【文章內容簡介】 可以按下列原則選擇發(fā)電機容量。 （1）發(fā)電機功率 （41）式中 ——長期用電負載功率，W ——連續(xù)用電負載功率，W——夜間作業(yè)連續(xù)用電負載功率，W（2）發(fā)電機輸出電流 （42）式中 ——負載平均消耗電流，A ——某負載電流時間 ——蓄電池經常充電電流，A裝載機蓄電池主要用作啟動電源，其容量主要是它的啟動容量，即在低溫（18℃為基點）下，蓄電池向啟動電機供電的能力。（1）啟動電機功率表達式 啟動電機最大有效功率（額定功率） （43）式中 E——蓄電池電動勢，V ——電刷壓降，取=1~2V ——回路總電阻，最大有效功率時的電流 （44） （45）式中 ——啟動機全制動時的短路電流，A將（43）式代入（41）式，得 （46）（2）蓄電池的電容 蓄電池的啟動容量是指電解液平均溫度為18176。C,，使單格電池端電壓1V所輸出的電量。也即在短時內蓄電池所能向啟動電機提供的最大電量。因此，一般情況下，啟動機啟動時所需的啟動電流： 即 （47）式中Q蓄電池額定容量值，A于是得： （48）在整機電氣系統(tǒng)設計時，絕大多數取系統(tǒng)電壓等于蓄電池（組）的電動勢，可得： （49）式中 U整機電氣系統(tǒng)電壓，V啟動電機選擇啟動電機功率主要取決于發(fā)動機的阻力矩、啟動功率和啟動轉速。蓄電池繼電器的選擇 裝載機的發(fā)動機后置，儀表與電氣操作區(qū)遠離啟動系統(tǒng)。若采用手動電源開關啟動，則需較長的啟動電纜，壓降損失較大，使啟動性能惡化。因此，在裝載機電氣系統(tǒng)設計中，應采用可遠距離控制的電磁式電源繼電器，從而減小壓降損失，提高啟動性能。電源穩(wěn)壓器的設置裝載機發(fā)動機的轉速變化大而頻繁，發(fā)電機的供電質量很差，對電子設備，儀表影響很大。一些水平先進的裝載機聲，發(fā)電機均帶有穩(wěn)壓裝置或過載保護裝置，以保證電氣設備和電氣元件的動作穩(wěn)定性和使用壽命。穩(wěn)壓器功率大小視整機用電容量確定。型號與顏色 裝載機電系導線可選用汽車、拖拉機用低壓導線QVR、QFR。導線顏色可參照JB/Z11675“汽車、拖拉機電線顏色選用規(guī)則”執(zhí)行。（2）線規(guī)的選擇 裝載機的供電方式及多數用電設備與汽車基本相同。，12V者不大于1V，24V者不大于2V。據此，可以計算導線截面積S 式中 ——導線電阻率， I——流過導線的電流，A L導線長度，m 導線的電壓損失，V 線束中的導線均采用QFR汽車拖拉機專用低壓導線，低壓導線的截面主要根據用電設備的工作電流選擇。但對于功率很小的電器，僅根據工作電流的大小選擇導線，其截面積將太小，機械強度差，因此規(guī)定所選用的導線面積最小不小于0．75 mm 。線束中導線顏色及代號均應符合國家有關標準的規(guī)定。導線長度應適當，過長不但增加整個線路的電阻，造成不必要的功率損失，而且易與其他部件纏繞、摩擦，可能使導線折斷或破損；但也不要拉得過緊，以免裝載機工作時的振動導致導線扯斷。線束與高溫機體和旋轉部件要保持一定的距離，防止燒壞或擦破導線的絕緣保護層。線束的連接采取帶螺旋密封或緊固的推接器，安裝、拆卸方便，可抵抗油、泥侵蝕和高溫振動的影響。接頭冷壓制作，連接可靠。線束包扎采用機器編織。編織材料為新型的PVC芯線，具有阻燃、抗霉、易散熱、耐磨等優(yōu)點。這種線束外觀質量好，使用壽命長。液壓裝載機電氣系統(tǒng)中的各個電氣設備是通過導線并聯起來的。為了使全車繁多的導線不零亂、方便安裝并保護導線的絕緣層不被損壞，將同路的各導線用棉紗編織外皮或聚氯乙烯塑料管做成線束，分為主線束、后燈線束兩個分支。導線繞過金屬機體的銳角棱邊或穿過金屬板孔時，也需加套管和專用膠墊。由于裝載機的工作環(huán)境惡劣，導線中的接線端子均應采用密封式絕緣護套。（1）基本數據整機電氣系統(tǒng)額定電壓24V，單線制，負極搭鐵，；啟動電機標稱電壓24V，連續(xù)工作時間12小時。供選發(fā)電機；標稱電壓28V，額定輸出電流28A與35A；。（2）電氣負荷圖及供電設備選擇①電氣復負荷圖設裝載機為連續(xù)工作制并以月為時間單位；取短時間歇負載工作為連續(xù)負載的10%。根據整機用電功率（），繪制電氣系統(tǒng)符合圖，、。圖中考慮了冬夏季使用空調器，及短時間歇負荷10%兩個因素。 白天工作電氣系統(tǒng)負荷圖、： （410），②蓄電池容量取 （411） 選6Q180蓄電池2只串聯。該蓄電池額定容量180Ah,額定電壓12V， 為12A。③ 發(fā)電機容量 （41）、（42）知，發(fā)電機功率467W。所以選35A發(fā)電機，其計算功率為2835=980(W),并帶穩(wěn)壓輸出裝置。第5章 控制電路的設計控制電路主要包括：電機的啟動順序、電機的安全啟動、電機的星三角轉換、電磁換向閥的控制電路、改裝后裝載機的轉移汽油機起動機電路、以及原ZL50裝載機的空調系統(tǒng)、照明燈和制動、轉向壓力指示燈、收放機、電喇叭、等電器系統(tǒng)的控制電路。其中既包括高壓交流電（前面三個電路），也包括低壓直流電，而且電路布置在行走車輛上，故應該注意用電的安全問題，特別是對于高壓交流電來說?？刂齐娐钒?4v電壓電路和380v電壓電路。原理圖一般分為主電路和輔助電路（二次電路）兩個部分。主電路即從電源到電機大電流通過的路徑輔助電路包括：控制電路、照明電路、信號電路及保護電路等等。輔助電路的電壓一般比較低，通過的電流一般也較小，其各個部分的作用如下：控制電路的主要作用是控制主電路的接通與斷開；照明電路用于工程機械工作時的照明；信號電路的作用是顯示電路的工作狀態(tài)；保護電路的作用是保護整個電路不受短路、過載事故的損害等等。習慣上規(guī)定原理圖放在右側或者是下側。無論是主電路還是輔助電路，各個電器元件一般按照動作順序從上到下、自左到右依次排列，可以水平或垂直布置。每個電器并不按照它的實際布置情況繪制在線路上，而是采用同一電氣的各個部件分別繪制在它們完成作用的地方，如圖中交流接觸器的線圈和觸頭布置就很分散。原理圖中的所有電器觸頭都按沒有通電和外力作用時的開閉狀態(tài)畫出；對于繼電器、接觸器的觸頭，按照吸引線圈不通電狀態(tài)畫出；按鈕、行程開關觸頭按照不受外力作用時的狀態(tài)畫出；為了查找方便，在原理圖中兩條以上的導線的電器連接處要打圓點，并且每個接點都要標上一個編號，原則是：靠近左邊電源線的用單數標注，靠近右邊電源線的用雙數標注。通常以電器的線圈或電阻作為單雙數的分界線，故電器的線圈或電阻應盡量放在各行的一邊。1. 全啟動電路。刀開關、熔斷器、接觸器的主觸頭、熱繼電器的熱元件、星三角轉換裝置以及電機構成主電路。電源總開關按鈕、接觸器的線圈及熱繼電器的常閉觸頭、壓力繼電器線圈觸頭構成樂輔助電路（控制電路）。 控制電路主電路原理圖工作原理：啟動是按動刀開關（即電源的總開關），引入三相交流電源（380V，50hz），制動回路的電機即開式啟動。這時，制動系統(tǒng)中的壓力繼電器檢驗制動系統(tǒng)中的壓力是否高于安全設定值，若達道該值或者高于該值，壓力繼電器即閉合，將工作電機接通電源，從而實現工作裝置電機的啟動；行走系統(tǒng)中設有延時繼電器，其時間的延時設定為稍大于工作裝置中電機的啟動時間，當工作裝置中的電機啟動后，該延時繼電器閉合，將行走系統(tǒng)的電機與電源接通，將行走電機啟動。電纜卷筒電機另外通過一個常開式按鈕控制，需要時按下按鈕，實現電源的接通。該系統(tǒng)的電路設計采用自鎖功能設計。即依靠接觸器的自身的輔助接頭使其線圈保持通電的現象。這一對起自鎖作用的輔助觸頭，稱為自鎖觸頭。其工作原理如下：當按下啟動按鈕SB時，與之并聯的常開輔助 常用自鎖設計原理圖接頭KM也同時閉合，使接觸器吸引線圈經過兩條路通電，這樣，當松開該按鈕時，仍可繼續(xù)通電，從而保持電機的連續(xù)運行。欲使系統(tǒng)中的電機停止工作，則把電源總開關斷開即可實現。點動控制線路生產實際中，有的工程機械需要采用電動控制，即按下一次按鈕動作一下，連續(xù)按則連續(xù)動作，不按則不動。 a使實現電動的最簡單的控制電路。但在實際工作中，機械既要求電動又要求能連續(xù)長時間工作時。它采用了選擇開關SS來選擇工作狀態(tài)，SS打開時點動，閉合時長時間工作，但這個線路在操作時多了一個動作，操作不方便，圖c中采用了兩個按鈕分別控制，當按動按鈕1SB時長時間工作，而按動2SB時，依靠其動斷觸點將自鎖觸點斷開，使KM不能自鎖而只能電動工作，但該線路不完全可靠。如果KM的釋放動作緩慢，將因2SB的動斷觸點過早閉合而使電機長時間的工作。為消除上述的缺點，圖中采用中間繼電器K進行連鎖控制，按1SB時，通過K接通KM，且K自鎖，時電機長時間工作；若按下2SB時，由于沒有接通K，所以不能將KM自鎖，僅能點動工作。且當電動機已啟動長期工作后，再按下2SB電動按鈕，2SB不起作用。在工程機械中，為使機械實現自動化，電氣設備的工作過程和相互關聯是當復雜的，需要在機電傳動中完成一系列的轉換電路操作，這些操作應該按一定的次序要求并在需要的時間內完成，為了滿足這些復雜的要求，僅僅依靠生面介紹的簡單連鎖控制顯然是不夠的，還必須利用電機啟動、變速、反轉和制動過程中的各種變化因素和工程機械的工作狀態(tài)等來控制電動機。因此人們采用了各式各樣的控制方法。常用的機電傳動自動控制基本方法有：利用電動機主電路的電流控制；利用電動機的速度來控制；根據一定的時間間隔來控制；根據工作機械的運動行程來控制。因為上述的各種先進的控制方式在本設計中沒有應用場合，所以在此只做簡單的介紹，不再贅述。 常見點動控制線路原理圖考慮到為柴油機的起動機以及原ZL50系統(tǒng)中的照明燈等電氣設備鎖提供的電流按電氣設備的要求均為24V直流電的實際需要，并且在系統(tǒng)工作動力源為380V高壓交流電，故對系統(tǒng)采用降壓整流的輔助電路，將電壓降至24V，電流整為直流。這樣，同時也將輔助電路的工作電壓降至安全電壓（直流為36V，交流為約50V）以下，為用電安全提供了保障。主電路分析主電路即從電源到電動機大電流通過的路徑。在本設計主要包括：電機的啟動順序、電機的啟動星三角轉換和電機的大電流無電弧安全啟動裝置三個部分。為了防止電路的短路，造成電路中的電流過大，燒壞某些電氣元件，在主電路中均加了熔斷器，起到安全保護電路、電氣和安全用電的作用。但是它不能起到過載保護的作用（其主要原因在后面加以詳細說明）。必須在電路中另外加設熱繼電器FR。啟動順序原理主要是考慮到車輛的啟動安全。啟動時，當制動系統(tǒng)的蓄能器的壓力沒有達到一定的值的時候，與蓄能器進油口連接的壓力繼電器不閉合（為常開式），行走電機、工作電機不予以接通電源，即不得啟動，行走系統(tǒng)中的馬達實現停車制動，車輛保持原地不動；只有在蓄能器的壓力達到安全值的時候，壓力繼電器閉合，按下行走和工作裝置電機的啟動按鈕，電機才與電源接通，實現起啟動；否則不予啟動。可看制動其壓力安全指示燈決定是否。而工作裝置系統(tǒng)的電機只有在工作時啟動即可，且其功率較大，故該機的啟動采用自耦將壓啟動，由于其啟動的時間沒有固定的值，故啟動采用手動啟動，見原理圖。啟動后，扳動行車檔（行走系統(tǒng)泵上的手動控制手柄），停車制動自動解除，車輛前進。電纜卷筒的啟動由于功率較小，且車輛一行走，即要求電聯卷筒工作，故它的啟動與行走電機一起啟動。 順序啟動電路控制原理圖電機啟動星三角轉換電機在啟動時，