 集成運算放大器 的結構和工作原理；學生具備看圖 接線的能力 ；學生掌握分析電路的能力；學生能夠具有調節(jié)阻值改變控制電壓的能力 。課題 4 555電路在汽車中的應用 蓄電池電壓過低報警電路蓄電池電壓過低報警電路 萬用表、導線、運算放大器LM741和相關電阻電容、發(fā)光二極管、穩(wěn)壓管、蓄電池、穩(wěn)壓電源和THDL—1 型數字邏輯實驗箱。課題 4 555電路在汽車中的應用 蓄電池電壓過低報警電路蓄電池電壓過低報警電路 LM741為高增益運算放大器，結構如圖所示。 (1)工作原理 課題 4 555電路在汽車中的應用 蓄電池電壓過低報警電路蓄電池電壓過低報警電路 圖 161 LM741運算放大器的結構圖(1)工作原理 課題 4 555電路在汽車中的應用 蓄電池電壓過低報警電路蓄電池電壓過低報警電路 如圖所示，蓄電池電壓過低報警電路由集成運放（ LM741）、穩(wěn)壓管、發(fā)光二極管及一些電阻組成。 (1)工作原理 課題 4 555電路在汽車中的應用 蓄電池電壓過低報警電路蓄電池電壓過低報警電路 (1)工作原理 課題 4 555電路在汽車中的應用 蓄電池電壓過低報警電路蓄電池電壓過低報警電路 需要注意事項(1)工作原理 課題 4 555電路在汽車中的應用 蓄電池電壓過低報警電路蓄電池電壓過低報警電路 (1)在 THDL—1 型數字邏輯實驗箱中插入運算放大器 LM741芯片 。(2)根據圖 162接線。(3)把數字萬用表撥到直流電壓檔 20V。(2)實訓步驟 課題 4 555電路在汽車中的應用 蓄電池電壓過低報警電路蓄電池電
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