【文章內(nèi)容簡介】 ）橫梁+靠船構(gòu)件+水平撐 2）樁帽B：（橫向?qū)挘┋B合板+一個縱梁+(橫向?qū)?橫梁+樁帽B 2）樁帽C：（橫向?qū)挘┋B合板+一個縱梁+(橫向?qū)?橫梁+樁帽C4）樁帽D：(橫向?qū)?疊合板+一個門機梁+（橫向?qū)挘M梁+樁帽D 5）樁帽E：(橫向?qū)?疊合板+一個縱梁+后邊梁+（橫向?qū)挘M梁+樁帽E 重量或每延米重量：每延米6）樁帽所受荷載樁帽A：樁帽B：樁帽C：樁帽D：樁帽E：7）活載8）單樁所受恒載9）單樁所受活載 門機按支腿正好在樁頂位置，且該支腿所受的力最大計算。Mh525門機最大支腿壓力為：1250KN。船舶荷載：系纜力：200KN，撞擊力：400KN（計算見后） 方樁荷載總匯，： 方樁荷載總匯 載恒載活載樁號堆貨門機船舶Ⅰ388263?、?88263?、?61490　Ⅳ561490386332 316386332 1107788998 單樁荷載標(biāo)準(zhǔn)值：樁Ⅰ=樁Ⅱ：388+263+=2094KN樁Ⅲ=樁Ⅳ：561+490=1359KN 單樁垂直極限承載力設(shè)計值為：Qd=全部混凝土方樁樁長取30m,打入全風(fēng)化花崗片麻巖2m，取最不利的樁作為檢驗地基的承載力。根據(jù)單樁垂直極限承載力設(shè)計值為：Qd= 其中＝ ， U＝ ， 樁基承載力校核： 單樁承載力應(yīng)滿足下列公式： γ0Q≤Qd 其中 γ0 ——結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，γ0=； Q——作用于樁頂?shù)拇怪焙奢d；則：樁Ⅰ=樁Ⅱ：γ0Q=2072=2094KN≤Qd=5765KN 承載力滿足要求！樁Ⅲ=樁Ⅳ：γ0Q=1317=1359KN≤Qd=5765KN承載力滿足要求！樁：γ0Q=2669=2698KN≤Qd=5765KN承載力滿足要求！樁：γ0Q=3888=3969KN≤Qd=5765KN承載力滿足要求！樁：γ0Q=2343=2286KN≤Qd=5765KN承載力滿足要求！ 方案比選及推薦意見 工程量計算， 方樁方案， 方樁工程量表序號項目名稱型號規(guī)格單 位數(shù)量1現(xiàn)澆磨耗層C25m36232面板C30m323523現(xiàn)澆上橫梁C25m35564預(yù)制下橫梁C30m3635.5現(xiàn)澆樁帽C25m33266預(yù)制方樁C40根2177預(yù)制邊梁C30m38預(yù)制縱梁C30m39預(yù)制門機梁C40m310護輪檻C25m311橡膠護弦H500L1500 套1212 系船柱C25個1413鋼筋及加工費用噸 預(yù)應(yīng)力大直徑管樁方案，： 大直徑管樁工程量表序號項目名稱型號規(guī)格單 位數(shù)量1現(xiàn)澆磨耗層C25m36232面板C30m323523現(xiàn)澆上橫梁C25m34預(yù)制下橫梁C30m35現(xiàn)澆樁帽C25m36預(yù)制大直徑管樁C40根887預(yù)制邊梁C30m38預(yù)制縱梁C30m39預(yù)制門機梁C40m310護輪檻C25m311橡膠護弦H500L1500 套1012 系船柱C25個1213鋼筋及加工費用噸 基價定額參考《沿海港口水工建筑工程定額》 方樁方案，： 方樁造價表項目名稱型號規(guī)格單 位數(shù)量基價合計安裝費（元）現(xiàn)澆磨耗層C25m3623面板C30m32352491529現(xiàn)澆上橫梁C25m3556 預(yù)制下橫梁C30m3635. 34652現(xiàn)澆樁帽C25m3326192503預(yù)制方樁C40根217 預(yù)制邊梁C30m3 173989預(yù)制縱梁C30m3 預(yù)制門機梁C40m3173989護輪檻C25m3 橡膠護弦H500L1500 套12600072000 系船柱C25個14 鋼筋及加工費用噸 1305700∑總9726881 管樁方案，： 大直徑管樁造價表項目名稱型號規(guī)格單 位數(shù)量基價合計安裝費（元）現(xiàn)澆磨耗層C25m3623面板C30m32352 491529現(xiàn)澆上橫梁C25m3 預(yù)制下橫梁C30m3 現(xiàn)澆樁帽C25m3 預(yù)制方樁C40根88 預(yù)制邊梁C30m3 173989預(yù)制縱梁C30m3 預(yù)制門機梁C40m3 173989護輪檻C25m3 橡膠護弦H500L1500 套10600060000 系船柱C25個12 鋼筋及加工費用噸 ∑總10869558，： 方案比選表比較項目方樁大直徑管樁結(jié) 構(gòu)合理性方樁與同面積的圓樁相比，側(cè)摩擦力可提高13%，采用叉樁，可以承受水平力。強度高，抗彎能力大，能承受較大水平力。樁數(shù)少，碼頭結(jié)構(gòu)明朗。使用方便性靠船樁采用鋼管樁，采用橡膠護舷承受撞擊能量。設(shè)置了兩層系纜設(shè)施，在枯洪水期均可良好作業(yè)。彈性好，能吸收較大的變形能，可以減小船舶對碼頭的撞擊力。設(shè)置兩層系纜設(shè)備。施工難易制造方便，分節(jié)制造，接樁也較方便，施工設(shè)備簡單，但叉樁打樁偏位較大，施工比較困難構(gòu)件類型少，節(jié)點距設(shè)計最低水高，施工方便，施工進度快。經(jīng)濟合理在本設(shè)計中，比較起來方樁方案要比管樁方案造價低。 推薦意見：選用預(yù)應(yīng)力混凝土方樁。 著重考慮到以下幾點：①.方樁方案由于有叉樁承受水平力，整個碼頭結(jié)構(gòu)水平變位較小。②.目前對混凝土方樁的研究比較多，混凝土方樁的受力特點比較明確。③.比較經(jīng)濟。 水平荷載：船舶荷載：擠靠力、撞擊力、系纜力：按照〈〈港口工程荷載規(guī)范〉〉（JTJ215——98）中有關(guān)規(guī)定進行計算① 作用于船舶上的風(fēng)荷載：作用在船舶上的計算風(fēng)壓力： 橫向分力： 豎向分力：，——分別為船體水面以上橫向和縱向的受風(fēng)面積，DW=2500噸級船半載或壓載 當(dāng)貨船半載或滿載時為最不利： ,代入解得 Vx,Vy可按最大風(fēng)速設(shè)計，即可取Vx=Vy=20m/s船舶在水面以上的最大輪廓尺寸：B=12m，L=75m。，； ② 作用于船舶上的流水力（由于流向角150）： 其中 ，，8，得到則： b. 水流對船舶作用產(chǎn)生的水流力縱向分力： ，取水溫為220C，故V=104m/s。 由于河船還有貨取Cb=,B/D=18/=，=則 ③ 系纜力的計算: 由規(guī)范查得式中:k=, n=4, α=300， β=150情況一： ， 情況二： ； 按規(guī)范取P=200KN,選用250KN系船柱.根據(jù)“荷載規(guī)范”，2500噸級船舶計算系纜力小于450KN時，按450KN考慮： 擠靠力：因撞擊力大于擠靠力，故用撞擊力來進行控制計算。 撞擊力的計算：船舶撞擊力可按下列公式計算：E0= 式中：E0 ——船舶靠岸時的有效撞擊能量；ρ——有效動能系數(shù)，～，；M——船舶質(zhì)量，按滿載排水量計算；Vn——船舶靠岸法向速度，～。 其中滿載排水量按下列公式計算：logM=+logM=+M=3502TE0==選用V形（H500L1500）標(biāo)準(zhǔn)型橡膠護舷，E=80KJ則撞擊反力R=400KN。 橫向變位驗算 方案一：橫向排架的橫向變位計算由于本方案是由全直樁承受水平荷載，需要驗算水平變位①查規(guī)范可知，彈性長樁的受彎嵌固點深度按下式確定t＝ηTη＝T＝Ep——樁材料的彈性模量，KN/；Ip——樁材料的慣性矩，本設(shè)計I＝πd/64＝/64＝；m——樁惻地基土的水平抗力系數(shù)隨深度增長的比例系數(shù)，本設(shè)計取3500；b——樁的換算寬度。t＝＝則各樁的計算長度為樁Ⅰ：+＝樁Ⅱ：+＝樁Ⅲ：+＝樁Ⅳ：+＝②樁端節(jié)點的判斷 在橫向排架中只有垂直樁而無叉樁,水平力全部由直樁承受,計算時樁與樁臺應(yīng)按固接考慮。③上下固結(jié)的排架頂端剪力估算 。 。 +++=400由于Δ====則Δ= ；=Δ=＝＜2cm，說明排架的橫向變位滿足要求 方案二：方案二設(shè)置叉樁，水平荷載由叉樁承受，則碼頭整體橫向剛度較大，水平變位很小，可不做驗算。 第4章 推薦方案內(nèi)力計算 面板內(nèi)力計算 面板內(nèi)力計算，：（一）、面板內(nèi)力計算：參照《港工建筑物》的規(guī)定以及算例進行計算。施工時期：（1）、計算跨度：a、彎矩計算跨度：L=L0+h=+= 但不大于L0+e=+=∴取L=b、剪力計算跨度：L=L0=（2）、內(nèi)力計算：（按簡支板計）a、恒載：q=25+24=跨中彎矩：M=（1/8）qL2=（1/8）=m剪力：Q===b、施工荷載：q=跨中彎矩：M=（1/8）qL2=（1/8）=m剪力：Q===（3）、預(yù)制板吊運計算：預(yù)制板的分塊寬度在施工條件允許且不因吊運而增加配筋時，應(yīng)盡量加大，取預(yù)制板寬度（）/2=（7m為排架間距，）。預(yù)制板長度L=L0+2e=+2=。預(yù)制板一般采用四點吊，由于預(yù)制板上層一般不鋪設(shè)鋼筋，吊點距板邊緣的距離一般不宜過大。a、計算跨度：Lx==，Ly==26mb、內(nèi)力計算：計算時略去吊點至板邊緣的自重，近似按承受均布荷載的四點支承板計算，預(yù)制構(gòu)件吊運時的動力系數(shù)α=預(yù)制板自重：q=αγh=25（+）=9KN/m2Lx/ Ly=，由《建筑結(jié)構(gòu)靜力計算手冊》查得當(dāng)μ=1/6時Mx =δqLy2=9=mMox=δqLy2=9=mMy =δqLy2=9=mMoy=δqLy2=9=m使用時期：(1)、計算跨度：a、彎矩計算跨度：L===b、剪力計算跨度：L=L0=(2)、內(nèi)力計算：a、恒載：q=25+24=彎矩：M=（1/8）qL2=（1/8）=m跨中: = KNm支座: = KNm剪力：Q===b、堆貨：（q=20Kpa）跨中彎矩：M=（1/8）qL2=（1/8）20= KNm/m剪力：Q==20=28KN/m3．堆貨產(chǎn)生的內(nèi)力：堆貨按《港口工程荷載規(guī)范》q=。最大彎矩：M=ql2== KNm。最大剪力：Q=ql==28KN。4．20T汽車荷載產(chǎn)生的內(nèi)力：（按兩輛計算）汽車荷載分布寬度計算，汽車荷載為集中荷載，疊合板為單向板荷載偏置時支座剪力最不利，荷載中置時跨中彎矩最不利，荷載分布寬度根據(jù)《高樁碼頭設(shè)計施工規(guī)范》，可按下列公式計算。（1）汽車荷載分布寬度計算，汽車荷載為集中荷載，疊合板為單向板集中荷載偏置時最不利，荷載分布寬度根據(jù)《高樁碼頭設(shè)計施工規(guī)范》，可按下列公式計算：①彎矩計算時：平行板跨方向：垂直板跨方向：式中：——垂直板跨方向的彎矩計算寬度（m），當(dāng)B時