汽車(chē)電子保護(hù)電路設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-27 05:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 入升得太高，齊納二極管就會(huì)對(duì)MOSFET的柵極箝位，并將輸出電壓限制在大約24V。LT1641本身在其輸入端能夠處理高達(dá)100V的電壓，而且不受柵極箝位動(dòng)作的影響。柵極箝位電路比無(wú)源解決方案的箝位電路精確得多，而且簡(jiǎn)單地通過(guò)選擇一個(gè)具有合適擊穿電壓的D1，就可以輕松調(diào)整柵極箝位電路以滿(mǎn)足負(fù)載要求。 圖2所示電路在負(fù)載電流高達(dá)1A左右時(shí)工作得很好，但是就更高的負(fù)載電流而言，推薦使用圖3所示電路來(lái)防止MOSFET過(guò)度消耗功率。如果過(guò)壓狀態(tài)持續(xù)存在，如電氣系統(tǒng)由兩個(gè)串聯(lián)電池供電的時(shí)間超過(guò)通常所需時(shí)間，或負(fù)載突降后電流慢速上升以及MOSFET較小時(shí)，那么過(guò)度消耗功率是有風(fēng)險(xiǎn)的。輸出由D1和D2取樣，那么就向“SENSE”引腳反饋一個(gè)信號(hào)。這里的調(diào)節(jié)比圖1所示電路的調(diào)節(jié)更精確，并且可以通過(guò)選擇合適的齊納二極管輕松定制，以滿(mǎn)足負(fù)載的需求。 圖 1：以簡(jiǎn)單性為特點(diǎn)的無(wú)源保護(hù)網(wǎng)絡(luò) 圖 2：過(guò)壓瞬態(tài)保護(hù)器將輸出箝位在24V左右，如果輸入降至低于9V就斷接 總的功耗由“TIMER”引腳限制，這個(gè)引腳記錄MOSFET調(diào)節(jié)輸出所用的總時(shí)長(zhǎng)。如果過(guò)壓狀態(tài)持續(xù)超過(guò)15ms，那么LT1641就停機(jī)并允許MOSFET停止輸出調(diào)節(jié)。在大約半秒鐘以后，該電路嘗試重新啟動(dòng)。這種重啟周期一直持續(xù)，直到過(guò)壓狀態(tài)消失并恢復(fù)正常工作為止。處理過(guò)流故障的方法與圖2描述的方法相同。 電池反向保護(hù) 簡(jiǎn)單地增加一個(gè)串聯(lián)二極管，就可以給圖2或圖3所示電路增加電池反向保護(hù)功能。
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